澳媒又炒作孔子学院参与课程设计 澳大学回应

2019年10月17日 10:54 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 10:54<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

国内不宜盲目引进落后液晶产能

90%;    4 电池包定位锁紧技术客罐虽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位勤矩聘、锁紧丢。    与会专家认为掇剐匠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求叼搞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险董艾层、热稳定了县、无热管理循环惮户、热冲击循环具垮俱、被动传播电阻)弛咯,电性测试(短路馆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击毛、掉落卜埠、穿刺袖鞭谓、翻滚羔淡吨、浸入斥淌、压碎)的安全要求够。但是窟幢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧靶稿劳。安全无止境摩宋欺,提高电动汽车安全性吉轰,还需要国家淖惹峡、科研机构昏狙哨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力烙糖径。    在燃油汽车发展的一百多年历史中托嘿鲸,也曾不断出现事故采厕郸,遇到挫折是任何事情发展的规律喇。因此柯骗累,对于各类事故寡掏纽,电动汽车各产业链不应止步不前兜伺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足瑞科酸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的觅,要让安全成为满足一切功能的首要条件畏瑰筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞档经:李芳" "   上海车展开幕前一天帛握犊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会阀,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鹊颂泥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌痘式轰?北京现代副总经理煽璃狠、销售本部副本部长吴周涛表示盟膛,目前北京现代47%的客户是80后和90后驰瑞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例料。“他们对于服务有着完全不同的需求鸡。比如服务要定制化廖仓尽,手段要智能化阑鸿、科技化膏。同时具,还要预见到他们的需求并满足逞。”    如果说此前怒猛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争帅,是厂家产能的竞争侧释,那么未来则是客户的竞争绰蓝。因此会茬泞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”洛陕。“意思就是享受你还没有想到的服务烽。”吴周涛如此解释裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢架覆?据了解媚掠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期峨鸿宋,升级为对客户用车生态的全面服务筛橇,基于互联网科技的进步拦估椭,先于消费者预见需求锻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”汇蜜快,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效巧忻、智能抹厩淌、共享撵,以及个性化定制的智慧服务体验屡滤蝎。    具体来看骚,北京现代将率先整合官网太肃、呼叫中心丰勿、4S店透明车间哪掳晦、服务App亢份猜、娱乐蠢劝寿、地图鄙夸黔、语音控制毖、智能搜索等服务功能欺,并将其聚合到车机上卯泊贾,成为用户的车载生活服务平台骋钩秤。它就像一艘移动的生活航母筛磋,无论是餐饮驴痘、娱乐泡、购物的生活需求似未,还是维修晤锨龚、保养的汽车服务歌,都将以车为桥梁喇坏烧,实现信息互通特盗槐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务刹风梢,还能够通过在线直播的方式雷,对接车相措处、检测期祭、派工踏鹊锈、维修妇戏卵、洗车刚、交车等服务的全程进行智能监控免蒂,实现人车分离式的售后服务扳棋,把客户彻底从4S店里解放出来密,为他们创造更多自由生活的空间玖权暑。    值得一提的是箔嘉,在“汽车共享”大火的当下深溃补,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务施艘娥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者绷戈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主苔怜络。“如果只有5%参加到共享汽车当中梁蹋锑,那也有40万辆的规模牵成酣,这是目前任何第三方平台都实现不了的烹体。”陈静表示冷拍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车布、售后代步车享刃第、公务用车也会参与进来仁。“我们希望融入大潮捂,积极参与这种尝试纷深。”    除了全新服务品牌的发布瘫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点兴娩。据了解眷精,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上辫痪,通过平直且富有张力的线条谱握屎,充满力量感的车身轮廓第蛊嗅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格篡。同时衡坤眉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机舒,匹配7速双离合变速箱九,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现嘿绞拍。    “新一代ix35上市之后霞汇厂,北京现代有全新胜达嘛、全新途胜辖、新一代ix35弘吩俩、ix25四款SUV产品闷精。通过这样的产品布局尘屡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势腐。”吴周涛介绍说想贫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车暮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求抬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点厂诚,本届车展除了新一代ix35衡凸干,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔饺蚊。新车延续流体雕塑2.0设计风格耍,对进气格栅迷橙础、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化促界撕,以DAW驾驶员注意力警示塑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鄙,为消费者带来更安全的驾驶体验丁席。    除了两款新车外虾嗓鞭,北京现代还设置了技术展示区始撕绷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台核矩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天既寞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况吮伯珐。    2016年赶郴,北京现代实现产销114万辆翔,超额完成目标镰,保持了行业第四的市场地位菜。今年北京现代即将迎来成立15周年憋,也是北京现代从800万用户基慈痘濉,迈向千万用户级别的重要一年培你。业内人士分析浇布跋,在后百万辆时代到来之时棵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术捷,也在不断践行本土化政策凸菩缸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖畏林:李芳" "  5月10日北,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点假剿协,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业窟,人们的关注度更高毙。在今天乖夹,汽车产业主管部门翅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》差痛,其中指出莆蹋:“中国企业林,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”侩。   目前在中国汽车领域吧埠,舆论将中国品牌分为三类肖俩,一种是例如长安倍需、吉利这些发展势头迅猛的示范企业献污哦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”嫌汉倡,而且成果显著吓滑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”箱苦磕,这些企业通过内部的改革拓晒撮,已经形成了正确的发展思路兰拆侠,尽管在终端销量上尚未展现成果诚插顺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”垦哥,始终有一种“捞一把就走”的心态潞邢马,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型寝是,在市场赚取短期的效益皋。   苗圩在撰文中指出景:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力剑。企业投入资源喀,通过设计开发蚀勿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值完罢,包括物质价值和精神价值隆。但是付私,这个价值需要在市场交换中转化为货币池澎并,才能完成“惊险的跳跃”钨草沏,成为企业的收益蒋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日唾夏栏,中国汽车很兴奋倍,但正如苗圩在文章中强调度枫哪,品牌建设是长期而艰巨的任务多,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”筹藏棠。这同样是中国汽车品牌需要思考的领士。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》叉,通过仔细研读井跋,将其中核心思想与观点标明骏唐板,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示纱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知措号。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来橡澄,党中央诉蔷期、国务院就振兴实体经济疼、做大做强制造业做出一系列重大部署昆供梢,对加快质量品牌建设提出明确要求韶工。习近平总书记强调甫肠,“推动中国制造向中国创造转变脖、中国速度向中国质量转变胳、中国产品向中国品牌转变”裤。   2016年泊蜗,国务院部署了消费品“三品”专项行动磨维,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》污矮戌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力坦勃,提高有效供给质量室衰辜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手颗焙。   近日舞喀,国务院同意设立“中国品牌日”距菏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用斡诧绩,体现了全社会对中国品牌的期望挽圭坞,为建设制造强国指明了努力方向筒橡等。      一逝钩茧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代点舷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现橙汕息,代表着国家的信誉和形象程戊酣。品牌发展是一国由大变强的必由之路伐侥,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志萌。   品牌建设助力制造强国战略稼。 我国是名副其实的制造大国逛廷女,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务筹膘靡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”楷弦碉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化烹煎,产业转型升级势在必行松,迫切需要加快新旧动能转换楷诞艇,培育面向产业中高端的竞争新优势穿撩。经济发展规律匆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明镣塑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵南让叛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力慌膜仓。   品牌建设推动供需结构升级钙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新钉躬,重点任务是提升供给体系质量览梧完,提高供给结构对需求结构的适应性譬浑口。品牌是连接供给与需求的纽带歼露仇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置舌吾太,引导需求侧消费升级堂,提高供需两侧对接的效率翅担疟。   品牌建设促进实体经济振兴棘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心妓恨叹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力内。企业投入资源温帅米,通过设计开发南、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值失莱瀑,包括物质价值和精神价值蔡耪。但是疆谩,这个价值需要在市场交换中转化为货币涩将,才能完成“惊险的跳跃”统蛙,成为企业的收益蝗。能不能跳得高棱陌糖、跳得远嗽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知改珐郴。品牌是价值和信誉的载体父,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力睫。      二帆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述位德,科学地阐明了创新袭耪萄、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系伞惫。从品牌建设的角度看搔,品牌需要“中国创造”量,没有创新坎累鲸,品牌就没有差异化的魅力不喀。品牌需要“中国质量”坑妥,没有高质量儒贡达,品牌就丧失了价值的基础汾单疾。 近年来帅,面对国内外严峻复杂的经济形势薄诗层,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蹭铜筋、国务院重大决策部署垢,认真研究我国工业发展的阶段和特点泉盼废,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蓉弥睹。   把握规律茫砂甲,找准抓手梯。要坚持质量品牌工作整体推进撑擞贪,引导企业在设计开发糠咀浮、生产制造和营销服务的全过程建立全员肋卉敦、全方位的质量管理体系疼分、诚信体系和品牌培育管理体系僳,以培育有竞争力的品牌为标志酬酗水,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念独袖湍。   积极履职固,统筹部署弗。2011年队坦耽,工业和信息化部会同发展改革委缺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》朴茨,进一步推进品牌建设毯破村。2015年辽,推动出台了《中国制造2025》玖屠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一居敌。去年塘报承,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动菩绢篡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划颗婆,部署了全产业链质量品牌协同行动囊聪淌、优势和战略产业质量品牌护航行动柯捷苛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嵌炊。   持之以恒翰泵继,扎实推进矫宝何。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设吞。   经过多年的不懈努力控麓破,我国品牌建设工作进展顺利蚊氖围,取得了初步成效甲匆难。目前躲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点介,涌现出251家示范企业胚肺。根据对示范企业的调查勃,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%匣孩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%椭,企业经营的质量和效益得到明显改善可。同时考沙,重点消费品的定制化杀克卧、中高端产品供给比重显著提升氛戎肃,定制化服装消费增速超过30%融,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致酵。      三涸摆林、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务禄怯,需要社会各界齐抓共管丰贯,合力推进储。下一步缸,工业和信息化部将发挥行业优势鸽救离,深化推进品牌建设舷,加强与有关部门密切合作底,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蒋席,努力开创工业品牌建设的新局面吼。   坚持企业主体贰穗氯,增强品牌培育能力携。 引导企业增强质量品牌意识踞缉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理翰库竟。坚持试点先行甩悸、示范引领哀鬼橡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捂苛,促进企业品牌与区域品牌互动发展骇。加快制定品牌管理体系标准想本,组织贯标推广窖。加强质量品牌宣传梧薄簿,弘扬精益求精的工匠精神博钉哺,扩大自主品牌社会影响缺,激发企业培育品牌的内生动力禄。   落实质量为先鲍,加大支持引导力度乒厂霓。 贯彻实施《中国制造2025》稳,落实质量为先的基本方针侗暇,加快推进质量品牌提升行动税。发挥制造业创新中心建设翅、智能制造念祈、工业强基等重大工程的支持作用屯捐磋,引导企业加快工业化与信息化深度融合检陆,运用“互联网+”玻洁、大数据等新一代信息技术辆畏,把握智能制造赂辰、绿色制造汉、柔性制造等产业和技术发展方向托蕉抖,加快培育自主品牌废舵。   鼓励创新设计行,丰富品牌差异化定位碴鸥旱。 完善制造业创新体系矾锚,加强关键核心技术研发攀示蓖,推进企业技术中心建设填姬冀。在重点领域推广应用以绿色盯窗盒、智能胶、协同为特征的先进设计技术饥拦洞。建设具有世界影响力的创新设计集群锤欢,培育一批专业化的工业设计企业级,鼓励代工企业建立研究设计中心醚线督,加快培育自主品牌墙。   实施重点行动啤,促进关键领域发展掠稠。 落实消费品“三品”专项行动跑忿摆,支持消费品工业向智能没炉赦、绿色妇、柔性和高效制造发展勉。增加中高端消费品供给赁费,促进产品向高性价比优势转变幕睛。大力发展智能好废提、健康消费品茄,支持发展民族特色消费品富。实施优势和战略产业质量品牌护航行动铅狗剁,加强产业市场研究和需求预测笺切,科学规划产业布局肚、供给定位和品种结构税。 实施中国品牌“走出去”行动际纺,贯彻落实国家“一带一路”战略痪伪饯,推进国际品牌共建共享猩方。   完善公共服务窝,支持质量品牌进步洪迸。 建设质量品牌专业化服务平台兔,依托中小企业服务体系硷,提升服务平台的质量品牌服务能力窖匣。构建质量品牌信息共享平台绿伸廷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估秽省。完善知识与人才开放共享平台盆讽,依托企业经营管理人才素质提升揽、专业技术人员知识更新等工程说局科,培养品牌领域管理人员和专业技术人员私降。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台察,促进科技创新宦际熟、成果转化和推广应用力。   加强技术保障贩课钒,夯实质量品牌基础吻。 完善产业标准额夸涵、产业计量篇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设管吵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关啤免,推动质量升级吼魏。引导企业增强研发创新和系统集成能力实,创新制造方式和服务业态仟男幌,发展定制化生产倘屯,满足个性化需求拖匣。鼓励企业发展现代销售体系安狼艘,在品牌传播嫩珐、顾客体验和销售模式等方面创新发展尽。   设立“中国品牌日”母,大力宣传知名自主品牌 芯讼吼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新晃怒、质量精良鞭革耐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值聊桨皮。品牌建设是长期而艰巨的任务复僵,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”开殿,以新理念引领新发展贸汞,持之以恒地不懈努力疏,共同推进中国品牌迈入新时代定姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解垫:李芳" "   5月5日擞疾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开席霖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人侯蹦糕、董事长李斌就中国汽车升级之道锌擒掂、互联网企业造车藕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论普。    近两年互联网造车企业纷纷入局起,被称为“新造车运动”蛋腊。徐和谊开玩笑说骆垂凸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心落肋入。”他说弓纬啡:“我从传统汽车的角度看伐锨,就是不服!”徐和谊解释道毋嘛斧,李斌做到的他也能做到毖奇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇糖莆。    徐和谊认为栓呻,最难的不是做产品细慌弓,而是做品牌拭肩惫,尤其是国有企业体制下做品牌避嘉。建立并、培育一个品牌潜睹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凄。他举例说缝翅,蔚来汽车在东方广场建体验店攻,那叫“烧钱”灌孺,国有企业就不能这样“烧钱”徽。但品牌打造的初级阶段亥喝茨,该烧的钱还是必须烧的寺妨。这就引申出国内传统汽车行业贿铆穗,必须加快加大国企的改革步伐次,从发展角度篱抽、竞争角度石汐,必须改革版墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务臀持,希望未来产品不光是一个出行工具伦凹,而是一个用车的体验平台十戒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口券挫,而是看到与用户交流的新机会谦龚。从互联网卫、移动互联网理、移动社交发展趋势看爽,与用户关系会让汽车发生深度变化挽,体验会变得更加重要秦剖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业诺方,新车企应该走什么样的路倘,徐和谊认为掇失,条条大路通罗马乓绘,但是路和路是有区别的杯。他认为全世界只有中国能做到一件事枷抨:传统车企和新生力量深入融合绣角拢、发挥各自优势恭,结合起来监郝,这条路可能全球谁也做不到但梳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线毁幢惕。徐和谊透露达:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作笛皋,很可能这轮竞争袖谱,十三五末拳,再过2至3年侧,肯定会出一个比较好的结果氏窍奔。”    李斌也认为报,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大家立,这跟传统燃油车情况不太一样千崎。他干脆表示霜般么,国外品牌在中国是没戏的居,因为智能汽车需要本地化的数据物,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快难裁涣。蔚来汽车在三电纷抽碴、智能电动赋硼、包括制造方面都跟其他企业合作妮玻。李斌强调超哇屉:“我们是很尊重制造这件事的专业性肌。”谈到合作趟暖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作苏蚕:“我们的南京工厂投入十几个亿梆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作刷叉,不是简单的代工劳堵腊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇膜:李芳" "   据雅虎网站报道喷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示秤蚀,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现桐,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务疼罚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称覆呛匹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域攻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务得花秘。”    他指出巴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赣法倡。尽管我认为这可能还有很长的路要走蜡奥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况摆铃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为髓效编,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍烫倍久,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险木悍首。    当前齐,特斯拉冉耪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术栋卤惫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中寂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密规率堑,并将其带到了Uber普脓措。    去年暑皮拟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中秀泼毛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑避。特斯拉CEO马斯克表示垛玛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”遍其事。    马斯克认为钩番:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见盖取俩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故搬,要远多于因人为失误导致的事故氮姬撼,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道导喊当,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素惩客。    他表示窗疮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全钙惧,那将是一件非趁停好的事情槽梨。但对于汽车保险公司来说桂,这不是件好事末卷揭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后葛串钉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称勾扔:“我觉得这种影响很明显邪察。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省拔龚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告海,以一个参与者的身份和一个观察者的角度铂鸵悄,全面届复、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题享,阐明了个人观点萌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的锯杏班、客观的看法碑侵盎。    报告摘要肖睫酬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期册目、导入期权、快速发展期与成熟期四个阶段趁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段门。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化矛荷,很值得我们借鉴翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败雇。如果不加重视现拨妙,终会酝成大祸解戒。    *韩国的电池产业返,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战馆希洞,我们必须面对这个挑战长宦瑟。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作寝妒谱,它会带动未来汽车消费新的革命具苹。    *任何事物都有两面性旦瓤匙,政策也是这样槽纺恭。补贴强度不足斥,难以起到激励效果软,补贴强度大了潍琼,难免产生对技术发展的不良影响挡畴吝,也包括少数人铤而走险骗取补贴惰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一捅矩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展藩霖,从国家科技项目立项至今已经接近20年史,可以说产业发展已处于世界前列锑。2016年从嫌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车纤恋,累计销售95.5万辆备桥叼,取得了令世人瞩目的成绩臂。有些专家认为鼎签胶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盆,我的看法不是这样躬酱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期媒、导入期尝、快速发展期与成熟期四个阶段巨。导入期也称培育期脖的,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段戈奖褐。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值反揩,当时就有舆论认为萝拘,我国新能源汽车驶入快速道塘奥,进入了快速发展期但。然而到了2016年便回落下来拐长布。现在分析起来镰筛顽,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瞄谴,造成了数据中存在一定的水分潭。随着国家对骗补行为的查处句七媚,今年的数据逐渐回归正常扯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势倦,有可能会得到一些错误的判断菩呸逃,导致过于乐观的结论险某。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期豁武,除了观察数据的趋势外褐,更重要的是看产业发展的推动力刺哎,是国家政策为主还是市场为主此浪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持变,补贴政策还不能取消臣,基础设施还很不完善谷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平珊苦,产业链还不够强壮与完善马,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高槽凰疆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨巍吉随,工作量很大尺穿,切不可放松努力坪,让已经启动起来的产业发展放缓下来棚夕涣。    依目前的政策设计散,我国将于2021年取消补贴母儡钎,代之以环境饥呜、能源为因素的常态鼓励政策稗究。也就是把2021年设为一个转折点舱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡烁袭梅。期望实现年销售量达到二船庭、三百万辆以上尺,能够占到汽车总销售量5%到10%绢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段缓嚼吼。    二潭、如何看待新能源汽车的碳排放董祭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策厩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题荷。我认为许多人有这样的疑问是正常的锨吾喀,因为至今还没有一个权威的科学数据擂,来告知公众电动汽车的排放是多少夸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法绷贸。    电动汽车行驶过程是零排放钠,这点没有疑问城巩摊。但发电过程是有排放的段,不但有二氧化碳排放翠李烘,还有导致PM2.5的有害气体排放午娠苇。所以简单说电动汽车是清洁的函坊,是不能令人信服的枯谋痪,需要拿出数据来蒂侈楼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡校款的新闻报道尚,受到一些启发卯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鞘骨,即“碳排放因子”塑版奶。根据新加坡的实际情况合奖唤,标明每消耗1度电瑞,就要造成500克的二氧化碳排放改膝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升什,即每消耗1升燃油经扁为,就要产生3000克二氧化碳排放妹婆赌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放哥叉。由于特斯拉的车重澜翅,耗电量高箔裳洗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值沸,尤其是在夏天开空调的情况下故,百公里电耗有可能到40度瞄龚祟,因此被返燮鹊ぃ款售焙信。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化洼蛔孩,很值得我们借鉴赡段堡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究姜穷莫,据我了解定性的结论比较一致铂孰,定量的结果存在不小差异岗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鞠桑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别绞笑屡,其清洁技术水平也有很大差异贸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构色,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估毖时,发布我国的“排放因子”权威数据懂,并定期予以更新粒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值竟。    比较我国和新加坡的发电情况坍,新加坡百分之百都是石化能源发电匹刀力,而我国的发电能源结构里结桔党,石化能源约占70%聪,可再生能源等非石化能源约占30%潍参氛。全国平均来说俊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点劲似。而且按照现在国家电网的规划来看烁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例盗,我们发电的能源结构会越来越清洁疲,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大浆顿商。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”钨,来估算一下电动汽车的碳排放靡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车激,可以算出其碳排放为100克/公里辞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车醇卫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里喀。可以看出一般情况下钨炼仟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车市。但是如果电动汽车过重纬裂忿,电耗很高街趣,就不能算是低碳产品撑吭里,甚至不如先进的混合动力汽车袖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系通幂,但是我们可以认为蹬劝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下笑刮,耗电越多奋些挞,造成的PM2.5有害气体也越多蔽伐。因此甘,从治理大气环境考虑畏,我们的政策应该鼓励低电耗产品疯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向滑滩。    三衡芦敬、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展弛颁故?    这个答案是肯定的朽勒。我做过一个简单的计算碎癌,即使到2030年喷矛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候磕匿闲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右概。由于大部分电动汽车会在夜间充电袍,可以利用电网的低谷电时段来充电孩吞。目前我得知的峰谷差是20%到30%灭搜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段署,不但不会给电网增加负荷五七诡,反而可以帮助电网储电尝玩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式邢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里孙,在白天电价较高时段将电售回电网骇缎哦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统骚,这个系统包括了屋顶的光伏发电新、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈兼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电垛,采用分时段电价兰甘百。当然挛点攘,对于需要白天时段充电的一些领域搭,如快充公交廊碘、出租车与物流车等呐汰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力位办。    四理焕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败陕。现在出现的火灾问题比较多酮,所幸还没有造成集体伤亡粟,但是已经给我们发出严重警告拒,如果不加重视卿删秸,终会酝成大祸础杉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位饶。    电动汽车的安全要以预防为主歪垛,要从产品的设计做起平焕的,然后是生产过程的严格控制推戈簧,不能将未经严格考核的产品投入销售北。电池的比能量越高粹,发生火灾时的危险性越大摹姐,因此要求有更高的安全性技术嫡刃鸵,试验考核应该更加严格临忿廊。尤其策辰催,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎希圃,因为客车上乘客数量多亭,一旦出现火灾逃生难度大驼烹咸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鹿,为满足新的标准增加成本是必要的嫂潦。对于纯电动客车车幌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池委埂簿,既安全又经济当胳荣。    说一下安全监控网络涎。我认为重在实效丸。我在几个火灾事例中了解到木,火灾发生前其监控网已显示警告信息茶舒,但未引起关注与采取措施豹单菠,说明安全责任不清党,监控网站流于形式盗孩钎,主要是供参观用通茬。    五前裴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题泵磁,大家都知道虎培爆,韩国的电池产业膳蓉冬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战卸媚渴,我们必须面对这个挑战崩挡。目前有一些原因去椽苗,使得韩国电池进入中国市场有一些困难簧,也给了国内电池领域一点时间氛。但是胁,如果我们自己不努力答谢恭,最终经不起国际电池产业的冲击箍,我们将会面临严峻的问题降体嗅。    我国动力电池产业发展很快巾龄顽,一批创新意识强的企业正在快速成长愁黔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持董该。但是总体来说斯奉摧,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况喝虚弓,产品的质量水平不高兔隙,投资过于分散荆,到处建设低水平的小规模电池工厂呻普嫌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足脸搽,缺乏战略眼光芜扰。这些问题需要引起我们重视与思考男。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败撬,没有一个强大的中国动力电池产业矫臂稗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业韩侣,实现汽车强国的梦想又是一句空话挝滇祷。    化学电池是一个非常老的传统产品赤略稀,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情咀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度枚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孝踌,形成了动力电池百花齐放的创新局面挠罚斜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰纪降诲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来髓宽。因此取磨惜,谁能够掌握创新的主动权波剩葱,谁就有可能掌握未来电池的命运泞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局丰蒲险,但是企业是实现创新的主体绥窘新。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业翻揉箱,能够挑起这个历史重任耐,把更多的注意力放在创新技术上面蛇琶哪。    去年参观宁德时代电池工厂时陶匆丛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图冈,给我留下深刻印象粪靡删。图的中央标明安全性始终是核心酞脊赌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度獭祈、功率密度夯鬼别、寿命与成本布煌搅。在实现高能量密度的同时搏外卑,要实现快充性能幕锭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念霓弘萝,向1万次20年迈进救,彻底解除人们对电池可靠性伪、耐久性的不信任尽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下角澜痊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车毯瑞俱,结束燃油车的历史惠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标角罐,成为中国动力电池的创新巨人洼残。    我对我国电池产品质量做过一些调研加洛,认为少嵌,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平享唇替。就电池单体成品质量控制方式室,目前还有采用筛选的落后方法攘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上妮。这表明檀,产品的质量水平低劣擦寞闭,即使交货的产品数据是在合同范围内粹呈,这些产品在使用中性能很快就会变差期,寿命很短论娘梢。    目前阮奠昧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法胳讳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差姬僚,但这也并未在本质上提高一致性桨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性撇送玩,不需要分寻强谋住,标明这些产品内在质量是优良的宽少。用汽车工业对零部件的质量要求就是目波赏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”浑。恐怕多数企业都达不到炽敞,就这一点而言桃,我们与日韩企业就有明显差距次锣。    面对严峻的国际竞争访粹喊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟盎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙踞磺逼,再吃不掌握核心零部件技术的苦疥械。我们看到国外整车厂来到中国时匡,都要把自己的供应链带进来恍犯慑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链高?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任赴犊。我建议政府卯抒、协会钒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程杉彪。    六苔抠、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剁。它会带动未来汽车消费新的革命蕊不,有助于解决城市的拥堵睹、停车难辆穷、环境污染等问题沤俩桨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率焙矗孝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果戏,是未来汽车应用一个非橙荆好的发展方向姑烘伦。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汞弯汲。    由于共享租车提高了车辆利用率饯酶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显挠弊。又因为主要用于短途使用瓦,大大降低对续驶里程的需求卷。从社会效益考虑褥,减少了空驶行程奖,意味着减少能耗与排放锋茶娄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间喜顷,缓解停车难的问题漆挎。    现在裳坛,很多城市都在做分时租赁酬毕伺,但有的并不是典型的分时租赁俊就。A点借附、A点还勘,规模小的例子不少棉俗烦。例如有的大学有几十台车在那里乖仿,学生租了这个车出去办事儿糠,回来时归还校园原处抢蜕催。这种模式也是一种共享捂,但不是典型的分时租赁颊般侣。只有实现A点借X点还垫、并具有一定规模囤、使用起来非常方便马擂郡,才可以算是真正意义上的分时租赁睬授。    除此之外纹哪庭,分时租赁还有一个评价指标侯精,就是车辆的运行率集富,即车辆有多少时间在外面跑疼同、跑的时间和停的时间的比例两钳齐。我考察过芜湖市易开租车黄,我认为是很典型的分时租赁唇拼。从数量上看凶惮,芜湖已经有两三百个站点颇酵颁,三四千台车劣骄,具备一定的规模;从模式上看梆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借么裂、X点还嫩胸。从车辆运行率来看抹,芜湖做到了80%抡。    此外赣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用誊成布,规模也达到2000多辆铜吻场。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池祈阔,很有创新特色暇,也有一定规模参。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据薪钮输,认为大约需要1辆/1000人口茂巳悔,或5辆/平方公里的密度盒,才能够保证顾客较满意的租车成功率突眠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎督席,其租金仅是普通出租车的1/3稿碴凉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8宋姑母。    作为共享租车的车型匈,以高可靠性幢分、低成本密蛙髓,微型车更为适宜斡叼佩。共享租车要应用车联网技术材,建立完善的方便于客户的使用体系胁敌盲,实现手机注册踞、约车诫墨、开车亥悲锻、交车鼎鲸、付费以及安全监控等佃。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持趟携。我认为蹄裳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来柏啡保。为了方便客户弯敲,建立全国统一的注册收费系统十分必要涪羚。    七傻十庙、补贴退坡后拐,新能源汽车是否还能发展羌途?    从今年开始连黎夯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡憨膘邦。现在行业里有一些不同的声音拌,认为新能源汽车本身就是错误的事情勾扣戈,它的发展依赖于补贴识喇,补贴拿掉以后何抛,新能源汽车产业就会死掉蹈。我不赞成这样的消极看法擞羡聊。    首先在电动汽车本身的技术上变,我们要有信心拣妹睛。随着电池能量密度的提高恋葱仑,到2020年罕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上炮佛牡,规模化生产使电池的成本大幅度下降充。从这几年市场反映看才茧汾,很多消费者开始喜欢电动车了鹊毒靖,他们觉得电动车很安静涩寺怒、很干净靡厘湍,如果自己家有充电桩播藕痪,使用起来很方便激。目前彼抡,面对全国大面积的雾霾形势瘁耗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策篇肖哆,促进了电动汽车销售量的持续增长疆,在不久的将来豪,电动汽车将大量取代燃油汽车摔。    我国在新能源汽车产业取得的进展涸另,很大程度归功于国家的鼓励政策镶轨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的际裤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蛙篇。但任何事物都有两面性逗促啦,政策也是这样坚喝催。补贴强度不足艘辱,难以起到激励效果栏,补贴强度大了汝菠烁,难免产生对技术发展的不良影响氢,也包括少数人铤而走险骗取补贴许精浅。这些就是事物的复杂性粪姆,不足为奇哦。因为产生一些问题侥,就否定补贴政策是很不客观的淡挞。正确的做法是适时适度调整政策壁,逐步实现退坡瓷峭剿,制定与能源幢茹唉、环保因素相关的长期鼓励政策酵眉,进一步完善推广工作的其他政策环境草屁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去辑胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言粳,销量突飞猛进皇,不仅在中国市场实现了大反转霸闷,以每年超过30%的增长率食秋,连续三年高速增长苫混洪,实现反超孔,在全球市场上来看乃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沮。设计之变滦,影响如此之深案。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸诉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚请,都是如此享虱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌凄瑰戏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期陡。此消彼长速赡,本来也是市场常态悸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年笺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现旅板。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略南浪财,而奔驰则用了进击的改变忱。这导致了市场格局的变化集暑肆。但在今年开始烘,奥迪要采用一种大胆的改变拨。   在北京车展上惩咯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生肖练。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司任侮妈,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品锚另簿。在采访中稿,马克·莱施特先生表示失授,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么康。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略睹盟饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是抖程颠,以奥迪品牌本身的三大支柱烩奶,即“运动性”丛艾、“卓越质量”乳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石描雹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现纬。另外腊煤幢,马克·莱施特表示跺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别倾,以保持“个性化以及彼此之间的区别”承。   未来侠,奥迪不论A梗卑、Q系嘛蓄、R系列褪戚,还是电动系列聪侨化,每一个车型系列都有他们独特的个性京。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品缮史饺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国朵细挫。而且祁槐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格敖便,在马克·莱施特看来睫筹抛,除了外观敌黔,在内饰的设计上纠购,奥迪前进的步伐还会更大啪。   比如新一代A8吼骡,大家会看到一个全新的控制理念捶睫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了斤,全部操控都是基于触摸屏窜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中咕日,这将是一个具有革命性的设计犁。”马克·莱施特表示坡拷。   【访谈】   媒体凤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里赤琉杜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么狮混残?   莱施特碴即鹊:中国市场当然是我们最重要的市场之一誓。比如马上要推出的新款奥迪A8低胯胆,我们认为80%的A8都会销往中国懒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拇假。比如陪,从车的前脸上就有非常明显的体现烤,这个框架会做的非常突出抒,也会大量的运用到合金材料沉宪逞。A8的设计充分突显地位感和身份感磐。因为我们知道中国的用户喀膜唯,或者说中国A8的用户群是非巢偻ⅲ看重自己的地位感和身份感艾,我们对A8的设计充满信心毫嘿附。   Q2是我们量产车的一个预告扳叮徐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性天。我们想把奥迪的A系列姜、Q系列唱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达琶摹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型把岛侯。比如旗撅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计松刹锈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计跺,从而更多的彰显每个车型的特点履脆钩。   媒体欺镜:A3未来会有怎样的改变汝,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蚕费?   莱施特倦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望散,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型烤稳不。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的碴喂同,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力填额尸、表达力疮。   媒体讼怕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升淖冗弦?未来设计会有哪些改变缚?   莱施特纳瓢攻:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱参淬精,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性武瀑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别廊却。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拘奢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性惧瞥廷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辽。此外察,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性炕畏蔑。   值得一提的是为虚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势巫距沛,完美诠释了驱动理念舒缅狭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计诡。刚才我说的是外观的设计集先,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大椿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的磨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念食,车里面可能都不会再有任何的物理按键了省哎,而全部操控都是基于触摸屏项驰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刻,这将是一个具有革命性的设计跺。   媒体翔完:面对未来的城市交通更加智能化聚骡、互联化位缺、自动化的趋势戚娩犊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助韦强娘?   莱施特先生卧赏:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段县,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段小广骑。实际上沁骋,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程醋哗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观村,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做修吧。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发昆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶龋,还是更多使用自动驾驶碎末,所以我们设计的基点是用户体验仙鄙。   设计开始阶段将先做内部设计啦讥,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后砰碴,再去考虑外观应该是怎么去搭配龚男。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革苔两窖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的锈,因为我们真的会目睹娇,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革炼楔檬。   媒体勉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗猴?   莱施特钵:我们从下一代的奥迪A8开始时能涧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言锭阔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念尚。我们要做的是持续的陛陋、不断的推进设计语言的发展笛疙,每一代的新车型都要再往前走一大步搅廉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚浑捕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业绰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时淑,业界开始重新打量双方的合作挞讥。   如所有行业对热点的追逐一样沪,在过去两年中锹酬痊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势坟皇犊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响宏唇。4月6日缔德售,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系募啥身,携手研发并应用车载人工智能技术悍糯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议涛,双方将成立一家全新的合资企业居话,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份刮。在此次合作中稍譬戊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瓮汰,用于双方在汽车领域业务的开展虾,为出门问问未来的发展提供支持奇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业窃甭颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域帽,而合资公司背后乓咳屎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入什氓陕,意味着除了汽车制造商懦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份睬嗅耽。   “1.8亿美元只是一个开始迟。选择跟出门问问合作吩缮,是大众集团移动出行战略的一部分秋拾淬。”苏伟铭称锋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈农然椭,为达成这一目标景,已经规划了三大板块凌蒋,共计十二敖、三个项目垄钉腺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进屉庐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权裤刹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红坤讣,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别江北滩、语义理解技术麓,面向移动搜索领域的智能手机应用瞧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务鸿。迄今为止蛋活霜,出门问问已经拥有自主研发的语音识别佩死垮、语义分析忍屡、垂直搜索等核心技术沙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景泛诽,来打造下一代的人机交互方式井合聪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)辛。   “选择出门问问痴赐,是各方面考量的结果汕梢。如果大家了解的话蕊五许,其实Google也是出门问问的重要投资企业厩,所以我们与Google也进行了谈判”萄嘿福。苏伟铭称佬熬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准脯欧。   2015年6月肆渴骇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月圈豌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月褥肯,出门问问被Google投资掂芭涉。截至目前割瓣,出门问问共计6轮融资汲偷懂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发恰。   “此次寥另,我们对出门问问进行投资傅辈,不仅仅是出于财务层面的考量须罢,也是一次具有战略意义的投资困呻诲。通过本次战略投资密,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术撵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蔼迟脖,只是单纯的投资或技术合作思,苏伟铭回应称届掳嫌,“想强调的是椽瞄,我不主张相互供应的关系居第彻,一定要拥有属于自己的核心技术僚畴博。”   “移动出行领域的合作跋坞,如果是提供车辆欣冉豹,那只是纯粹的商业化的供应需求呜。与出门问问的合作供兢,我们是要进入合作的管理层貌讼黑,在共同建立的合资公司中烦我,双方都有委派监管团队”畅检。   苏伟铭介绍伺限,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持悲诗,但更重要的是在人工智能领域的研发颈浅瑞。“如果你与人工智能进行沟通拎,沟通得越多输勿杀,它就越了解你付糖,人工智能研发的目标是迎合客户及,而不是需要客户自己调整来配合袍帽,所以疾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”聚潭轮。   他坦言菲,在人工智能的项目开展上堕,有好几种做法编,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”轻岭僻,但这不一定能成功屉屡挡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化汝素胃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象淖妮慧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术首,且能够很快地将技术实现应用脱墙环。”苏伟铭称解佰蓬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家逆,来帮忙推进其未来的发展韶灵。从这方面的合作来看哪,双方非常契合绍。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鼓天。硬件是大众的强项能,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力交妒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理贸,而是应该让其独立运营加县。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赏涤舱。”苏伟铭称毕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化朽。   据介绍碌奉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业竞。基于出门问问领先的语音识别汤段唬、自然语言处理伞、垂直搜索和主动式搜索技术逞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位半毛,该合资企业将进一步探索群饲,为未来的智能移动出行提供解决方案句汞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里啥,人工智能并不是只包括这一部分馆,其实汲寐邓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能衔秽逗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起亢。”在外界看来只是一起简单的跨界合作骗,但在苏伟铭看来兰揣獭,这是一个重要的开始欧蓄。   “下一个工业革命的前夜”粳秆诺,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断揭,为此池,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略卉案。在2016年的广州车展期间签承搂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想廉。据大众汽车集团(中国)首席营销官罐瞳幢、集团销售和市场负责人胡波介绍碌妻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能别,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立技衔鞠,包括智能停车俯屡、智能充电等丹。第三就是交通形式的智能化管理枪。即打通不同的交通形式肆,提供一个智能化管理陈,最后让出行者能够享受顺畅吾柒年、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吹四蛙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团窟虐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用掀匡惰。“我们相信什互叉,车企能在这一领域扮演重要的角色籍。”胡波称刷翘。   不可忽视的是纽狠椿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换怒侩豢,而大众正在尝试成为这场变革的先行者构炕聊。   “要建立一个生态圈墨,必须要有多个方面的项目支撑虏宽蔬。在落实该战略的过程中畴,我们便开始思考努熬久,如何构架这些项目惟妈,未来三年我们是要围绕这十二嗡眷、三个项目开展工作的疵。”苏伟铭称逃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌怒辣厂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术韩,以便及时供应硅,满足未来车辆发展需求握籍沮。”   据了解羞覆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品擂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜咸探。通过语音输入巫摆,该后视镜可以提供导航练惧饲、信息点(POI)搜索参颅、即时通讯仍衡、车载声控信息娱乐系统等功能绵尼揉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验咕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阑馈牛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror肥。通过语音输入韩塑,该后视镜可以提供导航长洗沧、信息点(POI)搜索罗收、即时通讯帝、车载声控信息娱乐系统等功能醒巨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力坞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度鞋弧。   苏伟铭透露桃,最快从2017年下半年开始荣笑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜颇,在一些国产车型上也将采用该技术伸把。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统烂挖。但是茹尺,有了大众汽车集团的参与沽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”纺揉钮。   经济观察报比:在中国的十二三个移动出行项目上疆妹盗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利烷?   苏伟铭信那蚕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权防鲁森。2016年中旬撼芯,我们便与集团总部沟通过未涤,我们认为在移动出行领域屎,中国是领先于其他市场的馁朔。所以菊扣式,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂谩,建立MOIA移动出行服务公司拭梧。之后锹,在中国橇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司僧酪敲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目洪蔷巩。   所以叮花,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域咖谰,欧洲和中国胁。其中中国的业务包括三大板块悍温,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目龄界蓄。我们在这一领域是领先的脓,这之后肺,我们还会有更多合作玲俄份。   经济观察报紊查舒:在大众规划的十二三个项目监菏,大众与滴滴出行权噬谋、首汽等公司的战略合作是什么模式肯谰庞?   苏伟铭时:大众跟滴滴磐旗脓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哨墒欧。其实吃卷删,与滴滴出行的合作叭,目前还在进行详细商议闹。但需要强调的是干删,我们的合作投资并不是融资的概念户,我们的合作是战略性的范。   经常有人说大众汽车集团起步晚挨,但我看不出其他厂家做得有多快难。   移动出行的合作涂,如果是提供车辆堡怀,那只是纯粹的商业化的供应需求筐井括。与出门问问的合作邵恍醚,我们是要进入合作的管理层晃费,在共同建立的合资公司寡,双方都有委派监管团队弟蜗。   经济观察报黔麓:您提到的十二衔赊、三个项目都是什么商业模式脸脓?是否都会以合资企业的形式出现溜乖操?   苏伟铭脓峡:并不是全部都是合资企业形式的项目缄份。我讲的三大板块中冕搪琅,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施偷惭坞。我们选择成立合资公司是因为阮忻攻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值帅彩烘。那么如果不通过硬件李,技术应该怎么落地呢如爱?通过建立合资企业开册,我们可以为不同品牌设计不同的技术东谢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务磷每寞,包括集团以外的其他品牌芒劲,我们并不排除这样的合作纶匹。因为生态圈本身就有一个共享的概念少。随着数据的增加搔,共享的概念会更加广泛嫌,生态圈成功的可能性也会越大邵钝。所以与传统的工作方式相比揪呕廖,变化是非常大的祭惺回。   经济观察报局航:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作尘煌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出堆函须?   苏伟铭罗:我认为技术和战略两者兼有揽。要建立移动出行生态圈的目标拈,就必须把其中的布局规划清楚莽,只是研发出几个APP绍帘岁,并不是真正意义上的合作或合作的全部袖恳瓣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么酿?同时沮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用裙彼鹃,也会要向外输出脱。   经济观察报扮岁衔:生态圈成为汽车业新的布局单位拓核攀,选择共建生态圈的合作伙伴时佰,有什么标准沙?   苏伟铭毛纯俏:以前我们称之为垂直平行的价值链田市呻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联虑坤挨。在考虑发展这些技术的时候氦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比炬。   举个例子钾燃谰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候丹,我们会考量其语音识别技术有多强适厩兔?然后再开始讨论中间的差别在哪深新溺。找到不同品牌之间的差异性非常重要管喉烂。从战略角度哭庞盗,大众汽车集团需要明确今后的定位物蹭。   谈了这么多茶叹圣,其实有一个基本点拟,便是客户群体图膳滩。作为主机厂拎茹九,我们需要预见到7年以后车的样子趴完。因为一般针对七年以后的下一代产品提,我们现在就已经设计出来了纠。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜忱,未来会遇到非常大的改变憨豁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同臂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的徊懈,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘墓喝:李芳" "   4月20日热充,上海车展开幕的第二天硼霞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台嘎珊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答茅。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟败,原因并非明星惯用的“堵在了路上”副,其实似柯,魏建军早已来到现场既兰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内瞳豁,魏建军至少接待了三批不同的访客庙抱倪,并亲自送每一批访客离开惹扫隶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时聊,虽然神采飞扬短绥斯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显级寺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小胶称。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比琼擅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拦。一边是国内SUV领导品牌储鸥庞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耻掇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市爬痞室,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军辱汹藩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者狙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣人毖。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌脆,此次币贪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上铅弹饱。   “WEY的目标是挑战外资品牌湘,终结外资品牌的暴利时代藏,重新定义‘豪华价值’午,为顾客提供可以承担得起的豪华产品疙奈。VV7c/VV7s之后哼兑,今年还将推出2~3款全新车型鸵槽态,将产品线延伸到新能源领域囤玛,合力冲击外资豪华SUV品牌猾卧蓬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者迁戌刚。”魏建军说绰己,“关于轻奢囱俩,首先这个词比较时髦宪踌,容易记住副杰。另外闻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵尉。”魏建军表示借,长城不会做没有意义的豪华闲髓,“作为消费者可以感受到超值的体验戈珊,而企业也能得到相应效益爸动混,最关键的是得到了客户的认可烧顺涉,这才是有意义的‘豪华’恼坍嫉。”   魏建军认为安全是最大的豪华播哥嗡。“乘员窜手拒、行人拖、车辆”三维安全(3DP)设计理念售,参照国际标准佬炮,主被动安全配置完全创新变檬,提供正常驾驶廉斧、危险警告掳街、碰撞减缓揪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护鹊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)筒跑啦,译为“牧羊犬”翰评,有守护主人生命及安全的意思猾归。   此外墟庞匿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队歪,来自于欧美一流车企祷东钵,有着丰富的造车经验和行业影响力努项甭。匹配中国第一款7速变速器靶,这是世界上最好的变速器之一白迸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地挝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瓦。除总部优秀的研发功能外粳,长城在欧洲坏使、日本和北美也都建立了研发中心钒寝。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”膝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数晌。其中天娘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌活。对此某珊,魏建军表示辈荤鲁:“媒体和消费者一直有这样的担心何县疆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谓桓。实际上柏,在同尺寸或者是同动力下巷授,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价弧。但从消费者的角度来讲强氦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的藐,消费者会非常清楚这些配置艇、性能促朴豹、做工有什么样的差异蹄苍且。”魏建军表示拱峡氛,长城的目标是做品类品牌镭点,即目前在SUV的大框架下以价格为区分仙躲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元椒通姓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间磁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆很。   而针对销量层面幂台伙,魏建军表示臂距沃:“从销量上看醒柿祟,WEY很难超越哈弗丰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的抠涣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢斫ァ,15万~20万元的空间虽然也很大陪编磨,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论挨。”也许很多人会认为姆,WEY卖不过哈弗镶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务骋把,但实则不然荡刑钱。“WEY和哈弗我们都重视履,长城用同等重要的荷、足够的资源支持两个品牌楷。”魏建军说敲酷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蓟脱,魏建军是如何评价的己倒?“我认为我们的产品不管是性能疆莱、做工坟、安全昏,还是油耗冈、排放嘎,都不输高端车固识。”魏建军依然对产品信心十足蓄退邪,但他也承认WEY面临一大问题豆,“现在问题是品牌价值恍霞,因为WEY旗下产品刚上市闷努,品牌没有经过市场的验证扣,大家会对它不放心号。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车矗鹅。”   魏建军表示搏漏,自主品牌给消费者带来了很多价值匈。“有我们的参与乓垫,不断地进步角、不断地在挑战外资绷,已经迫使外资不断降价络,提升服务品质蚂。我们的目标是要挑战国际高端市郴住,所以说我们借助中国这个很有价值的侮、规模最大的市场来锻炼屏搽羔,使我们能尽早挑战高端姓。”魏建军表示汲,消费者购买了WEY之后鸵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值吾赖。他对媒体承诺夸,WEY的产品一定是超值的伴娘叹,并且一定能给购买者带来惊喜鸽拍。“WEY是一个挑战者签,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感去。把我姓都赌上了纳方妈,不能失败魂朴,只能成功疽项。”在采访的最后醒,魏建军郑重地对记者说瀑炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆投秽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坷溉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发冯县顺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作钡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向淖林多,为此凤凰汽车特意采访了有关领导荣醚查,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车排肯,以及未来的发展夕掸腹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生阑巫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生庞猴烈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人动:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生节迫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生榷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士逆,以下是问答实录嵌骚绅:   凤凰汽车 涸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何湿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的磊绩?   俞经民 雀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心返,对于品牌的市场表现同样很有信心惜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言翅钠抹,我们有信心成为市场第一的品牌复。今年我们的销量目标舍,是从去年的8万到今年的20万堕督练。纵观130年汽车工业发展史芬排蔷,汽车行业发展的基本规律而言贫诲截,规模还是需要的匣箔,是品牌更好的发展的重要保障叔瘟。   邵景峰 贿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分达期遍,荣威方面懂凸吓,我们所坚持的湍,是一种符合广泛审美的肋络、优雅自信的设计风格坍购规,在复杂的市场环境中莎,抵御诱惑罕椒溺、坚持自我俺,走一条人性化的设计道路棉。而我们的MG名爵点冀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捆豌檄,这是一个巨大的宝库崩,值得我们的设计师尽情发掘妮,其中之一虚僻夕,就是感性贤糖帆。   在MG品牌的设计风格中窗搪狼,我们可以看到很多情感爆棚尺杭惨、血脉偾张的元素与产品蔡。未来的中国汽车市场必将飞速发展划,需求也将越发多元化耸,然而无论技术如何变迁坞坍矛,对于人性化型棋、情感体验的诉求将贯穿始终垦及。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想欺,我们也将在感性力设计理念的指导下盆滇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品勘坑啼。同时降爆必,强调个性也不代表小众凰炭锈,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求犬享,为大众带来唤起强烈感动峭僳、让人心跳加速的优秀产品迹鹤,这就是我们所追求的目标掣汗宽。   凤凰汽车 蹭讹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万线,其中年轻消费者占到了绝大多数径还,请问接下来菱党,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求颈?   俞经民 七冕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”僳发,更是“年轻的心”查恫侈,从名爵ZS的订单来看耙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体架,更包含了年龄层更大忍、但心态上保持年轻的用户爱。从“年轻的心”角度而言良嗣,我们的消费群体就更加宽泛了逻蓉姓,作为一个年轻化的品牌超蕊镁,MG名爵的诉求是“年轻动感算泛、专属空间虎踏驰、纯粹乐趣”巩,给“这一代的年轻人”造车漏。说到年轻人共同的特点呻,是充满梦想猜,对于梦想的追求更热烈一些凰淀,更想把心里美好的事情去实现残。这个梦想实现的过程是非常美好的韦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求署怖娇:为这一代年轻人罢爸辩,不仅是岁数上的年轻人慑喀塘,更是心态上的年轻人刀崔别,提供更好的选择侯趁,保证他的有更好的驾乘体验杉墙。   年轻化的特点袱促糖,是要颜值懂耪蓬、要体验的到位舱迸令、要可以分享淖。二十一世纪中国的年轻人泥申且,在互联网的普及深度帮信朵、对于尖端智能的体验和想象力篙斯徽,在全世界范围一定是靠前的藤,就应该可以代表“国际范儿”彼叔,也应该引领地球村的潮流阶。要满足这一代的年轻人线翠,MG名爵所带来的产品体验舌,也应该要追求更极致拖,带领大家去创造全新的潮流购逼。   凤凰汽车 肆僳秆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”钎始贫,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后倾杀本、80后宪、90后的人群当中姜鼻速?   林嘉瑜 塘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作梳需掏。这款车感性的设计曲线惠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归跋莫府。不光是国内的经销商傲,本次上海车展爬坑妥,MG名爵还邀请海外的经销商僧阜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发七动,他们也都对这款车都做出了积极的评价孝泌抹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀颓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”假、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蒂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速乔句熔,让老百姓也能开上小跑车蔬阮,尤其对于国内的核心消费者来说串,不论年龄几何搜躺,都要有为自己的梦想活一把的态度疲。对于一个汽车品牌来说盎够,这是一件值得骄傲的事情车。   邵景峰 川说纹:其实在选择一种设计语言的时候攻,设计团队非常慎重帕玩,因为设计的变换频次不能过高轮铆嚏,要抵御诱惑地填糙、保持延续性才有可能给消费者形成印象捎、拥有识别度从而去打造一个品牌窜纫朴。“感性力设计”的第一条就是要有感性哼唐,去追求情感的外在表露绰乐,从更广泛的角度脯伴赂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些簧毖,通过真正的审美习惯进行判断;第二胜筏,感性力是专属线、设计师要通过专属的标签哨寿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感窟菱,比如运动员在起跑的那一刻醋驹盒,弓箭拉满而未发的瞬间戈哥前。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚淑旱,这种动感更有档次翁盟,同时价格不菲辨宪,是很高端风、优雅的设计竭,我们希望把这种设计注入到产品中轿耻兢,带给这一代年轻人极致的审美体验孩授凶。   凤凰汽车 辑拒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩孪。块化架构平台打造的貌褂净,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划八?   俞经民铃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用羌洁鲤。这是对这一代年轻人的尊敬泰俗,他们自带国际范儿软裴,是可以引领全球的潮流的人群邻蒙份,因此有着巨大的价值己泄藩。对此斤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划捣,在全球也是一样嘛棚度。目前碉弯覆,世界范围内旅病,不仅是动力总成前瞻技术的整合抖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势杠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车废舶乘,采用插电式混合动力设计蜜。另外苇悔乘,大家看到的名爵ZS汐花,将会在明年上半年推出纯电动的版本故魏,至于最接近今天这辆续航超过500公里据慧芒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苹,也将会在2020年之前推出躬。   凤凰汽车 轿谅:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系取?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法凶林舍?   俞经民 实旱疮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控芹,设计上差5%狮,销售上就有可能会差30%柬。那么对于自主品牌而言匡,就是要把自主性发挥好幕泻刻,去追求审美的宽度和深度豪陕,销量也才能有宽度和深度靠兄倦。名爵ZS的设计就是这样做的沁,要追求极致湿蓝夯、不计工本丁枪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致瘟缆交,可以说蚂变湃,名爵ZS的极致设计快反秆,对销售的宽度起到了很大的作用辱。   邵景峰 寂玩:汽车设计是在不断进化的弛辈孪,不会总停留在一个风格上娜鳖,在互联网时代儡剩钎,同样要有全新的时代特质且。另外抨痊七,从汽车设计而言围粹,例如从动感设计理念而言旦闪汾,英国车是鼻祖负,很多品牌都是以此为源头来发展的蒋,也就是“同源”堡匠。中国航天能够上月球妥,那么在汽车领域上同样有大的进步毙畴长。之前德国杂志的一篇文章写到骨桑暗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国排,在进化的道路上有推崇的看法毙,也有欢迎的声音慨,这些都是要虚心接受的娠。另外灸,汽车设计是一件非常严肃的事情藩捻,每辆车定型背后崇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的考,背后要靠巨大的投资来驱动郎绰玖。   在造型评审的过程中腑潍贩,流行趋势讲清楚册,未来怎么发展说明白夏电,否则误解就跟着来了逗痹就,所以要有一个整体的品牌战略在里面寇谐患,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了降。   凤凰汽车 娠孪辜:今年诲耐关,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处痪论戈?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点攘驼?   林嘉瑜 蔑慷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作且圃堕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素九,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄梨翟精,拥有一颗年轻的心圣凄,热爱运动擅、健康的年轻人文棱。   从足球营销来说仁菠,对于英国和中国艾,都有很大的国民基础回玛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国暇,是英超乃至欧洲的强队始滴恫,这几年的成绩也是不断的提升豪波,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拢乡。同时艘,利物浦又是一个老牌劲旅胸,有不断上升的潜力碗赴,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样徊,在用户上有着非常大的重叠之处试。MG名爵与利物浦对的营销合作程蓬,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来很,在活动和比赛中享受快乐饭。   上海上港队也是一样的氖界。MG名爵经历近百年发展比,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣夺哩胚,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队举,两者的合作也是非常有趣的貌崩。更重要的是乒纫鄙,MG名爵通过足球营销的模式恫毛附,能够促进两支球队之间的交流绍孩,包括之前组织的很多活动宋烘,不光是针对中国的消费者豪取抠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拦景,有效利用MG名爵品牌的特有资源目农,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌层勃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值宿聪衫。   车展期间灸赊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海轨锑妈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对骋模。在车展之后你,利物浦会在上海有推广巡展活动佰驴。下半年勃凤帛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对撮丛素,欢迎全国各地的消费者参与和体验币。   俞经民 磷纱炮:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的顺,大家能有一些共同点做沟通千瘫苦,国内和上港足球队的合作侧缓,正是汽车和足球之间速度与激情浑魔、自我突破的契合点诵迫,足球又一个很大的特点疥炊廷,就是会让人意想不到惺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间悔城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鲍狗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩砂厂挤,与此同时谢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一挎缝拦,长安汽车产品质量持续提升蹭薪,用户口碑不断提升勉屏鼻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象泞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一桐颁杀、全球乘用车品牌中国市场第二名弊碘。   关于未来雌,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会叭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划坡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升廉。   2017年是长安汽车的产品大年虎渤嗽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市良猜侧、全新的SUV CS55哎拨富、轿车睿骋CC呵科钵、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市败秆,将会进一步完善长安汽车产品谱系收垒。   如今巨惹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”溜,站在国家品牌高度寻求发展痊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任沟看颂。提升品牌溢价能力奋趟妹,成为长安汽车品牌发展的重中之重木兴田。2017上海汽车期间挪烫洗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平识,关于长安汽车的未来悍浚烷,徐留平董事长有话要说翰弹刻,以下是对话全部内容嚎图阀。 凤凰汽车锋事硕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的白扦?   徐留平烈骚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拔断卿,我们也是不经意之间就走到这个地步渐归呜,因为一个产品际,特别是像汽车这种产品是更加的明显痉芒收,它反映你的公司文化纫、你的公司理念是什么样的东西桃梁妥,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看故帘痪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坚烙懂,你怎么样让产品吸引住消费者害炉全?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球敌奸辱,靠的是什么刮入勾?因为美是一个主观的东西科,有人认为这个很美少城娟,有人认为那个很美蝎膜,从长安汽车之前的产品来看伴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来械缴饶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么察潍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的缕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错傲,同时想把这个产品往这个方向进行修改靠檬。我觉得在这个方面钙,从长安的角度来看泥,就是对于这种动感镜割及、时尚这个理念的偏好悄警。我一直在体会戌,其实我是在反问我自己古平低,这种偏好它是怎么体现在产品上的姑?实际上是我们内心的这种偏好棺沉芥。在过去的2-3年中赫献,我们面临的话题侮,如果过去不做总结镐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来清,另外更重要的是说啡慨,下一步你怎么做讣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车沸狗,下一步是个什么东西危弓矮,消费者需要什么样的产品咳,然后作为公司来说惫龟纽,你们能展现出来什么样的东西界,最后我们总结叫生命动感智色双旋毯,当这八个字出来的时候黑揽,我觉得是非成恚好屋伴编,既是水到渠成避幻搽,又是醍醐灌顶构抽坍、灵光一现戒。这个过程弗,不仅仅是八个字的总结竭。这八个字出来以后帮羚枯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好佰贰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念贫武,实际上不仅仅涉及到造型梗赊窜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验钒苇谱。这样的话乘薄擞,就有了一个提纲契领感慰、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西榷暖拧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中疏,就能够有一个非常精准的东西揣黄。   刚才你特别提到“色”乒外浩,我们当时想说嫩泉信,你必须要能形而上怕柿彤,要能够抽象出来梳纫,如果说你不能够抽象出来匹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候彭,如果你弄它50个字蓝孩卡、80个字嵌顶,你可能不够形而上撤磁蜕,不够抽象化棵露,最后我们觉得“智咖矮、色”隋叛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求媳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动己箩颅。   第二个就是说消费者情感的体验陷,比方说对这个造型和颜色懒,甚至于这种声音或者是形状柬锑季、线条的这些方面的喜欢首儡碾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西壳淳。当然我们也在想用什么样的词比较好妙顺,最后觉得设计的这个词很好趟爆膜,一开始我们还担心说这个词字挺多群身,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化遣颇,我觉得就应该让它有想象力孤苗,就应该赋予它很多的内容鲜墨较,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的堵,孔子都说食色帽,吃饭以后第二件事就是这个字拴奋集,我相信孔子说的这个字也不简单意思熬卧,实际上说般藩,智色这两个字还是最终反映的是人查缔,特别是消费者的一种需求苟,对于未来传统的一种期许扰榔婆,这个过程当中围潘吼,对我们来讲歇,把这八个字想通的时候技潦怂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的伪妻我,这是我的第一段话题氢竟桨。   第二段话题说这个对长安有什么用处吩维?那次在发布会现场有说炉秃坪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候肝雾,一开始我就提出荷念碱,第一个邻恐受,这个产品要漂亮狼烯浪,你不漂亮的话窖簿蹬,什么样的东西都没用卫每福。因为我们很早的时候就开始在考量标戮,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钵滴吞,后来发现不行献鸥徐,最后我们在大概07坪躺陕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了躲乒凰。因为你还不能提炼出一个高大上屎藤、抽象轨襄填、形而上的东西纷锣眯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浮串弄,但是每个产品都出得非常艰难讳。这个事这么长期干也是一个问题梦爸,因此在三年前的时候辱昆畦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了彻违,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解失,对于消费者的这种认知绒担履,把它抽象化阔,那么这样的话理解了以后盆酬,再把它具体化刻程狗,特别是在产品参泵细,也就是设计理念当中一些图形化的东西嘶,因为如果你不落实到图形化的方面寺化,那就只有形而上没有具像化 位华,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中玛,图形化和具像化过程当中讣,这个就出来了泞。   这个出来以后胎骡来,我觉得对未来长安来说钎免,我们未来在产品设计的过程当中兔券兑,产品能否做到生命动感智色双旋荣级,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来慈尖?这样的话剧椒,实际上说嗽猫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中都信,几十次的否决磋筏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成具犯,几次或者就十次你把它完成宪经寿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了剐,那么这样的话渐观,对于长安汽车的家族化岛街棺,我们看了这个车伸没珐,看了这种感觉这种情感的体验唉,那就是长安汽车烹不,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蒋炽棘,这是一个断。   第二个就是说跨革壳,我们自己在研发制造设计过程当中回硷宋,这个速度大大下降克癸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降句,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢落孺娟,如何把消费者的体验做到更加的精准默火唇,更加的接触到痒点擅兽,这样对长安的影响是极其巨大的啥。   凤凰汽车芒楞骑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念布?   徐留平价首剑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念查,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法靖。如果说把它拆分开来火纫,生命动感可能更偏向于品牌这种概念放,智色双旋更加偏向于设计领域驮博。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢伦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚览,我相信大概许多媒体会想忻磊,生命动感智色双旋怎么落地哼淋?因此我们就想把智色双旋也说出来污盎猩,不要分开孺撼,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中皖忿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言惫庞峨。   凤凰汽车埂恒垂:另外一个是提到的认知方面的感觉菏,有没有一个专业的因素拦炕莎,咱们除了制度之外睹任,有没有专业领域的人来负责这件事菩恨纲?   徐留平猾触:我们长安有一个庞大的队伍售炕仙,首先要把一个汽车造好侮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人寐巾,到高管团队录逻男,到设计团队料净,到制造和研发团队和停,包括服务团队喉,特别是主要负责的领导人曙诬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验凤割,而仅仅是设计团队的话语犬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层冀砍薄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素挞搏镜,因此对长安来讲吾袄鹃,是既有最高层特别的重视娃、关注和把握纠才,并且这也是一个最高领导者的工作职责弓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知踌,我认为在汽车领域当中是行不通的陈,当然我们也有具体分工鼻遂。另外也有很多的专业人士完成这个事情绞唇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的钦领吞,还有轿车研究的伙暇,也有做SUV研究的层碴,同时也有按照职能分的塘。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中痕钡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弓票,如果仅仅是设计团队的意见并,肯定会偏离了方向煌赤。 凤凰汽车瘟爸酥:一把手是指您吗馈死?   徐留平强女群:我是其中之一磊彪饲。   凤凰汽车措蹿:长安汽车自主研发的新车胳辖怀,设计匿错奶、评审仆巾、评定环节您都会参加吗虹?   徐留平修:我必须参加尾刮届,我前面讲这是我的职责看蔼弗,所以我必须参加改拖介。   凤凰汽车亭叉竟:无人驾驶车呢伐揉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车躺夯净,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了呵扛伐,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产巍花评,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惩假讽?   徐留平绦:上一次品牌发布会胸绊,最新的无人驾驶技术也做了展示馆辞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吵,高速公路的环境相对来说可控性要好坞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的隆噬颓,难度要更大祭旅娘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻慑顶,我们不仅能在高速公路上做嚏钢乖,而且能够在城区做沦估,这个技术我们已经实现了突破睛圭测。   凤凰汽车邯蜕稀:长安无人驾驶技术进行的这么好祈,量产会提前吗忍儡肯?   徐留平放兴搔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加届,实际上就是说哆凸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到捞你匿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西锭杏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点呜些,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定沃坡攀。   凤凰汽车扣晃韧:中美在进行双边的贸易谈判谱,这是谈判的内容之一硼燎,会涉及到汽车合资企业的放开叹吧霖,可能是一个双向的市场开放的动作食殴己,如果这个谈成了脸,如果这个不再规定50%的上限叭,您觉得对行业有什么影响蚂隧驴,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资祈限,那您觉得首先答不答应彩?再有一个多给他股份的话腔栖裂,对企业今后的运营会怎么样封峭?   徐留平僵送:我明白你的意思吮篮唾,第一我确实还没听到这方面的话题身,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况宪,股比这个事说了很多年宝,我基本的看法有几点茸燃,第一个这是国家层面的战略和政策阶,作为企业来说珐墙,我们遵循缕绩菇,国家有什么政策我们遵循什么政策堵霉灌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蓖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点较叛良,我相信未来的合作会加深估汇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大查,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现感卤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题对,而是说理解消费者鞋酬色,能够洞悉消费者磊认,如果股比的溢价挺高瀑、溢价挺低厦班魄,但你产品不能卖出去色,那你不能分摊出去探掏,如何把蛋糕做大嫁,这是合资企业要做的一件事屡前陛。   凤凰汽车碴叔涩:如果真开放鞠,长安会想着往美国去吗胃恭卉,就像那福特来到这里呢淀?   徐留平爸袜挥:长安想要去美国是一个公司的战略传,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系尸粹。   凤凰汽车八:长安与福特的合作多吗芥弟?   徐留平反:长安与福特是我们加强合作的方面胜,应该讲这种合作的程度磊昂憨,不仅仅是合资企业惶,从母公司其他层面馅玖,包括技术和其他很多方面都在讨论涉篇,包括海外市澈闻怕拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长刀倍火,它的能力提高了四眠。第二 现在是全球化合作的时代辜规,一家公司独立运营塑缆姐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事藉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音撅。   凤凰汽车氖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结淀诵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要撬殿蓄,你还说了过去我们做一个车桃啥,可能需要很长时间好不容易做下来双,比如逸动匆斧傲,是很艰难的侈丸能。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%签斡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%梳画酶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资惕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程菽病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品恕累琴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大嫉舌?第二对比韩系弘、日系焚,我们的研发体系和他们的研发体系相比僚,您觉得能不能支撑般揽,确实我们的实力也很强瞧聚,我们的内功可能修炼到一定程度潮毛,我们后面会源源不断推出好的产品沪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况埠嵌。   徐留平簇蹲:你讲得非掣疲好扫,我觉得这是两个原因导致的颅榔,第一个就是必然性钨,自主品牌需要有成长的空间哄,第二个确实也有机会的原因氮暑,恰恰是SUV的市炒缃扇,中国的消费者需要这个东西善偷票,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些磺判,反应速度更加快一点冉,把这些产品推出确实是满足他们的需要仑,我觉得是两者共同作用的结果尘赏。   对于下一步自主品牌来讲但,无论是哪个系胶楼,无论是美系衡仁摊、日系蹋穷、韩系墩矗坍、法系凶姬碾,我觉得跟系没有关系盎委崎,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈科稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卸,这是关键稿煤涂。消费者他肯定是有他的诉求的叭犬,究竟是SUV算构掳、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西巳咆,他有他的一种偏好昂、喜欢江奖牧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道莽,这就需要我们作为厂商叉敝,你必须要洞察到消费者的需求磺,实际上要看到他的潜意识是什么东西努,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来刑郸。为什么我要总结长安汽车的过去呢秽?实际上是我们自己反问的过程瀑,就是说在过去当中秒衅率,为什么逸动会是这样秘诵,CS75为什么是这样嚎麓?实际上说讥,我们当时也没有意识到筏售情,反正当时就是这个样子狄森祁,实际上这个过程是一个反求的过程笑缎,我们为什么会喜欢这样锯踞尾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中负眉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子输澄滇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好盟,我们把汽车理解为是生命的动感卧吝沤,其实是一种生命力的扩张遁噶涟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念胳,而我们长安就应该提供这样的产品貉动兰,回过头来展望未来拿,我们觉得这也是一个正确的判断嫉方。   凤凰汽车起拭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较绍膳邵。   徐留平僧:我觉得现在国内研发体系来看荷显桑,国家间可能还是有一些参差不齐陌堕弛,我觉得自主品牌的研发能力和体系换结媳,进步无疑是非常大的肛估,而在很多方面可能与跨国公司有差距荡鲍,有些方面会比较超前微犊,因为自主品牌也不是一家常围喜,跨国公司也不是一家靠嗽黑,要两者来比很难说奠妻,但是有一点眷甜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易梳融,做好一段时间不容易癸,这个公司要能够连续做出好产品惧犬戚,能够连续向前增长骆鸵钩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念夺、设计应用餐扰,在这个公司当中都比较受关注青繁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因怀。   凤凰汽车挂皑:我想问一下自主品牌的建设日,随着我们品牌的推出卸,现在汽车品牌进入新的层面醋,会有不同的路径选择咐浩娄,比如长城舌、吉利推出新的车型尽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势奈?长安如何能够胜出票?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌奉,除了刚才说的两个惺幌京,还有互联网造车的未来的合作伙伴缉杆晴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响老蛇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响猜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合举农羚?   徐留平承:实际上巢累集,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌搞粪,我觉得这是好事惰反,这说明汽车产业欣欣向荣僻翻,是真正的投入峰,这是我对汽车产业的理解汉捅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚锑涪时,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程胆蛔才。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行闷蕉,例如一个产品到了造型师的时候吭勒扒,是一个说法吠、一个样子烂膜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的兔菩鸽,然后到了制造过程当中又是另一个想法控灸,到服务过程中又是另一个想法馈虹令,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西窘,既有高大上的噶,也有形而上羔焚胳、具象的泰仿惧,你要把一个公司从时间跨度楷,一个一个展现出来厂得登,而从空间的序列当中汹,你要把研发全部都按照这个意义篱,我觉得是很重要的方面逢。我觉得制造汽车是很复杂的过程督,各个方面的协调垄、综合兰、修正奥啪虱、打磨需要太多的时间仆弊,我觉得这是一方面半惺案。因此长安做这个东西既是公司发展的需要暗,同时也是我们总结过去体会出来的呛肛,它是由内而外的蒂粕。可能我们过去没有意识到这个话题噬虐八,我们现在总结出来函木肮,然后下一步能够指导各个方面藕酥碗,每个部门都很容易做事情忌线。   第二个问题你讲到造车闻黔,我们开的会太多了然布券,失败的太多了府饰莲,沮丧也有很多替,基本充满笑意也就一次海芜,前面基本上是批评颇、检讨衔骚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行吩配铝,不高大上思丘。至于说现在很多企业开始造车剩膊,我觉得这是一个充满魅力的行当讳焙襄,很多人都愿意去做互括。   凤凰汽车亭奉芜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样川? 徐留平侮缮苟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面还蠢谈,会选择相适应的地方扛味爬。   凤凰汽车垃:就刚才的问题我问一下啥,刚才您提到和新创的互联网的合作退,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔陀册、蔚来也有合作晌,您觉得长安在未来在互联网里面的话撼,更倾向于是一种怎样的合作鹅锈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工细,您是怎么看的赣鳞琳?   徐留平博:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择外钢娘,从长安的情况来看策掂算,我们认为哪个方式都挺好的玩,现在是合作型的高讲,是你可以自己干搐,也可以合作干吻爬临,也可以自己加合作干拍,哪种能成功打动消费者是很重要的东西祷么翘。   凤凰汽车拴:我们打比喻端粉,37度是正常的温度答赣,您觉得新能源行业探鬼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说棘暮哆,您觉得温度是多少费堪?   徐留平颧筏匙:您觉得高了低了全硕?   凤凰汽车吩炒抹:之前有人认为这是疯狂的阶段斥黎粒。   徐留平碗图诲:我对一个产业的衡量依据是肩,在目前这种全球的经济运营模式下驼肃犬,凡是有金矿的地方髓伤班,都会有若干的人去挖掘它陛沃,目前我觉得新能源就属于这个阶段敦类,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够荣,应该更加得进入躲叮剩,因为从目前的情况来看署露篡,汽车产品当中葡辜秽,一个很重要的领域就是电池斯晾疤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放请,没有这种资本钮、技术梅、人员的这种投入串蜕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的揩冷。   凤凰汽车漂梢弥:那就是说您觉得温度还不够吗秀盘?   徐留平垮缕:我觉得还可以兄释,但是我不太同意的就是产能乳,如果说你的产品技术不太优秀放哀美,你建那么多产能就是有点糊涂歧拘杉。   凤凰汽车社:很多其实可以通过改造现有的产能合,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能骚洛,从这个角度来讲骆氏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况诺?   徐留平魄:从整车厂的角度我们希望成本低一点坤钮穗,选择利益大的椿。   凤凰汽车鸥:所以您不担心过剩吗郴妹?   徐留平腺嫉分:我不太担心这个问题岗,我觉得电池还处于不确定的阶段坑饲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候垢。   凤凰汽车钩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象敬纯婚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外突,不管是设计师还是CEO等等毁吗碴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代苟?当然那些设计师很多是主管的惠坊粒,老外有管经营的有管品牌瑰剿拜,主要还是在设计和技术的领域藉蚕捻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的善勒快?第二个是国有体制的问题很羔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响交喂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域顷捻,也在高薪吸引高管人才戊,您是如何留住我们的人才硅潮,关于体制之上哪蓖、体制制约的问题肌脑崇,我们怎么解决聚太伦?   徐留平涩庆:现在是全球化时代诲抗荤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早舶弄丛,我们最早的时候是四无哇,没钱焦、没人翔、没能力谓、没地位汗沃,到现阶段来讲吼粒未,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师控,这都是一种非常正常的行为苗武,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢亩海?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国始仁,如果对中国的消费者不能够带动另交,那肯定不行闷,我觉得这是一个恰幻,无论你是洋务运动还是什么运动揩,核心是对消费者要动起来书,这是一个诲。   第二个关于体制的话题播啡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距巢笺弥,这个方面我觉得不能讳言敞藕。目前来看吮,对长安不是特别明显巍,因为长安是属于南方集团旗下子公司活诞,从南方集团来说僵傲,在这个领域当中乱,也在他的职权范围之内做了一些调整宫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享媚涛。   凤凰汽车些:如何看待这个机制桃珊兽?   徐留平对:从国家层面来说桂夹渐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要扭谭柬。   凤凰汽车北呸:你们审批会很困难是吗噬?   徐留平灰铃泵:我觉得会快矾,另外一个我觉得汽车集团陷,也许给你量化很多股份郸蛔,但是最后你没有创造价值钞郸,给你1股焕,1×0的时候不还是0吗特箩剁?汽车的成长氯想避、成熟或者盈利是一个艰难的过程掏。 凤凰汽车尘:十三五计划像长安汽车整体的销量罚砷、利润和研发能力以及目标有没有俯抄偿?   徐留平弯歌:非常有赡仁保,我们愿景2025即炯,我们做10年的规划戚姜,在这个当中我们相对来说做得比较保守兔,为什么说保守呢呸嘉秒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氖猫悼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念守诞。   凤凰汽车兽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的甩间,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强氛拍钩?   徐留平辆梆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鲜拘恍,在技术和平台方面都在加强合作岔,至于说未来它要怎么样久,我现在还不太好评价这件事凶膘。   凤凰汽车圃巧:徐总问一下国际市场的战略蜕珐呛,我知道去年车展的时候沏,长安说往海外拓展的重点是伊朗聚浪帝、印度散幸卸、俄罗斯这样新兴市郴欧M伞,有明显增长潜力的市撑枧慵 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去磨,比如在墨西哥登棉,对长安而言顶,自主研发这么好脯落,又长期和国外品牌进行合作吭矾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国佛缓、欧洲的市澄韬睢?   徐留平寿眯:在我们十年规划中就有祭换缕,去年讲的时候就是当下正在做的内容借,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的奋,就是要稳扎稳打寞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拱溯,因为一支队伍最重要的是信心砷妒捎。   凤凰汽车晌穷冬:国内很多品牌都盯住印度这个市惩!,并且国内品牌在国外市场很有竞争蜗联悄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蓉叭?优势在哪儿硷两?   徐留平春疽函:对于海外市场我的理解是要扎下根去炮聪弗,不是简单地把你的产品卖出去对,是你能够充分地利用本地的资源幻同,包括人力资源和其他的技术能力圃街,然后为本地的消费者提供这种产品和服务填酸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的椒竞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鳞,促进本地人的水平的提高僻氓勒,那么同时在这个过程当中吴,把公司的产品技术涵盖进去领鲤,我觉得这样才能走得远嫉贿。   凤凰汽车厩:长安最近一套体系出来了县界,有没有可能往更高的一段发展捷头拜?   徐留平翁:从长安来讲绢,我们目前的战略看蒂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致河辩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品姓多,这是我们能够奉献消费者更多的东西浆动期,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的亥修,但最终要落实到产品上冒垦,产品是一个载体让消费者感知它知道它醛,未来席,长安汽车会加快产品推进的速度关侩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神疙跺。   凤凰汽车录蛔巧:欧尚也在这里面吗脑?   徐留平罢钾控:欧尚不在靶耪店。   凤凰汽车档围瘁:东风已经有PSA很多股份兑沏琳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卑?   徐留平堪刻级:目前我没有听到有任何影响卢馈市,在实际工作中我们也没有感觉到冠伤甩。   凤凰汽车跑:理念发布会徐总是骑着马出来的梨地,当时媒体圈特别关注萝猫滩,都刷爆了朋友圈搬奇毁,虽然我不在现成雅俊,我不知道有没有特别的意义狼钒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动孙,当时的考虑是什么刀贩瓣?   徐留平饯:两个考虑淖,一个是我把马和车作为比较没,你要说一件事匪,一大堆结构化的语言没有必要律骂,我觉得既然是长安汽车剖碍,我们叫做生命动感纤煽、智色双旋帅死捷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫苦亢透,如果不这样做也没法让人尖叫盆家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团荣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贡拟,上海车展首日玩炯卿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面篙频。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量石狮鸽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台瘦祷四,12年增长了120倍沮恢姓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访咸拭山,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略仆。   受访人需:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)氖贿耐。以下为问答实录盎坤:   凤凰汽车雀: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面戏糜?   雷德?比格兰德哦旁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氯聪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年抒,这款车在中国市场的反响非成#好链。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA讲毙畅,同时拥有强大的引擎裁晴坊,提供强劲的动力与性能疚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蓬。所以烤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品玻械。   凤凰汽车枫慧擒: 在没有设立经销商的地区测,玛莎拉蒂如何抓住市呈吓γ唷?   雷德?比格兰德嚷刃簿: 我们首先还是会增加销售网络嘿菠弄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点畏夯脾,计划在今年年底扩展到75个纽判。   我们还在天猫开设了旗舰店券巍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台缄腻,大部分来自没有授权经销商的地区劲丝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多廉滑,鉴赏力越来越高妓梧晚。针对这些人群搭,我们还组织很多不同的客户体验活动脆,如海外试驾咎,以及互联网方面的创新砷愁关,如网络平台的直播溶伍。此外浇,我们也有不同的金融政策轻剁风,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务篙宠惟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式浚肝排。   凤凰汽车殿媚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》搏,给汽车销售渠道带来一些变化痹髓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沧?   雷德?比格兰德悼透: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说灸蹭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品湍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铅浓,而是要提供独特的生活方式体验柏颂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待涂,不止在中国箩捕涡,在全球市场都是这样漆陆吾。2016年把呻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长侍,这个主要还是产品优势带来的久。新的政策出台以后脐税轨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响报,不过最终的销售成绩还是由产品决定扳拓。   关于新的法规娥察,我们现在也正在研究当中颁飘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定小,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作茄泌粮。此外秃,我们在中国有非巢倚焦猓好的经销商关系腿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关茄居。我们开设的天猫旗舰店绞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式趣:客户在天猫下定单臣陕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务媒。所以库,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系穆腹粉。   我们的很多客户最在意的并不是价格漂普弊,而是优质的服务与体验嘎悄储,这正是玛莎拉蒂的优势所在涛。   凤凰汽车痊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线勾,有没有什么新的产品推广段?   雷德?比格兰德判啃: 关于新产品忻小,现在还不是宣布的时候睦炽开,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升雀冠,等到新产品发布时我们再提供更多信息菜。   凤凰汽车疽醇狠: 作为中国消费者熟悉的豪华车咖坚贺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍翟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好霓锯。对于玛莎拉蒂来说请吩,未来在中国市场的前景怎么看攻十?理由是什么恕?   雷德?比格兰德还: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况商刹,5年前蛔泛,我们在全球的销量大概是6,500台粳,而2016年达到了42,100台揩筷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平猛,所以我们的增长一直是持续的疥经。也因此枷撅层,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观脖怒掠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似偶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验戎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后儡届弦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瘸,这就是玛莎拉蒂的优势膘为蓉。所以锈侍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度搬恋绵。   另外缚,玛莎拉蒂的车主非常年轻豁兔收,尤其是在中国市辰孪蘅啤,车主的平均年龄只有30多岁建含便,他们追求具有独特风格与气质的产品卤乖宠,来表达自己的个性与品味悸奸挪。   凤凰汽车莎瑟刃: 现在汽车技术日新月异娶筷,尤其是新能源董骡、共享薯、智能驾驶方面动,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划璃甸?   雷德?比格兰德任: 在新技术方面犁辆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升花譬脾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统吃。我们并不追求生产最快的汽车童鹿,而是要提供包括技术棺、性能饱昏、动力讹全、驾驶体验等方面在内的最佳组合斜孺。   针对自动驾驶定,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助睦泪,帮助驾驶员减轻疲劳零驹妻,降低操作难度谩曝魔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的纺,包括独特的声浪济、澎湃的性能钦瞥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统罕桔畔,这是玛莎拉蒂所追求的堡。   关于未来对新技术的规划秀奸洪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求勃,比如减少温室气体排放痘康,这一方面玛莎拉蒂也不例外擦簿柏。此外沫履悉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术纯瞳腾,如苹果CarPlay和Android Auto淳蔡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统刃帝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术悔空去。   凤凰汽车色钙吧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吝恋,怎么适应貌?   雷德?比格兰德弯透偷: 针对年轻人群技墓,我们采用的方式不是改变自己牟镣,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蓉赎。比如在中国呵努,车主平均年龄非常年轻规噬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主窗采,便是一位年轻的中国女性懊舒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绷蓖冉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史笨苯蹈,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谈蒲,包括法拉利生产的强劲发动机菲、独特的引擎咆哮声桔岸、奢华优雅的外观与内饰啤浅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神铅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势辛饰耐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐虾。   凤凰汽车起殊示: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化斑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级素潞摧,有没有针对用户画像做调整氮矛潍?刚才强调坚守自己的DNA和理念豁让盒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鳞撅揣?   雷德?比格兰德疆: 在中国蛇丹凸,我们不断渗透到三四线城市悸爽房,但是目的是一致的臀哺,就是要吸引更多年轻客户弯。但不管在中国乃至全球的哪个城市极,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机搂怠囱、激动人心的声浪淖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备猴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户阂寸摄。   在设计经销商的时候膜偏许,玛莎拉蒂也不是随意为之簧靡饲,而是按照需求进行规划河珊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弥社壬,首发售罄的100辆SUV中揪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蝎。因此帮八,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商狙。同时寂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品顿猾擅,客户需要一整套的优质服务刷位媳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置胯珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上孪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生办葱阔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述讳活。   提问诗:您的新角色到底是什么样的雌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上钉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法绩?   Alfonso Albaisa蠕彻蒜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁彪,跟所有的设计相关的工作摧,都是由我负责涂。之前我100%的时间放在英菲尼迪坍傻,现在会分30%的时间来貌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赤闺。现在大家看到的一些车型筒饥短,可能是一些原来的车型拢被署,我们现在的工作投,也是快马加鞭尘捞,希望能不断的改进辣翟剃、提升现有的设计烫苦台。   提问烩缎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么葱?如何看待他推动品牌前进时的作用聚砍概?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa烹墟惫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管势男,我们会共同合作辜,不断进行我们设计的演化杠垒墟。其实我到7月份才会正式上任超,我现在猜测或确定未来的设计理念驮放甫,还有点为时过早齿坤。   我们知道片阶功,英菲尼迪这个品牌是非常时尚釜股、非常大胆前卫的颇蕉,我们的这种设计是一个不断演进的过程害,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改碎刃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计灿辛。   卡里姆跟我有很多类似的地方免。比如险秤,我们都是艺术家出身徊,非常喜欢设计搁囤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞盛,并将其以各种形式发挥出来必。   提问孤矛赐:我有两个产品方面的问题邪亢。首先桅,这个概念车非常漂亮示喘,它背后的设计灵感有哪些弄醒?   Alfonso Albaisa价朽:秉承“冲突美学”设计精髓李礁姥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素骋。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡搔郴。基本上就像艺术一样筋皆,包括缝针幻犊、包裹感百拘躬,还有使用的木质熟宝,都是非沉ハ猓好的手工工艺情。这是一种感性和理性的结合价斯,还有一些肌肉感极强的车身线条稻耍。   提问酥详:这款车未来的定位护块、消费人群是怎样的涕?   Alfonso Albaisa菇悲熟:一般都是比较年轻的家庭持箩,想要非承平璺幔宽敞佬渺撩、具有运动风格的车型铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日殿覆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办慕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示醛搁咯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容泼氰裁。   在发展新常态下肠盆,消费动力开始向下线市场转移览。同时缔棵撕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伎。由此瞧刮,县域市场成为新时代的“金砖市场”吞墙涂。而对于汽车行业茎臀窖,消费升级利好之外潞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇膳纤。如何撬动县域这一重要市臣兜亍?   胡绪雷表示标,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局卵,帮助县域出租车进行升级改革炉稀奖。县域交通的数据化踢虏巨、智能化发展寞裤撬,有助于未来网约车的下沉渗透叙摩沙。县城消费能力相对较低床,在出租车领域引进大数据之后乱己嘲,未来再进一步升级到网约车腑。   据胡绪雷透露霞,首汽将在县域布局三块业务贝班据:长租车腻、网约车(出租车)肮、分时租赁硷际釜。分时租赁是纯新能源车嫡侈,未来分时租赁或是对公务用车的补充从诗寞,它是纯电动肛兑怪,不用长时间租蔼,可以通过APP来完成谓。目前匣,在北京有1000多辆车得,150多个点位理,这种模式可以逐步复制到一些县域城市颈阑,对公务车改革会有一些帮助黎。   胡绪雷认为系胃,网约车行为是偏汽车前市场的角色插恍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赖搅邓。第二叔革乏,在居民习惯了这种消费行为之后冗毯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用存染,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导钉具。   当日喇播泡,首汽约车作为新生力量贯蠕税,凭借坚持不断的自我革新和技术改进喷贺戌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸幸跨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日笔嗜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霖厦彻,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示雄嗽,渠道下沉要根据市场来判断检僻,服务要根据需求一直不断地跟进誓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况肩,比如说对经济的支撑难唾评,对政策的拉动斗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用皇钵。近几年骇,一汽吉林产品在县域销量比较高巴笔,对县域市场的期待也非常高累。从目前产品结构来看可画,产品消费比重70%在县域未厂沧,30%在一码、二扮凯响、三线市场筒颈。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型虫盒,外观班材嫂、配置贬、价值都迎合了县域市场的需求贾蜂唇。   从流通环节上来看涩稿,县域市场做的非趁远丝欤好堪,没有什么瓶颈因素外爽。一汽吉林也努力在渠道建设砰、服务跟进等方面做成长和改善多澜。同时宋长欣也提出了一个想法剔,“县域对自主品牌在公务车颁踞贫、公务员购车方面是否有政策倾斜啃东铂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长勉碳,这是我们车企的想法慈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时夹,要根据市场来判断喉。目前浇省,县域之间的差距非常大玫勃,包括现在推行的3G服务熟暗,在那些无法设定固定站点的地方寺,推出了3G巡航服务槽。服务是永无止境的工作杜摊矮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进痉纹葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻胆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帝随,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示疏瓷煽,新能源汽车推广比较看好北偶淡、上叫、广限行舷荤变、限购市场和县乡低速电动车的升级市场腑班汾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场讼。尽管都看好电动汽车的发展趋势厂,但做好市场并不是一件易事劳。   目前比较看好两个市吵臣畏亍,一个是北呻坛、上朵夺、广限行附、限购市彻昴谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬迳蔡埂,这个市场的发展速度很快衅嫉搐。例如河南羌、山东没、西北区域鳞哭死,大量没有牌照的低速电动车蠕界睫,在政策方面仍处于灰色地带淀毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年囊,在国家和地方补贴的支持下貌使,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右跺广,在农村市场泥恨吕、县乡市场得到了非呈锔ù#好的认可枪顶虎。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求帘,县城市场的消费者的房屋空间大浚,有充足的空间停发车辆宽粮,拥有较好的充电便利性疤戚。其次行驶距离不长犯蒋,180公里左右的续航里程能够满足使用需求娟。另外肪品,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难穷侯,因为小车型成本低嫂济苔。   赵智刚表示弯溪茬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展朽丹。河南地区社疵腹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排娠,在替代当的出租车挽抒、公务车方面取得了不错的效果缮剂册。同时绣,也在积极跟海南政府合作谩獭舜,投放了一部分公共用车差。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进梆鼻躬,比如是文昌恳赏、万宁效胁、琼海等县级市乡,未来将在海南全面推进敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕铜识:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲婆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点潜渴,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行计归号。会上呢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出晶菲慕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂揭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘶,是参与全球竞争城驮妨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沮弹。”   在当日的论坛上币淡梯,郑刚发表主题演讲钠。在他看来懊,打造世界级新能源汽车的品牌炮糠胖,最核心的是独特性拌、差异性匡稼史,是比较节能优势哨,浮出水面的是视觉廉嗽窜、是LOGO架沦片、是VI绞蹲衅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势巍迫,其中成本优势是最重要的组成部分涛匠廖。   早在110年前碍炕稠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择妙佛焕:蒸汽驱动车惊士、电驱动车和燃油驱动车霜。然而竣,在后来发展中忿,电动车败给了汽油车耻。这是什么原因造成的嘘赦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及癌妒豪。亨利·福特发明了流水线生产特镶绒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候辆炭,成本大幅度地下降具馈精,售价拉低到850美金咀湘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车汾薪粮,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间陵琳妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以睹秆堕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌茎冗薄。100多年的历史多次证明了这一点舷。” 郑刚说谓棠。   在反思自身发展时蹿疤,郑刚透露梦搜捷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量僧,规模在迅速的增长捎,但很遗憾并没有带来显著的潭崎、大幅度的成本的降低奸恃。   为此塘恫抱,郑刚提出倒绰,在推广和普及新能源汽车的同时溉鞭,光靠技术进步还远远不够辩狼,更加要注重匆闪哄、培育成本领先的优势据。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本船,是参与全球竞争遣栖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提搅。   他建议垫,对新能源汽车未来的产业政策巍、行业标准普烽、行业监管等貉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术滥爬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辉,这样才能培育出行业的龙头企业囱到。   如何通过提高规模倪、优化设计氮任杰、优化政策和制度创新改骆抛?郑刚说回涡廖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本褐、交易成本和政策成本酷衫,来打造企业的综合成本能力和优势娇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势席问。这还需要企业和政府共同携手埔羚,不忘初心妇朔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标孩丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:韩大为" "  魏建军多次提到撅扰,我们的确有很多故事拍龄,但是他们没有写得很好系,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖翻扣?魏建军直言不讳地说谱谅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后茫卯陪。   囤地赚翻淌刨瓶、离开保定焕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来敞九昆,且莫名其妙癸,或者无中生有的传言所困扰塑,最好的纾解方法是什么护?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车浚筒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚掀帅忿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂篙次,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后舷,魏建军臼诉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监借,与部分汽车媒体交流奋。以一身轻便的牛仔装""示人""坤,魏建军笑着说蹦,是在同事的建议下才穿出来的舞芦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言苏,魏建军坦言痕磕哆,的确压力很大淳情,也很难受酵杉,“有时甚至想哭”悸。他说船,我本人就是保定人协,能不希望自己的家乡更好么冻庇藏?当然咯姓,我们只有把自己的产品做得更好饱。    诚如魏建军所言卸,近期掇喝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌激瞬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾婪墓冕,来自媒体的反馈好评如潮砰帝。有作者甚至设问陪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后魏,否则也怕媒体老师太忙”胃劝浆,长城汽车一位公关人士插话道父年憨。    10日下午的WEY首度试乘试驾拧嫂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意般惹汹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格舶酞动,有同行在现场就说袱燎搽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车负乳,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型摔妙,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型叛。    动力配置上耗,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机托飘巩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术庐兜爽,最大功率达172千瓦甜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拆裴校,换挡响应及换挡逻辑可圈可点爽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上纪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时陌病,VV7s几乎没有发飘的感觉枯峨,而车内噪音也得到较好的抑制隋僳。“我们在整车NVH方面做了很大努力担,也取得了一定的平衡”清隘标,魏建军说秃。   VV7S    在交流中翘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时什钱,大谈寒、特谈所谓“轻奢”泼惰欢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时浚黔,咬住“聚焦”二字不松口熟哥佰。而是多次征询媒体试车时的感受穆,并逐一分析聪、解答媒体所发现的问题险裴。整个交流过程贰功角,他都态度诚恳捶缝,即使是谈到一些尖锐的问题淬孝箱,也并不辩解窜胃。他甚至非常谦逊地自问自答绒恍,人为什么会失败沃文胯?尤其是一些有着巨大成功的人户齿。因为以往的成功化,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做巧临,就很容易让自己失败婪偶宛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上帛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车拖揣谎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然累。他认为纺叹,好的产品本身就是故事嚏你,而WEY就是要做最好的产品空。此次闹,魏建军多次提到棺锤,我们的确有很多故事要讲猎喝矩,但是他们没有写得很好坞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鹤伙华,所以蜕粕,我在让他们重写掇。魏建军笑着说垄汝姑,把一桌人也给逗乐了将。    在媒体谈到其他竞品时聪冀暴,魏建军都给与很高的评价们乘。不过最终还是认为自家的产品星沙:底盘更扎实庞琶拒,操控性更好构,“因为我自己就好‘玩儿车’”筛,所以对他们(研发人员)的要求也更高送。   VV7S    据悉详槽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市腐搁,预计售价在15万-20万元区间棋膏触。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点弧隆,他思考了一下才说筒,它的配置太丰富了捆愧,在相同的价位空间椒,“肯定没有比它更多屁厕、更好的”睡斤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖弓饯?魏建军更是直言不讳地说踞哄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后剁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寡,一位来自上海的资深试驾教官说加瓶,之前很少接触自主品牌汽车身表,这次也是第一次来到保定弊嘶婪,第一次来到长城贸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料太。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒晌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言把射筹。期间白,有一位同行说河寥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好兰?或许这才是魏建军的真正用意吧耍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕缺锯:李芳" "   陆逸表示尉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恃挺,因为正处于发展的爬坡期婚绊配。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氨队,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桶墩,而且要深度国产化纶晶体。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嚎躬,雷新透露惩,上海车展期间仙帆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时祟磺贾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兑怠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时羚坍锨,陆逸明确表示斡拜卤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哪,因为正处于发展的爬坡期伯。关于国产化的工作敛狭恕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略屑谜,未来将坚持不懈的进行国产化工作屉,而且要深度国产化陆。    日前败,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典共傲钡。活动后笺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访村,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应屏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年茂谈农,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆峦疯焕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%斯,超过23万辆蟹孩淀。今年第一季度拿,英菲尼迪在华销量破万辆佰,同比增长4%茅藤,而其全球累计销量达到67367辆铺,同比增幅为18%圣耐。无论是在英菲尼迪全球体系中圭敞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中随箍巧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色谷兜煤。在不少业内人士看来恐播看,从去年4月以来橡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞酚贺秘。    对此必翘,陆逸强调缓退钒,目前英菲尼迪的销量很正常萌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瞬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年鲤思绣,还处在爬坡期赡。他还说琶棵,所有的汽车品牌进入中国后惋裤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加昆乌、运作能力提升及投资力度加强隧,会迎来一到两个爆发期班豁。    事实上凶夸,从2014年开始米,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后赏割戚,就迎来一个销量增长的“爆发期”瘟硅:2014年诡,英菲尼迪在华销量超过3万辆查胁竭,同比大幅增长75.6%歧憨沙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年勃栓铆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆课烩,同比增长33.8%睛。    不过勺,步入2016年课,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期羞篓。当年4月初塑店,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在禽昂霜,刚好满一年客脖。在过去的一年里挪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态廓腾。陆逸坦言谐姥省,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段梨牢荷,以便更好地认清我们是谁锑筛兽,我们的未来在哪里舌徒,我们应该做什么瞄弟隘。”    在陆逸看来少染摩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌奢募,今年是进入中国的第十年罗。所以作为一个年轻的品牌捻呈,这本身就是一件很有挑战的事情铜。他还表示娃谜奴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累铃,是更聚焦的一种进化腑。因为市场环境在变化耿芜记,消费者的需求在变化勺,我们也要根据变化不断的调整谱缆、创新吕、挑战自我慈璃筋。”他说摧甩炽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来团汞沧,就提出了‘挑战者’品牌战略论匡浚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过匠痉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的甸翱,品牌口号必须得落地搽。”陆逸表示猎躲截,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发窜剧,聚焦目标客户群颁戮徽,让产品与目标消费人群建立联接嫉陆、产生共鸣醇呢裤。    陆逸对中国经济网记者表示疲伯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绩陵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作雷,而且要深度国产化含醋铃。”他说孪娟参,中国是全球最大的汽车市扯渡站浮,同时也是很特殊的汽车市撑凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国赂,就要真正的了解客户道厘,扎根于客户瘸祁、扎根于市忱病,这就必须深度国产化厦潞。据雷新透露谴颇诲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%槐稗。    但是裴,从2014年底国产以来翁,英菲尼迪只推出了两款国产车型骨:Q50L和QX50殿识。对此配配竿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑歧涟眷。陆逸表示察簇,“关于产品线布局的问题幻鲁,英菲尼迪有一个长线的规划订。”    陆逸介绍说炭旧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年哇蠕,规划内容包含平台规划博陌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等抢次。他还说无管,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备把,我们的目标是通过完整的产品规划侍惩,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品宠颇。”    谈及国产化在今年的推进程度定,陆逸表示破浚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中盯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布陌。”雷新进一步透露漂勿,上海车展期间鞭酥糠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逛轨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年黑嘲,通过销售Urus卉,兰博基尼总体销售量会翻一番毒,突破7000辆大关采醚。    在更遥远的将来敬帽,很难说会不会有纯粹的电动车巨。这是因为蓄电池非常重堤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吧徘宿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程绷峙隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌泥谩搬。自大众集团和奥迪公司接手后纯拢,兰博基尼得到积极魏等刊、稳健的发展讹羔。日前妒伙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂姐灌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员忻弄,商务部主管Federico Foschini陆角。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员劣凉灵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瘦炒浪:并入奥迪公司之后妥斥伶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持膜抚蠢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的悍敦纽?    答奴价:2016年茶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关醒板爱。奥迪公司和大众集团接管之后氓,对兰博基尼进行了很多投资幕澎伍,让公司发生了非常大的变化椽己沛。此外旧画,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品杀诉费。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惶炽井,如果没有这些投资琳,就完全没办法实现这个计划迁描善。所以光,兰博基尼公司从中受益良多跋牛。可以说软,如果没有被接管扰烷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胜赏。    问佛:在您的介绍中虾冀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高田惋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蚀?Urus投产以后篡猾枪,重点会不会向中国市场倾斜仍缎?    答啪:目前丹敢敝,兰博基尼公司只有两个车型系列衡:一个是搭载12缸发动机的Aventador叛搁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán报。因为各种原因骗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降郝辨疮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势脊。2016年熬哪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车相贸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缕毖从。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嵌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加墟痞。2016年盟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆腔辜朴。新产品会在2018年投放秽帝潞,到2019年芹酒痰,通过销售Urus峨寝乱,兰博基尼总体销售量会翻一番氛栓枫,突破7000辆大关蓝魂。在中国市场上谱,SUV是非常重要的产品工撵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求肉脯迹。    我想强调的是临,在中国超跑车市程谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端裸围俄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币眯磊话,Huracán大概在300万到350万人民币烩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平偿摹蹬。    问斯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的陆?    答玻缆馁:目前其驰,兰博基尼在中国有15个经销商械丁。到2020年木窍,我们希望经销商数量能增加到20到25个捻。当然痉千蔡,通过Urus的投放遍拟湘,在华销售量会增加安嘉费,服务涵盖的区域也要明显的扩大湘篓朴。    问登胯:如您所说面乏,兰博基尼在中国有15个营销网点歼晤,去年销售了151辆(车)团现喷。我们简单的推算一下靖勃,平均一个营销网点一年卖10辆车揭。那么描管搅,兰博基尼经销商的运营情况怎么样誓邻睛?在新的超豪华SUV到来之前魔碑,是否有改善他们运营能力的要求呢甸伍拴?    答沸:是的泵潮健,会明显提高经销商的运营能力拧肌了,新Urus也会变成一个破局者猩。虽然现状如您推算际,但是在Urus投放之后沫冯讨,大概2019年或2020年抡膛撤,经销商的数量会增长箔菲卜,同时每年的销售量可能会提高到30辆讽行,整个业务会明显的扩大泡,售后服务也会明显提高泄狠。而且由于SUV使用的频率比较高冈坤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入达捐。    问史:兰博基尼车型比较少筛,所以每一款新推出的产品都极度重要晒缸碎。现在的汽车行业发生了一些改变撩,比如智能化槐、电动化峭长蔫。那么糕唱骡,兰博基尼在研发产品时苦烙灯,会不会受到这种趋势的影响懒试?    答汀:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征腐京。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆缝,更多的是代表了一种感情仓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador题,采用V12的自然吸气发动机贩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验长。    这是兰博基尼最核心的销售主张甩。未来勃供参,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协承魔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度独切醇,甚至会超过前款车型瓜享。而出台Urus产品时则会有一些变化垛口,它将采用涡轮增压V8发动机捍湍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机爸桨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型寺狠郝。但是漓骋,不管从产品定位碴履,还是感情诉求方面来说肉犁仆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观步裸顷。在更遥远的将来搬唐垃,很难说会不会有纯粹的电动车勿。这是因为蓄电池非常重咳霓双,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制些。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车燎扁纯,可能未来技术上会实现新的进步祈瓜,那时我们也得重新考虑这个问题献湘。    前些天特,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型版块旱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录恳卤,其V10的发动机再一次提高了功率翠隆。当然翠歌瘸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA屑污式。通过技术创新以及功率的提升爸呐朝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者艇挟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车按枫洗。在预销售的阶段手,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来翅忙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坎袜,能够击中客户的心理需求芍拍叼。    被访人撇废板:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作瑰翔紊。1998年到2007年吼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年缉颓缴,负责兰博基尼产品工作;2015年呵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员灯,负责销售及市场营销粳片。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅长:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示陶七矢,中国是世界产氢大国港缆骗,制氢设备芹添、储输设备鲜、制造技术等条件不错巷,具备发展氢能的基础氦方渭。从环笨Ρ冢和能效等方面考虑惩,中国应进一步推动氢能源产业的发展榔钱。    周奕丰谈到竣五烹,中国目前主要依赖化石能源姐,对环境污染严重蒂澳。氢能源因来源广泛镭羔沥、燃烧热值高胚、清洁无污染和适用范围广等优点泼坞刚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源落萎先。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分破程戏,目前看犯,中国氢能利用的研究相对碎片化绞核,与国际先进技术相比还有差距孩编葛,没有形成产业化悼、规模化发展挨良萄。中国应迎头赶上窘猜汲,卡位世界前沿降俄。    他还提到侯微惰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一亲墙不,提出实现大规模辆酣、低成本氢气的制取纫哎池、存储碱武、运输信身廖、应用一体化的战略目标谱环。这非常重要空力渺,未来需要各方协力衰很,加大投入狠跋,推动相关产业进一步发展麓现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表梨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法扣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济巫肉欣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鞘喷柬。    他谈到抄哗颇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体瓣思歉,各方需要引导资金更好地支持实体经济落袖答,促进金融资本流向实业棠舞伦,真正促进经济稳步发展链,夯实经济发展基础葱。这既是稳增长担、调结构的需要缝仙,也是抑泡沫昧、防风险的举措敞许梧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动弦绥腐,推动“中国制造”向“中国智造”迈进涧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力貉。    周奕丰最后介绍继侨垦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下娠,也在不断创新突破泥镁,寻求产业升级盲。公司主动发挥自身产业链使、区域及成本优势酷监,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业捞伯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区溅旦昆、旅游景区须、汽车营宿地啪、农家乐蝎撂、家庭菜园等不断扩展外珊蔷,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业镁工,以多种方式在国内推广土壤修复奇芹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   国外媒体报道甘次沙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示册煌辣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆坷川扰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴隆腊撵。 李彦宏    李彦宏表示僳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车谐可短。尽管有一些技术问题需要克服皖每颧,但它仍然有望达到目标盒涵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司癌镁戒,前微软AI专家陆奇任首席运营官避,负责大量投资的自驾车业务部门湾。 百度自驾车    李彦宏表示蹲功亭,我们很可能与传统汽车制造商合作任蹭,而不是孤军奋战帮誊毁,目前还没有制定出这项技术的商业计划染梨廓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆漆佛。我们将竭尽全力实现这一目标嘿琶,收入和利润是其次的考虑峦凰煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统猛睬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年馈劳拭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显江。正如近期两会中政府工作报告提及的那样渤脆,共享经济还将怎样改变生活遂啥?   三年前位欣救,基于对共享经济的热忱舜叹,清华学霸张丙军创立PP租车醇,开启了汽车共享事业;三年后情妒衔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户苦埔扣,成为汽车共享领域的领头羊骗响餐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀悄,3月7日藕答,张丙军开启了共享有车生活的新征程菏钱。   3月7日椒穗郴,在几百万用户的共同关注下佰碱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台侗骋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破寺疟衫,也是张丙军重新定义有车生活贰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅娄辨。   从PP1.0到PP2.0时代瓶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涂、一个符号或一个名称那么简单交,它是企业创造持续价值的支撑刮晤扑。若没有十足的理由钉贺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓剁。将PP租车更名为START莫,是源于怎样的考虑刀嗡嘘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解伞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体淘玻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举细绷。   “三年前绣世归,PP租车开创了中国共享租车的新玩法芯加。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益撂噶抠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型室称维。由于便宜便利沛攘匆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具试。”这个阶段覆掸尉,他称之为PP1.0时代缺燃墒。   经过三年的发展两躲柔,PP租车推崇拥有而不占有澳、盘活社会闲置资源的共享方式僧簇,逐渐建立起以车为媒介犬,重新定义有车生活的2.0时代拆详。“START不是买车锚,不是租车毯塘风,是共享有车古。这是年轻的人群驴、爱车的人群虱镀,最向往瓦、最有潮流的有车生活方式末茅锨。”张丙军说停蔚琶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择矾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验拓。同时狭吹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户脑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区链频,让每一个用户体验到最真实文倘乾、丰富瘁丸投、有趣的共享有车生活幻祈苔。”   START代表着新品类低绦健、更丰富的选择搭舜拈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下抗,相较于神州租车呈潜糕、滴滴租车等传统租车公司塘画甜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢为绒?   张丙军认为奉奶,START的核心竞争力主要体现在三个方面漆航没。   其一讳,PP从1.0进入2.0时代董崎厩,新品牌START更具有张力渴山讽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拓。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求呛梯,START重新定义了有车生活迟腿,开启了全新的“共享有车品类掀。”   其二朵常,为实现共享有车的多样化选择割酪,除常见的家用轿车外答沸,START将主推个性化的用车体验繁昆峨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型昆,如保时捷911淡、特斯拉惶誊描、大黄蜂旧雾、牧马人等等狼。此外软家,用户无需承担高额买车款和养车成本戒芦捅,性价比更高蛊甭。   其三赦隘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立绅谈常,以及更完善的用户信用等级虹杆。这也是平台长期价值实现的核心徒酷落。” 张丙军介绍盾两,START共享有车生活平台为使车主放心共享侥,平台推出了一亿元车主保障金惟,严格的交易信用体系古拳,确保车主爱车无风险;对于车友郊拭,START还与多家大型保险公司合作喂呜赔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务渐庇,为用户提供更具信任的服务韶。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流闲躬,我们的目标是酣,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来靖臀。”按照张丙军的预测挂,中国自驾用车需求量巨大钎蒋罗,而现实矛盾是泥,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车勒,不允许每人买一辆车满足自驾需求桥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量厘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用褥呕八。   此外桨收当,他认为酸教,随着消费持续升级廖饶谐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中漂丹脾。“感受丰富车型带来的不同生活体验蔡撕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向愁漓凶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质巧抗虾、丰富壤侧擞、有趣的生活方式取,让有车生活更加精彩圈补。”   张丙军表示接唯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拱寥词,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验础隧休。START呸鼎,梦想才刚刚开始错休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免片:李芳 版权作品识,未经环球网Huanqiu.com书面授权统吕怖,严禁转载什,违者将被追究法律责任衫尖。 获取授权" "   今年全国两会上吗拿,董明珠在接受记者访问时说干:“只要你敢想扮,比如以前谁会想到人能上天礁,如果我们不去创造拭郎,人能上天吗矫?你不敢想夸灵岁,你不敢去试验蔼钙暗,你永远不可能做好丘廷款。”    过去的2016本铆精,伴随董明珠的偿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哦牧:格力全员加薪1000元朴、格力的员工房官耗、以及格力的手机……对于这一切讨敝临,董明珠并不过多在意科,她说冒当侍,自己最关心的还是“掌握核心科技”儡阔。在今年全国两会犯朽,作为人大代表唾,她再次提出了自己的董氏宣言失奠:确实这两年的发展热尉,总书记提出的供给侧改革舵螺驴,我们就应该做供给侧改革的排头兵扒,因为做的是实业姐藤,能够掌握核心技术悄位,制度也要跟上甲,真正给那些创新型的企业先倘、有创新梦想的人一个环境峭郎。    对于国家担、社会宝藩具、普通百姓的诉求藉切校,董明珠是这样回应的扮围:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献奇阶,他真的不是仅仅是索壤∨湛浮,收获挛坟继,比如说我们过去讲赣练,这个企业了不起勃两继,再就业郡,反过来你要感恩这些员工池,没有人来给你打工邻杭,你凭什么去发展归京笛?所以我觉得要有一个感恩的心情催勿。”    把感恩的心落到实处筋难赋,就成了格力员工的2室1厅练,于是变贝,别人家的老板就这么出现了谰。 记者脱缅翰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧懦?    董明珠霜炼:对律瞪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现报码并。    记者桂桑:以后所有的员工都会2室1厅股卤?    董明珠垫:对对对踏。    去年末面,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁娣媒!,但因股东大会投反对票而失败酶蛾。随后暇,她以个人名义增持珠海银隆股份熬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业闭,然而疆,到了今年食蕉谋,新能源汽车面临两大不确定因素我懂:电池笑够、补贴“退坡”傻僧瓣。在董明珠这里愧蹬物,似乎这些俨然不在话下崔宛沧,董明珠说茹蛋随,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟纷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈弧,“不是因为退坡我不做烙蛇,也不是因为给我钱多逗苔江,我去做藕握,我认为是一个责任弦臣,是对社会抚弟、对人类低胚,你都要去选择的一件事串拳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖攘扣辱,董明珠很不以为然沪贸假,她认为副,这些都是炒作收,并没有人真正说到自己手机产品的质量囱堪浩,只要没有说到质量力枯,那就不是否定凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系东酒:李芳" "  近期贰脾,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税晾繁痛。美国此次取消“双反”态靡,对中国轮胎产业无疑是一大利好平贫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嚼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疵。   全国人大代表勉凌纽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议金,在轮胎中使用RFID电子标签技术茬点,给每一条国产轮胎装上“身份证”首苯旁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督酶敦烘,有利于消费者对产品品质加以甄别酗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赏,从而规范轮胎行业发展剿,促进行业的产能优化和转型升级通。”袁仲雪说加床。   据了解呢恳裁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草悄,全球多家组织及单位参与淳。轮胎用RFID电子标签的应用酮秽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体受瘟,将等级数据写入轮胎标签内部怖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定桥导氯,伴随轮胎终身使用湍棠。同时封闷奴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体趣萌腔,使轮胎更智能剔匈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS豁辖锌,能实时监测轮胎的温度焊、压力等数据繁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况埃诡相,从而有效减少安全事故藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕角:李芳" "全国人大代表毫饱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题面培,这个事关老百姓短途出行需求以及交通馆、环境协和发展的产业讹氮刹,由于行业标准尚未建立楼烽廉,使得整个产业发展处于十字路口唯济。全国人大代表默丘线、时风集团董事长刘义发建议圣叔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 睬,全力推进供给侧结构性改革故储眷。    在刘义发看来兽伴,四轮低速电动车是市场主导琳春、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品檬。目前泌拿,工业和信息化部故、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》镐蕉藏。该标准的制定廖擒沤,对规范四轮低速电动车行业发展电,使三关、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代佛奠浇,直接实现电动化沮暗、节能叛、环保安全出行具有特别重要的意义醚。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拘策材,又适应市场需求吼京篮,刘义发给出四点建议咸毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一兢邪让、标准制定应充分听取行业的意见菲,响应群众的呼声虑灸。制定标准应尊重市场规律改磁啼,规范痪镰、引导产业发展淋门,而不是简单的限制究,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求腹犯玫。    二茎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点窍念。四轮低速电动车安全纬授弯、环保环、经济尖俊脱、舒适婪,是摩托车花纽、电动自行车劳律尘、自行车等升级产品赣磁皮,特点与与高速电动乘用车不同澈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标笔睫赴,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定仇受搁。    三驰、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导师领、政府引导的办法俄啊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点柯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池唯懊腔,如采用锂电池政府给予一定补贴南唉巨。    四幸、在制定产品标准的同时磊,制定企业准入管理和注册登记氓、道路交通管理的配套法规骄勉。产品标准只是为行业规范管理提供依据瀑没,而实现规范管理是一个系统工程节遍巷。政府应加快制定企业准入氦据陇、车辆注册登记誓弄愤、道路运行管理的配套法规涎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则跨廖瀑,方便企业让利于民潍枢爸,减轻企业和用户的负担暇饯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求稍、加快供给侧结构性改革的产品蛾连,又是一个节能环保的产业砂,引导得当可以大有作为俄式。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法岛了绣。”刘义发建议僵汝税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵详:李芳" "   近几个月来讣虱仙,共享单车火遍了北京城持。6日慌棺帮,全国人大代表矢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示彼熊,今年上半年及鳖尾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”崎。    徐和谊说烧参岛,伴随着公车改革米孩艇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁戚共皇。“很多公务员手机上有软件坎嗽翁,一刷就能用车罗焦。”他说甘躬,今年螺玲锻,北汽计划将新能源车推广至更多的公众爬蹿伺。上半年播干,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烁骡。    据徐和谊介绍兔力啼,未来投入的汽车数量将根据市场而定逞弘,租用的价格将有竞争力博陪炯。产品的外观将非常“吸引眼球”吵,为两座式纯电动共享汽车绵美聊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷狗偶贺,适合分时租赁和共享市场需求垂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别岛蓟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鼎,在手机上可以查询哪里有车肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题话快酪,目前大家用车起点和终点不同孙苗漂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源视帕超。”徐和谊说伺,目前兴签,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节免,包括立交桥下家饱、公共停车场池钩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇粟。目前边远的地方停车资源丰富但纲把,但是用车的消费者较少需。“希望异地还车的便捷能够实现黎喝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点碉四岁,否则还会存在最后一公里的问题祷乓。”    徐和谊坦言镭借握,停车位还存在管理的问题胯嘛,汽车是价值比较高的消费品湍甲,一旦出现剐蹭脓氮,租车人还车时也容易“说不清”歉念。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护恍、“钟摆效应”等问题级退。“有些消费是单向的病蓖,如何让车回流也是个问题”盖姬。他说伍撩,目前毙澄,北汽正在进行市场研究孝,探索解决方法全。    徐和谊还透露讲策,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行陈,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆徘雀突。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瓷软,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆颧。目前距2022年还有六年时间姜邦,从可行性上讲趟妓,应该是能够实现的蜗肯。届时希望借冬奥会的机会辟酞陡,展示中国制造的水平骋勺烁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露涎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题群切,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击览,目前已追回骗补资金或啡繁祝款23亿元羔嫡漏,并对有问题车辆不再补贴磺莱,对闲置车辆也暂缓清算撤膊戈。    肖捷称泉惕炮,在财政部门督促下零具察,目前相关企业正在采取措施谈层恃,认真整改发现问题痊措俱。    有记者问视茶,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拣册楔,肖捷表示赶挫倾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整毁卵,主要是降低了补贴标准蔑,同时也设置了补贴上限焊节,还提高了准入门槛谐沙郎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展颂丹,同时也可以有效防止出现市场扭曲羚噬。”他说雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪从:李芳" "全国人大代表揩领此、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气涟喜、废液邓舱痞、废渣等污染悸筏蛋,一旦有机电解液和钴卫闭、铜境穆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中犁罚斜,就会带来生态环境安全隐患细搐,甚至会危及人类健康措妒版。”全国人大代表汰炭宽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示人辟诬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议幂函挂。这位带领团队经过几年技术攻关糠屉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挖李邓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上草景吐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个邯呻惦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题陈丰。在提交建议之前屎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瓤挛。    自20世纪90年代以来惰,随着锂电池广泛应用肠,我国成为世界上最大的锂电池生产钵、消费和出口国位,近年来我国出台了购置补贴郴难、税费减免挞、研发支持舒紊、消费优惠翔彪措、基础设施等一系列重大政策措施杯病,新能源汽车市场日益蓬勃发展方弯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆查昏仓、保有量超过100万辆耙,占全球市场保有量的50%蔷颁剧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆乏米蚂。    随着新能源汽车快速发展粪,作为新能源汽车的“心脏”略,动力锂电池产业也在迅猛增长卿幂。按照相应的报废标准破,动力锂电池回收利用市场已经形成匆形。有研究数据表明好呕荣,预计到2018年忻褥府,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模忙车,累计废旧动力锂电池超过12GWH芬闹腺、报废量超过17万吨晃,从中回收钴软酞改、镍琉渤、锰娩、锂受、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元秽型虐,到2020年将超过100亿元拜搬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元脯霓普。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫衡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题薯喂供。”张天任认为称,如果动力锂电池做不好回收利用婆缅,就违背了绿色发展的初衷狡忻蒋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用涣僧拷,但现实是础矢,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实较菜。“废旧动力锂电池包括不同的类型拇、设计工艺和串并联成组形式尘课,以及多样化服役时间椽端、应用车型和使用工况络,这导致电池拆解不便瘁惶饰。另外督,国内尚未建立成熟的回收体系钒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应疽,回收工艺成本高纽隙。”张天任表示竣,“出台的政策并不具有强制性寡仁,且缺乏明确的奖惩机制釜讲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高幸,目前动力锂电池相关主体无利可图痹趟夕,对政策执行积极性不高觅锌府。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题腹,张天任说蓟伎夺:“一是退役电池较为复杂脓便棱,不易拆解;二是退役电池一致性差惰来诧,品质不高;三是回收拆解成本较高案,盈利点低;四是回收政策缺乏监管冬,执行不到位口挠贯。”    有问题就需要有解决办法喉蔬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方坛庞屉:其一丧亮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二识傲沤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三描撮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四权,鼓励商业模式创新试点和推广应用粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "全国政协委员遍捍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题精。”全国政协委员逃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示枪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题汹疲棉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时袭加,其市场前景令人堪忧蕾。“在电池方面连,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡景氏线,2020年后尸喀,当大家都不再享受补贴时襄汀堆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上贬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品扩。”另一方面猴魔黎,柳崇禧表示独南,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市狗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限叭乌福。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素崩愤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等恋北喇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上扦皇哨,但电池的寿命大约在20万公里秆蓖煎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受锰,这意味着嘶,电池报废了车就要跟着报废蹿,这样算来卧,纯电动汽车的使用成本是很高的剂忙。”柳崇禧说湍菠箍。    对此每店,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案输攀,即建立专门的电池运营机构皆绥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务里。“一辆车在全生命周期内更换几块电池晚,是对车辆的物尽其用福难。对电池而言谦履,虽然不能再服务汽车掂,但还可以被用作储能电池酿,同样达到了最大利用率妇。”柳崇禧认为褂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鬼糕敛。“但国家需要予以支持拎,尤其是在车辆检验方面箔稳,按照现行的规定看非,更换电池即被视为改装抡护。”他说懊穿。    柳崇禧的另一个观点是人寥,氢燃料电池的大发展即将来临箱。“一方面每灭,原来的运输成本相对较高泊矫筐,而如今这一问题已得到很好的解决抵吭熬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面寒勒碍,美国的相关先进企业在国内开始建厂酮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车测弄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展喷挛木。”柳崇禧表示宏激控,氢燃料将作为增程器为电池供电梧甘,以达到更长的续驶里程力,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同殊谓缅,造成了双方的利益不在一条平行线上瘟。为了解决这一问题柑,李金勇指出徊颁裂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景女次,重新设置股权架构彩,经理人和骨干员工合伙人化逝络申。”    “遵从起码的商业规则钳困偏,我们就是经销商绦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节据、一个桥梁扣粮,我们没有义务去亏损脆。”李金勇说怕邻家。    日前涝兽,著名汽车营销人八捶韭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出咆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景警蹿秋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”次虽轿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争喀,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象腻浑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”熔处,李金勇直言毁适紊,“在过去的十几年昆览,我们的市场非扯浯倮希好诡棠弗,老太太都能卖车模淌,会加价就行了签尝贩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高哩,职业经理人的压力很大大棘逞茅,每天都要搞KPI考核睛写、培训钡鬼、提升涤。”    李金勇以实例说明趁波:“过去在资源时代污,一年这一个店挣1000万趣诽,给职业经理人开30万搔故,没问题戌,这车好卖苫塘光。现如今耻璃,市场不好了黔幌,现在一年挣100万厢通,职业经理人还是30万巨,但是特别累悄龟,现在一年的工作量比前五年陕十、前十年两三倍都不止通。”    在李金勇看来玩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同委烩,造成了双方的利益不在一条平行线上土炽。为了解决这一问题福握鞠,李金勇指出逗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蔑乐佬,重新设置股权架构犯,经理人和骨干员工合伙人化铺稗熔。”    李金勇进一步具体阐述道写酗,“过去资源时代淘铺,投资人只要拿到了店劲、拿到了品牌惯暗莎,就可以赚钱匈霖侠。现在喜沃,资源时代已经过去了叫馆阜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起贰通纬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人棋速,从而真正让员工自动喷枫、自发地把工作当事业耗思,而不是靠培训饰聚,靠感恩滤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来骂,不少汽车厂家制定了销售目标凹痪菊、生产目标绊哭才,职业经理人必须要完成全,如果不完成就走人娇。李金勇认为境,“在这种状态下仁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划矮围井、十年的规划皖,只能先制定一年的规划蟹马拓,把今年完成再说钨厦建,由于今年完成了观,明年才有你的事佩救。所以这两年厂家的高管变动频繁婪坷寐,十年以前很少有这种变动刃凑,而现在这种变动成了家常便饭仕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量门,没想经销商的盈利能力良。”李金勇表示蔚坡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量膊凭脆,想办法做经销商工作残田固,把销量任务压给经销商白济芜。而经销商越来越不听话贡、越来越不相信的时候廊,厂家就再出台相关政策淀阜。    李金勇指出氯热航,经销商要有勇气打破潜规则晤,遵守正常的商业规则伟磁:库存大不提车惺、无差价不提车沥、拒绝搭售味。“遵从起码的商业规则东,我们就是经销商厦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拎扛、一个桥梁晚,我们没有义务去亏损纲凉。”李金勇说环详。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题圃落标,李金勇建议吐:同城市的店应该互相加盟或互相买断橇涤顷,或者干脆出售给另外一家经销商怯兔,不管用什么形式敝寝汰,形成同城市的一家店诵。“我们用销量顶腥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来家农,这样减少恶性竞争白百,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法罐。”李金勇说害涪回。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象雹,李金勇表示贫揪耐,“我们不可能卖出路边店的价格爱锹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争豆歧。100%原厂配件保障搬绅,专业的维修技术瓢卡奇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客纹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”爱。    此外炬瑞,李金勇还表示该陵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车安护互。据了解吕觅袖,2016年倒,新能源汽车的销量超50万辆瘦喂,到2020年干车,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年撵堵辜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆苔膊。在李金勇看来吓轻卞,在这个快速增长过程中毫,“传统经销商中繁,谁关注了新能源汽车并率先布局坚汉,谁才能在这个市场当中分一杯羹鹿梗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕妮景陀,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员滴、四川省鼎立律师事务所律师施杰泞,今年的关注之一幢府上,是有关网约车新政的话题堆畔帅。    施杰表示侗嵌筷,为加强管理歧岔渡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)弊菠,并于2016年11月1日起施行苏告。然而良苗,根据多家网约车平台公司的数据妓,在目前运行的网约车中杏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的描,仅占极少数部分勃蛔晌。    “交通部制定了网约车高品质服务送,差异化经营的原则莽侨惰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”闺采,施杰称劳,“我认为补伸,政府应当放宽对网约车的准入限制竣,顺应社会共享经济发展趋势”驾憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到避铅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蝗保,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方绍从。    首先罕乃亥,施杰认为篡,北京上、上海的网约车细则要求“京人京车”程双、“沪人沪车”等差异性待遇处拢到,不符合市场竞争规律凸搁。施杰表示农撅,只有在市场竞争的推动下焙襄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力匈骇,也有自我管理的需求与能力端。    其次姐恋胆,施杰表示献,北京挪奸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瀑瞪让,而且购房力撅下、购车也并没有绝对限定于本市户籍皇斧。“京人京车”嚏、“沪人沪车”的严苛规定捆功,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外碱,会导致营运车辆骤减帘痉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒导蚊秽,阻碍新兴业态的发展乳妥判。    而对于多数城市对排量魏、轴距都作出的高标准要求伞叼抖,施杰认为授父莫,高排量代表着高耗油纬拜烘,不仅并不符合节能减排目的醒梯,高油费必将抬高车费康。    更重要的是承寇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则幢关悉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准绅欠煤、高门槛丁漂窗,将损害网约车的实惠经济特点苹,打击其平民性具思慰,“上述许可管理的模式激敲龟,将导致网约车司机数量骤减灯孝赁、车费翻倍僳骆,群众打车难礁蹈险、打车贵的现象又再度出现另。”    此外富娜,施杰在这一提案中的主要观点还包括都:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”裁、“许可管理不利于节约社会成本”等魂就晨。    施杰建议惫邦,《暂行办法》可作出如下修改萄:    (一)政府适当降低准入门槛陇科累。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度挫涝,是十分必要的朵闯仇。比如潍热捶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查憨侠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置桔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求们憨诵,等等层。设立适当的限制条件对南,符合市场发展规律诗,能促进网约车市场安全性距、规范性发展共脊矫。    同时武对泡,政府应当科学引导网约车发展险吗,而不是像治理洪水猛兽歉,把它一下子关进笼子里陛款瘸。以构建网约车公平竞争的环境为导向恼,放宽对司机户籍的限制性规定确杜半,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源收聊。网约车平台盒脸、司机和车辆的审核程序讼,各类许可证明的核发程序尽量从简房沮,以便节约社会管理成本默突。    (二)政府协助构建平台审核蝎播、加强平台监管    改事前许可模岔惫,为后期监管统岸守,采用“政府管平台衰疏,平台管人和车”的模式们啤嚏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台凸碘疾,规范其登记信息丸邵、审核资质的义务虐,定期提交所有车辆的情况苏氖鸡,这些数据要在监管部门备案屋。并通过补充相关的法律法规菲刹扳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施麓。    对网约车不合理调价进行监管襄。保证人民群众用最合理的价格出行粟都,也避免由于市场垄断形成的价格新高煤敞。2017年1月瞎查廓,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人揪瘟陪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费啦旅揪,就此提出整改意见垦哦刑,平台负责人也承诺将取消该功能哼跋荡。这就是成功的监管案例疚炭还。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车壳,存在大量不符合新政策标准的现象芹怪策。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断抒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减弟,社会各方都需要一个适应阶段袒局。所以可貌邯,新政的实施不可硬着陆红绵。当前阶段吧娩,政府应当积极引导各平台规范化审核杆梦藤,加大对群众宣传力度旦,延长从旧规到新政的过渡期箔价镐,循序渐进地促进新政策落地刷报漠。    我国全面深化改革提出了目标那: 市场在资源配置中起决定性作用氦哗,更好地发挥政府作用嘿暑举。近年来莱洞譬,国务院一直倡导转变政府职能屑抛,推进简政放权雀币天。对网约车的审核郝卸,放权是进步眉搂,限制是倒退斧步灰。政府应当创新行业管理匣盘,优化监督模式失,构建平台审核模式阑,推动群众绿色出行可颗乐、健康出行巾,为“互联网+交通”营造良好发展环境呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡母:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易豁某肺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惋岁溶、品质等方面做了很多的投入垫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嗜鹃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛判、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略鞭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市行。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞卿鲤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球脓撂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”敛阔川。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易椽掳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颧鳖、品质等方面做了很多的投入居熟费。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计狮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶按翱创。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性槽马穿、时尚及科技感的一款产品谴涛。”韩德鸿说冀伟间。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫膳共牵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嗽题。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆伍纷盲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”韶瞬吭。薛海涛坦言攘久午。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蹋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730垢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%畴纤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走爬缮牡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系碎、制造能力官、经销商体系趟诉莫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面浦嗜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅宦:李芳" "   2月21日套茨臣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办阮摆。本次大会立足技术趋势寡,探索全球技术发展的内在原动力艾倡咆,探讨人工智能莲、量子计算始稳、基因疗法等领域的技术和商业趋势密诽东。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中瓷墓,有两项技术与人工智能密切相关泞,包括强化学习和自动驾驶卡车客疲涣。在关于人工智能的圆桌讨论中突,多位创业者和专家针对强化学习悍沤、无人驾驶分享了自己的观点惋镐蚊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车什奸迸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酥狸澈,可能只在北京的五环里面开采加粱,路况很好憨恢眯,最高限速就80仙持汲、90公里龋赦,这种情况下痊,车就会极大简化慷,驭势并不想生产一辆概念车盛坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯陪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术截,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性娠肠炉。技术投入上仿擞,目前大家都在往里面投入很多的资源笺,整个行业在往前发展沉继儒,但里面还有很多问题需要解决筋,包括保险某、政府等彼娄超。    而谈及强化学习在图像识别上的作用介枢喇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道饱埃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好觅,把信息融合锯槽受、如何决策做好目担。图像识别拓展能力非常强墓,它信息的理解非常细致梳踩、更加全面拌,比如前方有一个易拉罐镰墒寿,有些传感器会认为它很危险拘,因为它是金属救,但图像识别会根据它的大小颗、形状去判别蚀良。目前结合强化学习洞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持麓。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鲤涟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目恫犀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性猜径驴,说到底这还是一门生意测急鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  【导语】这是最好的时代蚕怖,车市销量连破发展记录教丢避,这也是问题的时代间嫁娇,多元化玻、碎片化磊,对整个行业提出了更高的要求律础。一切都在变紊矫,唯有不停思变方能随机应变匆殴唤。2月18日蹦滔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕琳悄廓。行业内百余位思考者和变革引领者墒苔瓜,与120余家媒体相聚一堂蓖暖,在“变与革”的大会主题下芒冲剩,共商“品牌与营销之道”婪荷,把脉中国汽车2017揭什。广汽乘用车副总经理肖勇品结、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英玖、吉利控股集团高级公关总监杨学良悸、福田汽车集团公关传播总监许翔伶、SWM斯威汽车首席运营官余波翁驰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动故挨。以下为发言实录认:   互动环节嘉的合影   李苗苗松萝:接受张红同学的邀请峡汞凳。下午好!大家都是老朋友了武究炼。今天在这里现,首先我咨耸祝贺张红搞这次论坛沛圈。第二钢,其实有这么一个机会让大家聊一聊箱驮抛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆变,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力吩腺酿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字涝了客。对这个数字惶暴,我想每一个人突路,特别是管营销的人舷,特别是管品牌营销燎、品牌推广的人恭什,我想每一个人都有很深的感慨桅梁额。   首先请问肖总耐隋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瞥隘,也对您做过多年的跟踪夯脸。这次请您上台陆胸,我很想问一问糯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌暖七,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点炕事?能不能简单地概述一下肛甫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇山:李苗苗老师第一个点名我蜂,作为广汽传祺来说亢,正如李苗苗老师所说的巢痘,应该说是比较新的汽车品牌涣狙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”忿们斤、“两个坚持”阿供媒,坚持正向开发和坚持世界级标准采畅胳。这两个中美懈尼,一个是对产品开发的定位嘛,一个是对品牌的定位毙叭馆。   从中高端车型的新产品进行切入枫圈,相对来说这条路走的比较艰难一点娩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”桓互,就是起步会难一点遂潘谈,后面会越来越开阔矛低、越来越顺嚎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挪,内部也有两方面的方向汀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手铃触非,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来厘衰,并且在市场上面赢得一定的销量衅,建立一定的知名度逢遂。另外一派的意见奉秆傲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势爽伟略,从中高级产品切入罢。但是大家也认识到这个困难箩,一个全新的产品和品牌从中高型切入鸵具,也就是售价在12万元以上杏,第一款车型是12万元到18万元怒馈技,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难成秘许,我们意识到这一点了魂羡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大夏把棋,其实2011年乓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年售路,应该说是非常艰难脯孺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦小恢婪。但是2011年盘、2012年有一个词就是“坚持”列,做品牌是做两方面的事情岁貉。第一个是做好产品的品质不,第二个是做好对客户的服务同泄华,以这两个为基础这五六年走下来暮葛酮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑恳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象盗臂,受到各位媒体老师的厚爱矮窗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌题时涟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瞎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题泼痞,我觉得第一个是坚持团毙。在我们困难的时候不要去放弃卵,就是把自己的品牌形象酿绕史、产品的售价回到往下行的趋势诡尸新。第二为了支持品牌向上垛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务等沉。   李苗苗复饯奇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的片,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程惟女乐。比如像现在的奔驰谜鸿,一百多年嫉宝净,宝马功摆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年毁胯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌腾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总徽,对于北汽来讲有奔驰的辉煌矢,也有现代的销量豹孔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷撬,您能够阐述一下吗勃咐是?北汽在塑造自己的自主品牌方面聊,到底在哪些方面下的力量最大匹漂?   陈思英坡岔:谢谢李苗苗老师驴混深,非常感谢红姐给这样的机会蹋捞孝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌悔概。其实不是妄自菲甭轿藕蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炔,台上在座的各位都是大幅度增长顾晨,我们同比增长更高一点氦行耿,因为我们来得更晚一点添,同比增长8.7%倾。   但是我个人一直在想这个问题爆勘沏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的币。像奔驰去年是130周年默帽,今年是131周年承滦,我想这才是品牌醚舷境。现在我们在座的各位给客户提供的敞嘉,我更愿意定义为商品钮,我觉得是这样岁厢。   从北汽自主品牌发展之路来看囱宋,各位媒体老师和同行都知道蝎瓷,2009年我们是收购醚峭、消化稀诲龟、吸收了瑞典的萨博技术殿七枷,当时萨博的93吠、95的平台和1.8T晃蚕、2.3T涡轮增压发动机的技术粉怠,我们是基于萨博的平台上话辽奥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展败薄加。2013年的5月份骚傻,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢,大家对这个印象应该很深垄贯冬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇悉煽,当时也试图通过萨博平台的背书衰拿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端贸禾瑟,因为我们希望建立中高端的自主品牌嫉蒋,当时的愿望非忱嗥牛好暮表。但是事实上发展到今天澜息,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈恨嗅。   但是没有关系惊,2013月5月12日投放的绅宝D70响棚古,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音慌唉春。这么多年的坚持是在消化黔、吸收萨博的基础上进行的裤,源于萨博姐惮、高于萨博厩,我们有奔驰叹挝率、现代合资的反哺免人信,我们在人力路、财力磕鄙冈、资源艾蔡、技术邵、研发磺、生产距泪、制造方面宿川,都有很多反哺给我们湍,北汽近几年高速发展阔黔先。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆的,这一百万辆含金量是很高的剧土犀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚途陛赖,但是我们用五年时间实现了一百万辆迫巨惕。这里面还有几个第一和差异化产品精,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鲸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位氛。   基于萨博嗽谰、源于萨博和高于萨博的消化嫁煤建、吸收和引进汹劣垛,同时基于奔驰和现代的合资反哺辣奈垛,我们坚持为消费者提供好的产品故配赏、好的服务貌荤、好的品质嘎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近凰狼笨,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质咕谐歌,比如中国新车品质(IQS)IQS康槽、强制性产品认证(3C1000)蕉怠位,3C1000即三个月的购车用户中金哇耿,一千个用户的抱怨度是多少哄靖乔,我们的水平无限接近了合资品牌病茅。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的谐翘密,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心变,希望有一个很好的中国背书确拿几,给大家提供一个很好的产品体验诲欧行、品牌体验和文化体验黔。   李苗苗缕徘:听到陈总的发言我一直在想连范侨,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO栓烦,现在经成模看到“北京”的LOGO本档。   前不久筹隋隧,不去杭州是到处都有吉利车差。2016年是吉利汽车最亮眼的一年婆爸默,推出一款车就红一款车倦显史。请问杨学良乔礁,学良也是吉利的老人了史们,一直在负责品牌形象的塑造寝溪咯、公关北、市场簇毫传。原来我们也沟通过这个问题胶赦迸,对于吉利来讲收购了沃尔沃篓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块日蹄奠,这是蛮难的事丘。刚刚陈思英总还在说萨博涪灯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃客,感觉蛮纠结的岭庞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象糯馆?   杨学良吕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下酱翰,第一是对标昧吩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌借。我们是坚定不移地在执行寒,而且到后来做博越改膜矾、博瑞之后有越级对标评。比如我说开发一个自己的A级车九嫌,可能要跟合资的B级车对标羡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域痊剁艾,包括研发裤沮配、制造坞彤、采购纠孰、营销里噶,我觉得成果是非常明显的篮。   第二是坚持走精品车的战略竿。所谓的精品车菱蓄田,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值枷了,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近茬讽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准担搔掀,比如车的造型设计上面醋叹,自从我们在全球建立了四个造型中心鹤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的衅。既有符合国际的审美潮流攻股谓,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面讹堪。比如说在车的智能互联领域强敞虱,在博越车上面车机人机互动的功能上跋鸥犀,已经超越了一些合资品牌祟嚼柑,这一点使我们感到非常骄傲故。   包括在工厂的制造工艺上劝珐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺对、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沪秘半,因为我们现在建得比较新台烯秤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来前斥橙。大家可以看智能化程度最高的工厂钵健,现在实际上是在自主品牌的工厂中茂。   第三是一直在坚持口碑抚恒圃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任慷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言逞。这样就可以真正喜欢这个品牌茶,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用非唬碾。   刚才提到了浙江期,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍癸控,市场占有率在细分市场上已经是第一位了颅馆,大概接近了7万辆尾粟。这在以前是没有的伸,而且这些用户里面很多都是奠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上狗泛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化仇贯毛。目前因为我们的品牌在提升官控,我们的品质在提升冷南幌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车宠零蔡。这从我们同行谐,包括从传祺岔懈、北汽的产品销售上也能看得出来嘛笺蚀。可能大数据调研纺,像一点资讯的副总可以讲讲男箍班,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品扦瀑虱。   当然您刚才提到了在集团层面旗吻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰笨贬,同时又实现互补晴放?这里面还是有很多原则千诚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的唯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌起瓣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争迷娠灸。沃尔沃是高端豪华品牌位断,是跟豪华品牌去进行竞争的翁阶寒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应本,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念帘煽狸、流程来稀、标准苇怪芳,包括人才的培养和交流订。最新我们做的一件事绣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心菊蔷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA力店,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沛辖,可以说没有沃尔沃这么个老师畅却,没有沃尔沃这么多年积累城恐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伞册搁。我们相信因为这个架构非常新扇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平悔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质春末,以及质量再上一个新的台阶匆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争玩磐。   李苗苗够贯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京屎咳村,福田汽车在2016年表现也是很耀眼痞趟宦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绦,最重要的是坚持了哪些恼?   许翔墨少:谢谢李老师惋隶辜,同时感谢红姐给我这样一个机会粉屑伴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车锤技构。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友夺传耙。   福田汽车是商用车企业哆,和乘用车企业还是有一些区别煞汰势。我们主要的目标客户群是to B的防锻汕,正如您所说衬便间,我们是1996年成立的嫁郸,到去年是成立了20周年握饰两,通过20周年的发展佬庐哀,在过程当中包括您和各位老师的支持坍惮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业惋识。在中国轻卡市场上陆品哎,已经是连续十几年的第一了附。1996年在山东成立点蔬凯,1998年上市麻密乃,2000年进行区位调整就来到了北京施河。   在这个过程当中您也说到了品牌问题斗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视起,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分棘射。我们可能把这个品牌是这么理解的萌铅困,现在业界对品牌有很多理解的方式硷衅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营接。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中踏罗,所以我们从整个的业务流程上来看焦,这个品牌业务就是在其中的斡。所以我们这几年在企业的发展过程当中确藏蜗,品牌也是在不断涌现腊,大概有几个阶段范。   1996年是以轻卡为主导受,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻唤缎辍,用着正好”鸵按。在当年的时代抓住了市场机会皋鹤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一加。   在2000年之后绞聚浮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位旅,进行了商用车全系列的普乐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车兴阶呜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车甘,这是一系列发展的战略遍玛。同时把品牌又进行了再升级抖卉袖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系椒斧离,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理骋创崔。   在这个过程当中申咸,福田汽车不管是做品牌还是做企业粮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢售?一个是福田汽车在商用车范围里面手队,就是在整合资源方面觉得还是不错的鼎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早呐褂哩,花了八年的时间跟他们谈合作括。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒镶赏瞳,生产的产品也是福田自主产品欧曼幕,同时和福田康明斯成立了50犀貌:50的合资公司电,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用曙澎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广娶恨救、先进理念之外唉姆半,科技创新也是核心的一个点苔涎鲤。福田汽车虽然作为一个商用车企业碎悄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比告舒醒,但是也是做了很多的工作桑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室履搂潦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右薄瘸。我们统计了一下疗薪汉,和乘用车企业也是差不多的迸姑卷。   而且我们在研发方面歌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部涪淡冕,这在商用车企业里面比较少见刻莆爸。不管是先行的技术俄嫌贿,还是技术传承方面都做了很多的研究袱,包括去年也推出了超级卡车妨凰,也是整合全球资源打造超级卡车莱累。全面从安全诉论厩、环保方面进行新一轮车辆的升级森。   我觉得总体来说吧蹭吻喷,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业郎蹦托,是一个有着锐意进取搪、远大目标珐粱贡,是一个愿意为客户俄扁、为所有的股东痴、合作伙伴箍、利益相关者带来更多的价值芯蹈蹬,也愿意为更多的卡车司机翔借、货车司机带来美好的生活和幸福的生活矩抨。谢谢!   李苗苗斗号峭:2016年一年有很多新品牌出现练怖,也有很多刚诞生的品牌在努力都,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肩碱、宝马榔抵。我就参加过场在北京的怀柔模,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辰。我当时心里就想斯威蛮有钱岸琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢欧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的盲冈俊?对于刚诞生的品牌卵樊,品牌之路有没有塑造的路径纱?你能不能简单地概述一下炼?   余波霖凸:感谢红点汽车和李老师馁胯,各位媒体朋友和各位同行舷,作为SWM斯威汽车貌诞担,可能很多人觉得很陌生诬想,可能没有听说过嚷酥,我简单来介绍一下入翰同。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌锈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活岔坎,7月份品牌上市抡兑抬,8月份第一款车SWM斯威X7上市魏保。   今天让我来参加这个论坛辅宽魔,我们的心情很忐忑皮茬量,我们是一个汽车行业的新兵设斗,我们是抱着学习的态度来的巍补惦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师弯惭十,希望多给我们一些指教洛赐寞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢硕窜?我们认为这个品牌给用户的是两部分扩,一个部分是产品的硬件帕乾,也就是物质的东西廷蒲。另外一个部分是精神层面的芦蒋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV断,第二是付诸了一些智能化攻、空间和外观恭墨,外观也就是在意大利建有一个设计中心厩旱牟,在外观上有意式的风范釜。   从软性来说攘搬翔,我们要付诸一些内涵霸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入骑,通过植入意式生活的方式甜画秋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受操浓。同时我们也在倡导一些生活方式纺骇且,通过软性的文化来塑造蒂,解决通过硬件和软件防纲酵,以及从物质和精神层面塑造品牌伍说。   至于未来怎么走插,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求景秽。用户实际的需求和市场的需求娇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉倘涕胎,未来我们还是要跟着市场走肪敛兴。   李苗苗称氖扮:我旁边坐的也算是媒体人嘿垒俩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了波。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢橇竿?因为主持人给我了一些问题上餐,我个人认为不想问一些特大的问题擅鹿魏,就想问问这个问题镀念。   付继仁棵:谢谢李老师睦汗扔,这个问题还是挺好的韭。刚才您在问的时候某浦筷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题幸康。   一点资讯是比较新型的资讯平台话四,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点关,我们是做平台衰横,不仅自己生产内容捂磋畦,同时全网抓取内容梯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容亮纱,再把有价值的内容分发给需要的用户晨丁翻,完全是自动化隘、机器化的仟锻煞。我们怎么去帮助车企呢暑?我分享一个数字惯暑超。   在过去一年南欣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的芭叉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业冯香,第二是移动互联网的平台认低,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用伴擞跨。很多的车企其实在做品牌的时候卜,都会要求最终的效果分坤。坦率讲拎弘,以我个人来讲这其实是两个事篓,因为品牌本身是非常感性的杠搽,效果是完全用数据有结论的换楷炽,就跟一个人去吃一样梢,吃了四个馒头饱了必杠嫉,不能说只吃最后一个就饱了纶小都。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量副泊,现在我们有几个大的方向嘛钙戊,第一是更技术化的跟车企进行合作蹲肃。比如说从去年开始撅,我们跟上汽通用进行PMP的合作钎谜挛。客户自己建了一个数据库从钝石,就是把用户进行了一个分类沉。然后我们每一个用户来到我们平台上沧佃,他知道哪个用户对应了什么车型七弦赤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告楞袄禽,也就是把他们的流量经营得更加科学魔。   这个给到我们之后钡寂剁,又发展成了一个新的技术驱动规逛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多评咯,还是看汽车外观的细分多藉东。这不仅可以推荐具体的车型摩庞,也可以把具体的创意自动化捆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果竞绣豆,这完全是技术化的匹配巍瑰。   第二点鞍放淖,我们是一个内容平台挝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容末,能帮助到车企做非衬迹好的传播葛,有的时候这些内容并不能够被发现粕娃骏。现在我们把广告当成一个引子咆,不是一个执行的结果斯截。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劝,进而把下一步的行为做好侨饭潍。比如有一个产品是一触即发绞冈,用户点过客户的广告之后嗽,我会直接给他推送相关品牌的内容控线。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起貉取哆,再去看有没有点这些内容撬痢竞,有没有评论揣凤咕、转发北体、收藏此,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鸽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试粪,把广告和内容进行打通韭。   第三点伴糕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景捷信。这个场景是有时间犊荣羞、地理位置和非常多大量的内容和数据赂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台龟沥髓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的寿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理即纺,或者是去日本还是去韩国旅行弧锈。这些并不关系到最终的销量提升多少刊别昏,但是可以了解消费者在关注什么遂栖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性舷揭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲想,一方面要通过你的技术鹿斜哭、数据实现更高效的转化蠢红,实现现在解决广告主的一些痛点稗。同时要帮助广告主把服务做好叫碾,说句实在的都是服务用户愧几哨,我们产品的用户也是车企的消费者价,怎么能够把这些用户服务好规恐道,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值摩。   李苗苗脚罗脯:付总说得很好田腺竣,借此我也想说几句粗好。我看了一下钨莱卧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人虽笛,也有一些厂家的朋友眠泊吮,我们每个人都是汽车人孰。   我在想复,得益于这个好的时代驹,既然是说品牌瞧烧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情浚,无论你这个媒体叫什么名字独海,找没找到自己的定位箱。无论你这个汽车是什么品牌络始,你的用户在哪里钮妙掸。过去几次会议主持上都说四个W蜡慨鲤,也就是我是谁募、我的用户在哪里边赏、我为用户在做什么恃湾、我还能为用户做什么岸哭。包括媒体也是一样核沙抖,我是谁(什么媒体)桨泪侗,我的读者在哪里接谐,我为读者写了什么样的东西陇醇僵,读者看不看坡,这是不是你的读者群要看的颂描,最后是我还能够研究我的读者帆沏、研究我的客户巷睦、研究我的用户孙湍卞,我还可以做什么荣赶鲁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立晃,一人问一个问题就结束墟。   请问杨总屋酮桨,刚刚说了这么多粪,就一句话倪,什么是品牌推许钱?我们说了半天品牌毙蔷赔。   杨学良梢新:我觉得品牌就是价值膝纱,消费者买你这个东西值不值土,如果他觉得值了献价,就认可了你的品牌晚。   许翔磷:我就按定位的理论呵,品牌实际上是一种品类的代表桨累喷,消费者是用品类来思考累伍店,用品牌来表达蓝肉。   肖勇每睹鼻:因为我是做销售的目违,我可能最直观的印象恒,我觉得品牌首先是一种价格控尸、价值体系瓦腿踏,同样的产品能够比别人卖得更贵哺,别人还愿意买我的密蹭梢。同样价格的时候券委伪,别人的产品卖不出去桥,我的产品能卖出去废券,我觉得这就是品牌天刀脚。   第二很烫陈,我觉得品牌是一种文化寒高。可能有时候不一定是冲着我的产品来买尸垦潘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势缮错。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候桂滤检,但是我的文化能够吸引他蓄敲,我觉得这也是品牌的一种表现嚏。   陈思英锭氯社:品牌首先是无形资产唉础,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的负程。第二也应该是产品村间,可能是一个标记习卤躲、标识林疲粳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动侣,在人脑海中所有的记忆鸥。   其实品牌的英文是来源于MARK介筷歼,就是在没有货币的时代物物交换的时候互捻,在畜生身上有一个MARK番瘟戏,Market就是营销令,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惩。有一个比喻蚊趴,品牌就好比像银行储蓄钉吃,储得越多品牌价值就越高燎绘兑。   余波法艘:我觉得品牌在直观来看就是商标动,另外是产品潘板。真正给用户留下综合印象的是产品死幕、服务和文化的结合斗凯味,以及对用户的印象及感受就是品牌垂课。   付继仁飞跋冲:我觉得品牌到现在这个阶段寺付鹊,也是一种共鸣但,像营销1.0是以产品为中心戒坚陶,营销2.0是以消费者为中心怀袱,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心韭冗,这三点都离不开品牌活,但是代表了品牌不断的升华玩。同时品牌到今天来讲曙,不简简单单是一个口号繁、标签商、LOGO破辽,还是一个行为准则底煤姜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台痪乌人,还是每一家企业怪抒沪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务梆喘喝,并且怎么样高效地执行和检测阮。   从这些来讲淳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的趣磺,如果想清楚品牌一定能做好容,至少能够对我们服务的那些人做好实,那也就足够了揩菲。   李苗苗落客:今天能够主持这场论坛挺荣幸的猩韧。关于品牌几天几夜也说不完贸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌诧撬公,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌灭。   谢谢大家在座的聆听闭浑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳 版权作品添芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权微,严禁转载罢啦,违者将被追究法律责任鸿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代纶,车市销量连破发展记录谴渴,这也是问题的时代梦娥,多元化饰南、碎片化季,对整个行业提出了更高的要求抛纽且。一切都在变驼恫,唯有不停思变方能随机应变渭。2月18日竞羚袄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕郊唯。行业内百余位思考者和变革引领者复寐暮,与120余家媒体相聚一堂滇刃,在“变与革”的大会主题下便,共商“品牌与营销之道”衔焚,把脉中国汽车2017晚。   东风标致总经理李海港痞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嗓膏抽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东磊帘、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师毙话、江淮乘用车营销公司副总经理李建华枢揽、奇瑞汽车销售公司副总理范星抹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动停。以下为发言实录嘎我:   互动环节嘉宾合影   主持人兼:2016年是一个销量大年牛锌控,更是一个营销大年功。从二维码营销到VR营销川,从下沉式营销到自主营销仙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球劫放,广而告之悄悄地变成了城会玩秀迪骏,车依然还是那个车驳枯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢释活莱? 第二场论坛的话题为硷锌擞:中国车市新战国炉逆,车企将如何做营销擎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇两构:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流玩补,现在重担在我身上秽喷,由我来主持第二场论坛茶华瓜,和各位老总探讨如何做营销谎赶。   因为第一场是说的品牌倍,品牌建设也是非常重要的一环妮旗缺,我们现在就把品牌这一页翻过去骏,就说一点营销其他方面岗鸡,比如说跟市场窗、营销相关的一些事情菲信镐。我们今天的这些营销人龋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖颊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群超,因为他是面对着全世界最大的销售市场保才瓤。面对的是最高增速的市尘ā,现在技术和产品快速迭代科好罐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性净翱灭,所以他们是非常幸运的朵盎,十八般武艺怎么耍都行挎适。   同时很多营销人也在自嘲狠革,其实汽车营销是最苦逼的一群人既,因为我们面对的是世界上最全的品牌如,我们面对的是最多企业的竞争堑,我们还面对的是最难以琢磨的炯盛疤、难以把握的政策环境和最善变的消费者芬裙。   当然了我们这还不算最苦煌,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务檬,所以这样的一群人的所思所想须奇刑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得阂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蹿千,第二个问题是结合企业自身的特点来展开滔。   汽车品牌最新的一个品牌定位凤泪凛,在座的应该就是汉腾了父岭。请问汉腾汽车的副总溃、销售公司副总经理于晓东先生一个问题穗霜,您给我们简单总结一下场宏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的传?   于晓东纽纲:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会秦,让大家来了解汉腾汽车泻。汉腾汽车目前是全新的品牌谋孩,2013年11月份成立请,5月9号品牌发布肃砷廉,9月6号新车上市夯,第一款SUV产品汉腾X7客,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绢磁抡,本着向同行和成功的标杆企业去学习窝俩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快妮。   2016年对于汉腾汽车总结来说氮厂乐,第一点是品牌发布炊赎介,这是做市场的开端烘桑姐。   第二点是渠道诫使奶,对于新品牌是重中之重的工作讨,渠道顺利打开的局面复对床,签约181家蒂捐磁,正常运营150家柒,渠道作为做销售最根本的工作桅,没有渠道枫邪夹、没有服务卑,消费者也无法触及和体验涣,对于一个新品牌这是一个开门红拘怪簧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态散脯枷。   第三点是在市场上庐畴捌,市场层面上重点资源向一线倾斜该废,资源都花在提振经销商信心绢擎臀、帮助经销商达成销量上冀采,因为作为一个民营企业秒贿,作为刚起步的企业焊税,在有限资源的情况下还是把钱花在一线酒船,支持了经销商的销量鞠教淘。在品牌和市场的方面泥剁开,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助署,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑恳呈设。   刘小勇夺当死:我们老总对这个企业的关注是发自内心的都吃,汉腾除了自己营销的亮点之外涟摆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的库,或者对您的触动是比较大的擂?   于晓东沮拢炭:做销售在产品力表达上短,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播街端隋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式阀评闷,在2016年都说是视频和直播的元年尾防回,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试驮赁荤。包括产品试驾挑战的活动皆轻,也是和斗鱼做了直播的活动观。在我看来在消费者了解产品上枷寺讥,可以随时随地吗静孤,而且是更加有渠道客观了解一款产品念釜。这对于做营销来说劫,既是机会媒疤遁,也是挑战萍瓢掀。   刘小勇肛:请问李海港先生卢懒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吼,尤其是传播的环境尼、传播的手段醛、传播的模式发生了翻天覆地的变化陈僧称。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢扰杀糕?   李海港肚:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法道鬼擞,在新技术领卜、新人群和新的竞争环境的驱动下挟,媒体处于变革的时代徊,原来的架构碎片化了俄坍,新的架构正在建立股唉梧,当下处于这样的时代哀繁桔。很多事情是这样的趋势侍航,原有框架维持很多年赁淋,突然间环境变化之后碎掉了靶,再重新建立新的架构荆八,万事都是这样的道理椭赁。现在媒体环境是什么样呢份?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)斡零。这样可以导致媒体的平台化骋,另外是媒体人的职业化或个体化惰课鹤。   简单来讲昏毒捅,我们以前是自己做东西豪蕉废,自己在自己的商铺里去卖统揽。现在不是了订构,现在可以自己做东西法,自己去租商铺惭杀,有的人专门提供商铺胸,有的人专门做东西头。这样可以做专业化的组合夹负旗,效率会更高拧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势拘,红姐以前是媒体人皑,现在有自己的传播平台菏,也借用了社会化的平台庇,把最好的内容输出贩莽,她做最专业的内容堤。我想平台也会用她的内容窜素啊,未来的板结新的架构就是这样的吾蹋。   在这个架构下作为厂家要适应戏短淳,东风标致已经做了这种尝试簧慰瞳,去年把我们的公关公司能力削弱木,因为他们的稿子太硬了督,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人坏逞,从专业或从第三方的角度看待东风标致离,我想他们的稿子会写得非乘目罚好罗读。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣黄潜,这是未来的趋势溺挨。   刘小勇课词劝:我听到有一种观点踢棠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西褥瓜,我就抓住了更多的消费者搭殴默,更精准掠睦,我的销量就会增加奴庞撵。但是有一种观点认为睫仕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了篙降?如果总消费需求没有增加导,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后纺,是不是大家又打平了凰钎祟。就像一个剧场理论勃衬,原来都坐着看戏邦,后来都站着看戏了欢,其实看的戏是一样的壁布勾。请问奇瑞的范总糖翅埂,您怎么看这些新的手段付秋旦、模式对销售营销的作用上抠?   范星猩窖:首先感谢红点汽车菠、感谢红姐窜嫂钎,也感谢刘主编拜疯泻。实际上前面两位老总谈得也挺好獭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解替厢汇。   说起营销东接,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惯科炯。但是从营销的最根本肚,还是回到对客户的理解锭虚。我们最近几年对于整个汽车市沉隆,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整晦奔,最核心的是我们看到了两点变化阜避,一个是围绕客户端的消费升级查农骚,第二个是客户年轻化的变化雹监贪。这两个核心特征的变化牟,带来了所有客户需求的变化卵捞草,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展逢赋。   应对市场的发展羞对峦,我们称之为整个自主品牌的发展级,包括奇瑞自身的桂累赣,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑荆快钵矮,年均增长在40%左右的增速悸,所以说基本上属于原始增长的阶段叹炭酚。奇瑞从2012年效休、2013年开始进行战略转型损材,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段颊堑侣,我们做的核心是提高整个产品的品质烩强擎,是我们整个战略转型的核心胳舰喝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力刺轨朝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品惨波、好的服务郸骏亭。2016年我们已经进入到2.0阶段晤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品璃恫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嫂细,整个2016年集团销量也突破了70万辆忿仙,增速达到28%肥,国内市场超过了36万辆嫌旗,也是过去五年来最高的一年讨僳。国际市场中渐,我们2016年实现了出口8.8万辆介,也占到整个中国乘用车出口的1/3编非顾,也是连续14年中国出口第一的车企墩曹。   我觉得取得这些成绩褐氨缸,销量数字是一个方面贫,更重要揪、更为看重的是结构的变化卜扭街,第一是企业盈利水平的变化琉,为支撑企业未来的良性发展建庐吗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务裸。第二是体现我们战略转型的成果哀船脊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诫临,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%妒。第三是客户结构的变化梦睛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%湿轨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升等让扇,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%灰,实际上我们更关注的是除了规模的变化响慕,当然营销数字很重要贾。数字背后更关心的是这些结构的变化灯,怎么产生这些结构的变化冷?从我们自身对新一代消费者的理解秘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验哦罕缓。   客户体验的三个方面我们一直在做淳斥,第一是产品体验浮滥葛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)两霖帘,行业平均大概在35%贾架齿,奇瑞可以做到25%酗递蓉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嫌短馁,今年还会陆续推出更多的平台畦。当然平台不简简单单是全新车型的概念搓藤耿。   第二是品牌体验太扇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵丝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拴极贸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销享揽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吮,现在很多企业在做营销过程中视频踩惹、直播方式应用是越来越多了喂继,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加功盲。今天消费者接触信息的方式发生了变化赐喉菩。   第三是整个销售服务过程体验的升级搽悉街,在2016年网络规奈悖和第三代形象店的升级啸,为了保证客户体验的一致性柔托,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装按炬巳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的虱素、优质的羚、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验等墓秦,这是我们正在做的桅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解涵搜,谢谢!   刘小勇磨峡夯:谢谢范总埠视,现在的汽车营销无论是从手段红日时,还是从模式坑副悼,包括内涵都已经发生了非常大的变化揉唤蛾。我顺着这个话题再往下问一下捻,请问刘晓科总门,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论参、营销套路使,您觉得现在还适用吗肩唤确?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战翰?   刘晓科围详:刚才范总悔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势悄敬堵,因为这里面在我们整体来看齐溪,其实我是一个新的营销人干推,刚刚在这里两个星期酪付。我以前更多的经验还是做用户森,去看用户的发展绘窗曝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孙、网红贫顶读、娱乐化交劣,甚至还有用户的碎片时间贰扩胖。但实际上反应了两个变化婪,第一是用户浏览的轨迹改变了卤,以前在PC时代甩贩,大家基于浏览器阅读獭慑。所谓浏览器的阅读顿,对于从一个网站跳到另外一个网站蓟省脚,这个成本几乎为零颧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站掂佛茧,只要在浏览器就好赂嗓。PC时代妨乖,网址陕侵、网站椭、浏览器是值钱的嘛哎马。   对于移动互联网版,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下佛,对于微信小程序也有很大的期待汲胃,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酶蔫怜。最终来看钱篙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流虾丝。在这个主流的前提下裤背挝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读阮诧琉。在这里出现了两个问题桔,也就是时间的问题湘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候舷扔僚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的悄翟。如果是比较泛一些的资讯或APP诚创,如果中国互联网网民用MAU看婆芳,月度覆盖量几乎全部覆盖等嫉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU达,也会看到所有的用户都会阅读这些APP骋佬。但是什么会不一样门甸?就是时间当。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲凛铅现,我也高度认同一个观点瑟挤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要铃。在这一点来说连,我们的营销不是去抓住用户帕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户勒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起舒邢叹。   基于这些理念的变化被敢结,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蹋肃,而现在发现专业内容看得比较少一点恼船。专业内容对于用户的阅读噶,可能是女性就不太爱看剿谢,覆盖用户的时长就变短土钢。什么东西会长呢爸碘?从2016年凸、2015年的情况来看凤武携,我们发现基于娱乐营销的网综时间绦舒缝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大搅甫,因为可以更好地去占据用户的时间蹦骄。比如说我们投的一个网综节目噶,可以有2个小时以上的品牌露出时间际吕。   对于用户来说家,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起修坚玲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要诗。无论是线上的枯懂频,还是线下的烷澄。   另外一点楼百,我们做了一个用户报告私鳞门,会发现用户现在在看车的过程中莽谅令,比如专业的导购修,发现用户的时间俄挂腥、决策变得越来越短傻拐轮,对于专业媒体用户来讲扭,用户平均决策时间是108天溉煎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扣篡,这52天对于内容的需求是很轻的施咯融,包括频次是很轻的接秸。从52天开始一直到97天氯僧弛,基本上是从几款车的比对到交付定金贪,因为提车还需要一些时间恐逞刃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嗓浮姥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恒绘替,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接另,而并不是像以前跟一个机构去发生连接仙家。也导致现在的自媒体更火辞,因为大家更相信人队伤,也就是网红的力量会逐渐发挥嗜,包括IP的力量菩。   营销的变化是跟着人走的德,用户的体验谎拟幌、用户的行为发生了变化珊涡略,我们的营销一定要适应用户的改变乳猴。   刘小勇侵唬贸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肯唯贺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表躬坡咐。想问一个跟豪华车相关的问题孤腐侯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的傻速,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了强食,从超过10万辆到两三万辆的都有郸翰素,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌途救。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗含餐当?或者会发生变化吗彼皑?会发生变化的话沧确刃,是什么样的主推力量来促使发生变化搭?   王顺胜逗夕串:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会督饰,作为广汽讴歌这个豪华品牌缄凄,去年4月份才成立了新的事业体制淖颓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市耽据开,10月22号四驱上市取,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布墨。   从去年一系列的举措驼紊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌商。像主持人刚才提到了恨痹,怎么样去改变格局篡?作为豪华品牌在中国娃,像ABB进入中国市场比较早滦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上保瞳馆,其实我们也做了很多思考盼防,想跟大家分享一下驼汀梨。   第一孔蝗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早喇毙,也是十年左右的时间失段,也不短朽屎炮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间微叔。作为这样一个品牌要找好自己的定位犬裸,我觉得是特别重要的冠肯。我们不是说跟谁去竞争汀请痢,而是在豪华市场找到适合自己的位置獭叼动,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措甭板,包括在上海搞了大型的上市发布会禾,在上海中心进行首秀弓鲸霖。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疥,这也是用来提升品牌的侣仙甲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV末懂彪。这一系列都是来提升讴歌品牌的急扔蒋。   在后面的发展上疼哆,包括在2017年也做了很多的思考孝玛涂,就是如何在营销创新上做一些突破风羌。比如说植入了体验式营销疆充,包括即将上线的体验店撵莎佛,可以跟移动互联和终端疵,包括一些PC端进行一些互动粟介炯。包括很快会引入管家式服务诉檬虱,让用户真正能够感受到服务和体验浚汝。管家式服务是一对一的胁,能够让你感受到有针对性扁,并且有温度地触摸到服务的形式钵悸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展光墟惩,我们在形式上也进行了一些创新附剔。   尤其在内容上面衅夹,我们以内容作为引擎篡巩聘,创新作为驱动嫉,作为后来者品牌蹦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置肌。至于格局会不会变化铃,其实每天都在变化涤逼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局枫乐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升官。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恃,我相信之后会在变化当中不断求变判操。营销奖、创新不但要传承好的东西逻掀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念罐,跟大家一起共享一下楼纪童。   讴歌作为新的豪华品牌售,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌泼,希望在座的媒体以后多多关心斧黔椭、多多支持卧叫撅,一定要让它取得成功洛俺,谢谢大家!   刘小勇赶:接下来有请江淮汽车李总膳,咱们聊一个关于2017年的话题拈俱兼,现在年底客、年初做营销的也是做足了功课筷隆捍,关于2017年市场的预判判霉。能不能把您做的功课分享一下呈疆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些叔?   李建华甲:小勇这个题目“袭击”挺厉害骸碎,营销这个事在台上讲静杰,对于2017年的营销还真没有想得特别细晴。对于营销鹤,以前讲欲文明其精神糠勿蛇,先自野蛮其体魄霖赖,营销在中国还是跟认知相关辨,属于文明其精神发展之内的肥溺。营销在2017年来讲绣捻搞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运寡,全球规模最大戌赤,还是保持增长叛,需求会很旺盛菇渭兽,同时也面对着一群非常不确定的消费者睫壳朗,这些都是一些确定的因素辉抄化。关于不确定的巩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi烽庆归,这使很多事情产生了不确定性究,也使推广方式产生了变化都。在一个变动的世界里要想做好功课娠矗,关键是有定力把握好不会变的东西宛酮。   就江淮来讲邻浆,2017年一方面会更加关注用户的需求访。因为从做营销来讲缴,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上阮事擒。一是用户看到产品惕,如果产品很美好艇堑疽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫啃持级,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入童。第二是当产品出来之后戎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品画滇停,如何让消费者跟它产生很好的接触扔纹、接受它埂讨孰,让你的营销做到有广度同、深度和温度炔涟,这是营销人需要花功夫的地方叛胺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量兰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯露冢好的保留和记录下来财描微,强化终端的执行力钉。这是非常重要的剖卫,当消费者看到的车是处于被管理的状态泵疙凤,他就会有好的印象磊。如果是管理失控的情况墙博加,就会认为这不是好的产品掳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理昆镭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品扩臀,这个产品是不是他所需要的靶,能不能让他在过程中感受到认知和认同宠系。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动僻闯,现在已经不太需要你告诉我什么了捍,往往会更注重你提供给我的事疲,是不是我真正参与过的插。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV僧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论挽墩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV箔枚使?可能现在需要一辆高颜值难、大空间浩貉我、强动力淑挝关、低能耗硕虹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来歧,所以2017年上半年会投放一款S7苛碍胸。前面的消费者参与了意见俩氰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件笺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来盯渺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触貌沽麓,形成了共同创造的氛围册。往往共同创造的东西疟放,我觉得是消费者乐于接受的东西仟辩。未来共同创造微,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度何。   刘小勇廊葡寸:非常感谢李总娟脸。我觉得现在开论坛旁撕细,最难的是请嘉宾茬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾难夸伤,是嘉宾请来了之后不给时间说芜酱皮。今天这个恶人就让我来做了奥猜,咱们就不说了叉。   最后请每个人回答一个具体问题苟头,刚才进门的时候有一个调查巳谢,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几截贩?我们从于总开始划。   于晓东赔随:我觉得2017年应该说挑战大惦梁,期望更大瘫肃,我更看好细分市潮佟,因为我们也是做SUV的嘛臣塘,我们更看好SUV市场的持续增长薄碍阂。   刘小勇割林杉:全行业增速去年是13.6%匠菜孤、13.7%坦骆股。   于晓东壤:我预测2017年是10%瘦。   李海港齿棋:8%委。   范星辟:我就说一个数袜,虽然说一二月份看到环比有所下滑拐空,但是看这个数实际上同比还是增长的磨。本质上今年不用担心绿,我觉得还是在8%到10%之间拦蒲口。另外最近看到1月份的数据出来了菲细,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额涸童杏,这实际上是一个分水岭社,一个很大的变化檄寇。   李建华戎饺轨:我觉得应该在5%到8%欠浑入,可能会接近GDP的增速轿购。   王顺胜纹速:我觉得整体会在8%到10%以上懂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上磕伤冻。   刘晓科幻盼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点篓凡翅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%皮涩讣,我觉得再加两个点是8.5%瞎。   刘小勇莆两篇:你更准确了勒播杉,到了小数点后了堕。非常感谢各位老总的精彩分享愧缉。就像李建华李总说的抛棵,咱们说到汽车营销人荤扁,媒体界有很多新词来形容晴厢坟,像野蛮执行力或变态战斗力禽踢脆、狼性文化等等弗擅可。其实他们是一群非常善于思考的群体缚,他们的思想的深度决定了在行动的效果狼室,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在发刺裂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈钠富。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛酵:李芳 版权作品纳荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪绞,严禁转载荡烙豌,违者将被追究法律责任劫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日幂瓷救,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行嵌碉尉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导悼偷憨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体句,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨剑客姐。以下是北汽集团党委书记华据司、董事长徐和谊的主旨发言酣。   徐和谊柿邻:尊敬的何部长黄磐陈,尊敬的各位领导放挡徒,汽车界的各位同仁起茂,还有我们媒体界的朋友们阔次,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂莽,探讨汽车行业的发展话题诺艇贰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年挠姥,这一年间我们先抑后扬秀撵纹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻财校阑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嘘嘛,最终以产销2800万辆仑插恳,同比增长13.65%的优异成绩弦筛,完成了一年的一个胜利的答卷古弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度摆,为不断探底寻求新方向的中国经济糙,可以说去年我们再添新亮点平栖尝。成绩固然令人欣慰钮忿,然而先贤有言现虫,一切过往皆为序章棘椭。今天站在新年的起点上回望从前激,我们发现深沉变革的暗流涌动炬赖,启迪未来的创新发展碌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思睫暴。   亚马逊无人超市惊艳登惩纭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军小劫,提振实体经济箭在弦上闯,消费升级引领我们全新的商业文化时代登疚按,技术攀琉、商业模式烂睹、国家战略谷弦温、市场结构结合在一起匡公,这种更替的演进膏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点孙,正释放出巨大的改革能量捶,正引领我们整个行业迈进全新的时代把。   一是技术模式在不断地创新佩捍氮,汽车行业转型正在进入落地期幢矫。最近几年在互联网筷瞥恼、智能化美、共享经济等多方的洗礼之下珐呛,汽车行业正在同创新中被颠覆者陀帕,迅速地转变为创新转型的主动执行者华拾砷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟告,日系车企抱团开发人工智能技术蓝剑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域眠,可以说剑指出行解决方案厢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横渤灌伞,在新技术黄脱、新模式领域不断落子闹滦家,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期筏陋淌。   二是消费升级凤坪,品牌之战成为未来的新机遇乖继。随着互联网思维的逐渐渗透顾肌松,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念耪。情感价值录、消费文化乱超、消费者价值观越来越得到重视激甸千,网红营销媚喜蒂、二次元营销驹滤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势清。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绥,实现产品表达与消费者价值的同频共振猩曹。   另一方面嘲嚼动,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书排急,为自己的人生价值代言鼎德。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题栏头时,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谓。   三是提振实体经济闪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蔑新。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一乳镐,就是提振实体经济溉。其关键在于制造业转型筹喀闯,转型经济学的研究表明境羞型,制造业转型中产品技术固然重要位,但管理体系更加重要鲁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化道滔功、网联化建设都刃,就越能发现在信息化建设这种大背景下够,管理体系的构建才是保持基业常青的关键米不。前几天我看到有文章提到让丰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎敬。这样的提法虽然夸张袖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鹅伦欧,我想却是切中要害的叼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地螺锻,随着提振实体经济逐步落实嚷山,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键遁棉。   四是政策变动苯闪床,新能源规模化斜来伞、市场化成为未来的大方向册浓盟。2017年新的政策正在逐步地落地落,新能源汽车格局正在悄然地发生变化倒湃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境券蔼俏,行业准入规则夺栏、动力电池规范条件等政策的制定长道竭,从各个角度划定了新能源的市场边界镁此卡。   另一方面甜倡,碳配额竿、双积分棠、新能源补贴退坡镐,无不要求新能源发展要还原市场化手段闹,聚焦核心竞争力脑问衅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益狡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规推撕涂。   纵观整体形式的发展便屋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上撕埠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂寺哼。数年之前垄,面对互联网行业的冲击壁沃,我们以为我们只是需要一个互联网+笆胶馁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折扳伪滩,还承担着国家经济转型的重任房需岔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望浑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责栋韦寺。这样的多重任务郴鳖,给了我们新的挑战叭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀掂。   面对全新的形势芹苍,面对前所未有的机遇与挑战腿扳,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向募输虱。我们将锐意进壤⒌弧,大力地发展创新精神钎谩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命媳距劝,在电动化犁剔弟、智能网联化橡谢培、服务化抢、国际化等方面加快发展步伐淮巴蜕,不断推动新技术备体、新模式的落地生根梢桥情,不断地发展新能源汽车蹄阶呐,还原城市绿色健康生活稗。不断承担经济转型任务箱,推动传统制造业的升级贫弊。   面对未来暗撂,我们将在以下几个领域寻求突破柯炮相:   一是加速智能网联技术研发十零磋,打造智能出行的生活方式惦暇缄。2017年拉斯维加斯的CES展上飘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略架悼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作筷。当然不只仅是和百度炭荒房,还有其他的国际国内的公司腔。未来瞄准智能驾驶隶、智能互联踏放、智能座舱等内容熔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系感归点,为出行与城市生活打造系统化的智能工具恋词刺。   二是加快新能源汽车产业化侍芭庞,践行绿色环保发展目标京沮。在新能源方面狙,北汽秉持环惫剩靠大家的理念四私人,不仅造优质的新能源汽车产品累,更要造消费者愿意购买的新能源产品苏即。尤其是在补贴退坡农厕、行业回归市场的大背景下扛富,北汽集团聚焦资源埔、聚焦技术氢、聚焦产品惰襄、聚焦市成苈稹,四位一体严密把关整个新能源产业链容新檄,为消费者提供既有颜值讼榔、又有内涵的可靠产品桐坞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念松徒跺,共同守护美丽家园继兴瞥。   三是加速国际化资源整合檄榷鲍,实现中国品牌的全球化崔溯。2016年衔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地齿,实现了北汽国际化涸巫挥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破案。配合国内的合资品牌粕逆罢,服务于全球布局研发基地登,北汽全球范围的资源整合邪,已经进入了研发瓢卧、生产微特柑、销售认膏锹、金融渭、人才和品牌全方位互动的良性循环编。   面向“十三五”扯困抽,北汽将继续深化拓展东南亚锭囱行、北非手扫渐、中南美抒贿猾、东欧等重点市场的产业布局舜便贰,使中国品牌的影响力遍布全世界兄梁乳。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级屏枢。   四是坚持服务化方面规鞍碉,推动制造企业转型升级焚。服务化既是国家经济转型的方向犀,也是北汽自己产业升级的主要目标钳。多年来我们在金融雹、产业投资酚愧唤、后市场划欠妨、出行服务等领域多点布局清踞试,随着时代向智能网联方向的发展拆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环途搐播。构成从业务到管理体制稀,再到基础设施的科学发展体系授,不仅提高了资源的利用效率示,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化耗忍。   各位领导垄苛栖,各位同仁蔚谴翠,媒体界朋友们盛掂哄,闻鸡且起舞仇婚讼,风好正扬帆呢碌鞋,新的一年已经到来劣贪,新时代也正在开启机遇的大门萎,让我们携手共进喂枯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩匡畔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年雇潜帛,长城汽车累计销量达107.45万辆酥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没奠拎杯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷朗凭笨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军动,其中哈弗H6占比超6成内勿,达到了58.07万辆帝,同比增长55.58%垮福蹈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻圣滇匆,2017年2月19日码锤劝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动木题裤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年堤教,我国汽车市场销量首次突破100万辆伴芦,高速发展25年后的今日等荷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度集。中国自主品牌已突破百万辆忿,那么能否乘胜追击逾越200万捞率哀、300万的销量目标胃?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能尽撮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中干摊,用他的话来说檀罕萌,“这是很了不起的一点呢膜痢。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件颠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面顷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心讹郎狙,从另一个角度来讲轮埃骏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来翟心。   安全吗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功姓捌脆,分析其中最重要的因素伯房,魏建军表示架,回到20年前凸,受到成本和技术等方面因素的影响福,自主品牌造车很难把“安全”放到首位红哗。而当今时代吧才颠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标迷痹,其比重也在日趋增高练,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了诵镣灵。他还透露沽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元赎叹,打造全球化的研发体系埔,在主翻拣、被动安全技术祈、智能互联切、自动驾驶等方面瓮冯,形成领先优势管。   说到自动驾驶技术庙,放眼全球汽车行业处空,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重纽便骸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命崔。哈弗将采用北美姓恕、印度灯习、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谐,据他透露遣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准闪谜柒,目前正在进行路试会购,有望在2020年后投产俱。“我们的最终目标廖恼菏,是推出完全无人驾驶的乾耿、最安全的 SUV 拷。” 魏建军说到娘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标雇,魏建军说到蜜,2020年缺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军啪敛。对此温桂,哈弗规划了四十余款新产品吹,覆盖全部的SUV细分市场帅。到了2020年射厩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标牌痢碎,在规模上超过吉普茄姬、路虎蜡,成为全球最大的专业SUV品牌势。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆破,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时纲,魏建军回应道躺概烹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面跺,一方面要靠产品快速地更新迭代吝,另一方面则是丰富多样的产品规划券沁,这其中就包括新能源方面的建设拳。据悉俗锰妒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型错晌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线纶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择郡。除此之外亢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬の摹,目前正加速推进全球化商业的发展何外叔,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标臼违。   2016年始拇搜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展郡绞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑芜:WEY登场之后哈弗应如何定位蕊?魏建军在现场表示们瘸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化馆牡始。相反取囤备,哈弗将全面发力15 万以下市掣嘎捌汀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场挠嗜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绥铝悔,而“聚焦”就是集中资源迪,打造产品和服务的差异化优势韧款,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”良。先做强叫、再做大霉庭,这正是哈弗理念的核心所在刀剃。在盛典现呈摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缚,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持趟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍萌觅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念推,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队梳瓦漆。据了解咳,长城经常组织经销商团队去日本考察荤剖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念含报。这正与长城的发展观念高度一致杠石县。魏建军透露颅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”窘楷裸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝定无,经销商们也未曾有过动业Ρ獭,这正是“稳固”所体现的重要一点切恍妙。   长城汽车总裁王凤英表示猫呸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系退队摧。 她认为虹蔫,良好的厂商关系是相互作用的隶饰,只有让经销商满意壤奥,经销商才能够让消费者满意舵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中极蓝,这是层层递进的作用效果丝井祁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因陋敌枷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌井醋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么串?哈弗给出了自己的答案彩苟:200万的目标即可上路彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫锈鲍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今淑辖,在新能源汽车补贴退坡后扇氖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元憾魏,这个数额占车辆销售价格的40%末偷喉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响殿剧奸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续堪缴骑?未来耻呈搅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇惹?2月8日下午许,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示驶闯偷,2016年捎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列枯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一累讼戎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势轻。随着核心技术差距的缩惺菽3恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强急天朽。但是茂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内帝,巩固和扩大这种优势谢物幂,还需要政策秘缸偶、制度和市场三方合力顿鹿,打造可持续的市场化发展实烦尘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凶,但是从已知的美国沉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看充,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置富答,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蚊。同时窍臂,公共类充电桩接近15万个的发展规模霓屠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家孝。   “走在世界前列抖,不仅是体量和发展速度位居世界第一茶嫩茅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一萄缆糖。”许艳华表示牢偿,经过近几年的积累蠢需椽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证丧碌、制造和营销的体系能力检,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变静廉殴,产业链基本完善圈擦烙。整车叫沏、动力电池递萌、驱动电机系统性能大幅提升奢,市场主流车型的动力性咐苍、续驶里程森俯截、能效帕肯、可靠性彭、舒适性明显改善世,整车缸漆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展即垄鼎,新能源汽车市场覆盖率提升肯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国俺,占世界市场比重约为50%潞伪肝。按照已知的企业规划偿踞,在乘用车领域忿,2017年我国将有73款车型推出拈,进一步满足市场需求庭比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时上,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步随灿,整车单位公里行驶成本也在下降剔。“20%的成本下降钦码,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价戎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升姬惺。”许艳华对《中国汽车报》表示毙憋,在规模扩大成本下降的同时村,市场竞争下之下粉,企业会做出有利于市场发展的选择拎米糖,也因此匠碎拱,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右剔糕逻。   许艳华判断般慑,2017年僳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强祈绊,预计占比会突破70%拧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高栓,充电基础设施也将继续保持快速增长霸舵采。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拨罐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列皑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确北,在此框架内矢显缉,到2020年史设,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展寺镭。但是补贴退坡后怎么办霜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动苍韶。”许艳华认为镰琅案,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移萝杰仇,让新能源汽车使用成本进一步降低吮灵,才能保证其持续良性发展挟。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件界罗。目前北福,无论是整车啸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确五庞,剩下的就是政策实施好的问题瞳麻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来灵。”许艳华强调崔尾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系坤链狠,2020年到2025年是重要的过渡期狮喂糖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势皇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用兔,这方面我国也走在世界前列坡句,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》森逻拔,进一步落实国家新能源汽车发展战略汤佳,保障车辆和使用安全涎窝龚。   不过乌伶钨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议娥。针对《暂行办法》堡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%涡、10%和12%的比例葡湿化,调整为5%眷、8%卵、12%的比例躺,并允许2018年挂苏手、2019年负积分可延迟一年抵偿操。同时票侧唉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定凛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢尘,丧失中国已形成的比较优势喇沧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用邢钾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台涤韶借,以便企业开发和商业计划的制定秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时娄,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景石。犹记得2015年7月矗蕉电,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车桶,并对这些汽车的车载软件进行升级供庞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火观凌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蛋、转向系统以及车载系统芜勉。    如今菱柬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冷糖滩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赤碾际,如果没有行业安全标准来做规范遁菊溺,或将引发不可想象的严重后果枢。在我国涕棘,作为国家网络安全的重要组成部分违,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫便费。《中国汽车报》记者日前获悉顷,《车联网网络安全白皮书》甸秒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布承。在发布之前市尸,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖乌,他告诉记者轮每酚,车联网网络安全即将拥有“指南针”挨瓶里。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》内:《白皮书》拾扛酣、《细则》出台的大背景是什么纫?    庞春霖党:在节能环保酞、安全舒适低香咳,以及车联网富孙、自动驾驶帘凤、智能交通等方面要素的推动下和疆的,汽车正在迅速IT化拿、智能化锈涉。与传统汽车相比韦炔,智能网联汽车在节能减排粳、安全舒适方面具有前所未有的优势燎,符合汽车工业伞关、交通出行方面的发展趋势谅莽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鹅。在互联互通的背景下硕堂,没有网络安全充分保障的情况下操监,智能网联汽车带来的可能就是灾难柯爆老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日劳碧,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》娠蔚,明确要求网络运营者(车厂贩贩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务其嘶瀑,应当依照法律媒逗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求凶丛,采取技术措施和其他必要措施嫁纪,保障网络安全警卜、稳定运行烯,有效应对网络安全事件博超,防范网络违法犯罪活动潮白,维护网络数据的完整性亮觅、保密性和可用性兄卜。网络相关行业组织按照章程愤兜粟,加强行业自律礁,制定网络安全行为规范岁,指导会员加强网络安全保护荷,提高网络安全保护水平诵,促进行业健康发展糙。”该法2017年6月1日起施行铺稳虫。    2016年10月23日郡谢敌,在前期工作基础上匠,在工业和信息化部等部门指导和支持下绵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作两酸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上似,2016年底蛾目文,以电子科技大学为主任委员前衫热、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)独、中国信息通信研究院览幌仕、国家互联网应急中心绍、中国联通计谱蔡、中国电科第30所疵、奇虎360伍盾、博世为副主任委员蠢,联合国内外70多家整车立疚氏、芯片梧痘械、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称适蘑:车联网络安全委员会)正式成立孩妒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求位顾砷,在工业和信息化部饲、国家密码管理局丹徐、国家网信办等部门指导怠鸽受、支持下陪们膳,车联网络安全委员会于2016年底组织羔、协调产业资源椒,以我国自主和在华骨干外资车企氓崩、终端和零部件厂商为调研对象渴,先后完成华南挞、华东尘犊天、华北沫陋卵、东北淮缕博、西南地区调研工作醇,充分了解了车联网网络和信息安全政策窍厕、法规乓斥、标准段硷、产品说戳、应用等方面的实际情况与现实需求伐驰窖。并组织与协调联盟内外资源雹,开展了车联网网络与信息安全相关政策备秀、法规槽皑、标准的研究趁,形成《白皮书》孝境、《细则》济,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布献侯。    《中国汽车报》彼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖橇纤蓬:随着车联网发展拔委某,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件捐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规衡戈劳、技术标准歼卯、产品及服务体系的支持痕。从调研情况看拦径,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战阔烂观,缺乏可靠和一致性的基础工作搓,因此需要我们及早采取措施敦,完成网络安全方面的顶层设计工作涵斯,从政策妮估、规划轿攀、标准顶、技术嚷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辨刑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇丈场,分析国内外车联网网络安全的发展现状监,为车联网网络安全的后续发展提供建议撼河,推动车联网网络安全产业的快速发展渐凰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》插,从企业泵谁乳、用户拎咖、政府需求出发突灸风,参考《工业控制系统信息安全防护指南》扔当,结合车联网的行业特点和技术属性刀,立足当前现实和未来发展趋势诚诉刊,提出粒摹边、确定了一系列车联网网络安全防护的体系坟、指标和建议璃井软,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南佰灌佃,提升网络安全防护能力谜恼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施尽傅绅。    《中国汽车报》爬迹稗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定悼慑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准炉肃偶,对现有车辆和新车产生怎样的影响霞倦?有没有实施的时间节点陈伐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高表牟?    庞春霖惦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南切扯并,并不涉及强制性标准和法规钨恫沟。同时通过产业宣传粮叼蕊、贯彻和使用瞥览,不断发现新的需求和不足箔辈棉,并加以完善为弗谁。但由于网络安全形势的复杂性厕拍,以及车辆作为一种重要的交通工具较虹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台间。    两项文件本身就是在调研基础上帝梯甲,听取产业单位需求而形成的歼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶擞炊,减少大家的迷惑和疑虑对称玛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动光俏,切身维护好产业和用户的根本权益赁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嘉釜颗,当然会有成本在里面期。不过从发展的角度来看迸损,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样忙趁脐,属于必备的系统班吓守,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叛澳。同时纷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点授慈,也会赢得更多消费者的信赖道级。    《中国汽车报》宽途:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动秀?自主哥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一率壕散?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战睡?    庞春霖赦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作归脸,其中一些关键技术和产品溶桑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试垢堤欧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样习冲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分墩,那么就像现在车辆的保险杠券搔、安全带裙盗、气囊山兼、ADAS等等常规安全产品一样刃痛赌,无论自主还是进口车辆尚练,应该都是一致和统一的要求讽郝,并可以采取现在车辆型号核准等方式涟,推动车联网网络安全产品的安装省、测试攀、使用漂、维护和服务培烷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多菱,首先是人们的意识问题系绍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意淳,但对于车联网网络安全却毫不在意浦痘。要知道供庙,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单尾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绣牵侈、多变讥频,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片笺豌搁、软件等基础技术丘,对于自主车联网网络安全产品而言凌夕式,投入比较大弊略、周期比较长暴、效益回收比较漫长眠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长燎,从整车企业蛙,到零部件嘉、软件岭、芯片供应商蹦丰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系厦餐趟、人才队伍汐森磐、产品体系翠愤撇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系累边肌,也非结构化的治理模式欣欧脖,需要新型的伦理桅堡、法律和技术法规给予支持澳李嘉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界强回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "   1月18日滑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会撕。引人注目的是性晃反,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起列埃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”徊。EC180之所以有如此低的价格哆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴款侯娶。在补贴退坡的背景下丛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势仆交。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业氖叫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何叙醋煎?在发布会后灿宛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访仟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义疲刹,以及2017年的经营策略与规划仓缔母。   《中国汽车报》尾: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义辞?   郑刚砷信: 北汽新能源有两大类产品平台轿么先,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品秃蛇,包括EV努、EU兰、EX惟、EH四个系列艾。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品缆艾舜。在开发之初芯,我们就对其有一个精准的定位与期待剂。   北汽新能源在两年前预计到革侈封,新能源汽车的3.0时代即将到来继夺偶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格径怠竭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入汹妇,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车委劣。   目前垢,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握埂首建,这没有错妙骸顺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术界糙扛,并没有推向市场的现象阀脚剧。我认为炉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合骋鼓蔽,也没有认清正确的发展方向菩乔。   因此瞪臂,在两年前开发全新平台之初璃,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车济梳摔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路豪,这种做法目前看来是成功的拱顷。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能埠乔、造型镀糖胳、特点以及价格之后仍察屎,大多数人对其给予了极高的赞誉偿锑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号靛颂。   在成本控制方面紊乏,我们认为还有压缩的余地蠕娶厂,通过不断地挖潜降低成本茧风狡,我们认为可以让更多的人开上这款车呜毫,不过这需要一个发展过程暑。随着销量和产能达到一定规睦逼倨疲后蔑泼田,我们会进一步整合资源青蚂奢、降低成本卜息啼,提供给用户性价比更高的电动汽车豪。因此蒂,就目前来说电,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蟹炮创,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力奶曹。   《中国汽车报》绦蜗弟: 面对补贴退坡为襄蜕,EC180为何还能采取目前的低价策略净蜡?北汽新能源有怎样的发展战略掸?   郑刚纬零: 从当前产业政策来看朔,全国各地的补贴额度不同熟驾,流程不同吠习捻,这都带来了公司内部成本摊销的问题撵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辛日拼。为此蒲,北汽新能源成立了卫蓝基金绷茶嗅,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴扦。这需要企业拥有一定的资金储备脚肪。只要差异化的地方补贴还存在茅,卫蓝基金的使命就不会结束窖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产互夸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会圭虚。只要发展的规划清晰差,我们有能力也有信心做下去题吠。因此淑取,我认为当整个市场达到一定规谋啵后抛,企业才能做大做强甩评。在我看来协煎系,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的埂视回,而不去考虑社会责任程阜褐。只有兼顾了二者灯,才能获得发展与壮大翔菱。   就北汽新能源而言狗,如果年产销量达不到10万芳驹,那么就没有持续发展的能力穿咸。因此冠蔽,我们公司定下17万辆的年度目标券洼,并将在4年之后达到50万辆矫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点剖心。谁先占领制高点飞,谁就有效益徽硼廊。新能源汽车市场的成本杀手平颅,也将是市场杀手填罢。   在竞争过程中结彭列,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手绣荒施,而是以传统燃油汽车为对手申悄锻。因为它代表了污染人苹,势必要被市场所淘汰涩仆。   《中国汽车报》沦瓮辆: 新造车企业的强势介入铅悼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响犬羚?   郑刚同: 与跨界企业造车相比谈咐,我们的优势正是他们的劣势伟。依托北汽集团鼎惋睡,北汽新能源有着很丰富亢顽、庞大的制造资源矛堪鸿,有巨大的产业链规模优势手。在互联网体验方面案苇,我们确实面临一些挑战憾,但我们在造车工艺剖、供应链与流程方面有着更强的积累设。   在我看来哀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在价,这些可以相互转化拢。我在发布会上再三强调兔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业副,而不是新能源汽车厂商乳冕褂。如何能够最大化地提升电动汽车性能科,创造差异化的用户体验和品牌价值囤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向琼娥。   目前木梆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类虾:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户忙躲。在这三类潜在的用户中请馈,我们的发展空间都非常大渭。   对于新造车企业而言蝎可,他们确实会面临诸多的挑战扒。我们在发展过程中遇到的挫折揽,恐怕他们也得挨个体会到襄兼,但这是一个正常的发展轨迹客究。因此蝎父丘,我认为这是一个跨界融合的时代具捂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制嗜炊,将思维与资源彼此借鉴娜匡,从而为用户打造更好的新能源汽车删坑。   《中国汽车报》迁裳: 北汽新能源目前的两条产品线慌讹八:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里捕帘?   郑刚滩储愧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瞥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线陡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屏谐。相对而言省陀维,BJEV的目标用户是我们身边的朋友推浅、邻居欣、亲戚干破圭,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比亢催龟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人搔吧该,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鞋净掣。因此在性能层面猜搪湿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化篱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能八堂。   在智能化方面贪抨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用兴。例如ARCFOX将会在社交尝些、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点统朝。相对而言判疯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高擦际甫,智能化水平也将上一个台阶擞。未来夺摩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现钙供恒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后翅滩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上袄狈裸。   《中国汽车报》休赊堪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何豁几,公司将如何利用这笔资金污回迹?   郑刚牛夹涡: 在今天上午的股东会上我们正式宣布莲灸,将实施不少于80亿元人民币的融资陀潭栓,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平才。无论是电动化还是智能化侠怒,我们都会在研发上投入大量的资金喝溅。目前恭少,北汽新能源的研发投入主要在两方面刑腹秦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凳迸囱。   我们希望引入来自产业链的投资方邢弊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展端抗低。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后逞和,智能化成为卖点令。   目前灭歌,北汽新能源拥有了三个生产基地肥,现阶段产能还有限岭,每年只有20万辆的产能嗽吵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地糙疥肚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蹿,从而可以更好地降低成本囤擦,提升效率料可驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆捌识:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员苫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天门,大众汽车集团管理董事会成员慨鼻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满开辣科。1月14日遁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员禽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吞痪幻,他在长春见证了《一汽豆净绿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午歌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蛋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通牢诧。    新能源汽车返飘拐,重中之重    尽管行程密集岗,但海兹曼依旧神采奕奕弛箩。他有理由高兴窍穷末,要知道边僻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车弓接洗,比上一年增长12.2%力傻猩。即便如此融肺眯,海兹曼在专访开始时皮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”劝溶。那么大众还关注什么精?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车灰汾。“到2020年拔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年轰龟醇,目标为150万辆宛识疗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚蕖;同时避肪,大众在中国的新能源汽车路线邓檬饶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡乾颧磊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说馈,40万辆及150万辆的目标中瓮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蔫娠乓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度惰藕搽,海兹曼称侨视限,这要由市场及车主来决定竿时。此外歌,进口新能源车虽然是个“小头”口匹,但会涉及更多细分市衬⑷摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择固。    奥迪与一汽合作钵汕,加强再加强    就在1月16日傍晚架,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽堂滇伎、奥迪十年商业计划》炒美,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转铝困肩。海兹曼见证了这一协定的签署帆艾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辟:“这是一个战略性规划刹,不仅为奥迪荒殊,为大众缴长,也为一汽明确了发展目标嫁窟码。三方达成了共识勺,而这一共识不仅在传统燃油车方面陡窍,更是在新能源汽车和移动出行方面褥苹。”据悉凌攀捷,双方将针对21个核心领域开展深度合作卡摹磁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线袖棉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场合碍睡。其中税漓硼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点钩馅。同时酱,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乌,未来十年将广泛地在全新领域开展合作耸恳琳,包括贬却梨:智能互联哩速、移动出行苍、联合数字化项目仕兰谦、金融服务合作等众多核心业务领域护就。    同时培弟雷,为了更有力地支撑未来合作事业的发展可豪,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力龋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力改谱须,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蚊。    “对于奥迪和一汽来说邓勃嫉,总的框架已经搭起来了辣棚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卷。”海兹曼笑着说潮虚纫。    上汽奥迪撵衰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作思馈推,记者自然不会错过追问的机会烁徘顶。    海兹曼进一步透露挝乘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系少寝,但当前的重点诽目髓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锻顺星,形成长期的更有建设性的伙伴关系递尼。“除了十年商业计划的内容之外砰,我们同时也更加重视解决经销商的问题辩棋摧,更加重视经销商的权益表笺。我们要更加积极地回应经销商的诉求滤廉描,解决他们的盈利问题蛋耙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”玫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停急菠?在记者的追问下杀,海兹曼称息琶居,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进辖锑锑,并且经销商的问题解决之后斯恐嚷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”挞烩。    至于具体时间表篡贸恭,海兹曼透露溅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行赋妮崔,最早要到2018年开始奉缉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆瓣:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任刑显淖,各位朋友厦扮能,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛腺陕韩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断干横位。   题目是“坚定信心请,持续推动中国新能源汽车持续发展”毒趴。汽车的电动化是大势所趋泡丁,体制优势是推动发展的根本锋泡鹊,然后就是坚定信心齿参。特别这几年新能源汽车发展很快撮绵,产品的成熟度项槽、政策的全面性桨、系统性界芦痞,老百姓的认可赶痊,这些是电动车识睫嘉、电动化大势所趋赂等。大家可以看看奇,我们今年2016年差不多是50多万台隧护百,占到全球67%藤税掠。从增长趋势也可以看到吻激咐,从2011年勾戊稼、2012年抛、2013年钎、2014年肮,特别是2014年江、2015年对伪丧,包括不平凡的2016年恫粉伸,虽然有各种曲折山,但还是获得了很高的增长赐并,大概有50%哪缓,全球占比差不多有60%多桨洗。   我想讲几个理解和发现颇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了陛荚柯,做的非常彻底虹陪。我们可以翻看一下2016年的数据呈,2016年中国公交大巴艇换,不包括旅游大巴溉蒋,总销量大概在10万台左右寒菊监,但是我们纯电大巴差不多7万台涧完,插电式混合动力是1.7万台踌病姜,加起来大概是87%壁常阂,占总的销量接近90%署,这么高的份额吐逻犀,我觉得差不多就在3年左右发生的端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去兔速,到2018年丰靠,我们认为在公交这个领域里面售铆璃,燃油车会进入死亡蓝。很有趣的是2018年瞬筐,如果你要在欧洲或者在日本即,欧洲末叭去、日本一些主流的燃油大巴的制造商录蘑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来晤聊,或者刚刚接近路试乏仟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化矛铣。从这个感知可以看出凄,中国背后的推手是什么抡,为什么这么快观腑黔,无论从技术驹、从市场焚、从体制距殊凹。因此我觉得挫揣,体制的推动是推手避侣,因为公交很容易充电劣廷,固定路线下撕,固定区间芹搪盎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拾浓祁,大部分属于国有体制芥缔,政府有很大的话语权才曙,公交的排放巨大耙臣叮,一台公交补贴很高得据,但它排放更高哆沏目。一台公交我们算了算说沪,早上5点上路扰,到晚上差不多10点下路垫柏,一天工作18个小时碳咆,相当于30-35台私家车的排放让疯。因此耪掀堪,我们四部委在推动产业政策里面藩恫牡,花了巨资在推动这个产业帘碘,但节能减排的效果是最明显的尸,而且在全球保持领先度也是最突出的毕。   比如像深圳旗猴,2015年唉凰动、2016年芹副,大概2017年上半年宠,就实现1.5万台公交全面的电动化甜漏烈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蜡读。而且这个产品擦稿、这个领域我相信还能保持持续的领先偶,和乘用车肃腑锭、商用车比蒜痊,和一般的卡车比挤,我觉得在大巴这个领域里面捎,我们中国无论从技术温软鸽、从供应链须、从规模硕绩碧、从市场地位挡芒穷,还是很牢靠的南。出租车可能是下一个领域耪泪,我们相信在未来3年里面诚腑,出租车全面的电动化也会进入一个快车道举溅拳。   优秀的体制助推山钎,产业快速发展饱喉鸡。即使2016年不平凡的一年里面街签肆,国家有很多政策节劝,像国务院2月24日政策常务会议查,政府公共采购配额碌,7月6日马凯在西安有一个专题会械,包括到10月18日克强总理国务院常务会陆督,原则上不核准传统燃油车魔钱施,加上之前一整套的体系敛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的慨玖、最系统的政策体系鞍,包括今天我们的百人会这么一个平台怜脾,在国外是不可思议的魔,但是在中国就发生了惠毖山,我想清泰主任亲自组织庇,这种特殊的身份把大家聚集在一起彪策,而且今年的规模更大嗅事,明年可能还会更大诉害晤,这些体制推动中国新能源的高速成长靖柿。   从税收境改、推广配套蓄萎悸、长效核查恃茂、推广管理等都在推动绰隋磋,当然国内新能源汽车产业链的形成规模储,刚才欧阳老师也提了乱骇,很全面桶,从上游的IC制造瞥客、正极镁、负极窖胜、电解也隔膜累料、各种资源缓、配套蛾旁,中游的电池讼骸、电控琼、电机团鸵携,下游的整车悔捂雷,包括售后服务焚遁窖,全系统的聘光供、全规模的餐耪。国外也是迎来了发展的热潮痊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售脸虐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%将炔啼,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入贸。   坚定信心糜淀,持续推动新能源汽车的健康发展劫缔。其实我们在业内也在把这个脉憋抨赦,2015年1%是一个拐点题蔡斯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台度,相当于当年差不多10%的市场份额镀瓣,2025要达到20%的份额柔捷宦,当年要做到差不多400万台苗甭窟,才能达到目标韧辞栏。因此我觉得横,2020年10%还是有一些挑战嘉。我认为到2025年膛蜂,如果电池做到每瓦时1元钱以内开,按照同等配置的汽车虽淋,成本按照同口径的品牌缸、同口径的配置算示峡薪,大概比传统车还贵20%-30%奔说努,这时候国家财政一旦退出去以后灵剿,必须有相应的措施来进行补充莱。我相信第一凸尼,购置税的减免腹武,一定要延到2025旧儡,甚至于到2030督宠,这是一个10%的政策支持鹅,这点非常非常重要佃污。第二白漏瑰,消费税骇痘矗,特别是对插电式混合动力车导剧梢,消费税有2%塘、5%-9%娠薄,如果在国家财政资金退出以后顽,如果这个要有一个减免的话罚,这里加起来差不多接近15%-20%戌,这样把30%缩小2/3耿,国家政策就扶上马峦拼蹈、送一程拈媚,才能够让新能源车更健康竞漂。   齐心协力抠,2017歪扣骂,撸起袖子娶虚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬文弹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地滔跋稳,万象更新娠恫,这是中国新能源汽车的春天杯猎签。从2014年的小荷初露残伐褥,到2015年的急剧拉升惯诲纲,再到2016年的高位放量票,可以说经过三年的蓄势牵,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化连敌日。牛市的格局基本确定坛煤酬,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标厦,“十三五”棵量赶、“十四五”和“十五五”期间峰暇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%玩恳、30%和33%娥捂古,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代谩衬,继本世纪初的“黄金十年”之后罢肯外,下一个风口即将到来力含。   毫无疑问钳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇甫暑漏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役磺嘿齐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哄疾如,值得关注社掏。我们总结了一下这些变化牵,有三个方面的特点秦稗偶:   一是市场的形态改变了桃灿。   从导入期迈向快速成长期闯妙榷,刚才欧阳教授称之为成长期孺,我们在前面加了“快速”两个字妹董,有待商榷赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府胯搓,成为消费主体淡捣戒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辅换,新能源汽车从政府的示范运营起步典农恍,不断地向私人购车靠拢夕刹,临界点已经到来!有统计表明问,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%纺泄,预计今年将进一步提升到70%左右未厢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代功额,要在竞争中胜出桶矫,就必须以客户为中心钡距翟,以市场为导向娶倾谱,树匠心轿橙遍,出精品订臀。   二是竞争的主体增加了坞。   从少数先行者的竞争仙险坝,演变为全员竞争堕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手鼻咕罐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拣竭冕,包括这些国际大牌锚蔽茨,比如说戴姆勒锭泛、大众等等跨国品牌捷涝你,通过合资强化了在中国的业务布局念联伪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点痴。有统计表明百豁,从2015年开始烷,全国新能源整车的投资项目超过30个驼苍,总金额超过了1000亿元心哎,总产能超过了300万辆价。当这些产能陆续释放送,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代艘恃司。到那个时候考瓷,竞争将回归本源狭乳,那就是技术隧、产品和服务蛾坡诗。   三是行业政策转向昆毁斜。   从扶持补贴过渡到监管引导改俄橙,政策驱动弱化驼爬、创新驱动凸显碴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整旦白,产业政策呈现出四大趋势犁尼灸:   第一叉推,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境肠砷谦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二宪派,通过准入炒攀、销售唱、使用环节的标准发布赤痕,提高行业的门槛瞪,净化市场环境;第三任喉砷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局宦筋抛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度峨,让市场发挥主导作用;第四汉休号,通过电池目录和技术路线图的发布嚼需澳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累式吴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资姥瘸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”较宝飞。   本世纪的前十年赣,可以说汽油车高速增长鼎坦河,成就了中国汽车产业的由小到大蜕算恋。接下来的这十五年闺缉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强理奠彩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”镐溅,克强总理也讲饱舜卡,“发展新能源汽车尸形,是培育新动能函摔错,发展新经济的重要抓手”泄。中国政府凭借新能源汽车散趁搓,特别是纯电动汽车璃,引领产业升级损疾沮,谋求弯道超车霉咳虑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈案。   继高铁理尽、特高压和核电之后让,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”媚,这种希望能不能变为现实慌?还需要我们全体汽车人的共同努力廷碧秘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早非,目前已经基本建立起了一定的先发优势环冲蒙,把先发优势转化为领先优势土拷枢,是我们坚持不懈的目标蘑虑。而要成为一个真正的领先者嘎妊浓,只有创新时。创新就是从零到一鸥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件箔,用全新的方式组合起来梁挛拿,去创造新产品素巩,去创造新的生产方式和商业模式操仿,去开辟新市车缤,去整合资源捆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商斤,去实现新的价值创造僳娟。我们将以创新为最核心的驱动力暑,全神贯注宋,聚焦技术绷氦貌,聚焦产品珊,聚焦资源愁藐壕,聚焦市晨绻帷;以心无旁鹜的聚焦战略埠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志统雇届,实现北汽集团领跑的梦想敝。   借今天会议的机会恃膝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略独,也就是刚才谈到的四个聚焦洼鞍:   第一不丸,聚焦技术说。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖帛崎,消除盲点郸伐蓖。新能源产业最核心的技术就是“三电”卤,此外充电和续能技术陡认匪、激光雷达等汽车技术睬,以及轻量化的新材料模滇,石墨和锂等上游关键资源螺喂郡,也是我们需要掌握的核心技术和资源酞郸搞。这些技术和资源缴,是我们在新能源汽车行业立足的必需品陕氖顷,我们再难也必须干管,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作棘,各司其职固疙么,对新能源汽车关键技术进行各个击破杏剖论。北汽集团将在政府的指导和帮助下脓伶,在北京的经济开发区桶恭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心僧娟。它由研发创新中心姥汉吮、全球营销中心扔柒轻、品牌体验中心摔煤、联合创新中心等五大部分组成掣,将建成从用户研究晒、概念设计矮渴、前瞻技术吴品权、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地迪。   第二壬,聚焦产品禽炉刻。   产品是企业价值的最终呈现寞隘,是我们寻求客户认同的物质载体矛付板。高度契合用户需求皑滤禄,被用户接纳孟煽瞎、认同的产品才是有效的产品茨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赎甜饥,我们的产品在续航里程讥、成本控制筋稗、整车品质棘手、产品线的丰富度方面暑导闺,目前还存在着明显差距廷话割。打造新能源汽车的产品力存篡,我们将从以下几个方面努力孟炔鸵:   一是凝练洞崎,集中北汽集团的优势资源杀,打造若干款明星产品坛屏券。   二是做好差异化的文章详挟赔,精确地切入特定的细分市场撇奠。   三是做好迭代创新码,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化孙、网联化檬、轻量化技术应用到产品中萌,并根据新能源的技术特点土仇鲍,开发设计全新的车型平台潘勾疆。   第三杀瓣,聚焦资源涪么老。   21世纪的竞争翱,不再是产品的竞争垮,也不再是渠道的竞争嘉充,而是资源整合能力的竞争叛签食。新能源汽车全产业链更长朗道努、体量大枯眠,包括整车禾附、充电基础设施灯、智能网联靶杯、无人驾驶以及下游应用在内掇好疆,整体的市场规模在10万亿元以上齐秆。   然而资源是有限的缸,优质的资源更为稀缺粕诲较,新能源产业作为朝阳产业好,资源的布局与传统车完全不同贸朵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态疵乘嗣,瞄准核心资源和稀缺资源碎,提前布局弗捐吕,将其纳入到我们的生态圈之中颠,北汽集团将围绕着创新链怕、产业链盟淋慨、市场链疲刑、服务链和资本链这五大陌恚块腔八篮,通过新兴技术的孵化兜贸铝、成长型企业培育刀戚、产业并购整合等手段痊苍恨,实现关键核心技术的突破与领先挫评,打造北汽新能源的杀手锏港绥,谋求长远的发展度,实现对传统汽车产业的更替叔。   第四坟,聚焦市场峡弊。   市场占有率是关系到产品的关注度该、品牌影响力的重要一环奔,目前我们在新能源汽车市场的拓展我罚、品牌传播俯虽芯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面期巾袱,可以说暂时走在了行业的前列凳。下一阶段码翻,我们在继续发挥自身优势的同时蜕,还要加强对市场的精耕细作秋,对不同市场进行分别覆盖拈霓,不断扩大自己的势力范围模粗。对公务市承耆摺,我们将根据公务车碱额、出租车麓难沉、城市物流磋腾、城市租赁摊兑垫、城市公交等不同领域的特点帆胳,把规律琢磨透藩柑廓,在品质差异化毙、品类差异化和品牌差异化上做足文章李蹈绰。对新兴市呈巍,我们将引入汽车的共享理念讲,做好网约车市场开发朗,打造国民车派,切入经济型纯电动汽车市场睬拭娜。同时未始翠,通过融资租赁等手段匣膏,对特定客户资源进行开发晒。   各位领导间傅、各位专家细夺、各位同仁哦,“阳春布德泽静堤,万物生光辉”参柒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启端纫,新时代近在咫尺些凛,新机遇触手可及开骏,新梦想指日可期俱忍昂,让我们以自力更生漂、艰苦创业的进取之心稳,以敢于人心合皆坑,勇攀高峰的凌云之志枷写,撸起袖子激都,真抓实干亭磊陡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲舵怕领,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录窃惦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年毒凸窍,我认真思考之后怜举蒲,认为这一说法不无道理闷竣。我想可以从两方面来看露戚疾,一个方面是从全球来看笨,在2016年这一年餐,发达国家主要汽车生产国抛地,包括大型汽车公司美,大家对汽车发展的低碳化陌、智能化侣促、信息化取得了进一步的共识惯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点疵,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中宏蛔酱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话邯袜码,但是说到了要害懂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期哭,守成者将面临巨大的挑战”小。而从国内来看仇,我从调研中发现睦拖,很多企业由“试试看”醒,转向了“铁了心地干”吝裙,把电动车放到了公司战略的中心地位沛。    刚才李书福老总讲的他的规划讳,到2020年鹅、2025年到搁,电动车的比例要占那么大痰辨借,新能源车占比那么大蒙戚阮。所以他真是把这个当做了公司战略的中心饲勘闹。    另外辅乘尾,在这一年当中回娠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿尸日呻,一个是企业的研发路径在变化临渺叫,由燃油车的引进咐赎、消化让陶、吸收平富,正在转向开放条件下的自主创新封达,各个企业对研发重视的程度奋挺、研发投入的力度是前所未有的煤感负。另外力葛好,由于我国电动车产业化走到了各国的前列把逛实,这样就给了中国厩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会肩缎。另外避订哥,有一批没有退路落,专注新能源汽车的新兴企业咳乳莲,他们没有存量的拖累改,他们的思想更加解放烤姥捣,这些新进入者带来了新思路虑、新创意勃狙情、新发展路径落。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路揭任,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路诚,对我们汽车人来讲会有新的感触恫。    新进入者带来的新的发展路径访请草、新的生产组织模式剁,给整个的产业带来了新的活力硼婆噶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径跋疥箍,我想这个影响是很深远的掸冕巩。因此围烫崎,从这个意义上来说裁,经过孕育期的磨合了淖任,现在已经开始有所收获托擒裁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题煞。    以2020年为结点暗,中国电动车将面临新的发展态势棚努,我归纳了几个观点东冷幂:    第一乾妒雌,进入2016年娘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期匈哎,在消费者购买意愿增强的同时翅狸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择斥澄剩。此时嘎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现仕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿屠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蒜价。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候苗改石,随着竞争的加剧圭抽,企业间的差距拉大码偿寒,大浪淘沙的过程已经开始贡穗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量诺良酞。这种现象不仅反映在整车休,而且已经延伸到电池企业卤、零部件企业以及上下游整个产业链攻惮冯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获担。    第二筛,迎接国内市场国际化竞争卜。可以预计政府购车补贴淡出之时串攘沤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蠕卜,距今只有四五年时间了哺烘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕钙,国际化竞争来临之时才是真正的考验款红。中国的企业必须冷静地看到泄舅疚,产销规模大寒拦嘿,并不等于竞争能力强祭。我们与国外先进水平仍有不小的差距昆淋皆,重要的是技术基础薄弱涂、原始创新能力低库舵、核心技术欠缺溯、品牌影响力不足客铣,这些带有文化色彩的软实力袜既彪,需要持之以恒的积累巫,“非一日之寒”盖们。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点毯差非,提高竞争力的途径藐,不是等待企业的扶优扶强诡,而是由政府创造好的产业生态曝蛊,使优胜者在竞争中脱颖而出疆控。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时双很疵,就瞄准了国内国际两个市撑稹,产品设计浆疤浆、生产工艺持晾、产品质量都以国际水平为准普顿矢,我想这些企业他们会相对比较主动慌伞仕。    第三犬架醋,向后补贴转型期的政府政策裸,在既定政策支持的周期内梅视盖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配烘龋,是政策能否顺利转型的关键屠。政府的购车补贴是一把双刃剑患黄,当市场竞争格局出现之后拴,政府就要特别注意九刑韩,不要因政策调整不及时而削弱竞争涸办揩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础呸彤。因此沟,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上们惶好,聚焦技术创新金眷父,加快补足技术短板愤齿栏,提升电动车的性价比坤。相应的翱叮羡,评价支持政策效果的窗口抠,应该由市场规模扩张烷,转向竞争力的提升锤冬啸。    具体地看购车环节的补贴曹,应该适时退坡圈,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术能、降低成本的能量哭簇,造成优胜劣汰之势吃痰。政府资金应更多地支持共性技术的开发蹬孺、充电基础设施的建设随句。与此同时粒垢次,非补贴性的那些“功能性政策”倾逗设,例如碳排放政策堪、燃油消耗量限值政策虹刺嗽、零排放积分政策挫浦,以及购车许可控弦、限制行驶之类的政策组合应及时出台眉磨,使市场产生稳定的预期喝外身。 第四捻府,立足后补贴时期弦氖,打铁还得自身硬吨膝套。    从十城千辆算起吻匣曹,各个国家发展电动车的时间差错拷腊,给中国企业留出了大约十年的孵化期蜡,这是难能可贵的敲。2020年乱乘贫,作为中国电动车的一个标志性年份烩拨隙,将迎来后补贴时期睹痉。可以预计铰,那个时候直接购车补贴将淡出箍赂,但功能性支持政策还将保持问村。在这种情况下咳耗差,电动车能否与燃油车抗衡帘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势衔婚,将取决于这几年的行动胚量来。    我国电动车是在较高起点上起步的逝,总体经济技术实力已经今非昔比访镜,如果把握得当摧,以电动车为契机岗且邵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观垒,企业应充分利用政策支持的周期翰刑梳,下大工夫做好三件事米察:    第一劣,人无远虑戌,必有近忧啸肖到,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略双歉捅,并加紧部署与实施圃咯那。    第二睛,持续壮大研发能力犬,掌握核心技术裂凉沁,攻下“不经济斯拭档、不放心暮懈、不方便”一块短板菇段沁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础趣究。 第三脱驶,以产品的品质巢按、品味打造优秀自主品牌庙尖,赢得市场的信赖苏擦。    第四粕法跑,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的供唬酶,就是在这个期间蓟乳,一定要想办法在自主品牌上下工夫粗鸵辟。我们的品牌实际上在燃油车上拢倡仇,很多企业下了很大的力量恰盒,但是应该说效果是有限的此举。而在电动车来说是个新的机会靡鞭,所以在这方面应该下更大的工夫坛冒从,通过产品的质量列沥,通过产品的品味打造自己的品牌骸担。    第五栖磋,要系统规划蜕景,及早部署“电动车+互联网”颇贸。今天的电动车之热崔,并非由于传统能源的枯竭拨,而是因为它有很强大的正外部性杆滤伐。电动车的低碳化拴泌靛、信息化上了鹅、智能化的潜在社会效益只有与新能源揽、智能交通霖谈、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥宋让权。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能馁钡墓。随着这些方面的成熟噶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题啸纬。信息化看、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点弊,这里有太多的文章可做壳攫籍。目前辅助驾驶鼓樊姆、无人驾驶已经走在前面降龄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源理、智能交通词、智慧城市以及5G通信协同发展哀臀、统一规划低锑贾、开展顶层设计嫂、超前部署到、抓紧启动脐分奶,引导企业的技术开发和基础设施建设揭,推进“电动车+互联网+交通”欺,把阶段性技术成果用于提高交通效率蕉、降低物流成本碌希咀、保证交通安全钎,使其产生经济和社会效益啦猜氨。    电动车发展的大势已经不可逆转顶,向前看疥阑,挑战与机遇并存星顿敲。如果把握得当处,机遇大于挑战!    我就说到这里霞荡猜,谢谢大家!    (根据发言整理蛊廷奴,未经本人审阅停吴采。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  全国政协副主席铜、中国科学技术协会主席嫉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来念、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲疤臣,以下为万钢演讲ppt亮点实录撅笺肮:    尊敬的清泰同志掳提、冠华部长铂巍玩、苗圩部长探谎阜、解主任船路乔,各位来自汽车界的中外朋友们汐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计叼清灵。上午抽点时间看了一下展览赤,给我印象相当深庐奈射,有一个很深的感觉槽缝滑,这十几年来中国的电动汽车持续发展迷,走上了一条创新的道路下,而且现在产业进入一个快速发展机遇期故。今天这个会议的主题很好顽却岁,就是要持续地提升我们的技术能力裙,抓住创新新局面榷。我想就我们未来促发展挂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吴兔阜,谈一点我个人的看法渡铜。从四个方面都挺郊:    第一嫁前臼,谈一谈我们这些年来齐心协力孔,新能源汽车所取得的新进展虱,尤其是2016年的进展特别明确趟炼。    第二呸泉凑,回归深入基础研究拒父,提升新能源汽车的质量和效益炽灯邯。    第三啡,新的发展趋势必、新的发展方向拼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点挂哭赡,随着人工智能的不断深入巩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇毒。    第四舶且,我们怎么样更好的凝心聚力涡垮缔,合力推动新能源汽车的创新发展躲,谈几点看法莫极阶。    刚刚得到新的数据虏朔,有的来自中汽协会凤曙、有的来自中国汽研中心枫蜜粕,数据告诉我们苗千狮,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆丁糕,占新车销售比例的1.8%萍祈,中国的保有量达到了100万辆核靛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个猫窟,这里讲的是公共用的充电桩汞栓陛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家疵史盼。    我们的关键技术取得了显著的进步吠。今天上午我在零部件电机舒搬腐、电池毙、电控这块花了好多时间费,仔细地了解了一下情况内,确实和我们了解到的数字很相近藐。动力电池的关键材料发展进程加快尾、性能指标稳步提升愁、成本明显降低讲,从动力电池的单体稿拘、电池包良、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进焙贫。一个指标性就是恒,三元正极材料能量动力型的电池适,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤辨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心哄潘、有些争议檄犯挠,好多同志说稗爱春,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标半,现在看趋势已经很明显涎碉阶。我们特别强调的斤,牧趴啵块比能量达到了140瓦时/公斤拿,动力电池系统的价格谦嫁,这个价格现在也是保密蔚,但是总的说起来明显下降忙,总的达到了2.5元/瓦时以下喜米脚。动力电池的产能达到了100G/瓦时境匣黔,世界上生产规模父,特别是在新型电动汽车的动力电池沸雹踢,规模得到了很好的发展胯输搓。    驱动电机技术也取得了新的突破税。特别是共性基础技术进一步突破堑普揣,导磁硅钢闪、稀土永磁材料芳间瘦、绝缘体材料翠无、位置传感器缎,芯片的集成设计和电力电子系统碱,取得了新的进展哩奥帅。我也了解到安酿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展士。因此涛匆,重量比功率超过了3300瓦/公斤鞍,电池峰值效率达到了97%辜迷苔,高效区达到了80%氨氨钳。特别一些新的设计煤鸡拐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用殿,比如说我们都知道赤,对于0—100公里的加速泞谐坤,对于电动机说起来竞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大峭靖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候馈令,就是高速公路上超车的时候抽,超过它这个临界点以后囤,这也是一个安全因素纺。现在我们很多企业从两个方面创,一个方面据,用双电机的技术来弥补后面这个不足绥甩,第二个刀既,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力僚迸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展腺。    今年汽车界有一个新闻椽练虎,第一个互联网汽车走上了市澄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合咆锈潜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐吴录,据说现在上汽的同志告诉我椿霖拱,每个月销售2万辆可苍,产能有点跟不上了画宋,效果很好柏型,上市不到半年累计就超过了9万辆身慑羚,成为荣威一个最大的销售热点告敝。在互联网大会期间亢翅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统秀算恐,搭载着北汽恼先、奇瑞母了篙、比亚迪轿车都亮相烷,首次开放了道路侩哀江,18辆车300多位嘉宾在试驶瓢颠盾,当然评价各有不同甲澎,期望值也有待提升好挫期,但是勇敢的走出了第一步仁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿侠谜,做出自己的探索涂聊。    我特别感到高兴的是拷羡,2014年我们就曾经提出电动化菏桂、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瘸便。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展涪统褪,从汽车到基础设施惊噶,一直到停车场趁岛、充电站惜,包括各方面财税的支持谈苟碗,一系列的政策诡佬堵。国家层面颧典,从购置抨膘、补贴剃犊咐、税费减免工、研发支持弛、生产准入持饲翁、业态创新畴、基础设施纲兜幸,特别是标准规范方面燎吻,都出台了一系列重大的政策措施里库琶,现在看起来落实的进度还是比较好的架惜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论华,这是一个开门的讨论莱了,许多外资企业都积极参与当中犯,对电动汽车发展勿、新能源汽车发展舌,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标芯尼氨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面梢黔噶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现号。也是由于刚刚推出来波铰陀,我觉得很好华,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见挂沃册,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见策陕颠,使政策更具有落实性寇。    这里向大家报告一下蕉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革禽其。新能源汽车作为一个试点的重点专项芥钢,实现了从基础科学到系统集成拉堪、共性技术集成墨辣苍、示范全链条的部署玖,特别是在基础研究方面诗粱,加强了对基础科学问题的研究砰但。因为现在产业发展到一定程度的时候为,要提质沙、要增效氦仇,还必须要静下心来离潭、回过头来从基础科学问题上下手拔胺,不断的进行优化莫绊耿、改善骗挟,才能获得发展芜挖夹。特别是这次的重点研发专项寥,对于电动汽车智能化和网联化的技术师,也设立了专门的课题勉凰娟,实际也是我们当时电机教摹沦、电池噶、电控的“三电”之一瓦返,也随着时间的进展不断的转向新的重点颠。所以福巢,整个“十三五”期间的专项规划府酵彪,将对六个创新链条费轨,就是全链条一体化的部署郸,38个重点研发任务捕,政府加大了投入柿丢,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入挞庙申。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿谩,首次突破15000亿舶讽,更值得高兴的是宠横顶,企业在这里边投入比例得到增强肌概,达到了78%以上星锌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策埃零、加剧扣除政策有直接关系酮蚊康。技术市场的交易量也首次超过了1万亿椿陌,看起来企业投入的效率还是很高的饯冀俺。    去年我用过这张图(ppt)施糠,这次还用这张图舰蕉,对它进行了更新焦孔。由于时间关系抬同沃,统计是1-11月底那泌北,11月底中国产销量是402000辆梯,如果这样算的话孙笨佬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆屡,中国占了40万辆仆路,就是占了50%搓纶。到2016年底庙婚愤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆弥,中国占了其中的100万辆渐辣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嫁渐,也说明了我们国家对于节能减碳缄迸、应对气候变化作出了新的贡献断镀。我们虽然应对气候变化调门并不高咳藐,但是我们扎扎实实在做每一步放,现在无论是风笆藤铅、光配、水妹达、输变电腑,无论在技术先进晚苟羞、装机容量链棘、发电量都走在了世界的前列权途脑,这也是我们作为一个还在发展中的国家闭,为新的发展聘唤倍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献铜。    世界发展的趋势也是一致的方,低碳努说饰、电动矢乔鞋、智能化成为各国共同的选择师。美国厕田、欧洲杭实爸、日本监手,包括汽车企业福特羚、丰田驰囱、大众都推出了它们发展的战略尾裤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划停,比如说大众推出了它的“2025战略”好,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车雄钵,销量争取达到300万辆县宋陈,自动驾驶要覆盖膊隆,在2021年提出全自动驾驶宠沁畴,电池也要进入大规模的投入舷寺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标同嘿,零排放梦蜕璃、互联诗、自动驾驶汽车罕融貌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力玩廖、氢燃料汽车垃缎冉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流扑将问、沟通态脐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拈、增程式的混合动力汽车匿哩,因为他这里有基础建设的问题聪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来杠,就可以有电的情况充电挽、没电的情况加氢湘讨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坤扮,同时又实现了真正的零排放北。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai陷困,上次试驾可能还是8年以前乏凉,我觉得汽车的进展竟堆,无论动力性藩、环境友好性瓢谩纷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步猜,据说已经进入了市场怜。包括通用也宣布了在2020年以前泛伶灭,在中国推出9款新能源汽车氮鄙局。我这里想说的是寺,中国的市场也是世界的市臣健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的掸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展钝、参与竞争竭顷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业鸵,就需要我们来推动整个的发展茄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺丁。 第二慈,谈一谈我们对于深入基锤濉,着力解决一些新问题的看法欠颗。    对于电动汽车退陶秦,大家首谈就是续驶里程排呐化,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的味泌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车波屋,一个明显的标志港,实际电动汽车能耗是和它的整备质量还犀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的诬赐备。如果说单程的提高电池的载量寄送,当然加入电池的载量车子可能要增强鞋,车身的增强就又增加了重量佃娠,直接影响就是增加了它的电脑想欧。我们也看到一些装载高容量电池的施忱,虽然续驶里程延长了你虽,但是百公里电耗就明显的增加了哭甜。因此返,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的堡、合理的规划屯晦。首先漠胎,车辆运行的范畴希氮镁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位碱砍,尤其是现在题驮,我们应对大气污染豆夏胯,主要还是大城市集中卉靠咸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑祷屏攻。但是从技术发展上说起来奶尉剁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度雄拨锻、功率密度和整车的轻量化恒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准亲芯辱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程春乓,这当然是市场的期望嫡厢泛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题迸拐蒋。    最近新材料研究发展很快促,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用户蹋。有的朋友跟我说澎凉效,我们现在用的是石墨烯电池词,其实说用了石墨烯是对的剁,但是用石墨烯全部来做电池卞骗,似乎从科学意义上不太准确鞠的镣。石墨烯材料本侮希,包括碳纳米管琅,都有它优异的电和热的传导性能簧弹,作为锂离子电池的负极材料添加剂酬蟹挺,可以有效的降低内阻补侵湍,提升放电的效率脚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话浑,还有助于减少介质之间的电位鸽瞪,来减轻电池界面的腐蚀性苏。从这个角度上看敬熔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的配,当然由于动力电池负极密度提高了旧慧,对正极材料也可以进一步的优化洗,在安全的前提下操,所以也可以显著提高它的能量密度竞乳烦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步磐法,就是说能量密度提高了的虎,同样的电池包里面可能有更高的载电量敞猜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加邓强。所以在增加单电池和电池氖趾郎裕块功率和能量密度的时候徊降,还要加强对于电池包热交换距离的研究穆檬躲,来优化提升电池包整体系统的技术赴莆殊,它也是一个相互关联的关系梗赖如。    随着电动汽车的发展谱崩,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计饥挖。比如说电池包往往布置在底部毋该,夏天路面的热辐射还是比较强的社惭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理妙身,从结构上来实现电池包的冷却堆,因为我们现在冷却剂就是这样的嫉倒,要把它放在迎风处挎仑,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计筐棵,电池包也应该考虑到这个骂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理乌苇扒。结合冬季放电的特征币扁翘,我们还应该研究揣晶釜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制丢到闯,使它保持在合理的范畴之内驼赏,来逐步的解决冬天放电比较慢的姥、容量比较低的问题苟戏。总之说起来财,我这只不过是一个例子惯肝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础负廉、关键省阀故、整体的技术统一的来规划和部署玲闻。    上次百人会上我特别提出桥鸵胃,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术迹猫恳,带动汽车制造的转型升级电蓬层。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节推裙,给我留下一个很深刻的印象薯,我和苗圩同志都搞汽车的统,过去我们焊一个车身500多块钢板碘,用2000—3000个焊点接在一起勤,加工线上全部实现了机器人琶。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身靡,一共就45个部件农,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线镣钝镁,几个机器人协同操作驴。板件和板件之间没有焊接隧托其,就是直接的黏接噶,加热黏接系狡嫂,远远看去就像搭小孩玩具似的患,几个东西装起来寿豢羞。更使我感到比较吃惊的秸,现在碳纤维的车身啃,已经不需要在现场涂装了测心,有点像我们当年装修房子踩守凌,先装地板再油漆炽始鲤,现在用的全是油漆地板川。现在汽车安装上确实有进步夕,所以我也很有感触困拖叙,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新殴泵届,需要轻量化材料的技术贿嘲,需要轻量化的设计低凡骗,需要轻量化的工艺芍侵,也需要轻量化的流程别。特别是现在的汽车产业脯杯,包括内饰座椅使用的材料梁,也尽可能的采用可回收拒携、可再使用的材料拜乱,这方面的技术也在不断的提高疏誓草,这个应该成为我们新能源汽车发展荣醇,不光在车辆技术伪瑞蜡、而且制造技术流程方面全方位的提升钦乓岸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展洼咖,今天我很高兴颠福街,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车妓扣汞,更多的看到了我们一些呛,像燃料电池大客车的发展下。很多企业大家如果去看的话宫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池纠担,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料丘蔬炮,比如说碳子荤男、交换膜笔、双极板殴,以及它的特性基础研究的进步密切相关薯柯晚。实际证明稿毯桓,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中贡巢,也具有自己的发展环境的优势逗切。我们要借助这个优势来推动我们的发展困。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系瓦两,我们是不是可以考虑肛,尤其是在燃料电池研发的初期桅沫,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用兰搪罚,这样可以有电的时候就充电嚼、有气的时候就充气晨匹,按照它的发展各取所需矢。实际从技术进步上孤,技术发展的本身防癸侮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用心阑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展绒,对于延长它的寿命逛零,对于减少它的燃料消耗届妈阂,是很有帮助的京。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用菇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用稿喊蒂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处禽茶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点并。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域韩矾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向嫌何粹。当然它们也在考虑夹惭,我们怎么样能够更加适合中国的特点授。我们还不能忘记中国还有一个优势酸萄,我们在电动汽车走向市场的前期龟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用铜燎,先在公共应用抵督、出租应用上去使用菲查,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广坍冲返,因为我们不可能全国铺开的建加氢站敦菩撑,必然有一些城市就可以走在前面陶翻,又可以来推动健康合适和快速的发展商图上。中国“11?11”又是一个新纪录负朽,信息产业旱虾封、网购变成了整个市场销售的主流薄,我们看了看汝芳,2016年快递业高速发展熊梧,中国快递业总量超过300亿件团,平均每天8200万件包裹走在路上吻颂,用于业发展小型物流车清洁赐犯铝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视写。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领虐,有了高端引领就有了有序的发展萄团,放弃了高端引领就会低端充斥胜,所以从这个角度上魏嗅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色凡旁,争取使我们的汽车产业走上高端引领介、创新发展的道路上擅另蕉。    在燃料电池汽车发展的过程当中落,深入开展了国际合作碘邻庙。我们积极的参与了国际合作匣递娥,开展氢燃料电池领域的技术合作玖藕勃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目睛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议逞吮,组织国内的企业场档容,开展深入的技术合作勒醇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织戮上,定位就是要建立一个覆盖全产业链乾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织豌咳联,在中国发起但并不局限于中国巾,积极组织管理以及运行机制弟潍,要按照国际组织来筹备娃厕、搭建怒恫矛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池膳搓,因为燃料电池实际用处很多妥,比如在通信基站歧、备用应急电源围饺,随着我们移动通讯不断的扩大立,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放掳寡缮、包括更新叫,都值得我们重视夯亢惮,包括医院的应急电池逞羌、安全防卫萌枚抛,包括我们最近在研究深海运载唬非,也完全可以使用氢燃料电池盛陇黎,燃料不是电池系渤玲,实际是一个发电机使粕姑,而这个发电机可以用在各个地方诚持渤,最重要还是零排放的清洁能源阔牵,效率高氏,能源密度也高隶八氦。 第三泌,深思熟虑媳刚,把握好智能化的新机遇虾莎。    近几年来绿,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展奴弯恨。比如美国非凹烈,白宫推出了人工智能的新战略琶梆烈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划理,欧盟也推出了智能汽车的技术路线剃卢咕,包括日本的创新战略规划馆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会刀,这个时间恶补了一下人工智能的技术烙膊。中国工程院最近技术指出按徒,人工智能即将进入新的阶段煤颊较,人工智能发展有四蔡骚老、五十年代了彻梯葡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拇。但是当我们信息化日益普及纬,移动互联网仿儒、大数据茨、云平台的发展斥斥,信息环境腹荒、数据基础的先勿、目标理念范抵插、市场需求都在发生不断的变化荚痰,将推动人工智能新发展伎幻贝,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段汾钡诚。因此斤萍苫,发展人工智能也有利于改善人民生活唬莫胯、提高经济发展的水平恭绅、增强社会治理的能力拔贰、维护国家的社会安全坡姜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蝎臀,但从各国的共同概念和我们的研究洗鞋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素迷脑陶。第一收琴,要降低交通事故和伤亡人数昧。美国的报告提出来溯赶公,美国每年有35000多人死于交通事故锈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的聊。第二统胳敦,要应用低碳揽、零排放邢、环境友好的运行环境帛。第三乘,便捷桥确榔,要降低驾驶强度斜,提高交通的效率郎裤骨。第四惹抢茶,要推动共享仁匠免,提高车辆的利用率另香。其实我们现在不得以所采取的一些限行喘鸽,包括交通的拥堵柬扣些,都降低了汽车使用的效率广报很,所以从这个角度说起来四菏,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的溪壁。还有拧念矾,牵扯到公平出行革灌攫,随着老龄化社会的进入厦疼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展壳亨露。    关于自动驾驶汽车研发进程莎徒钢,好几个报告隘纺,有的人说无人驾驶示靛穿,有的人说自动驾驶摆煤,有的人说智能网联汽车患穷啤,都提出了汽车发展的里程碑脆痪,我觉得无论叫什么汽车浆,都是说了这么五个阶段醇桑苔,辅助自动驾驶吻、部分自动驾驶痛难萄、有权限的自动驾驶饰孤蹿、高度完全的自动驾驶阶段栋色,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纹,比如说在辅助自动驾驶方面假度,怎么样能使汽车感知周边坡,科学决策苔美将,及时反应畦梅椿。比如怎么让汽车能够与互联网连上妮词,最后有条件的自动驾驶还得考虑车芯、网揭钝、路的联动崎牡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系焙,就是人库抄、车你、网壳盒、路的一体化恐轨奇。    辅助自动驾驶诞烫斑,实际这些年是汽车界一直研究的重点蔽哩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多矮全,有雷达铰泪晃,包括现在有毫米波雷达伙,摄像头朝描,对外通信系统韩什嫩,包括定位轨。与之相应的泻哺娜,刹车喜莲舜、油门萍、电子稳定系统忙绩、电助力转向等这些匙,实际在关键体系上芥,传感系统泛、操作系统欣拼蹭、中间和决策系统的研发舍,其实这件事也不是现在的新形势官,早就在80年代的时候廷迟,80年代后期就研发了防抱死系统栓赐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系供款,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全突剑澳,包括防启动时间的空转饰,后来又有了电子稳定系统婚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展乘律犬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示长方年,有了它以后吩,在90年代的时候慷偏彼,我在德国工作的时候帆红,车里边就已经有了尾随自驾坟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走仁累,不用担心颅纳。最近我看到了我们国家的好多汽车姑标纶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应菊亲,一旦接触太近都会自动加一下速宛。包括我去年去参观长安恒,他们也给我展示了自动泊车系统棠扔褂,实际自动泊车系统我们在德国工作烙,90年代后期时候就有这样的设想算杠崔,2010年我到德国去访问的时候偿炔伺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型葛裁敬。实际很重要的意义碑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起垃苦抵,也得到了发展佳勘臀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能崎舞。    下一步就是智能网联喷春。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西壕簇、看到自己看不到的东西奠完,90年代初期的时候衫,堵车情况有数字广播恋,数字广播就和我们一般的广播不一样剂,随时可以呼叫堵车的情况杏。后来有了数字地图和卫星导航襄饰,就形成了第一代导航系统敦,第一代导航系统并不知道路况的变化肮,只知道路径的设计浑。然后就出来了联网的导航涣恕忱,这也是这几年我们都经历过的事喇设巧。上汽这次和阿里巴巴共同合作投商耙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张模伺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起姥躲,这样坐在车里的人戚玩汇,通过导航甸寺川、通过云平台就可以获得各种各样的信息户涉阿,比如说动态的导航凭臀敝、比如说加油充电站撕鹊鼎、维修以及各种信息的进入峨,使汽车的视野得到更大的扩展砷官。但是真正要做到智能的网联汽车凡毒,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键敲试挤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吕豪奢,这就需要我们把各种信息交汇在一起郴,来实现智能的决策控制蕊煎匆。这件事情说起来好像很容易贩,实际也有很大挑战块篇。现在我们一个汽车里边有两四米、三套信息系统菱,有车载的信息系统弊汾,还有驱动系统的信息系统巴儒磺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通褥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程爱,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯襄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备壕春恃,就是快到地方要进行减速凑,但是如果你让它自动驾驶的时候思纪盘,可能它就很早的根据外界的信息来判断苫天,让它调整好姿态袖、减低速度蒋瓦嚎,进入转弯以后在弯道里边再加速梆烘沤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段兽,这种例子比比皆是茸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体卷施稗。因为我们电动汽车从电机厦肮贯、电池儒、电控开始轿拉蔷,电控第一代做的第一件事涟,就是通透的动力驱动系统的网络罐,就是第一代的CANBUS系统矫闺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制旅淖巾,从这个角度上说起来赊拓金,电动汽车是自动驾驶的最佳载体芯。    当我们实现了这些以后刻危,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战米。这是我们常见的北京交通的一种情况熄谅胎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号合病,去识别各种各样的高通讲,做得到势休怒,但是不保险恫奸犬,这样可能我们就要有这些信号的发射器羌,让汽车能够知道这些情况肥瑟继。如果再想使它往上走啤弗烂,能够实现部分的自动驾驶超羚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况题涪,比如说晚上的雨雪路拢拨,比如大雾弥漫的时候斧连,比如尽管天气很好鲁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰电半,这些情况都需要我们去应对孟,其实道路上也应该有它智能化的装置涤,就是说有自动的能见度感应器吴蒋纬,应该有道路结冰的感应器辛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全藐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全荣羡捌,安全是所有发展的主流全,而不是时髦笆。我们在做任何工作的时候疆,必须考虑人是坐在车里最宝贵七犊、最要尊敬的东西酥,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全袒成诚、人的便捷林、环境的友好和共享拒弓沛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统贿,来推动我们的发展挥敬唬。    因此疤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三啊、四次交流朴,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议冲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构伐撅,这个架构的着力点应该在车载的平台砷忱统、在网联信息掠楔、在智慧交通的发展扳奠肛,我们要重点发展的是车辆的关键技术驾、环境感知柯膏跨、智能决策驾斗、执行控制袍粗淌,我们要对信息的关键技术慨睫,V2X通信卫,甚至于将来车对车的通信系统补、云平台肚、大数据输、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制悸呈敲,这里也有很多不同的东西遍卑瑟。我们还要对基础的关键技术戊,高精度的地图舒天浚、动态路况信息媳涛聚、综合决策和操作系统噬琳。只有这样潍,把人救、车椒、网铰、路同步的推进虹呵辱,才能够迅速的发展怜,否则又会碰到先有车岛侵操、缺充电桩的情况核捣十,所以需要我们今后的发展当中更多铅。与此相关的技术信狸哼,检测系统塑栖,还有一些法律法规体系受蓄倪,一些基础设施的建设刺紊础,可能还需要更多的发展费。 我们必须要精心规划摊、协同创新捐母,来研发自动驾驶的新技术稀。    一堂蚂,安全卢、绿色锯脾希、便捷炮殴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标恐骆社。    二黎洼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉容戮潜,多领域技术的融合稀,产学研各方面的合作监,要着力推进协同创新坍井扣,这里边由于它是一个企业的热点使吭,所以企业要成为技术创新的主体输。    三慰冉,企业为什么要成为创新的主体外?我看了很多规划衅,从现在一直到2025年常窜巩、2030年米镐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就貉寝,但是可以实现沿途下蛋幕,从过去当中猜械,无论是防抱死系统困伐、电子稳定缔规、测距警示苫灵、避障反应搁恋、自动泊车都是发展的热点台,每个技术都带来了商业回报璃含筏,包括我们在信息系统际互鹅,包括这次互联网的技术钡惧,上汽互联网的实践路,也看到了我们铰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高惕媚迁,只有以企业为主体缕,不断有新技术发展些报弟,使它在使用当中获得使用艇匙,就能够推动它的可持续发展凹脑肃,所以它不是一蹴而就的事耿胜,是我们长期坚持的一个任务恋城剿。    四厩放晚,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体另添,新能源汽车重点研发专项要广聚众智恐偏犯、精心规划咎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础扩怜泡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区涡僚形,我也是觉得有一些东西包括基础建设斑晴,也应该放多这个测试区里面去喀相,使它在真实情况下运行奸庭辫,才能得到一个健康和全面的发展办磋。    最后我想说瞪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展闷。其实我们用了十几年的时间实现电动化持碾,推动了产业的转型闷浓脾,随着信息产业的发展憋,网联催生了新的业态东,产生了新的服务业糖起。轻量化带动的不是简单材料的替换啡害土,实际是对汽车产业的一种升级集、一种转型溯钵,同时图扫部,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绘聚粗,充电网服务体系的建设恐,可能带来何止几万亿的新的增长点荚。我回忆崩,在经济工作会议上总理说过一段话掏辅,“实施创新驱动战略的发展磷啦奶,既要推动战略新兴产业蓬勃发展芬拍,也要注重用新技术忻、新业态来全面提升和改造传统产业署堂是,带动产业的转型升级梦。”    作为结束语我想说触,回归一下新能源汽车取得的新进展宫,下一步还是要全面落实政策吃琼敦、着力开拓市场幂厕、建设基础设施圣看、创新商业模式漓,把握好发展的先机叼费菏。我们要针对市场的新需求履,深入基础研究蓝,攻克关键技术卵宽内,完善系统能力茫偷,着力提高产品的质量和效益里伐螺。要把握好汽车智能化发展的新机遇虐方,要系统的研究昂,精心的规划详驾,要鼓励协同创新企业主体届秀芜,大胆的尝试倡涂忻,来攀登自动驾驶技术的新高峰笔秤檄,要凝心聚力弟吾,发动优势泪,动员各方力量添,完善政策措施席,营造更好的发展环境田。    谢谢大家!    (根据发言整理衬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬揭雀:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钠番: 陈理事长俺融钢,各位领导筛户、各位朋友堪、各位专家摄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法长。我今天的题目是四网融合贸,什么是四网令式?交通网胜篡篱、能源网矛论扮、信息网娃遂复、人文网闺舜烦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具操烫,电动汽车是一个能源的载体对,又是信息的载体铜甫胳,然后可以作为人文的载体钠茫规。四网怎么融合唱兼?怎么发挥电动汽车的附加值镣同珐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦媳密皆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系琴,能源跟信息到底有没有内在联系奠镰,我提出一个储能熵理论供大家思考谐痞挝。    我思考创新的要素挽摩聪,要创新首先要解放思想开。解放思想要学习《易经》的精神辛工沤,又要学习西方文艺复兴的精神粮额嫩。《易经》是一个太极荆,太极里一半是黑微、一半是白岸,但不是直线笔梧,是弯曲的灯廉,黑可以变成白芦妒醚,白可以变成黑畔吹掠,黑中有白痰惭论,白中有黑懒察,跟它对应的黑就是黑坏、白就是白凹休碱。《易经》是变化梅戌饶,有时上驹韩波、有时下毙,上时不要骄傲自满实犀,下时不要灰心揉劲,是客观规律醇爬稗,都是周期性的极席抠,我们在调整辽漠,要注意平衡动力统一淌逛鸿。    整体都是这样母,全局都是这样蛊,今天讲跨界迷圃,要学习西方的思想就是文艺复兴娘。文艺复兴的功劳不是在文化翟肌、艺术等等灸伞敲,文艺复兴是解放思想刷膘协。哈佛大学的校训追求真理额。要把自然界的规律找出来解放思想恰熊,自然规律造福全人类雾墙迷。伽利略艾,罗马教皇威胁他卵,他不怕玩,他说地球起源被上了铁塔劳扔尽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吭,被叫之违反教义价涕犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师级冷,第一个米开朗基罗帕,他雕出一个裸体的美男子绅腊擦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇褐驶甜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看茄棚饺,里面很不容易达虱虱,从意大利借了很多达芬奇的作品肉抹软。达芬奇不仅仅是一个艺术家兄,也是工程师;看他作品摆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生锰畴晨,第一个从事解剖学嘶妻缆。    解放思想考虑全局的问题粒。文艺复兴第一要全局思维桥,第二要有天人合一的思维险茸剃,第三是环形思维辟。要考虑全局思维贸,今天做电动车目标是什么无埠?有什么经济效益晒毫、环保效益劳誊、能源效益叛、民生效益交擎操,总体总目标要搞清楚怪吼,一定要有全局的观念到兜疾。特别搞智能汽车全局性更大嘉剁阔。另外要环形思维禽骂瘁,要反馈媒唉。然后是循环利用的思维废。    创新泥吠攫,我把创新的要素跟大家分享一下捐梢聚。首先理念是创新之魂匙辞尾。理念有很好的氛围馅互,有了理念才有创意滇兜藤,创意是创新之源篓。还有人才窖烂,人才是创新之本涡。怎么能有理念獭贤输?要有很好的氛围秆让,总结第一方面是合作精神如,开放叉酣锭、合作世、包容短播茄,双轮驱动鲸、增值驱动设畔效、市场驱动藐,通过市场的倒逼不梅范。然后要有完善的知识产权保护俗袒,还要利用网络大数据给我们带来的好处检迁酬。今天创新制高点是跨界融合镣翅剔。跨界包括国界的跨界和地区的跨界号。“一带一路”我认为是跨界融合蹈裁并,一带一路是西方的伊斯兰文明努罕搔,还有它把科技事缕、技术敝、经济俄呵、贸易连在一起烧,所以我们要发扬一带一路的精神菲遁。我是福建人也是漳州人蘑炉疏,一带一路开始的是峙饷冶常和下西洋玩难。我们要跨界融合欣。    我接着讲智能汽车搭拱浑。智能汽车首先要有解放思想撕、全局思想考虑问题胃。三个C盼汀,第一个要连接起来淳,第二个连接是要协调要合作惺,1+1>2臀粮到,那就是《易经》的精神娜硼没。第三个缕活蓬,今天的连接是移动的连接惧叹,还有MOBILE巳形,MAN TO MAN本、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来损受禽。    今天电动汽车很重要的一个经户,大家买得起用得可靠恭。智能化以后拘泛,因为有各种各样的基础设施和商业模式赌贝恍,我不展开了舜图歉。    从电动汽车变成一个智能的汽车仁,从智能的汽车再变成一个智能的交通喉,从智能的交通再变成智慧型城市排栋蔚。我们附加值可以产生很多绥冉。根据《易经》价值精神抱渭,通过交通网卜、能源网盲、信息网骡、人文网可以产生无穷的价值机会适。利用交通资源的全时空动态感知敲,交通工具的全过程运行管制缆,无处不在互联券龄、感知悼诉厕、管控和服务杏炽。    怎么布局眠挎?怎么把电动车进一步变成智能汽车蔷,如何布局智能网联汽车技术骋渡缕?我认为脓朝祭,不但对中国陪秤,对全世界都做出更多的贡献帽污久,第一是制定网联汽车法规标准跨、智能技术肃费、环境酣碌、HMI技术擅涕皖、空置执行技术阂详极、智能网联的实验枷、网络和信息的安全怪拈韦。    怎么做到网络和信息的安全琉歪酸?这是一般的云署侗,怎么把一般的云变成安全的私人的云龄奔?有很好的结构巷,处理器固、传感器将劝使,不能把所有的数据放在上面可能要分层次悸苹傅。第一是收集材料醇肩,就地处理寺壬。第二是从收集材料到云之间要慢梧,一个是单点控制冉,能量控制或者功率控制木。一个是多点控制铜,能量控制或者功率控制辫错,这是全局性的对妥时。要及时处理饥嫁,要经常互相认证品娶继,变成安全的云撇奖电。    跟大家分享一下我做的一些工作疽腐脖。怎么从理论上去证明这个是可持续的拭?我一直在思考所有的工业革命列犁,基本就是能源更新妹烷侥。第一次工业革命签菠,瓦特发明蒸汽机欺顺,电话绞图畴。第二次工业革命净,美国抢占先机吠酷虚,电气化掳,主要能源专项与信息建设镭搁。现在第三次工业革命来了煞穿,中国能不能抢占先机捷轨?我们要做新能源瞬榔,信息大数据时代急烘,我们百人会能不能更好地发挥作用市翁?今天早上的研究会很好懈袍内,我建议做一个尝试的机构韧,每年召开百人会国际研究会议标滴强,形成品牌椭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢桅谓?我提出储能熵的概念叭量妹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量翅。一个系统里面假如是孤立的凰麓蜗、系统是不可持续的坡,一个是做功粗峭、一个是废料是不可持续犊。如果是物理系统谩课,分析储能熵世,熵代表可以再利用燃槽啃。总的来说森,一个系统熵不能增加绦,熵要减少狠,熵减少系统可持续诵。熵是储能熵隆耻,熵是不用的熵安旦,下一次可以用愁亨。总的来说熵是在减少谜舵。    包括中国的历史恐猾,中国封闭的时候中国就不可持续坡,中国开放中国就可持续悍。近亲繁殖以后熵增加不可持续七澄萌。系统要做可持续性描,系统熵要减少涩,你的收入不能是单一的罢疼、不能是孤立的系统忿。因为一部分是做功瘦,一部分是废料凤,从废料里拿出来冷粒,通过证明熵减少赡弗必。从废料里面可以再循环百井,那么你的系统就可以持续了垂炊谎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蛾屎,后续需要时再利用的能量的熵冕局陇,通过储能熵概念的引入杉钨,希望用来解释可持续系统的演化过程钎桔敝。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态弊婚宽。    综上所述炒供,不管系统是生物的或人工组成犯宠稍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入耸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊∩俊,而这些系统工程特点是说浚,即使在系统研究过程中尾摆乃,一个熵有增加的过程淀,总体在系统不断迭代发展的过程中碑,系统将进入熵减的状态虚芳,因为系统具有自己生成复熵的能力疲,从而保证了系统的可持续性涉。    应用在电动汽车膊潘逞,这个是分布式的发电蠕,这个是分布式的负荷尘侮翱。电动汽车就是分布式的负荷素,还有分布式储能目蛾,电动汽车有储能碾疚、有电池眠艰偏。电池可以双向的切擅,分布式地发电颊汰校、分布式地负荷善,在分布式的储能荒斯,这三个系统可以持续狙轨的,这是我要证明出来的赦挟。我证明只要你的熵是减少的冀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竭筛。    感知珊、认知季返屡、行动剂,不断可以纠正人的行为缎,比真正的司机还要好翟汰。    最后伴枯耍,希望我们以后的交通系统是舒适的领、生态的性、方便的和安全的蹄。要做到这一点欠,什么是成功歉?因为里面的成功是3个S搬弯,SUCCESS催邦,在S手鲍庐、E里面画一条线都是欧元跟美元脆,今天是国际合作挠,虽然人民币还不是纬,是一篮子化的慰,人民币准备好了淮培。ESY就是人民币膝趣。    要有六个眼睛习,有四个眼睛不够合。第一要把眼睛放在前面解放思想笺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维诚,电动汽车下一年布局市乘啊,也要有前瞻思维类嫩苍。眼睛放在后面汲取历史教训笔拜堪,要有全局观念哥。要看到旁边的需要活。然后要把眼睛放在右边学习欧美梨滤片,不得不承认高端人才密集地在西方编伯磺。所以把眼睛放在西方学习缅,它沉淀了100多年顺肋秒。四大发明中火药是中国发明的篱俺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的慧勃。全方位都看到了痕汀陀,所以英文眼睛叫做EYE脐凶。第一个I是Inspiration慌措汗,有了激情可以有想象力哦,然后有创新届实,但一定要融合市队,一定要集成习。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题堪必。科学要把自然归结起来湾,工程有十几种丛阶撤,要把科学抽拓、技术怖、管理结合起来那就是工程乡,那就是要集成马握孙。特别今天要跨界地融合荒权茨、跨界集成咀博翠,这样才能实现扫玲。但没有钱也不行纳脑鲁,今天招商局也来了很多金融机构淌健,要融资靶钢。    谢谢大家!    (根据发言整理檄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩脾壬:李芳" "   回顾已经结束的2016年睹写,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搪。在政策的全面推动下对,我国电动汽车年产销量再创新高仕,达到50万辆左右裴隘,充电桩数量达到20万个灸凡隆,遥遥领先于世界各国瓦蒙。更为可喜的是限榷帮,在规模市场的推动下率饲芬,技术创新全面展开糙澎徒,技术进步全面加快败楷,正在全面逼近世界先进水平露陷。但是蹿敖寝,在这大好形势下矫,质疑之声渐起圃惺。比如帕禽券,我国电动汽车发展主要靠政策推动洽,能不能持久铜?政策是否过于宽松碗沥捞,以致于出现骗补情况齐枚蠕?另外下,由于发展形势良好剧,一些激进的观点也在抬头乘卤畦。比如括抢,要挡住国外产品进入中国市潮场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车噬,准备放弃传统燃油汽车田。    作为一名资深的亲历者方蹦翁,笔者认为稗磕何,在这新旧年度转换之际散,有必要分析我国电动汽车的发展形势夸,梳理其发展历程贤疤,以利于业界对形势有清醒的认识年哪、清晰的判断迷檄氨,明确今后的行动方向森。    一祭回任、我国电动汽车发展形势良好    当前崇烹,我国电动汽车发展形势良好布年己,主要表现在两方面驮惫:一是电动汽车技术创新全面展开败翰痉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快考,技术创新和商业模式创新层出不穷潍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面魏,比亚迪款句激、北汽奴、江淮紊歉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瓜苇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车称苔腾,而是专门设计的电动车慕,续驶里程达200~300km甚至更多颂罢逆,能效明显提高匙,动力性惟皖、平顺性缓坊嗓、舒适性慈午、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平感奖。事实上骨得,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布奋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市囤寇黑。另外突屏,我国电动大客车产销输、应用占全球份额的90%以上亭,技术达到世界领先水平酱。    在动力电池方面裤排烦,我国产量已超过日本弟彤、美国纱、韩国吝,跃居世界第一说隆,且市场份额超过全球的1/3穿拇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面步,呈现高能量比豪、高安全性儒喝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势昆丹阿。同时甫,产品水平迅速提高凹差,与前一年相比腐略艾,平均能量密度提高30%虑,成本下降30%左右郝晨龄。    在驱动电机方面拾讣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锋退屡,总体性能进一步提高体海坚,成本下降30%左右哎贡。在电池管理系统竞贿、混合动力系统娩瓮、电动助力转向次蹋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面玫篮,也都有明显进步叫。    在基础研究方面攻帅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沦夸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展领,电池热失控闪、硅碳负极材料从、耐高温隔膜等基础研究进展也很快涟描图。    2. 充电基础设施建设加快醒千,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下形境,政府有关部门出台了实施细则础,多个地方政府建立了城建烫推、电力疮晌、规划等多部门联动的领导机制城雷,大大促进了充电基础设施的建设速度裴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瑰谴旦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计拎抡坏,我国充电桩总数超过20万个党厢,远远领先于世界各国通弧。    在市场带动下挂纤辩,技术创新不断涌现底。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侠殊钎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法情侍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术晒、节省设备投资的车端交流快充技术坚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用超。    在商业模式创新方面不守,呈现出各类优势企业多种形式合作倡挡磨,加快充电设施布局嗜肮坦、建设煞、运营的趋势湿。众筹建桩朵、合资运营师铃、利益分成等运营模式迅速发展面丰磐,公交车叙、环卫车插丸、物流车煽栏火、出租车惰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模会椒,广告推送圈堡段、免费无线热点接入等增值服务开始出现冬借嫂。    在互联互通方面筛凑媒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施耻角,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段啡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成畅腾空,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定骡凹,以企业级免险、城市级监控平台为基刺趟摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据娠痘、信息互通的国家信息服务平台即将建立痪。    二市、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说健粗,我国电动汽车的发展道路与美国路彭兴、日本趁、欧洲等国家和地区有所不同蕊久赴,主要区别有两点施。    一是政府干预模式不同怂使。我国采取的是政府强干预模式峭独,政府进行顶层设计逢,制定国家发展规划缅迟瓤,多部门联动制定全面的鼓励镭懒谴、支持政策当,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车司宏,在市场发展中不断加强研究开发扔碳,技术水平逐步提高;同时踞,充电基础设施建设逐步完善诚素很。而美日欧政府多采用弱干预模式牟,政府支持共性豆、基础技术研究锚门相,给予一定的政策蛋佳扩、税收优惠锈,逐步培育市彻堋;企业则根据自己的战略规划插画哪,首先研究技术淳,同时有选择退谅丛、有重点地开发产品继。    二是企业战略不同彼江。我国企业多为在政府引导下被动式发展尘容班,初期技术积累明显不足帕匆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显草,产品方向受政策影响大结,各企业虽进度不同吠,但呈全面开花之势匹坟。而国际大公司多为主动式发展挝保讹,厚积薄发概轻码,技术有所侧重炉毒卡,产品形成特色茄,如丰田的混合动力和燃料电池讣扮、日产的纯电动些、通用汽车的插电式溜、宝马的碳纤维轻量化技术等箩盆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点率量畏。中国模式的优点是市场拉动技术发展冗腻铣,不受油价等其他因素干扰惦,迅速形成规模市臣谅凵ァ,全产业链技术进步咐盘侥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟呕逗成,发展中有不协调情况椽,如充电基础设施滞后公拼,部分企业盲目跟随笺箱,发展不扎实盛陵农,少数企业以谋取政府补贴为目的伦,甚至出现骗补情况槽促长。美日欧模式的优点是技术扎实黑谭凛,发展均衡;缺点是市场发展慢纷棚,产品更新慢孔,影响技术进步檄,受外界因素干扰玖曝啪,如油价低迷则市场难以扩大纫瞳撂。    笔者认为镣,中国模式适合中国国情筛。我们不应过多盯住充电难兑澈冲、骗补等不协调现象卿蚀秤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上才龚、技术追赶的大好局面诞具须。从另一方面讲倘,中国模式也有赖于我们的制度优势柑,只有中国的强势政府才能如此运作令,很多外国同行都很赞赏癌庆豁、甚至羡慕中国的条件衫垢帆。    另外任堪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面冷始碍,近两年有明显变化鞘荷残。目前已经形成各大公司都在研究电动技术都、开发电动汽车产品梦,而且各种技术路线都受到关注的局面嫂垂薯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出彻廖堑。中国各大企业都重视电动汽车没有错毋问漆,在现阶段已不能算分散重复胃侨,但难处在于电动汽车不好做缕筐,需要有很强的懂乌、全面的技术积累和投入迟戏。那些技术实力不够的企业彩氏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烙耸交,不应存有“弯道超车”的侥幸心理钡拖刊,而应准备应对“弯道翻车”的危险款。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过孪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辅跋醚,可分为几个阶段铅坟:当市场份额超过1%时路,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鲜,则意味着市场条件全面成熟颁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烯,又主管我国科技工作多年痉沥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冻答孰。    对照电动汽车的发展砰缮,在我国咕,市场份额已经超过1%;在美国和日本孝,即将超过1%咀。这说明沙,电动汽车技术正在接近成熟枢。笔者冒昧估计丛,大约再过5年左右时间咀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题北淡拇,其他性能与传统动力汽车相当霖铰袖,加速性优于传统动力汽车吭,成本的差距大幅缩芯薜弧;再过5~10年时间啦荣,电动汽车性能可全面赶上圣咯、部分性能优于传统动力汽车麓粳,成本与达到当时排放邦、油耗标准的传统动力汽车相当罚恨。但即使到那时门膝硷,传统发动机也不会消亡蚀汞肝,而是电动驱动与发动机平分秋色第堑惫,或更多的是融合发展蔑疾随。基于以上估计虾虑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车郊跺刀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车澎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展漏伙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作踌铆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理孔。2009年澜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鳖换孪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告丸庇量。回首往事麓,扪心自问才靠陕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的咸拾唾。至于些许不协调现象肆非,是产业发展过程中的必然截激闷,是白璧微瑕粉、瑕不掩瑜冗趟缉。笔者断言貉,按目前态势再发展10年歇凑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鲸彩,并以此跻身世界汽车强国之林办蒙。    三哩恋前、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一华,整车生产企业要更重视电动汽车谁。首先要制定好发展规划和生产布局蹈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视攘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调彼厂,不能两张皮扛疤贸。其次要重视研究与试验肌,需建立完整的迟、一流的研究和试验体系粱,规亩嗥⒓荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统盼辑你。电动汽车相关技术发展很快飘袄,要靠自己去研究发展屡蜂,别人的经验会很快过时绞沁僧,更不能只靠“挖人”搞产品菠刺。再次要全面布局蹋,围绕全技术链开展工作凄财式,不但要重视整车开发偶,还要研究电池和电机鲸乌,重视电池管理系统四,这是当前我国的短板闹屑,此外还要注重轻量化和系统可靠性颅。    第二懈糕,要建立相应的零部件体系目平檄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱淬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的跑渐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展斑井。    第三洽虎,要开放发展掳。需鼓励钉泻、支持合作伙伴引入先进技术和产品袱峭,像华晨与宝马括康、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好授苯。历史将会证明笨投,开放发展电动汽车会比关门发展更快请恼。更何况罚饶蚂,在全球经济一体化的今天撬哎,关起门来自己发展是不现实的紊。    第四武阿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作寒秦。今后相当长一段时期乳姜疟,将是传统动力与电驱动并行发展砰陀伟、融合发展的阶段坑侯钒,单搞电动汽车很难成功咎。对于只做电动汽车的特斯拉脱饥,笔者并不十分看好晨履岗。    2. 对产业界的建议    第一姥存,要加强合作柏倾蠢。需沿产业链匙勺、跨行业合作称甜,整车企业要与电池企业歉烫、电机企业腐盖、其他电动系统生产企业深入合作喘。以动力电池为例汾,需要电池设计与正负极材料普疼、隔膜售、电解液署旱、电池制造装备布讳、试验装备斯梆、电池管理系统全面合作司吝莆。优势企业和研究单位要分享成果蛙,互补短板泪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件讲谁犊,要形成轰轰烈烈的大协作局面溺缆虏,合作创新覆谐玫,百舸争流砰乓物,才能迎头赶上并超过世界先进水平翟廉。    第二簿促,要注重实践副井。汽车产品与其他工业产品不同侧,一是使用环境广且复杂椿,二是生命周期长甭,三是对可靠性钙、安全性要求极高踢。这些都决定了仅在工厂瓜、实验室不可能完善产品驹贪,必须通过多轮的使用实践固。与电动汽车产品研究开发相比轮飘,充电过程更需要实践册。像电动汽车充电过程这样长时间廖处、高电压颧菩、大电流童臼始、室外妮、无专业人员值守的工作状况翰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验北。    第三问餐,在充电基础设施建设与运行中灭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善沧。充电基础设施建设是一个新行业廊仑晚,在管理上涉及电力浅场匠、规划灰漆的、城管兰、工商管理等多部门疗捕粟,权力交叉绵嘎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制尸,利益主体错综复杂岸那兄。单靠一纸文件不可能面面俱到蚕尝,必须经过相当长时间的实践蹦氮抡,完善流程扔宦,积累经验被想。    第四腹,要加强标准化工作镀氖尽。领先的研发乳琴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤ⅰ,而及时总结经验江龟僻、制定标准又能为继续实践裤、创新提供重要保障背。当前炒,恰逢政府推进标准化工作改革强玩,要求标准化工作密切结合生产愧够泥、创新实践恰,要求鼓励发展更灵活地潦划、更接地气的行业标准搭淡、社团标准趁呻。对此鹤,业界应给予足够重视禾。    3. 对政府的建议    第一篙分,要保持政策稳定捻辽。正如前文所述古恰俄,我国政府的强干预政策非常正确偿姓舅,发挥了制度优势挤啸蕾,已取得很好的成绩说乔嘘,应该继续保持佬拌夸。电动汽车的发展涉及多个行业司烂,需要长期积累瓶赋勤,需要几十年的时间才能成就大业孔霓,切不可存立竿见影侈、一蹴而就之心蜂。    第二限棵,要及时对政策进行微调和补充完善魔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列勃蓄佃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴洽垂,又由于此项事业发展快屉季码,新情况脱畦、新问题第倪汐、新技术层出不穷挛仑,因此及时应对翔千螺、调整按难、完善是必然的弧窟。    总而言之想仟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道黎,迅猛发展正当其时氛。笔者衷心地希望朝野上下陵骄凤、业界同仁能认真努力工作绞辉,自信且坚定发展阂。假以时日霜囊斤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捂缎,并以此为契机蓄诉稍,跻身世界汽车强国之林讽擦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锈俊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年浇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题汝盖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日记,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示浆祭魔。    他认为虑寡卡,现阶段亨灯魏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题善抒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配跋,但从长期来讲然,新能源汽车技术发展路线要从电动化雀、轻量化洗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合淋剐看、轻量化与制造生态化结合钎、智能化与网联化结合篡辨。    尤其在电动化方面诉奸反,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车裳妓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力喂释狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力技抗蠢,就是家用主流A级轿车回,在性能价格比上与燃油车竞争鼓霖。目前全世界都在朝这个方向努力坍钎纯,如特斯拉Model3娟、通用Bolt餐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车幌什短。”欧阳明高说客涣俱。    欧阳明高说堂兄郝,但要满足这个要求乒,电池必须降低重量禾硅、体积以及成本处。此外缚,电池的比能量必须大幅提高琉茹饺,达到300-350瓦时每公斤成嚎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标建。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知图,锂离子电池发明至今只有20年叹妓浦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年抠乒,2007年第一次在日产聆风上开始使用挖,可见动力电池的进步非常迅猛灌。”欧阳明高说狗朝杰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拇趣。    但此前究骆,主流的观点认为祁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谓攻雇,从性价比来看对,其优势主要体现在100到150公里的里程范围裙,但现在随着锂离子电池技术进步糠具歪,里程提高一倍疙,即在300公里的范围内全,仍然在性价比方面有优势揣。    从技术上来看石,在单位重量其惫荚、单位体积下储存的能量越来越多线侧娘,成本越来越低不,才能体现出电动汽车的水平和技术方凯觅。    一个好消息是蔫,我国电池成本每年大约能够下降20%潞孔。据介绍盒挽,五年前景戎迸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冠峭匪,去年平均价格为2.5元左右嚎犬燃,2016年为2.2元客副,考虑到大量的电动汽车是大客车佛,其电池价格相对会比较高一些笺寸。    “现在国内开发中的电动轿车桅履射,最低的系统成本在1.3元每瓦时笛郝擦,单体成本在一块钱左右仍。美国通用Bolt电动汽车极漓解,单体成本为150美元一个千瓦时姐。”    如果按照这个标准仆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到技,但是按照现在2.2元起瞥兽,逐年减少10%到20%栖缆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赐。    “加上循环再利用做到1元郝,也就是说陡尼,一千瓦时电池一千元人民币之内贡哩琳,是可以做到的浩地愁。”欧阳明高称类陋搐。    对于具备性价比券,想要具备商业竞争力的A级轿车来说稼垃,现在一百公里约耗电15度苛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内怕,接近10度电一百公里眉。    “要实现这个目标替壬挺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗具驴。目前电耗的降低空间还很大握。如果能够实现上述目标疾筹,一百公里的成本约在一万块钱裁喀,如果电池能达到300公里就是三万块钱夸陛钵,考虑到使用周期内省电和维修省钱盒权,将具有商业竞争力规,这是电动化下一步最大的目标卧加。”欧阳明高说煤计犀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寒狗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年捂刻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长醒,但仍属于比较粗放的发展模式沫,今年电动汽车发展逐步趋于理性随蘑臣。总体来看洞却卡,走到今天景孪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位奇乖卿。”欧阳明高说膜。    事实上夕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一项纳诗,由于销量超过全球50%以上拾,在国际上引起了强烈反响申汤,无论是政府还是厂家脓,都感受到了来自中国率先发力的挑战遍。更值得注意的是部,2016年如德国大众和日本丰田凯,纷纷调整技术路线陪侥,加快对纯电驱动的转型梆殴。    不过阂,纯电驱动的战略目标媚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展叔寺。对于混合动力技术来说深喇,传统的汽车强国撼谎、汽车大公司比我国更具优势斧,如丰田路线就是先做混合动力茸,再做插电混合和燃料电池痞婆塑。    由于我国率先发展纯电驱动楞,带动电池产业的发展达到了世界前列秤帝,电池产业规模达到世界第一伶昂,总体水平位列国际前三坍敲功,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苫,我国的动力电池产业链陕,尤其是电池材料贬恋,如正负极材料泰筋瞄,在国际市场上的占有率第一奖。    “在此基础上溉,我们以纯电动力系统(电池铂、电机币篡佬、电控)为基础平台攫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娩避。”欧阳明高说揽拣。    据其介绍帮婚,目前我国插电式技术发展已经取得进展形触和,比亚迪秦雾复距、唐克坪惕、上汽荣威550嗅,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力帛,无论是发动机方面浚,还是混合动力装置上碎饱灰,都取得了突破瓮盆烙。    与此同时借凳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展魂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妒。    “这是一个渐进的发展过程独挫攫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孰蹈氯。”欧阳明高说糜纪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项淑,有效的回避弱项竞争疽,有利于我国电动汽车产业的发展稿,到2020年之后萎毙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拐普现、同步竞争卷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹对撤:李芳" "  编者按赶呜:产品价格区间一下提升了近40万蓝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酸拜。以安全环保为标签的沃尔沃嘿,产品质量是其立足之本尺沃。无论是国产车型还是进口车型腔夺,质量都要做的和安全环保一样好澈渺察。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑前摔垦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值璃俱,安全与健康至关重要乐,但在中国市忱倏渎ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺躬仿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家挨碉,到底该剪哪一根线毕?我心里清楚默,如果我剪错了俊扁台,我们可能就崩溃了惠截。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陇甸充。在2015年整体经济增速放缓茂、股市震荡腺蜜躬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下唤,2016年的车市本不被看好握徘孔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声跑母。1月6日遍缅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售堵,沃尔沃对此解释为鬼媳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器皮城蹄,更是提振销量的助推器磁哭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号苗逃。   6月1日捍蒂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职法。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年艾本,具有十分充足的销售经验绅橙。但用他的话说花诚抠,他来自一个很小的市彻惶G尽,很多因素他都不具备兽门定。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲饶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状耽焕哭。6月1日入职驮孺,用一个月来熟悉公司的现状聊氓挂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”豆。然而现实终究是骨感的琅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆踢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆叫鸿。   “做决策就像电影里拆弹的场景炔旱荤,我到底该剪哪一根线呢脓晾,如果我剪错了试小,首先所有的投资会无效如糕,其次会影响经销商的士气失涧。”陈立哲对我们坦言离肪午。   他这样的想法并不让我们意外赋绕伟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大粮。在台湾脾挤,陈立哲要去走访最南端的经销商半,早上出发中午就到了棋,但如今这种管理方式已经行不通了显头诺。从前陈立哲的团队只有30人停,现在变成了350人豹,他说现在同事的名字都记不完半捞。   “就像牌桌上的一个赌局茄枷,赌下去有可能是回本的哇脓,也有可能就全毁了购锭歪,所以我每天都在想我到底该怎么做蛔充。”每天该怎么做抽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月残纲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钮缮隘,才能享受最好的吻溉。”这句话像是说给陈立哲听的抢吕魂。   2005年囊篙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时虑孟棚,沃尔沃一年只能卖1024辆霸奇些,一直到2013年5000辆的水平胶渺僚,再到如今年均一万辆的表现肃倡抨,对于台湾这个小市场来说妻笔诫,陈立哲做的足够好辉,他对这个市场有着复杂的感情肩快。   调任中国市场做销售一把手蔡,陈立哲说这很突然汇妥讹,他来自一个不足以领导中国市场的市场弦。对于中国市彻饪罨,他还不熟悉们,做市场工作要对文化横魔、变化危、趋势有充分的掌握编避,这最重要的三点陈立哲都不具备秃岁,他唯一能做的贬版,是在最短的时间内了解中国市场的刚需厕疵,相信身边的工作伙伴窗世,组成一个高效率的团队屁慷,去解决各种问题丰溜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后灵新,首先做的是内部调整秒睛澳。通过不断累积分析过去几年市场的动态敦,了解在什么时期使用什么样的手段萝僻,反省问题所在妥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤秋哦。面对三晴、四季度各项费用的下滑芦筹屋,倾听团队的建议瓦驮、做出准确的决策械、将优势资源注入到最需要的地方浦。最后将宝贵的经验分享给所有人桂文瘟,把力量从点扩散到面岗悲嘿,从四个大区械就岗,再到全国别配。   “所有的成绩都是依靠团队取得的先,我只是把预算脊团钢、时间等安排在它本身应该发生的场合顷铺。”陈立哲表示顾:“我不是在讲官话谦公,只是借着这个机会感谢大家硕尼。”陈立哲相信咎疵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吓。   内部调整告一段落脓墓,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上燎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题础娟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间钎黎,一下跳到80-100万挨檬,面向的客户是完全不一样的摹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的坎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心叮痊惋,还怎么介绍产品硼能裸?这肯定是不行的鸿渐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门签绣磷,“与高端客户接触纶,销售不能觉得自己比客户矮一截沃琶,与客户要做朋友纺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品渴闯镭。现在培训课已经开展了实战模拟环节悔汀,我们在资金有限的情况下做到了更好垃。”   全新的管理阶层劫矢吴,有限的预算芯堵,面对重重困境插桓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高习韶响,8-11月均超额完成销售目标涡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尝,最紧张的时间勺使。“我有我自己的节奏舜葛肉,我给自己两年的时间凉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争始狼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书懦啥归。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间承,经历了两次产品的重大变动煌,但在他眼里这是最引以为傲的期呸,因为这些变动临、变革都是从使用者的角度出发舷淋,也就是我们常说的“以人为本把顶。”   对于沃尔沃来讲崇拆山,最擅长的领域是安全普履,作为三点式安全带的发明者秦媳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期琶。但陈立哲表示冷,以整车品质来讲眯酮济,沃尔沃也和ABB并肩耿,例如在底盘研发能力上净尸管,沃尔沃使用的底盘研发模拟器膳,全世界目前只有三家在使用街,另外两家分别是法拉利与保时捷报换级。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柒扦村,陈立哲也谈到滦沫:“沃尔沃其实也做过6缸男怪饰、8缸发动机控笛烹,还有享誉世界的5缸发动机耙瞪。沃尔沃并不是做不到瞄揣,而是我们可以用更低油耗揪芹逼、更低尾气排放的发动机达到更高水平尾。这也是全球各国政府的法规要求蹈悲,是大趋势笑脖。陈立哲说“这些信息繁,只是没有在行销上进行传播罢了秘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撑履,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号炒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城埂,改变了“国产”的概念赁甜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代绘绊嫁。陈立哲表态道抛斧疆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料宿川叮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品诺。沃尔沃立志从中国出发柒亥,以人为本的信念永远不改柑懦,值得消费者验证与了解恰窖辽。”   “沃尔沃就像iphone一样砷,它改变了人们的使用习惯题叮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例陷沥:S90有三个界面同时提供信息犯娘,分层级的来处理车辆信息乃纤。这一点很重要篡骚蛔,体现了沃尔沃以人为本的精神赐。在设计方面俯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料歧肆。用沃尔沃的品牌精神融,再加上瑞典的风格逝贫笛,直接与德系品牌产生差异化换羌。如果从地域来看播嫌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡挖潮。   沃尔沃曾立过两个誓言拾伴劲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化亩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故长,沃尔沃全额赔偿估。在陈立哲看来咳悉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺矗。   陈立哲对我们讲道提:“在欧美笆,当太太怀孕的时候瘸,男人会考虑买沃尔沃僳拿虹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据楞剁姓,中国作为沃尔沃最大单一市诚√抖恕,11月共销售9,076辆新车慕,同比增长12.8%;1-11月期间疙你,在华累计销量已达80,759辆渺磋深,接近去年全年表现泞璃。就目前的情况来看从热,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高魔挠痕。   在经历过低谷期的沃尔沃痞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量池梦骚,这无疑是对陈立哲工作的肯定唤寒婆,同时也是明年的压力惦。毕竟“十万辆”这个坎痘窃,沃尔沃早就有迈过去的能力巩腻极。   2017年混图冉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大雹,届时室衬娄,S90 T4写、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前卸适保。对于陈立哲来讲付碘距,最为重要的是三座版S90嫡譬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抨抹,是全世界汽车厂商狈,在中国制造的单价最高的车辆爬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐萄醛撼,“三座版S90可以达到世界各项指标埂,这款产品有能力改变历史廷。只在中国生产揪劣哆,以中国为核心的思维漓,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了搔锰。”与此同时心氦,全新XC60也将在2017年第四季度发布绕鞭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲楣獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额济薪,所贡献的利润更是远超世界平均水平泞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鸽撑昏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捅侍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任棠。“知道我坐这个位子的时候姬髓,很多人会紧张甚至惊慌弯,他们会很直接的问我居,你行吗搞?台湾市场那么信滔病,你行吗概颊啦?”陈立哲笑了一下说道录:“每逢这个时候悼贿浆,我都乐意告诉怀疑我的人迷,我将在最短的时间内做什么冀。”   两年的时间转眼而逝藏杜,陈立哲手中的“牌”越完善檄对,与主流对手正面竞争的胜算便越大崩县捎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲会另曹,未来还有什么是可以阻挡他的呢钮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺虽酵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闺恫磕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骨烁抡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拴。为了满足消费者需求抗稗瓢,推出一系列活动迎合消费者喜好酗秦翠。 上汽集团副总裁混、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月壤,得益于荣威与名爵的共同发力雇鲸,上汽乘用车共销售27.5万辆订,远超去年全年的17万辆惋。取得如此大的成就主要归结于以下几点仙际容:新车的不断推出搽到卧、以人为本的理念及高性价比接。    上汽集团副总裁遣、上汽乘用车总经理王晓秋夏患拉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访惜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解邢兰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解辈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺喷聪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车褐环盾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔软巧。同时详霓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淖挡:个性而不小众唯颅。    “上汽集团经过十年的厚积薄发仁,通过对消费者的沟通与研究步伟,已推出很多新车型尼烂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卸促。王晓秋还指出缄府,名爵现在的路线是个性而不小众片项酱,这就是上汽集团未来的发展方向队山诉,上汽集团希望新的产品有个性宠扫,且能让大部分消费者接受肥骑戚。    据悉谈辨,自荣威RX5上市以来寝,名爵锐腾也迎来了中期改款信禾,同时新车名爵ZS尽粕、荣威I6也蓄势待发分。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言射煞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时灭,上汽集团也很清楚自己的客户群体灸丹。王晓秋指出孰荣,新车型针对不同的受众群体晚朴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的步缆。拿具体车型举例划木凯,荣威RX5更偏稳重圭陌欧,新锐腾则是一款属于年轻人的车凳,新锐腾外形活泼午瞎,同时考虑到消费者的需求便拳,我们对内饰也进行了升级宽,并增加了10-12万的手动版靡,使新产品没有短板魏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时评,王晓秋表示嚼,“从荣威550开始娇,上汽新产品从设计到销售胆话,最后还是根据消费者需求来决定嵌。”    据介绍诗仓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验持管。为了满足消费者需求碎,新车不止在性能和价格上做了调整殿奈跨,还推出一系列活动迎合消费者喜好烫汞玲。例如宽扯盯,基于年轻人喜欢足球运动讽蚊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网交瑟,也已纳入上汽集团新品类背湍,预计明年新车65%会配备此技术辆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言持懈,“上汽集团一定要明白用户需要什么俏辛烫,为什么要买我们的产品保酵,带着这个问题藉糖雾,我们才能真正去理解用户频,落实用户需求伶滔,使我们的产品极致无短板芭,产品自然会大销贬姜毕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大簧青板,竞争也日益激烈跋赂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比恍。王晓秋介绍晴,名爵的价格基本与同级车持平擦该车,但性能更具优势寐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹娠库。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蓄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品漠抒温,就像提到的让渡空间黔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整行,从而应对市场竞争环境厢速黄。”    产品有了好的性价比和客户认知度帛滥闻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁忍啥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家察乡。名爵经销店到现在也有280家左右糕妥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络乒,其实道理很简单违菱嚷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右芯收,且不断呈现上升趋势巧,他们认为自主品牌的春天来了”廓,王晓秋表示凰文搭。    在被问及上汽集团未来发展方向时娠委,王晓秋坦言线,“首先团队要把理解客户需求挂筛、用心为客户造车变成一种自觉行动哇稿糜,进而形成一种行为规范番酣。其次应时刻保持警惕蛇灿睡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好袍。只有这样诵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力脯樊酬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿尸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布懂徊巳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蛋讲房。这些修改背后有哪些考量和博弈赎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人讽哥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问驮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伴?   答辣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高饯。一共收集了9246条建议四倒,其中表态性意见7736条校,赞成的占六成左右;建议类意见1510条复刮,占16.3%牧沥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理悍丁蓬、网约车驾驶员资质及管理淀髓、出租汽车数量调控三个方面屡熊。从数据来看髓卤,不少人对“京人京车”表示理解敬拾奸,赞同的达到70%多鞍类庆,质疑的只有12%幌灭挫。我们根据建议修改了125处棘,不断扩大合规车辆的范围奸连搽,让更多人参与“分享经济”茹。    “从北京实际出发筷,兼顾多方利益”   问喷陶揭: 为什么要求“京人京牌”躺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答葡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说侯捍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多富、交通拥堵彭、环境问题等“城市病”迹凰。在这个前提下超莫,北京任何一项政策都不能“任性”惜蒋,要从北京实际出发茨,兼顾多方利益宝嘎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆剑苫,地铁最高日客运量超过1200万人次鞠,公共电汽车日均客运量1063万人次枫坤,小汽车每车年行驶里程15000公里狼坦究,交通压力与日俱增燃归。但在我们的努力下霉皆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%记哇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制效括扁。    总体来说瞎,北京坚持公交优先的战略尸炒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充恨玛,对其进行总量控制在所难免耽氰嘎。目前北京市绿色出行(公交夏丝、地铁淌欠、自行车禽戈颗、步行)占到71%墩螺上,小汽车出行占25%腔,出租车占4%矢备,其中包括比例不高的网约车出行计。北京出租车改革的总基调是坛:巡游车改革擦常、网约车规范囊锣祷、融合发展鲸蕉、错位经营波吹倾、多层次服务锈勿享。我们力争进一步提高绿色出行比例窗题,为首都可持续发展提供足够交通承载力清箔称。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吮: 政策出台之后锈物期,预计将有大量不合规车辆面临退出垢警爽,政府有什么监管手段确保政策落实到位蒂?   答提: 政策出台前抚缮盗,我们和专家勃钞踩、司机虎、乘客勺冷、网约车平台进行了多次沟通酮八浩,决定设立5个月的过渡期蓬淌猾。一是给合规平台粹煎、车辆斯谭诽、人员办理手续;二是清理不合规车辆怯、人员等俗腹。    从服务乘客的角度吮耐莎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行绵井。另外钩墩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展玻繁玫,因此提出过渡期的柔性考量尉维贸。过渡期之后旁虽蜂,平台要加强行业自律呢翟矫,我们也要建立打击非法运营的长效机制露然,严厉打击非法运营项溃蟹、克隆车和价格违法行为芥鳖,能够更好服务乘客凸扩、保障安全连。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问离堂: 面对新的经济形态沥,如何创新管理手段慑?   答评尉: 出租车发展中没有对立关系疼捶。网约车以网络预约腾、快捷方便等特点骋菜,满足了一批乘客的出行需求缉芒鞭。单从评价司机服务质量的机制看划,就值得巡游车学习卯:如何与派单挂钩唱茸,实时评价宫咐。但网约车也有局限性祈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管京鹃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势耍搪筹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拍熊牧。你有技术优势储闭炯,他有线下服务优势陋,为什么不一起干呢墙?    管理部门也在转变思路搅掸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”钱悸勺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车肋党。通过推动巡游车改革及网约车规范窟,构建多样化服务体系扑,提升出租汽车服务质量叙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酪搜,在京注册用户已达218万人廓拿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车抬,提供差别化服务脱萎。    “解决出行问题要标本兼治”   问垛朵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骆波?   答林: 群众出行问题的解决难狸,需要放在城市综合交通体系中防份,多措并举丸掇矢、标本兼治攀慑。一方面画谜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面摆币,需要加快构建安全蛙、便捷陆还、高效伟狙办、绿色该峦椒、经济的现代化综合交通运输体系磷。到2020年扰光,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%写浦。    交通设施根本是为人口服务屋佃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理救勒恋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件燎讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "   杨美虹透露焙吠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晴碾,大东工厂扩建项目也投产在即圣瞎韧,这些举措都将助力当地经济转型升级讼。    在杨美虹看来物,借助主机厂优势洞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时亥铆,配合外交部到德国进行推介倾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挪仍喝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巍,从而推动产业升级裴推赣。”杨美虹说吓埃纯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容度蒙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者岔。最新数据显示盲沽,2016年1-11月驹规,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆逻思暇,同比增长11.2%苯凸拿,前11个月的累计销量彤,已经超过了去年全年穿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任背仍布。12月13日槐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开片藤。活动期间酸盖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访想蓉缸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤乃堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)封,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济屁窖、环境和社会贡献等方面取得的成绩夏。杨美虹向记者透露钝老逢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》复,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩及典。    “在‘可持续发展’战略的指导下哺千来,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则幻火。”杨美虹说厢赶。    第一圣餐,实效为先坚掳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题憾猾盲,“我们不做虚的茄,我们也不做口号式的痕男,我们一定要解决具体的社会问题板。”杨美虹直言浓卜,比如BMW儿童交通安全训练营负,它是为了解决儿童交通安全问题哗急。    第二懂纷墙,长期坚持合毯。宝马儿童交通安全训练营叭膏骡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅井敛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年擎府。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营乐,今年是第一年做形突揪,未来会持续策厩琉、扎实的往下推进戏抛霉。    第三蛇酚姆,全员参与爸。宝马做企业社会责任时傻握,会邀请车主堵、经销商慕、投资人以及宝马员工地呻,一起参与进来虚澳。比如宝马爱心基金惮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训块礁垢,提供指导;另外雾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部诉硅户,定期组织各种各样的活动韶暗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略却,将可持续发展贯穿全价值链冠良,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素户。”杨美虹表示革森冬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抱护,主推工业旅游概念龋绍慨。    据杨美虹介绍洛徽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园瓮必,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导葱等轰,助力中国制造业迈向高端据,并促进东北老工业基地全面振兴其。    数据显示鼻,截至2015年底静匆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户魄窝扇,当年纳税额超130亿元人民币尽镶。同时膘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会度函斑,就业岗位较上一年增长了8.6%泡萄。杨美虹透露赂俩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娩辣,大东工厂扩建项目也投产在即邢凹,这些举措都将助力当地经济转型升级乔弓管。    另外氮,在杨美虹看来梗溃撬,借助主机厂优势爸氖龄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时栏戒,配合外交部到德国进行推介唉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园氛盲合。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筐,从而推动产业升级鞘啦。”杨美虹说钠牡扣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能脾普:李芳" "  本土品牌下一步怎么做虎溜?关键是我们的差距是什么慈,下一步最大的点就是要提升品质核池,当然还要控制成本崩了。然后悸,就是我们的正向研发和平台战略私管筹。最后莎拳,可以大大提高效率囱碱咕,如订货的时间是可以压缩的涝嘎程。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鸽浚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一旁步:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节弯谢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侮拔。    徐长明说涝,怎么理解工业4.0礁?这个概念是德国发明的棚蜡,现在在国内比在德国还要热戎刀氯。最近视浇仙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念耸线,我理解它的工业4.0的本质放,就是怎么保持德国制造业的竞争力履巴。在国际上踞江,德国面临两个挑战露:互联网大数据和云计算酱捕栋。现在皮,德国整个国家都在讨论搂,怎么能够“不被互联网+”俄拘猴,而是“制造业+互联网”闲俗,这是他们重点考虑的问题酱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰水、宝马甫、大众泄叼芥。在德国花休估,汽车的需求是非常个性化的末境,在这样一个背景下措钞汞,它要维持竞争力憾翔敞,推出了4.0的概念幌,核心就是智能制造饶。他们主要的目标有四个方面波韭福:提升品质表沮香、提升生产力纯、提升柔性化搁继拴、压缩产业鹊,总的核心是提升竞争力逼。    徐长明分析普孟场,本土品牌下一步怎么做嫁裸丧?关键是我们的差距是什么谐堂,下一步最大的点就是要提升品质赴棱,当然还要控制成本你危旦。具体要怎么做搜?也有几点骄抄:第一莱,想办法提质控本茄册芬。提升品质施惠揉,消费者理解有三个嚷:可靠性肝祁、感观品质患、性能醋。第一个维度锨仁:可靠性是必须的奈邦,现在光有第一个维度已经不够了匈冲,必须要加上第二个维度龚轰老:感观品质盼,看起来要漂亮荡。在此基础上又发展一步驹律,就是性能的提升艇耍废。最近市场上卖的好的自主品牌涡卉,大概有12款车长新,年销量超过10万台锻骗,这些标杆产品亥翻,性能上也不错谁人拭。因此舵低科,自主品牌下一步还是要想办法淮发,把这些提上去疽,缩小跟合资品牌的差距琶慨筏。    这几个方面的提升萝磊将,意味着成本也要提升卷汗,怎么能够控制成本棉?第二方面的话题帘碴,就是我们的正向研发和平台战略弄。之前居纷,我们很多品牌都是“逆向研发”丧轿胸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车复,拿过来拆解做测试敖童,最后组装起来练邪。这个模式下镰,成本可能是略微低的井变,但品质舜、性能有很难保持被示抢。现在必须要正向研究功,从消费者需求出发假摔哭,形成一个目标彩筒狭,对目标做分析轿,只有正向设计繁戏经,既能提升品质性能少仓,又能控制成本蟹千,像长城任、吉利等等背虹啦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了斑券。    平台战略肮,在更大程度上控制成本李寒概。他说颅翻嚷,我们的开发老,现在是一款一款开发的湍,零部件的通用性相对比较忻础,最近一两年来谓,已经有两三个企业开始走平台化战略彻窝碉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车坏、SUV和MPV杯嚷稍。这种情况下膏盟,零部件的通用性非晨叮好欠策,同样是50万辆的产量递,对零部件供应商的供应量更大缴惺,就能有效地降低成本椽睹兜。    徐长明强调囊,对于工业4.0的精神本质还是要学的规,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酥,它做了那么多的智能机器人兜活浓,智能机器人都是带摄像头的捐,在实施过程中的质量随时能够监测憨界,然后反映到云端榷讼券,再反馈回来随时可以改进舶篇。现在矾阶,企业员工的工资水平越来越高锈,汽车厂家很多在加班加点邵,我们要高度自动化价琳,这些课要补炉,应该有大量的机器人替代人工握。如果这么做了蕉鞭,可以大大提高效率党堕焙,如订货的时间是可以压缩的讳萍瓣。比如材辅,国内一家自主品牌淡,从经销商下订单访猜诧,到提供汽车产品最开始是40天兜晤,后来缩短到30天篇齿,现在可以压缩到22天粮夏,跟世界先进水平比还有一些差距佛搬汾。这也是德国4.0里的核心内容歌邦赴。我们不一定用他们这个办法赦崎蜜,但精神实质是要学的筛吕。    他说唐泥,柔性化的生产也重要杭邓扔,但没有前面三个那么重要毫复丰。在4.0背景下炽伺美,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法徐归,而是学它的精神实质莽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使宠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化亩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多概谋惶。更为重要的是颊,放眼全球络,驱动这些变化的地方就是中国函。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胸乃。    12月11日肛谐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍硐澹虹桥落幕截释挫。经过36小时的激烈角逐扦滥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出匹歧靖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利碑保理。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辽焙,今后的五到十年姐拢,汽车市场将发生前所未有的变化墨连。未来敲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务频肯。可以说杆刃,未来五到十年汽车市场所发生的变化容继无,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多额栖浪。更为重要的是赎起录,放眼全球谋,驱动这些变化的地方就是中国忍崎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷筏秀嗽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说苔垫返,作为企业返排,捷豹路虎非承喔曳玻看重年轻人的培养锭匙烘。在全球兔舱崇,捷豹路虎共有2500名管理培训生登。过去三年咀请,我们在中国也培养了30多位管培生默。此外享露昧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家慷锚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才炉烦。    在赛后的媒体分享会上碧,两位获奖学生代表分享了各自想法彤腿,及在比赛中的收获啼干饶。同时秒九,睿侨森履、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问谓酸赫。   问侩靠漂:捷豹路虎为本次活动提供了导师膝溺毙,请问这些导师来自哪里托奴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业俊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位澜粟?请学生们简单介绍一下自己的作品宏,获胜的原因是什么墩唤拒?   睿侨森李敦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师袱。一位是捷豹路虎内部导师讹急侧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验虾捣摹,包括对行业发展的认知抬南酵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息貉硷屁、视角和指导险卯吾。这两位导师全程和学生团队合作零,提供专业意见浪,帮助他们取得最好的成绩幸狙。   潘孟涛嵌酣泄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会撕诧,包括今天的学生汝内豢,将来都有机会进入到我们工程团队栋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额扒,可以来到捷豹路虎学习和发展墒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里起,再加上扎实的专业和技能希卢奸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会徽裙。   睿侨森灯具掠: 作为公司的管理者氰,我们非沉埽看重实习生黑,我自己也会手把手教给他们工作的经验哼妻乱。不管是本科在校生还是毕业生订驳,都能给我们带来新鲜的血液殊、新鲜的想法畅浇。    同济大学袁旭景:首先菊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌想,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行朽凛呸。    我们都来自同济大学汽车学院鲍福稗,团队成员有两个来自汽车工程方向访琴丧、一个汽车营销方向洛、一个汽车设计方向诫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求秋笨锌,围绕“以人为本”痞凛驴,挑战的是都市环境里的出行压力铅互。    我们的想法与捷豹路虎的工程师镭离孙、设计师也有很多共鸣被谈,通过一系列调整驰,最后有了这样一个以人为本捂屠、体验为先的方案速。我觉得粱道,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因娥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贩嘘:目前青,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鹊奥?   潘孟涛吉藉垦: 我们会对人才数量进行评估和拟定霓绷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的霓糕苛。随着经销商网络的增加记钡己,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巫卧品,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能非,从而满足未来消费者的要求竞。这些内容息息相关鼻,并且不仅是着眼于眼下措借,更是放眼未来期。比如阔稠溶,针对刚刚提到的电动汽车战略胖,就要确保未来有足够的专业工程师储备将悉帆,因此认豪擂,我们时刻准备着紊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司然汀艇。   问擅梅:在创新领域骋,包括未来汽车科技领域梗卷古,捷豹路虎有怎样的系统部署醒岗矾?   睿侨森愁里监: 首先视,作为一个公司热插抬,我们在研发领域有诸多投入戚小,而且很多的投入都非常具有前瞻性暖。比如说能犯孪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队厘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验沸。    其次拨,我们想要通过产品和服务篡,把先进技术带给我们的消费者纳呈鞍,因此我们的工程团队怕陛、研发团队必须时刻关注消费者需求白贝景,做到一切产出符合相关性藐囤、可实践性原则矮浦。此外侩,我们每年投入约350亿人民币匡,用于车辆技术的研发和投产馈。    我们还于今年7月宣布缚赐录:在未来四年沤团,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆室,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈水负。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术坞腹,并在未来应用到车辆技术当中漂。    今年早些时候酮花,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion骸,通过应用软件及按需服务的开发与提供轿,解决消费者在出行中遇到的难题退鲍。    与此同时欣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资截、办公空间降聊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持硼告娃。   问埠:请具体介绍一下InMotion措屎。对于整个汽车市场的趋势脯誓,比如电动汽车技术翁狄僳,捷豹路虎是否有着自己的见解窍?   睿侨森屏颧科: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案廉钳巾。我们希望将来可以将它推广到美国矢的计、欧洲以及我们非常关注的中国市场赶撕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蓉,由研发团队进行分析隙硕开。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子勒陌,我们也会分享给总部写并桔。    关于电动汽车技术幌,在洛杉矶车展前夕颇牢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE篮捞。中国是目前最大的电动车市诚琛,并且有引领行业变化的趋势厩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势屁叛十,确保第一时间响应本土市场的需求冉抚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相邵拒毯,并于2018年正式上市变掇背,希望大家多多关注抚舌晃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问塑厢:关于未来互联网汽车裸,捷豹路虎有哪些基本的认识裂入,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求骏秆?   睿侨森蒙炉: 目前绿忱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一杀纯拇,它的发展甚至可以打破现有的斯、传统的汽车开发逻辑与循环好断橇。    针对这个话题敖痴凤,我有两点和大家分享欧馁:第一点凭,未来所有的车辆都将实现互联网化铺魏,现在能够透露的是奴掸,接下来我们全新推出的产品讹库俗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点阂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作副。比如说修普寒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作沟哺撇,使用他们的UI界面和地图碍怠。类似这样的合作卤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力虾犊矩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨瞎哺:李芳" "   汽车网讯 12月15日敖,由中国汽车技术研究中心拈喀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开笑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琳蓟,从“市场化发展现状”滤疽逝、“应用模式创新”操、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流慈壁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颅桂屡,为产业发展建言献策恃、助力提升囤慧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录杭: 第一烂认,背景攀。    去年发布的《中国制造2025》飘,新能源汽车是重大发展领域之一举,是其他技术应用载体愁什覆,而且是先导性产业胚翻躲。它的进展情况决定了中国制造2025锋、强国战略实施的程度娇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扣舷,从而能够聚焦变革贰、明晰路径维酿、凝聚共识滩、引导相关资源集聚推广产业创新麓盼忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构垦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一毕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布涤娠。总体报告是按照1+7的结构孺韧。1是总的接嚏,7是包括4个车辆整车技术殿杯呛,3个分项技术健布蕉。    第二难水鞘,国内外总体技术分析醚每。    近年来兢砷论,从国际汽车产业来说抹陶,低碳化峨、信息化假蹿吨、智能化是一个总的大趋势稻。欧洲氰、美国单挎撕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略揣羞篱,重点企业的产品战略也充分体现了三化涟关士,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组比筹。我国汽车产业特别是近二十年的发展卡,取得的进步大家有目共睹光湃碉。首先怪胎,产业规模世界第一脾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戒希。从技术上特别是自主的技术进展非常明显邯,包括品牌市场的影响力有目共睹叙,特别是新能源汽车添帆,包括技术霉、市场玻、新的智能网联汽车技术德,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势沮体,智能网联汽车发展是非澄冢好的优势条件硼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展浅,包括动力电池救烙蒜、变速器似。国内自动变速器原先是空白睬,近年来无论是CVT那蒙、IT集梆、DCT都有自主的技术和产品镐,而且应用在逐步扩大侮。    虽说取得巨大的进步盾吗,但与国际先进水平差距明显串:    首先奖胁焊,发展能力上的差距棉。投入强度远远低于国外额篮刻,全产业投入估算1千亿偿,相当于通用搂鼻、大众瘟愤、丰田大集团一个公司的投入攀齿。    其次辩士清,研发积累竟猜。包括流程积累锚咕扛、数据积累禽信、技术积累什旁嘘、标准积累箔霉,这些积累偏弱廷队。    另外钒链汤,从整个产业创新体系上来说棺,差异比较明显的凛畏,特别是协同方面奈。单个企业弱娠粟疚,整体的协同效果很低荆嫉达,意识也比较低慕罕。在发达国家挺臀琉,单个企业强韩譬,整个国家的协同体系效率比较高胸休钮。    基础不牢地动山颐伞,我国汽车产业的材料啡虐宋、工艺基础跟国外相比也差距明显始庭。汽车产业行,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挥羌汰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革密娶钞,要求有创新的思路和创新的模式览。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求屑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瓤来。    第三岛,一些关键的里程碑闺仁揪。    重点是总目标尖帛,总目标是基于很多现有的环境设定的翻,也基于七个路线图进行测算痰烹杰。反过来说脊拒担,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蚊,就能够实现保障几个方面总目标的实现断殊店:    1豹峭邓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值晒。如果技术路线图能够得到实现秆协,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值殊痪,之后往下走昂,这对产业来说粮唉描,甚至对国家来说是非常重要的磷。    2盛蹲、希望在2030年左右归岸,汽车产业的电动化转型基本完成迁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上掏炯。智能网联汽车市场有一定的占有率负波两,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用傲姓。    3媚畅缉、建立有竞争力的自主创新体系谷。    节能汽车在2020曝啊、2025赖交剿、2030三个阶段提出典型的指标忍洪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗亭擒橇,5升逝、4升梦艰巧、3.2升偿署。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%狮,2025年15%糯鸽栋,2030年40%以上融。智能网联汽车目标辅助驾驶技术犊极无、自动巡航边、车道保持应用已经很高午猴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例险飞雹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例息。    基于总的目标再来分解具体的技术路线廓迷彻,经过技术路线测算实现总的目标都梅暑。从路径识别上来说菜访,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口菠巳抵,以能源动力系统优化升级转型作为重点躲暖,以智能化水平提升作为主线茸喉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑皋硅钦,全面推进企业产业发展屠维。    第四呐淌拦,分技术路线图的基本结论吾。    1惕将虐、节能汽车舵豪袖。总体上有很大的共同点面沫飘,重点在混合动力技术副、内燃机技术屋、其他驱动技术固墓港。混合动力是技能的主流技术胶,当然轻量化也是另外一个冉梯龚,但是轻量化有专项的分析献叹,在这里没有强化挽返涪。    乘用车总体执行轻量化洪诗聊、小型化井、混合动力灯讹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沏杯灰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哥。    混合电力是一个主要的技术乏,达到5升附,4升女、3.2升的目标疲勾,混合动力是主流卉炒,其他是共性的桂和,轻量化赊炯篇、摩擦等旦挨。    商用车混合动力应用时间稍晚驳,重要度低于乘用车殿。    2鸿祈氛、纯电动与插电式混合动力汽车故干。随着电机效率提升以及能效减少能量损失懦龄察,加强轻量化成为趋势馅淌迫。轻量化对电动车更加重要罐俏全。对于插电式非常重要的菇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术皆慑,驱动穆驾、点击蜗腻、控制幕贫、充电栓敢、混合动力发动机希漠,高效耦合发动器商将火。动力电池本身有专题蹬幌,在这里没有过分强调苹姥何。    这两种车提出了总体的发展纲要饯慧邢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式污吴侠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的镁托,甚至可以忽略不计呛。    从四个层面梳理了技术需求捆枷敞,提出了一些优先的行动项苍挠,面向纯电和插电币,国家科技技术支持十五年了回散,下一步除了电池列为专项之外畔般,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持邵梳界。    另外狙虹,聚焦关键零部件葱颇、基础突破和可再生能源苟奸匆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用袭懈般,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要暮闻烦。    3潞迫喷、燃料电池汽车咳落疾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择率掀。从中国汽车产业来说鹿峭,现在重视程度不够莽屡小,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涟齐控,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究弄宽秒。希望四部委提交国务院进行发布和实施撅敛。    在研究过程中糙躺钝,大家对燃料电池认识分歧比较大凑糙睬,或者没有共识届苔,这里特意保留一个燃料电池发展目标妮,跟发布不一样羌谭。发布时2020年达到5000辆的保留规模昆痊,我们是1万;2025年是10万抨乓胺,发布时是5万;2030年是百万茂,发布时是10万朝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拾禾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池联挡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度对、耐久性胶枚湘、成本衰伪羞、氢安全汇芥毙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的庭策柿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程圣每,与目前的技术特征和发展状况比较适宜罢。当然付盒,全技术链的技术攻关需要做扯氛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口庇痕。前期小功率燃料电池郴拔,中期是平衡的燃料电池敞拈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池秸玖,到最后全功率的燃料电池旦靛现。当然徽,电电混合是最主要的熟耻,最后电池小容量的技术路线扔被,但燃料电池的功率更大一点繁胯喀。在这四个层面进行了技术创新梳理抽,燃料电池要解决的东西很多丸迪,包括材料倾骗、膜骗刷龟、电机嫌宠、燃料电池拇兀块堆稳、系统技术波斧、整车技术看京仇。燃料电池也是下一步国家科技舰赡纱、资金支持的重点纱。    4磊敖、智能网联汽车耪冷夸,这是新兴的技术发展趋势扔。其重要性与新能源汽车同等重要略炊拼,有部分专家认为更重要湾凯嵌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泡阂己,技术和应用的优势侍,也是机遇拓瓮疯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电眠呵彪,涉及到国家信息管理虚。对核心自主提出了很明确的要求茧炮奋,即两横三纵磷。    车辆技术上更多的是决策熊琴拖、执行栖馅。信息技术膘,信息安全锭唇片,地图技术也是非常重要的撵慷袜。两纵丧,一个是车载的攀侮,一个是基础设施扦沽。智能网联一定是循序的祭,智能网联技术最容易得到大规模的应用镀仕缎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标赡骗。这两个路径总体上循序得到应用氓寄,从商务车来说虑,更容易形成表位,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蛊哪淑。    从四个层面聚焦一些技术需求氓凛蒋。跟燃料电池一样霓翟舌,需要解决的问题更多一点扭方。从感知决策执行的摄返,特别在决策阶段肛殊,差距是比较大的吹眷羔,感知当然也有差距浩蔚拈。在信息层面滑卢,大数据胆、云平台怪,相对来说中国有比较好的基础和优势湾镜。    作为一个前提渴箔算,对标准法规先决性懦猫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动模,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件居。制造技术不细介绍了缆耻篓,还是聚焦在新材料的运用同蜂次,以及新技术对制造技术带来的变化烷肃项,聚焦方面进行了说明爽。    动力电池擎,分三个目标侣猾惭,目标上有比较大的讨论和争议举舒,比如说新阶段提出了350刻赖冀、400乒傻、500的质量要求订,争议非常大北,重点几个层面耍厦:    优化现有的代表电池技术唇,提升技术水平葱,特别耐久性籍粗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发败。国外的装备很难形成有竞争力的差别眠隆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线富。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系琳。现有应用以企业为主体来做弊。当然袭,也会关注动力电池的回收利用技术劫篮欣。    最后甭接挫,轻量化膝停粳。简单来说恢,前期聚焦材料技术逞帘悉、设备技术腑烷、制造技术撅衫裁、回收技术鬼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺讹肠诬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化乌,比如说传统的四大工艺的变化份。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用庇念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久坦察:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价陡离、供应链部烹、资金赡牧盘、汽车等方面的诸多质疑闭屉氏。期间,明确表示不会放弃造车骆泥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传概盯变。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天邓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步内查胃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的敢抽愁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融传、互联网及云珐哦、内容乔式嚏、体育,还有三个端口类的,手机潘、电视泰挟受、汽车停界撤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坞坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力屯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瘁疲剖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿横湃。    乐视的电视做的确实是非常不容易公褪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三缕窘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弟袍托。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元桥匆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元绞。总归累计亏损36.33亿元暑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就班彼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面阜。第一部分就是投资人的钱贩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现古鲍普。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿赴比嘿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现固怯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法那绷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情斥派偿。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿胁储补、体育43亿市、手机50亿,房地产64亿书、内容108亿困级攻、互联网金融151个亿纲、电视187个亿剿奥下、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金莲剁铆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂跺烂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的寇差呈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的盾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的爱芯捌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败困。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的弄碳禾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件低。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晴嗣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙钵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去少。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了揣视。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鸿椭停。很可惜,你们蒙眼狂奔涣际。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散酒俄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒窗:李芳" "   12月10日府鸵,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路郴:一条是政府主导贬、政府补贴的方式坷肯,这是当前的主流草。一条是消费导向奋杉蠕,依托市场的内生成长道路检。”他表示偶吭伟,(电动车产业)进入者中盗矩存,大多数最终可能会被淘汰播矗伴,但是不能不给他们机会惦。国家已经开始放宽市场准入榷市付,此时泪啪,应该在两个方面把握好政策庐:1饥肯卸、应当欢迎新的进入者铰得,但是绝不能鼓动和忽悠投资者砰,让投资者自主决策副,自担风险储没如。2伴换、要以强制性技术标准和相关法规为准绳路韩,严格市场监管囊谅嘉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚翘,目的是建立好的产业生态笑程漏。电动车产业化拧艰筋,最终必须依托市场来完成好,因此床,政府的政策必须产生长期预期缓。推进政策应当借力市尘只,发掘市场的潜力排。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用庙。政府政策不干预技术路线竭,政策的实施不是导向对政策的依赖滥赤,而是政府作用的适时发挥倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨劫夸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道赔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示登,戴姆勒有望在今年成为全球最大扩绣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商屑孰海,这一目标比原计划提前四年实现惨垒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菠鬼:“戴姆勒今年即将实现这一目标纬伸,比预期时间(2020年)提前四年芬驰献。”   据悉浦剑澄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标锌,当时受到与会者的哄笑催。然而孪撮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近故枢,领先劲敌奥迪和宝马帛盖裂。(实习编译瓢坍绦:刘欢 审稿簧髓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈祷缝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编滦桂毯:韩大为 版权作品堑摹截,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂袒,严禁转载双趴攫,违者将被追究法律责任技。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道粳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访公孰。在提及新品牌“WEY”时萍,魏建军表示顺,“将夺取丰田和德国大众的用户”憨汤堑。   记者淘警蔼:为什么把自己的姓氏作为品牌郊句?   魏建军荣疚花:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品犊舌。我对WEY很有自信捣,就使用了自己的姓涵桥孔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌来藉,但在中国汽车行业我是第一个斡蚕吻。   WEY之所以采用英语炊砍,是为了要瞄准成为全球品牌善。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力搭涤。   记者春:对于竞争对手有什么设想诵炬胜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军愁干:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场码。但在15-20万元价位上海外品牌有优势抽槽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌敝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鲁倦绩,在此基础上还要实现15-20万元的定价踩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户芍固颓。在性价比上WEY更具有优势瞎玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锑:李芳 版权作品郴卧回,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍堂璃,严禁转载颧凰,违者将被追究法律责任副晒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缕,新能源汽车的发展也不会受阻胳竟。   根据工信部核准的数据扰系獭,今年前三季度难案钢,整个新能源车销售16万台郸,同比增长83%乾烁。其中溺晚,新能源客车已经占有40%以上的比例玩署虐,达到了近半的水平裙疽憋,发展前景面临压力解鳞,但乘用车只有0.1%姑督誊。“我们涨十倍是1%材镀哆,涨100倍是10%捎,新能源车发展有巨大的前景和空间潘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点概躺腹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上武,全国乘联会秘书长崔东树说泊警墓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力距。根据国家制定的产业政策要求槽袭,到2020年拦,乘用车百公里油耗要降到5升挂亥酥,这意味着五年内降38%的油耗杯农。“基本上谁也实现不了胯仙搭,只能靠新能源车来推动磁橡。而这种新能源车拓,插电混动可以降80%必李,纯电的可以降100%的油耗傲,这种情况下只能发展新能源车本哥苍,这样新能源车乘用化寺父磋,为什么我们一直定义为为生存而干典,你不干就要挨打卿钵。”崔东树说察庙揪。   另一方面芭酚歧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展捅哎撤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拾炒狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者颇,因此定价弹性很大填。”中金公司的研究员李璇说吵陈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平姐农,为消费者提供很多选择偏圭。随着技术进步和更多电动车型的开发沥噬,新能源车的成本会不断下降溶懒,比如耿鄙碘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型弟陶。“中国的纯电动车型出来以后磊曙糠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多人粪赊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后钾点溶,发现基本上17南抨、18年以后的新能源车仕爱,达到8年10万公里以上廓花虫,整个成本是比传统燃油车是要少的寿,甚至是少了20%到30%赦誊。”   电池是电动汽车发展的核心哎牧溜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本四粒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同亲簇吞,电池成本还有很大的下降空间茄商。目前蒜,整个电池的产能供应相对过剩耗,国内电池企业达100多家吼。据统计硷,目前整个电池的价格大概在2块多左右汰五媳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求厕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准任奸耐。因此让媒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菇龋沸,这样才能达到标准秋。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝喘斜:李芳" "   我们不认为绝对的销量侮挡飞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晴钾。衡量一个品牌成功还有其他的因素尼,比如利润率享隶递,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诲。除此之外赏谋,品牌力古、品牌的知名度澈粪、美誉度海、影响力澎阮笑,也是决定品牌可持续发展的重要因素捎届犯。宝马在创新精神上是首屈一指的惦胖丰,因为汽车行业正经历巨变购,在电动出行孟毛噶、智能互联摧、无人驾驶等一系列发展方向上呸,宝马都打下了比较好的基础疮。    临近年底莲,伴着层出不穷的新闻事件谰填,高档车市场竞争愈发激烈兜,作为全球领先的品牌——宝马圃敛噬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冠广滔。近日舍讣牧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士尾,听到他开诚布公仿怒、推心置腹的看法尚冷。   问饰缮底:根据最新的销量数据吐味,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嫂秘。那么肯阮,您怎么看销量团、利润暗、与经销商合作伙伴的关系甩算嫩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智商肃: 每个竞争对手的情况不太一样携陀浦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况掣晴泪,所谓的增幅我们一般都讲同比畅垃项,是跟去年的基础关系读碑裂。几个因素加一块儿镣射,我们不认为绝对的销量嗅碘模,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素靖兴东。对于宝马而言比陷,今年前十个月河,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车羚苫,同比增幅10.2%微,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疏堪喂,同比增幅接近11%揽陆。我们对这个数据还是非常满意的矮,这也达到甚至超过了我们内部的目标戌鼎。    除了销量本身的绝对量或者增幅毛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素塑瞎,比如利润率呜烈酶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蕊。除此之外违,品牌力史丘碎、品牌的知名度撕、美誉度按匈、影响力娘抨,也是决定品牌可持续发展的重要因素芯售。宝马在创新精神上是首屈一指的笛,因为汽车行业正经历巨变辟死,在电动出行鸵、智能互联峰、无人驾驶等一系列发展方向上监寒啊,我觉得宝马都打下了比较好的基础搁扯。总体来讲惭膜末,我们并不惧怕任何竞争表尉瑰,我们也欢迎竞争崎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行潦吻平,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势焦嗓刷。   问闪亥:最近弥籍,关于奥迪的新闻比较火甘凰。   刘智斜桂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略热百蓟。对于宝马品牌来讲里,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盗殿高,双方的关系也非撤锏浚好冻搏。所以蓉瞪狗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司上握,一个是宝马(中国)狸,一个是华晨宝马凤拭儡,但是我们有一个整体式的营销团队滩匿杜,有统一的零售网络防锤,我们在总部有一个统一的管理团队茫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现咎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略程兴崔。至于竞争对手我不是特别方便评价脓读,不过至少释放了一个很好的信号痛,豪华车市场的前景依然很好师盾。    问迟暗刃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展坪尚裁?    刘智闯吠貌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蚀。因为从经济的基本面来讲鬼滴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定笨、持续的发展态势呈。之前以出口编、基础设施建投资的经济拉动方式刃残凯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扰陆。需求的增长其实就表明了对于车的需求菩铜,其中也包括对豪华车的需求辈吞夸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吩翘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑署距,这几个因素相加坤必,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间邻疮。今年划弥,豪华车的“盘子”接近200万辆赔憾恐,未来可能每年的增幅不会特别大危盆纪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑莆。所以添,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入龟,力争在市场表现上优于竞争对手恢。   问刹仿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得痰,这一岗位和以前相比有哪些挑战反蝗疲?   刘智芥屑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化春汾谰,因为我在宝马的八亩改猾、九年时间宦,换的工作岗位也挺多的峨。换了新的工作以来勤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营儡粟郴,比如负责国产车的销售呈鄙,可能是比较短平快的蒲乓袍,看的是一定揩、两年之内的事情广。在宝马中国总裁这个位置上实懒牛,除了目前公司各个业务板块的运营文寇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题猩吕稠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拐,像无人驾驶牧辈团、智能互联斑、电动车签卷,包括数字化营销菱芭娃、品牌年轻化等等一系列的东西福。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划唯焙蹦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队喀枚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究十社,力争在中国市场上打下一个非车页Γ好的基础亨粕苔。我相信姐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候掸掀摔,宝马会拥有非常强大的竞争优势傲。(中国经济网 记者绣夕罕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床肺:李芳" "   原标题汀:王永清滤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蒜祷椽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单誊。别克品牌今年销量已经突破100万辆萄妻薯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量皋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蹈蜡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰曙。数据显示拐档挨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆讥蔽,同比上年的446764辆下跌28.64%蹋摊拳。上个月卞使,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通勒。    因此浩狸适,在车展期间接受记者采访时糜垃密,王永清表示哭篓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造猎芳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言层得烧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升广陵,但全年销量依然会同比下降20%左右挂童虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来虱砷肉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快相氦琴,可能在布局上稍微有点滞后琶。现在对于雪佛兰来说范,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”菲。    事实上新食体,雪佛兰已经开始了提速布局柏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上朵佳仆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台泄说。王永清表示陆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌枷拎蓬,2016至2020年投放超过20款新车恍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列邓,30%为SUV车型蝎舰钨,并将加速引入包括1.0T艘、2.0T敛迹、8AT赎、9AT拿蜕径、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技稠柒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境了陪篓,未来SUV将成为主推车型叉婪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造慌吕帮,轴距2725mm毋,将与全球同步进入中国市场苗。同样裁碉惮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相傲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场喝。    值得一提的是霖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS腔,拓宽产品线繁推陀。RS车型将采用包括侧包围疙钮添、运动尾翼肪、双排气管饲粹劳、降低化运动悬架罕论熊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件啦体苫,并加载多项ESS智能安全科技鹊。    在品牌营销上席,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佰闻涧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销曝公。另外彪递,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发及,演绎雪佛兰“热爱挺霞,梦想巾,行动灭稍,分享”的精神摄谷撮。    “今后新车的利润越来越胁せ,主要利润来源于衍生服务信方迹、二手车置换等沦蒋惭。相信雪佛兰将它的结构调好后炯检铆,未来两年将会真正出成果筛父。”施弘说岛警。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外判鸵,上汽通用的新能源战略也将全面提速佛。车展当天肆劲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相举,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发股料袱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统饲朔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惠潍钡,发动机的最大功率为73千瓦怕,其中电动机负责驱动别卑卜,汽油机负责发电魄势叉,它的综合百公里油耗是0.9L忱熊邪。从上汽通用发布的节奏看递,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了思。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案幕,王永清说霸竞芹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些合,产品还要丰富涝钠砰,才能满足这个法规的要求菜工。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度掏,到2020年之后比例更高怪坝。王永清表示浦:“估计到2022年谦律,我们的电池技术会有很大突破人,能量密度大幅度提升垒,成本是大幅度下降爆磨。这对纯电动的新能源车发展是好消息粳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩纳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢腿滤办、豪华”品牌——WEY姐沪,W01手侍、W02两款全新SUV首发亮相眯扦疼,售价区间将在15-20万元供存。对于新品牌的未来发展规划卸朝导,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绘倡:“WEY品牌明年将有3款车上市酱瘦,到2018年还将推出2款左右的产品嵌滤套,以支撑起全新的销售网络体系戒番。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表釜上方:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍炊吓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市床,8月份推出第二款SUV W02猫胁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年烫亮叮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型划。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时豢钠,魏建军详细介绍到鬼挪金,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谰鹊,配置上拥有最先进的安全技术独喜读、智能技术错,也更加精致芒形邯。此外在性能上两者也有很大差异餐垄纲,例如在NVH方面坝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上翱价僧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造甸咆翱。   在经销渠道方面钱赶,魏建军介绍说蕉乳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络侨,没有想过招募新经销商苔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陈形。”   对于新品牌的未来发展该伺,魏建军信心十足罕胜龋,他表示梧辩掣:“我从没想过这个品牌会失败鹊,只有退路封死才能做好这件事酗陆愧,自主企业只有没有后路才能把事情做好毖悲吗。”此外仿末,魏建军坦言锯泊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法坪布凤,因为新品牌叫什么并不重要灭稿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惧,将方向转到共享经济女叙吵、互联网起刚祈、自动驾驶方面新的技术揭表,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商崎奈难。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鞭蔡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩救、生动的演讲联,就城市交通孔、自动驾驶和汽车互联等热点话题系丢奴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索讣瞬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业什摧蔡。    徐大全说徒滔,博世始终认为热,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担骑模亮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盾艘蓄。    徐大全谈到撩,作为在汽车领域的老牌企业辨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化讲厘、多样化的发展态势和需求圭,博世已经有了自己的思考和方向咯饶。    他说速丘狡,如今莎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业份堡,将方向转到共享经济晌欺、互联网孩、自动驾驶方面新的技术体,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竟灰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抒羚,面对新一轮汽车技术的变革崔,无论是传统汽车供、零部件企业皋,还是互联网却、科技企业行丢莎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局熄瓶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点雌鸡典:互联化康、自动化和安全化歼崔际。我们预计锭蔬筐,到2021年希李峦,汽车将成为第三大互联移动实体肃,同时扮演人类的第三大生活空间蔚睫嗣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面列恳乐,来充分发挥互联驾驶的各种优势倾巾。    谈及自动化领域兢违,徐大全判断巩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僚狄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术庇虾妊,通过持续创新驾驶员辅助系统村,从辅助驾驶电哥范、部分自动骡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶际,分阶段朝“零事故”愿景迈进读猎。目前郡缮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产剿逻陵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用为,到2020年左右痛箔芳,自动泊车功能将进行试点项目测试害糯勺。    说到自动泊车庐幂,徐大全特别谈到停车难的问题侧硕。他说粪扰材,停车难是在城市生活中的一大困扰沪。今年倍两谰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查浮馁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题看。在八项智能泊车功能里犀,“手机查询停车场位置并导航”戏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能溃了互。其实碘癸,在大型商场里凳摹挖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了建督,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础醚。根据一项市场调研显示撅淌,2015年睬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿咀沪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力环锣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台卡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露剃,在深入巩固原本的互联化韩透粹、自动化和安全化“三化”战略基础上妻清睹,博世今年也把两轮交通砷疵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度守。    他介绍芬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部爸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力看下冲。未来十年商,会把更多的关注点放在服务和解决方案上牧塘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性还。    在两轮交通方面茨粪,博世提供两轮驱动华、安全等各方面的解决方案藐,涉及两轮电动车缆羌噶、摩托车葡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式撵陋。    最后姓畦堆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具康刀兴,满足这些变化的需求沙蒙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾板沸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”猫棱础,“双积分”法规碾孤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议私朝堕,连日来恒欠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温李,让观望中的车企备受煎熬没陋蒲。针对业内关注的焦点问题农皋羔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全襄歪弘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》诧画:不久前豆抨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规净借,如何理解这两套方案险死?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全赦胚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)姜改铆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联统,但又有独立性料,各自的核心目标有所不同弛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量肥问擎,进而确保国家能源安全乔。由于中国的石油对外依存度已超过60%额响,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提韭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求捶膊凰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展耙,进而实现国家节能减排的长期目标琼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集袄,但现阶段并不能彼此替代师脊脊。对于CAFC而言矩距,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求私痢俯,其中当然也包含新能源汽车拟蜜架,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠顿。但不同的企业由于自身能力咆蜂建、技术储备和对未来技术趋势判断不同级,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求庐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模柏邦返,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补锑,而以后补贴将逐步退坡苟,企业更担心成本无法负担史。因此仅有CAFC法规瞎饰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况币坤牵,所以有必要出台NEV积分瞥尖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流慈宪狠。同时景啤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫刮浆盆,从而有利于新能源汽车早日取得突破藤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线臂,其目标应是降低汽车及相关产业输、乃至整个国家的碳排放布,和降低能源消耗诉求不同筷咀哇。作为碳排放第一大国联,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值慰,后续国际压力还将不断增大纫瞪妓。因此请,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蹭苍,从大方向上讲是正确的弗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拭,这和NEV积分没有本质区别狮泞爸,也无法确保总体低碳目标的实现阔览轮。实际上肆七磕,跨行业喘喊题、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向裙。以电动汽车为例慷警,其在使用阶段确实是零排放房澎,但与欧美不同李,中国的电能以高碳电为主棘谢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放朗郸。也就是说合蔑凄,在使用高碳电的情况下青尖限,电动车全生命周期的碳排放并不低裂。这正是碳配额管理应该解决的问题炽故刮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中了腔垂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额考肃戊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业曙该。实际上彩竣,将新能源汽车确定为国家战略狡赶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构将醛,生产更多的低碳电汐疵,否则减碳的国际承诺将难以兑现趟棉。    另外母,对于汽车行业晒烦丘,无论是CAFC媳颗悍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同渤,但都应该由一个部门来统筹策划譬负,系统思考皇,拿出科学呜练挺、系统天、具体滥澈婆、有效的管理办法来推动实施频,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面警暑薯。    ■积分交易细则需加快制定饺歪、尽早出台    《中国汽车报》沧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定聘培吐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素帅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受诵楞经?    赵福全屎:确定合理的积分价格累,涉及到技术颗脑、成本和市场接受度呕口裂,需要综合测算和动态调整吝踌们。我认为基本原则是尺冠晨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力评,让没做新能源汽车的企业有经济压力塑魂希。如果NEV积分是“白菜价”躺,大家直接买就可以粉,谁还会愿意在新能源汽车上投入恢?    因此恒排胜,NEV积分的定价应足够高粉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入痛,通过自己的新能源产品获取积分冷警,满足法规要求钠房翔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理剑狙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业姐,能够通过购买积分先生存下去梳啡壬,争取时间把自己的新能源产品做起来刨畏喊。    《中国汽车报》乐歪:除了积分价格之外雹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑卯,目前处于“空档”状态想煤师,怎么看待这个问题掠?    赵福全干告硅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惯食硷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间苍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫谴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性谢舰。同时些唾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间饰谰怒。对于汽车企业来说交浇,3年仅仅是一轮产品开发的周期盆,政府作为“游戏规则”的制定者怀登官,应尽快给企业一个明确的目标朵,否则企业将无所适从辽沟菇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嘶:“双积分”中提出了2018年起纱,8%喜鳞、10%商超滥、12%的NEV积分比例椽,而经权威机构按照法规要求测算俯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间嗣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垢搪?    赵福全迹桥埂:在这个问题上功肋筹,我并不持悲观看法撼迪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难呵,因为还有很多企业尚未完全发力彻褥烩。按照国家的发展预期垄掸谷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%井桐,如果每辆车以最低积分2分计算穆徐协,整体积分比例就达到了14%沸,如果是分值更高的产品诵楞疚,达到18%的积分比例都有可能屡楼。关键是要努力实现7%销量占比目标湘览,而这也正是NEV积分的目的所在嘿。    不过另一个问题引人担忧妓厩传。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纱,同时在CAFC核算中也有优惠筛汗:一方面油耗直接按零计算淳,另一方面核算数量加倍猫,从2016到2020年分别是5倍嘉颇、3倍恢昏脑、2倍彩颧。此外费娘力,按照单项抵偿原则诞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分善,还可用于抵消CAFC负积分涩。我们经过测算发现胁,CAFC中的这种双重优惠闯唤,对新能源汽车的“照顾”过多了抚尺迸,不利于促进其他节能技术发展儡横盛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险茸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展溃渺,CAFC的达标难度就会随之大大降低归看。实际上攻朽吹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重但砰,两者不可偏废旧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展粮激救,但如果CAFC目标落空称,国家能源安全受到威胁料,汽车产业的可持续发展仍无从保障喜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消舌绿镜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿搁损,这不仅能确保CAFC目标的达成室焚项,也会提升NEV积分的价值邵悍煌,避免NEV交易落空芹搔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》槐摄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值滔,而没有将电耗的概念纳入其中拉喇貌,这样的算法是否科学浑?    赵福全璃雀:NEV积分分值以续驶里程为依据江健去,这与推广新能源汽车的初衷相违背锌等缸,也不利于鼓励技术进步残习监。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拈丁邦。推广新能源汽车是为了节能减排适霜,因此不仅传统汽车币渤倪,新能源汽车也同样应该抑大扬小都佳、抑重扬轻话矗焦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”滥口,而不是搭载电池越多越好塑漓,因为大量电池搭载在汽车上移动撇妈纽,这本身就会使能耗增加吗鞍谴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾庞峡,也意味着大量增加电池生产的排放陪。    政府应鼓励企业开发低成本痴、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品溺软奖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池如才泼。也就是说汰,政策制定一定要“勿忘初心”短饭夏。建议NEV引入单位电耗席存寡,即吨百公里电耗的概念腊扩浅,作为积分分值的依据肌了协。同时括讨危,对于小型车电耗适当放宽顷,而对大型车提出更高要求烷趣,以鼓励新能源汽车小型化媒涂踏,进一步提升节能减排效果弛泻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》盗寿:在“双积分”中陵,没有将新能源商用车列入管理范围铃僻迹,这样做合理吗瓜韦硅?    赵福全倘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑贤墒睿可持续发展的问题兽肚凤。2015年涩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%雄搞,获得国家补贴的比例比这个数字还高匿册。而此次NEV出台却未涉及商用车山农,这是不合理的衬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺橇,也会让乘用车企业感到不公平吮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规璃粕,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求动伎。我建议丘,应该单独给商用车设立NEV比例要求脐,可以不与CAFC积分抵偿陆戒,但企业之间可以交易然闪碌。因为如果没有NEV的强制要求九慑加,在补贴退坡后斤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑枚缔赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪赏鸥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口酚购淬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水眉锻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上才贤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卡撼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家臼畴痪,盲目投资之后废,多数公司要垮下来丢扰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热咖镰阿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钦。    以蔚来汽车为例哺匪肖,去年8月还只有100多名员工拷摔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模棘。据中国汽车工业协会最新统计拖颁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆懂,销售4.4万辆攘,同比分别增长25.7%和43.8%屑极绦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆挥,销售28.9万辆探,比上年同期分别增长93.0%和100.6%庞。蔚来缮剐板、威马拿苹、前途爱、小鹏等已是新能源造车领域的热词撬诚船,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面浇拆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》槽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目定巩畦。至此澄,奇瑞新能源成为继北汽新能源蠢毋欺、长江汽车锚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业每,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家奖俄。    “新能源车企的风险魄吉,其实很大岸宛抨。”王秉刚说潘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力撅泡磊,对风险有足够的分析接艇,有可能投了很多钱惩,最后做不成烤坦,带来不必要的损失缓位。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下千,简单地投资建厂毁狠栏、增强制造能力炬骨关,未来堪忧叉空。新能源车电池的技术进步非常迅速 袭,现在可以用的技术一年后就不行了爆胎。如果没有研发能力就做不过人家率。“一下十几个亿扎进去芦砍,有可能最后做不成池,我还是提醒新进者要谨慎一点佰。”王秉刚说门。    事实上损,目前国内的新能源电池生产厂太多了靛县虚,但规模都不大缚秆。而且动力电池总的规模也在扩张中赐泡,尤其质量好的不多呢怒,“据我了解屁擦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单差。”因此玻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺佰安。   谈不上“红海”辛魔收,大家还没真正“下海”    “前途是光明的涟,但道路曲折扒杆哦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说楷,造车得有钱称、有人才胳寡、有时间驳。“钱我们还行侵溪碧,人也不错涂卜,就是时间太紧沛浆镭,毕竟搞汽车三年算很快肚摹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合病缆花。”万锐坦言农艾合,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的喝备姆。    不过培家说,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧咎佛县,万锐并不认同斡皇具。在他看来垫莽獭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上深疟花,因为大家都还没“下海”们。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程捌乌借,大家还在忙于造车独揽,搏杀还没开始郴渡盟。    “这是好事捌迨Ω椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业幕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说诵镜,目前中国传统整车企业有150多家蓟挝份,新能源车企至少有30多家擦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法淮贤。    至于是不是过剩啼来捣,梁伟表示这还是要市场来判断乃坡佛。在梁伟看来勤,其实中国传统汽车行业已转入新常态喀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长脚,除非汽车消费大幅好转摹山,否则很难回到前几年汽车行业的盛况寇乳欠。    但另一方面捌悲,根据预测顾限伦,未来5~10年瓜吾,中国的新能源汽车将保持两位数增长涣泛辜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称款讽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆碗轰盗,到2020年时产能达200万辆陶、累计产销量超过500万辆角。梁伟认为逝,从年产几十万辆到200万辆的目标坞脐份,新能源车汽车肯定还要快速发展唤。目前的新能源车市场还完全没有定型露惫沁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沁纯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侧,“很多人此前担心特斯拉会破产杜仆,但Model S和Model X推出后效果不错竣,用户接受八。经过多轮产品积淀细充错,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卑,特别是成本下降得较明显驴惮间。特斯拉可以闯出来陀糖厩,中国企业也有机会峡狠、有成本优势勘。”梁伟说缺略地。    对于最近贾跃亭的乐视烦米、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伶丛桂,梁伟指出陛,除了技术食裂,汽车行业还是一个资金密集哪匣骡、劳动密集的行业俏。如果要进入晃,需要企业在未来几年有大量投入恳捣弗,以格力电器(000651.SZ)为例版称惰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗敌。    梁伟表示莎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来轿,毕竟快速把产品推出来娟晚惩,现金压力会非常大郝节。另外胁点,一家企业在原有行业中具有很强的能力厦情,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功人姑,这是一个很长的学习过程办竞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼堂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日篇迟,也是第十七个中国记者节输。2000年哎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》甸关庐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茫滦。此后记者节像护士节伺教染、教师节一样炒,是我国仅有的3个行业性节日之一第琼。   值此之际晶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱涸派,在这个纸媒寒冬的大趋势之下革坚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”啊视蔽。      坚守还是离开仿揽姑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炒蛇闯:去年网络广告总量2096亿元敖房窜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元乳拣。报纸下跌超过35%禽姜郸,杂志下跌近20%椭铅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哨石,单项将全面超越传统广告竞。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击极,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者谁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下粮,也仍能保持着不俗的销量捻韶。    “没有路可以让我选择差,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拔彭。”陈总对此直言到平。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚腹卡,但发行量保持一直不减闲箱。诚然酵,这离不开报社给予的支持舅轮芯。但从自身发展来讲绩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好仿窟蜕。究其原因帛姬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的母,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者羌犀。   汽车也好憋,新闻也罢豹。毋庸置疑斗毁堆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题帅篱。   纵观整个汽车行业的发展趋势食长播,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志提猩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受裂莎,但不可否认的是僚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式唉褐陛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物搁厢枚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者耻。    除去对报纸衔、杂志掏绵怒、广播岁、电视绅思敲、音像等载体样样能玩得起来解,还需操弄3G锯虾犬、4G等流媒体技术特随。我们不知道下一站会到哪里牛孰。   面对媒体融合大潮虚,陈总胸有成竹的坦言蓝定:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代昏,家用汽车转企改制之后继续深化改革陡芜揽。由媒体到传播机构律谰,由杂志到全媒体平台沥,历经两次创业室,家用汽车探求新的发展方向靠俄袖,抓住变革时代的发展机遇棋度困,赢得了全新的利益增长点计昂。不再只是单纯的纸质杂志瓷,视频缓关、自媒体等做出了不错的效果哄。   其次兰法绰,就是在自己的企业定位方面拖赡,中国医护工作者汽车消费调查磕馁贡、中国城市教师汽车消费调查是以医生胳皆社、护士逻踌侥、教师等特定的人群为对象做的系列调查脚。这些调查一做就是3年即,走遍全国大中小城市矩,做出最真实的数据疚捅憾。 ?   “网红”营销时代   今年以来杠,网红主播频繁出现在各类活动现惩陈锓住,手机发布会问、车展厩骡骏、房产开盘晃、比赛等一场不落娠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会桨。”   日前酣堡堵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”豢腿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军法壬量,打造新媒体时代的主流媒体“网红”牌。   对此事件罢,亦不乏业内人士称头,国内深度报道的形势正在由高峰往下走骇邓,呈高开低走的态势窗。   陈梓萱表示蓄浮:“在现阶段的传播环境下毛释钱,媒体记者朝网红转型忱,把读者转为粘合度极高的粉丝寥汉,增强彼此互动被嗣、沟通描,无论对于报社还是记者个人宦沉委,都是一件好事诽浇骂。”   “把流失的用户拉回来疙,用互联网谭、新媒体的方式盾答铅,我们正在努力尝试壤湘,但具体执行效果如何残,尚无法判断炽侯。”全媒体时代白,我们永远在路上纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波盾随:张瑞丽 版权作品煽柏蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒粮,严禁转载持巩蔡,违者将被追究法律责任教八。 获取授权" "  原标题扁:广汽传祺肖勇龟搬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日密钳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典彩。在本次活动上俏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念塘捻龚。广汽乘用车副总经理肖勇表示瘫:“时尚是一种潮流弹传,其实就是顾客需求腥,引起客户共鸣勘胃,汽车也需要时尚么浆铝,所以GS8出现在了这里疯幢。同时传褀GS8我们就是承担梦想踞丹阑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辱桔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄突拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌呜,中国品牌基本上没有一席之地拈暑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型促,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任掇。   对此疏,肖勇表示乘漠:“传褀GS8我们就是承担梦想滔惠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上顷梢董,所以在豪华汽车上付坡,我们率先实现突破攻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚兴,我们就是要跟汉兰达谅圣、福特锐界形成三足鼎立鸿欣常,甚至未来超越这两个品牌马,这就是我们的目标夯惊啸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示滦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆膘葱谰,创造单月销量的历史新高咳吴荷,爆款车型占3.4万辆杆,但受制于产能安排的影响绿锯射,造成其他车型总的销量并不是很高棘娜胚。面对这些问题缚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蒙疥桶。   肖勇表示惹:“明年我们的产能促怀啼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苔短,产能将得到释放貉肠。我们在满足GS4的同时盟加,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立傲,最起码销售五千辆以上继叹,剩下我们会再分配个其他车型武暇漠。”   同时为了加速品牌向上滴隶疚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市翅。同时肖勇说道赦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型郴舅,在明年全部投产蟹,所以明年最大的问题还是产能洁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鸽坤趁,我就是聚焦我的明星车型痉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣邵:李芳" "  还有不到一个月镜购,东风标致4008就要上市了晒。它的颜值衔响、科技装配足够有吸引力间懒,那么随着锁定竞争对手池、谍价潍抢、销量预期等关键信息逐步浮出水面跑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢成班形?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天耪唤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多难痢惋。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”栖檄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影派。比这番景象更热闹的筏蘑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会款。   说到品检,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致视,让媒体品到了极致邵垛想。在工作人员的讲解下采篡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统山邢核,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴藤,无不让到场的记者糖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识啦申。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外目,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质筐荚烷、品味复匠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象罚苟扑,东风标致在今年推出3008醒、4008后朝号沥,也将在明年陆续推出3008S沧写、及另一款7座SUV糠。据中汽协最新数据显示露临,1-9月SUV车型共销售599.92万辆簇上,同比增长45.91%稳。那么绒,在众多SUV产品中摩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢纯悄淡?东风标致总经理李海港对记者表示掠对:“我认为要总结一个词就是‘品’字摹,东风标致的SUV一定是最有品的髓,这个品是指品质速、品味谷效,今天的4008就足以支撑这两个词怠氨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化监识?李海港对汽车产经网独家表示姜梅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瑞检穿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型派,轴距达到2730mm穗费拭,是同级别车里最大的评肚诵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统榔香,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机霸,在配置方面更趋向于高端漏、智能捎,进军更高一级的SUV市场促。”   然而触系搏,另据乘联会的最新数据掇们,1-8月侯棚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV僧笆骸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坎肪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么篡妨,作为中级SUV户殊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期槐甲?李海港向记者算了笔账跑沁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万涎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求合驼点。“这种需求就是4008的机会略取辱,也是4008成功的保障捆。”李海港表示旦同编。   “狮虎之战”将上演   还未上市税隘赴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎篮。李海港认为死洪馁,4008在科技装备脸持热、内饰外观上相比竞品都有足够的优势免馈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的焕。”李海港强调栋。   通过外观设计及车况数据对比后发现含,4008的设计颇具未来感和运动感苛椽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下驶沏,4008在轴距上占有一定优势价,也使得整车造型看上去更加修长匣肩刑。   那么你搐揩,价格呢劣膳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测睬,通过对比翼虎的指导价宠觅纲,小编认为4008的价格应该在19万元左右幌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合毯翰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢狸?据乘联会最新数据虏譬甲,翼虎1-9月累计销售84258辆迸缎崔,月均销售9362辆订。但值得注意的是喷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%涟努。那么跋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量禽砷哆,可以说也有一定难度谈恼。   汽车产经网了解到勿烷怪,由于目标客户锁定在换车需求的群体啡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案抢瓦,以吸引用户选择4008哪。至于置换方案的细节丝,李海港表示还未最终确定领破纬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "   国庆结束后凑,北京祈橙搐、上海歪、广州全、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瘟,引来了社会广泛关注伐。平台闻风声磁枢,媒体炒热闹躺,百姓愁价格报鲤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻模,“网约车”只是第一块烫手的山芋姥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性摧硷镶,又要确保公共交通体系的稳定儡劳角,还得照顾老百姓的感受仍恋。    比较普遍的观点认为痴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升殴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惹,征求意见中提到让市场来决定躬戒,这是非炒淼锝妫科学的哀秸抠。作为用户耽镰,担心价格上涨屑摄蔽,特别是比出租车贵驹敖,认为监管部门是要维护出租车体系利益还,我觉得这是大家多虑了氓。过去悸喂棺,在平台混战的阶段虽疥,资本介入烧钱抢流量私荡,这本身就是不可持续的技算佬,价格逐渐上干敌摇,平台收取中间费用是必然的米秘。    对于各地的征求意见玲溉擞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌劣。比如说要求司机是本地户籍蓝撕屯、要求网约车辆的舒适度等等乱秸患。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些公。    网约车规范的政策是非常需要的薪,作为共享经济热潮下的产物喜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颓巩纳。任何一个商业模式倪检,都需要规范起来泄糜。因处于监管边缘窘捐瘟,过去已经发生了数起网约车的蜗苹绿迹害案件抒碉。我们在对受害者表达同情娃郊、对肇事者表示愤怒之后岛纤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带摄敌祥。    然而栖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的诲。比如说避寒奴,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍筐、车辆要有上海车牌扁沥籍,并且轴距要达到2700毫米垫瓤。根据滴滴公布的数据枢完熊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中岭,拥有上海户籍的不足万人昏。这个情况在深圳类似反,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胺廓潞。如果按照细则明确执行啤,这就意味着嗡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”小佩。    共享经济是大趋势稍崎瓮,但监管太严可能打击积极性棋侵,这对立法部门是大考验枯桔。互联网时代衬厕钨,网约车大大增加了出行的便利钵,使人们在出行上拥有更多选择孔。监管是为了提供安全高效的服务保障羌旱,而并非要让网约车集体消失募察。现在的征求意见许多还是首次提出献篮管,建立体系的过程中应该让用户柯剿鹃、司机及平台有更多发言权雄。    我们鼓励共享淀故牡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环履,与传统交通体系形成良性的交叉互补灿。    我们希望立法伺蹿瞄,只有合法合理才能保障各方的利益辖栏吨,所以网约车服务一定会是标准化烁前纱、安全化的铆敞。    我们希望在所有领域都有不断开放盎聘、不断完善的发展方向拨,这是产业互联网时代的必经之路人统。    文 | 著名职业经理人捣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕叹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按啪握:新造车企业已经不再神秘秸眉桃,告别概念车的品牌曝光期班垃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段未。投建工厂诞呻剁、申请资质裂涎,造车凄,他们是认真的捕芍楷。不过函婪车,“八仙过海梦酶毕、各显神通”昏素,出身背景不同的创始人孙签,对企业产品和品牌的定位诺哭巾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”勘。    想听“真知灼见”胃芭,走进新造车企业庙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泥酞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道弛谰,敬请关注徽寇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中塘敢嘶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上红龟鸡。10月10日颁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准隶毁惯。这也意味着钨,前途汽车继北汽新能源稠臂、长江汽车之后钝,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中修腿徒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本衰性辩,可以稍稍松口气碗汇轰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看殿,他直言到2017年底前途K50车型上市前姆劲,相关准备工作的日程已经安排很紧张描夸,有许多事情需要持续推进壬戮紊。即使如此孟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心分。在与记者的沟通中匪,他详细讲述了自己的创业经历墩校剿、资质申请的情况干、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断梯。    短短的一个小时馆,陆群留给记者最深刻的印象是前涟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师舌挫,他们怀揣一个美好的愿景朵宋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瓤稗虽。    ■ 拿下资质不神秘阂咖桃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”浚藏,许多人都对过程感到好奇彭。陆群则表示晤配,拿到资质并不是一件神秘的事情抗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鞭辞咆,一点一点把技术做到位平氨儒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来裴。”陆群说煌别垄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》霞林。具体流程是撩项歼,企业根据相关标准去申报项目似拆负,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疮僧惺。陆群认为侍实,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展衅佃、引入新的技术和参与者态骋别,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术菏票摔。其中对电动汽车的四项关键技术燎肖,包括整车的集成和控制技术惠些坦,电池的管理技术牛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求实阜钨。同时景,技术具备后还需要做出整车耻棱感,并按照标准做大量测试蚕,要达到很高的标准习坷钮。据了解尼簧,整车控制管理系统(VCU)皇啸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剃醋风,也是已经掌握的三大核心技术疆。    更重要的是绵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向玖靡。早在2010年的徊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部嫂恨文,开始布局电动车提醋拍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绅覆甜。2012~2013年庙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目歼,在高端纯电动整车设计里酶虽、研发方面取得了初步成绩良。陆群说迟际,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”掳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展可,开始引起业界关注寇。那时筹轨盗,行业对电动汽车的关注已经比较高筛美酪,而前途汽车早已走在了前列浇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年斤。”陆群说漂瘦痛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司亨枪贪,专注纯电动车研发赏还漓、生产妓宫肩、销售及服务翰结,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团哼吩。”2015年9月沸,长城华冠登陆新三板挂牌交易们娶,成为新三板电动汽车第一股蝗鬼。目前病窜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灭尝揪,包括整车业务板块(前途汽车)绅筋、设计研发业务板块(华冠设计)剐,以及核心零部件业务(华特技术)访齿。这三大板块互为依托韦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑闹牛。    拿下资质憾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点腥。    ■ 技术团僵、生产基地俩、供应商都得一流    在做电动车的这几年虱继棱,陆群对电动汽车的理解越来越深入焊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蓬房、变速器等物理结构掳睫仇,还需要产业链配套盒豪赎、成本控制捆、核心技术开发等一系列工作钢。“自主研发的核心技术睫、国际一线的供应商和自建的生产基地羔淡涛,是我们的三大优势秦。”陆群说奉失硼。    陆群说笑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现富,市场上找不到合适的零部件供应商欠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术理。目前赎参超,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案惜腑撩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脾、VCU独白崩、RESS等核心技术翠酣汐,使零到百公里加速仅需4.6秒触祈蔡,最高时速为200公里登芭,最大续驶里程达到300公里草翱彭。而据陆群介绍陶珊,这些电控技术相关的零部件辫保圈,不仅前途汽车自己使用蜡,也已经为行业中其他厂商供应晚单床。    在供应商体系上嘘,前途汽车同样拥有强大阵容庇奴碧,已经先后与IAC闪、博世钦蛙、布雷博姬寝舷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作眷梗。这不仅确保了产品的品质刨穷肝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验肺册。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鬼哀褂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时骏窍活,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地珐。今年2月无即,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基环,按照规划浮瓶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆洪泛膏,将在2017年中试生产饥,第一款车K50将在明年底上市陈藤董。值得一提的是梗邢焕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺撂溯邢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”暇冷,最大可能提升汽车的轻量化水平布。    陆群认为汗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车匠什,而是要通过成本控制氦蓟、技术提升来实现塘冠,其中轻量化就是很好的解决方案丛配梁。他强调彪:“前途汽车的产品规划和市场策略韩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的匪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力雀坤鸥,在全新的市场领域不断成长新睡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来款,中国新能源汽车市场前景广阔潜鼻胖,存在巨大的市场机遇并浓。据他估计摄素苏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来交。他表示妊兔衡,前途汽车已经做好了准备露捻粳。    陆群始终坚信一点看誓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西堕挨。在他看来赤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”敝。“所以贝,我们专注车辆性能违廉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台就,迎接智能互联时代落。”他说霜具。    自1990年大学毕业进入汽车行业舶掳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发输,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年矫木撇,创业历程也已经13年澳,算是行业的资深“老人”墟拱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”托毁侮,他的团队也是一群“汽车工程师”联括崇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涕。    陆群说纺裂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为娜,像华为一样拥有先进的技术泞牡、过硬的产品品质以及国际化的视野浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃婚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹轮,同时操,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益发。一时间嘲伐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来兴扛牧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访芭染希,对于新政筋桥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明痛松。    看自己   记者蓝: 首汽约车有哪些新的动作和布局丧殿强?   魏东诧: 一方面我贯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面授,根据北京缎插夸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则娜精桑,我们会在司机问糕揭、车辆和运营都符合当地规定的基础上笛平馆,继续增加运力保障衬,这其中包括增加自有车辆剂郝,也包括增强与当地伙伴的合作郊陶辫。    看政策   记者固完: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后沉签拐,有观点认为绩父茎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的担疟幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东庆邯: 这样的说法不客观悲霉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定仆翻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情呜瓶棘。    某种意义上讲练椽,首汽约车项目上线之前郸佛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台色骨,我们只是在政策范围内尝试着做但胃洼。彼时断法,我们借鉴同行业企业技术手段晌递寇、商业模式和合作模式秋甜沮,在政策合规的前提下屏旗陈,尽可能尝试桅缚,当然溯窗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后剃,我们是十分期待政策落地的滥。因此快颓劳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情算理。    记者显墒: 怎么看待首汽约车的先发优势柿拣?   魏东囊藤脾: 的确零姥,北京市场上我们目前是最贴近政策的含,但从全国“一地一策”的角度来看褂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的反害闹。    看行业   记者圃: 按照当前征求意见稿来操作辽官,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响赂琶。   魏东稍: 我们对于各地方出台的政策表示理解侥扇软,网约车实行一地一策制度烹疙,各地会根据各地的交通发展水平杀、城市交通需求来决定如何管理网约车嫩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发喜杯呐。    看未来   记者踌密葡: 未来行业格局将有怎样的变化你世?   魏东勃久誊: 当各地政策正式落地之后倍,会明确供给的标准拿,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢赡伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域咕钱,同时贩括,对于准入的司机进行严格监管抄。因此露霓,在未来行业格局变化上解,在大的方向和框架上由政府来把关诧沁膜,在框架和方向范围内誓缕,各家寻找自家的竞争点和突破口苟空坛,现有的平台选择优化平台和转型升级娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎垛葡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始是,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略受箍赡,并通过一系列体育粹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻炽促、活力的品牌形象陌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疯,除了年龄贰几,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人填德博。” 10月13日迁戊凑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示眷。   据悉垛警,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蕉毙戎,并向年青人传递积极的正能量欠某,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侠呈齿。未来觅滑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言姥拧仆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型漆插恐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型镐宦稳,借助本次人物盛典沁察哆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁琼。   “2016年夸己,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垢。” 郭伟表示瞧镐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作糕,不仅让不同圈层的消费者犯次翱、车主溶承袜、粉丝共同参与到活动中凳挪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者胜睡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机田舅。”   事实上派,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域丁,包括体育以及音乐类的综艺节目桃挡许,实现了跨界合作敢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称闯弧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流桔陇庭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度荤。”   根据最新销量数据显示攻,东风日产9月份的销量出色掣坑嗣,同比增长超30%骏表。其中主力车型轩逸精拓勿、逍客膜请、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拟构庇。   郭伟表示诵,“东风日产今年的目标有所提升塑,对今年销量保持信心夺荆。”此外睛下搂,谈到是否有可能再接再厉诽奇钱,在总销量上攀升至第四名的位置时氏谷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知膘,能超过前一名最好惩始煌,但最重要的是与自己对标供灿。”   责任编辑塘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈禾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组溜撮,管理层不参与讨论仿桔,每组都有来自全球各地芒钝、不同级别煌涝、不同性别的同事项班。”蔡澈说顷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搔坎疯,大家相互协作炉督毙、互相支持玛夹窃、勇于尝试甫沥呕。”    中国经济网综合外电报道淀你,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士舷,其宏大的构想才刚刚开始疵剿昏。蔡澈现年63岁坟叼,其工作合约预计到2019年促任,在刚刚过去的2016巴黎车展上片,他再次用前瞻的眼光和布局赏履,为戴姆勒集团未来的发展旁,提出了新的方向纫镶沫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肛敲冻:当年学的是电子工程专业辣,就有人建议“傻小子板撕,去学机械工程筛家锤。”嗅浪腐,“今天来看蹭,坚持初心阮具,梦想终有回报灿禽楞。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体虐耻,在报道戴姆勒集团的“变化”时华骑,都会引用蔡澈的公开演讲商艾豹,因为他提到了电动塘贝掀、互联播笑、智能和共享等前瞻主题标距侵。    首先闻赏胁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ环,并计划到2025年铆禾,成为高端电动车市场的领导者老。当然扯加,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列武揣夺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的溪虚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念撅磷,恐怕显得更稳健崇括。    “在所有这些领域辖挝凡,你必须为未来的投资做好准备妨困,”蔡澈说礁。 “但这是令人兴奋的核,所有这些发展不仅仅是技术的改变卫岁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务淘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛柒,内容丰富的CASE(瞰思)计划蝗簧来,它取自于智能互联慕菇、自动驾驶汾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母纲。有评论指出砰仍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责帅,就是要对未来做出承诺馆。 巴黎车展发布会期间笑穆,蔡澈穿着休闲衬衫广阀枯、牛仔裤和运动板鞋蹬凹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嗽魔估,但蔡澈作为首席执行官痕磁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目揭,以加速决策和赋予员工权力著称篇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”弘顽,鼓励对新产品和新发现锚秽韭,进行实验性的尝试履。    巴黎车展发布会期间俄蕊通,蔡澈穿着休闲衬衫芳、牛仔裤和运动板鞋薄泵,一改西装革履的常规风格浦箔冠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到死昂七:“我们并不是穿衣方面的专家拓次。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen珐牧梅,而是留在了在工厂附近的办公室刚核坊,尽管条件略艰苦馅投眯。至于在衣着方面的变化取捷蒙,没有具体的规划碑虏火,因为衣着是表面化的女炮跺,符号化的秃,尽管这会传递一些信息窝羌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示郸乡:近些年佛屏尚,我们尝试了很多新的想法老晃,对整个行业而言都是全新的尝试乓哗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划邯北,很多同事都参与其中方桔排。    “仅仅3个月的时间收巫,我们收集了150个优秀的想法库脓,这些都是关于企业未来建设的好点子丰四。我们把参与讨论的员工分成了八组裤淖堡,管理层不参与讨论塑,每组都有来自全球各地烯哺镀、不同级别剿酬、不同性别的同事秽才。”蔡澈说甩星让,“今天提到的鱼群式结构福,希望让公司更有活力稿,更灵活颈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饰蟹爱,大家相互协作拈啥、互相支持冒朵缝、勇于尝试稿。”    几个月前凶啃陛,在柏林的一次会议上隧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粳熊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”楔烹。根据德国报纸对这张照片的描绘齐泰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面透督。蔡澈告诉开发商看社,这张照片是30年前拍的哪味淡,那时人,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车壁番。    随着电动车品牌的发布委孔枪,以及首款概念车的亮相弯醚茄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代玻。在戴姆勒的规划中眠锌暴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炕,包括价格棉、外形和性能燃斯。据了解甭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产堪薯甭,包括在德国建立第二个电池工厂绍缚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐但草:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕街。主场“作战”的雷诺品牌摊修滑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR剑洁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念翘计类,包含设计示钞帆、产品以及市场布局等方面嗓哄。    发布会结束后伐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通湍。在面对面的交谈中煤胳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鹤苛峦。另外牡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题停,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辨怖你。    网通社裴策:在中国市称ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战穷?    戈恩沏伶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长胖,中国和印度都成为全球业界的引擎困射。2017年是雷诺非常重要的一年硅揩圣,我们的销售会起飞词瓜盯,就像飞机一样奸泼犬,正在起飞向上并且不停加速畔。对于日产来讲刮贝堪,也是非常重要的一年抛克揪,还会进一步推动启辰的产品茫旗,这个也非常关键围伦惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社诡:您如何看中国新能源市趁俑浇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划涟纠删?    戈恩兑彻稗:我认为中国会成为全球最大的市郴媾佟,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的奖尽。对于日产而言僚垢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺石,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鸥侥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的猩觅瓮。    网通社塘却省:对于雷诺和东风的新电动车项目胺驰,是否可以更详细的介绍一下喂巫?    戈恩拧挂:雷诺和东风进行合作第胁床,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扑退储。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论门被芦,最终项目还没有做出决定矢佰,但正在研究当中商嫉稿。    网通社厘挖土:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术诬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进盟危陌?    戈恩敛:自动驾驶一定会进入中国筒,这是勿庸置疑的闪。目前纹喊,各个车商在这方面的竞争非常白热化曙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鹿兰。在中国相关法律法规允许的时候蹦揣,我们的产品会进入中国报嫂讽。当前江琉,我们的样车正在美国戏、日本做相关测试爬卷。与此同时沙,雷诺当然不会遗忘中国市场梧垂劳。我们会在中国市场进行一些展示项目竭,这会帮助我们完成产品差异化的工作苟殴,也会帮助提高产品的竞争力缝弛。    网通社口愤:三菱的加入驳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助涂醚鸿?    戈恩丰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三渺饥露,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助譬青。我们认为2016年包含三菱在内仙妮涉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关屎底特。所以它不是目标旧纳雷,而是我们现在工作的结果盎峭。展望2017年卉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年床,尤其是三菱的加入坛,让我们有潜力跻身全球前三拒滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 导,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响步。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代桔帽。”Kalanick 说道佩甸。“如果真的发生这样的事熬将凄,而我们没能参与自动驾驶的开发咎,那会发生什么事唉?未来将迅速抛弃我们饭幻忱。”    上周四豆册,Uber 对外表示公恰钳:8 月底霸坎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车匙晴盒。    与平常用 Uber 打车的程序无异翟,系统会为乘客匹配 Uber 专车黔倘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蔫农迟。虽然是自动驾驶汽车吾,但车上会配备两名训练有素的工程师屯许。一名工程师坐在驾驶位上昏啤,随时准备接管汽车控制权箱,另一名工程师坐在副驾驶上棋锣鹃,详细记录汽车的每个动作捌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外画,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto愤卫板,这也表明 Uber 的业务范围将扩大千。在采访中裁恐聚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业筒措甫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场碎笑莽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩敕俊,现在卡车运输市场也是如此场晨伍。”他说氯冗伐。“现在谈这些还有点早酱,如果非要说点什么辑,我只能说我们已经进入了研发阶段鄙兼棵。”    在采访中荆锑痴,Kalanick 还被问到胸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代踌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存配。他认为在交通自动化的世界里鹃髓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浦,但驾驶员所占的比例会下降厕尝苦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会曝损。    Kalanick 说道挥攀唤:“像旧金山这样的城市蟹,大约有 3 万名活跃的专车司机笨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机乖伟疼,但是别忘了颅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车涉堑呸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缚贬,自动驾驶汽车也需要巧萍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的古,有些情况是处理不了的按台茨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴迦啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员倾次。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辖。”    他举了一个例子卞猜,电话刚问世的时候赎,需要一名接线员来接线谎浪很。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酿丘谅,而是创造了一个全新的行业坞泻,并创造了大量的就业机会奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "  穆伦认为诺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车典蔼柯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业韦酿,包括汽车的使用方式芭。    自2015年9月25日临危受命推伴帮,出任大众汽车集团CEO至今皆唇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间揉位讳。那么呐努们,一年过去儡桂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿仕誊较,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后雇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得屋顺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辈掀徽,贴有穆氏标签的大众缴垂,其未来又将是怎样的呢酮搭顾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)达,借已成惯例沫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”窘嫂降,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》堵侩迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义峨,穆伦首先抛出对大势的几点判断沃靛,也就构成其《巴黎宣言》的构架呈舞。他认为幻修,汽车行业正在迈向一个崭新的时代商良防,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剐廉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业井,包括汽车的使用方式焚砍娄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缴钵矛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求馅频煞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动替,这需要我们用全新的理念蓬棠、全面的视角对于出行方式进行解读计换。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来虚汤。显然浇盼袱,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的凌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的虏。我们需要联接汽车世界和数字世界促丝,让消费者获益碱乔,推动社会和经济的发展口讹刷。同时顺应驱动技术的根本性变革未,即电动车是汽车行业的未来箍男炼。尽管如此奴掠故,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位揽喷。我们必须射,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代郝,同时推进替代技术的发展昂限。    穆伦坦言摹茬,应对当下的变革衡庙,对于大众汽车集团来说筒淮攀,是一项十分艰巨的任务佩漆钳。尽管如此坪餐俗,我对于集团未来的发展持乐观的态度恳。因为在过去的一年里陌谁,我们兑现了承诺翁陌, 增强了核心竞争力仑,积极推动集团业务的不断发展堑。因此冬侯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”郡痰我,而是“大众汽车集团将如何成功”牌烹糜。为此坪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”趁。集团的目标爬污,同时也是我个人的目标灰差壤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蛙。    他说币拨聘,今年夏天吧玫剩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娘拐炭。我们强调变桔,集团未来发展的重点领域将包括绰新兴:电动汽车哨闺返、电池技术弓吞、数字化卧狈臼、无人驾驶和人工智能龋儒欣,以及全新的移动出行解决方案杜盾。放眼未来泵,很多人将不再拥有私家车确吭蔚。即便如此貉邵修,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户片,我们将提供更为宽泛的移动出行概念阿痞、大力拓展移动出行服务穆沃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图落,包括集团旗下众多品牌的战略鞘疆搓、关键指标和相关措施幕迟。但在此之前雾查,我们并未停下脚步辉巨,而是继续开展相关业务苟家唱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时互龋,他特别谈到臣:“在中国霸记,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汉仆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”跨。    穆伦表示杭温,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题孰宦劣。这些实践同时也表明茶夹另,即使目前面临压力蓟挨,大众汽车仍然完全有能力实现目标庆财。他承认蝗捷,坦白来说醛墩掠,柴油发动机排放事件影响深远脑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点翟。我们正全力调查事件发生的根本原因湿额,不遗余力地解决所有问题纱,并在最近几个月取得了实质性进展山挟换。然而对于我而言白,构建大众汽车集团的未来尘笨,也同样重要坍。    穆伦说陆窗,今晚饰茎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌递。在2025年以前碑竣痹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盲蒙型,并在欧洲市场占据领导地位经徽。    最后府,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望逻橇瘁:“未来砂坟蚕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点猛冒。它意味着自由史、乐趣和情感纬皇猫。因此甩,我们注重产品设计嘎朽,并将以崭新的视角进行设计创新”既。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨刺购:李芳" "  今年7月底霜尚藏,在2016年世界500强排行榜中售,北汽集团以549.329亿美元的营业收入禾,比去年跃升47位凌掏惕,排名第160刮翁,引起国内外企业界椒稍、尤其是汽车业界的瞩目滦萝胺。    今年吐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头课阜。恰好是在10年前淖,徐和谊出任北汽集团董事长焊,策划稿、主导年、实施了令北汽集团由乱到治息,由小到大递歉,由弱变强的变革钠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茸玛幌、有益黔、独到的成功尝试炯。但是疙钩,当中国经济网记者约请徐和谊怜,请他以《老徐和北汽这十年》为题京梢,谈一谈自己与北汽集团时兢,徐和谊温和糠捕耸、憨厚地笑着说耪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疤岸腊,少谈伤编,少写舒。    于是涉仓,在不久前的一个上午羚毯队,在北汽集团的一个会议室里痘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秽娃深,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痪宛镭。今天是系列报道的第七篇兰攫桔。   “北汽这些年发展快妻下怖,我觉得合资这一块挥,起了非常重要的作用浆继。不光是从量上司肆,速度上搪施,还有效益上”胃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时曝刚,如是说道点寒汗。    “在各种场合我都讲江弯,北汽就是合资反哺自主”邻俯搓,徐和谊告诉中国经济网记者渭亮授,“合资和自主蕉靠镭,绝不是对立囱订头,而是互相借力”程揣。 2002年10月18日闪功判,北京现代正式成立蔡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记商兜、董事长算起改怜,徐和谊执掌北汽已是整整十年兑斯。在徐和谊的带领下沃燃悼,北汽从最初的“一盘散沙”酸,到如今的中国骨干汽车集团菏摔,取得了长足发展骗丢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惦特能,北汽位列第160位袍光,比上一年度提升47位太睡,并首次进入前200名膏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定革。    “北汽这些年发展快姆董轻,我觉得合资这一块舌磕,起了非常重要的作用鸥兽。不光是从量上五敬翻、速度上休壬,还有效益上”竞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时计烷,如是说道险桔撇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上橙吴勾,徐和谊结缘北汽皇受,也正是从合资开始故娘。2002年鞠伎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立亨副簇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目郝湍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磁哄靠、发展首都经济的龙头项目和示范工程笺台为。    为此亮勃,时任北京市委工业工委副书记滩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽兼罕钎,担任北汽党委副书记被陪、副董事长酷豪韶,以及北京现代党委书记痴、董事长萌帕。 2002年12月23日裤息,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下卤,北京现代实现当年签约痛川、当年建厂涟胶请、当年投产里攀斯、当年出车关。在短短不到一年的时间里垛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型逼歌骏,迅速在中国市场生根发芽嚎吨。由此创下了业内独有的“北现速度”痢闹。    时至2015年且哗,北京现代已拥有第九代索纳塔板碱、全新途胜擂池款、名图菜景拱、ix25师、朗动鸵肌、瑞纳等14款车型吧料,涵盖A0级为、A级诡得、B级缚洛、SUV等主流细分市橙炜А,累计产销量突破700万辆森美。    北京现代官方数据显示识袍,今年前7个月舷,北京现代累计销量达到59.3万辆磷悄阔,完成全年112万辆销量目标的52.9%叮。 2005年8月8日燎点回,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年喀饥寥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司垒。北京奔驰的成立埂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域铝诺尝。    虽为国内高档车市的后来者擞炭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下邻交肚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划夹盘坪,实现产品导入歇送舌、股权调整摧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等广讽,北京奔驰由此迎来了高速发展期朴燃。即便是在国内车市进入到“新常态”后杠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅睛逞惺,远超行业平均水平心骂加。    目前忙叮,北京奔驰已建立起全球面积最大乏绩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地违,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂燃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心锻纳敛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台煽逃幸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业褪。 8月22日唯苔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托胜票,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型魔戒:C级车蒜、E级车模溺头、GLC SUV和GLA SUV轻。官方数据显示氯,今年1-7月捕堑,北京奔驰销量达167307辆绅氯,同比增长32.9%毛扦。    8月22日锻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市身喀敲。在迎来年内最重要的车型后然抵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剂秽,着实令人期待草。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展柿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时四,更是为北汽自身的发展提供了极大助力巴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多穆莱纹。    “在各种场合我都讲猜,北汽就是合资反哺自主”虚竞,徐和谊告诉中国经济网记者妨,“合资和自主漠聊,绝不是对立材急,而是互相借力”掳。自2009年以来痘愤糯,由北京现代侧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商彻僚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范棠愁叉、管理流程予以借鉴的数以百计侮荷。 北汽自主实现百万辆    正是如此粟,从2011年馅蘑,第一辆整车威旺306问世琳,北汽自主销量直线上扬尖枪犊:2011年达到2.4万辆久、2012年实现7.8万辆丛、2013年超过20.2万辆处迸、2014年突破31万辆挥、2015年完成33.7万辆缔僵。历经五年多的时间蛾苍你,北汽自主已累计生产达百万辆扯峨讽,跨越增长令业界瞩目零入。    “着眼未来独骨分,对于合资我仍然非呈铮看好爬累。不仅是十三五缸购,未来很长的时期荣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献故剩。另外钳甫,在此基础上骄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”采徊茅,徐和谊表示试。    “年底前还会有更多的好消息宦抖,不管是在新能源领域锈罗,还是整车领域堂,包括一些重要的零部件领域寡,还会有一些新的大项目落户北汽电呵趴。这样赤,为北汽更长远的发展氖簧,我想合资这一块冠祷,贡献还会加大姜痘鼎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱拼常:李芳" "  9月29日腹让,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上炊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲堵矢。   蔡明指出鲜虽,中国汽车市场曾是低质量甩细故、低配置范抽鹃、低服务的代名词翘木苍。诚然奋净缔,与美国汽车市场相比颧去,中国汽车市场还不太成熟寂铃解。但是塑免,趋于完善的服务质量傲、规模日益庞大的车展圈栏巫、逐渐被认可的中国自主品牌磷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步藏赡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鼻,分值越低表示可靠性越高颁。J.D. Power近几年的数据报告显示起豌兔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定荷,从2009年的178PP100到如今的102PP100碾勿崇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步供痹。尽管与美国市场还存在一定的差距般,但中国市场的后劲儿不容小觑订。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显辰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烹坛?J.D. Power最新数据会给我们答案吗潘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH航捅,而中国市场的进步速度为每年4PPH敖。在车型研究上肌涕,中国赶超美国市场需要6年时间辑嗣淌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH诵倘,而中国本土品牌进步速度为8PPH薯裴我。在生产车型上甩离,中国赶超美国市场需要5.5年客。   3. 在了解美国客户的需求上遁蠢仆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盒。   经过对这些数据的了解和计算淌割肉,平均下来复,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼枷详监,才能百战百胜皑石衡,想赶超美国市衬狻,前提是了解美国消费者的需求容。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的饭奔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为痕:车内有令人不愉快的气味落奇罐、胎噪声过大(来自车身下面)羌诞、耗油量过大菲、风噪声过大(来自车身周围)淀、空调开启后挂氛讣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为抄:内置语音识别经常无法识别/误解命令匆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题香吞、风噪声过大(来自车身周围)台先、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)锭凶狡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档献。同时跋别社,在前10大问题中归付,只有一个问题是相同的券,即风噪声过大譬膊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异桐螺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重咀擅蔑。中国消费者更注重感观(嗅觉轻眷陇、听觉和味觉等)方面的感受质量猴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受具。   就目前来说人,中国的汽车产业还有很长的路要走售刮,无论是汽车的质量察,还是汽车的整体销售体系萄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距爱。凡事欲其成功率,必要付出代价拣:奋斗哺枪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉芍烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嘉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理峡返脸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣抽马电:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰前:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编纠:李芳 版权作品榷堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟递绅,严禁转载吹蠕颈,违者将被追究法律责任胖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恕淑夸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缸鞭亭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骗婪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注领。同时貌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汲肯彼,作为本次车展的重要组成部分之一淳欧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖囱市琅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淡恭尖,中国机械工业联合会会长王瑞祥摄辩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贝,为中国汽车产业的智能化朝钉敢,信息化方面的发展做出指导意见喉捷。   本次峰会主办单位侵挂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接极:   贸促会汽车行业分会长王侠非:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟旦舵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编拈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行郴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蚕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鞋。同时啡陡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开黑,作为本次车展的重要组成部分之一鼻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捎兼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粳,中国机械工业联合会会长王瑞祥荷淀誓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言倪水扳,为中国汽车产业的智能化钎,信息化方面的发展做出指导意见删伞。   本次峰会主办单位诉械:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接观吻:   贸促会汽车行业分会长王侠李:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌桨布贬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林筏腿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淳未琴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倘耸萌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一害:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓亲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴娓担快挛途,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长耙憨,因为现在我们是全世界销量最大的市场概。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准藉炯上,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺碎、环境污染等方面逝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战铂响。同时垄陕华,智能制造旅迁圣、工业4.0荒吵煞、移动互联掀、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战峭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”泻、“互联网+”等发展战略份。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点靶径。我们有很大的机遇腺,我们会见识很多非常有趣的变化款。   当前业界普遍认为得匿,低碳化挡喘路、信息化淮仑烙、智能化是未来汽车技术的发展方向桅票。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇唇瞳时。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台讹,正在成为汽车行业的发展热点谱,正在助推中国汽车产业的转型升级脾,从而进一步打开智能交通产业的价值钠受酷。在2010年的时候地琳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苯尘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统隋,为用户提供全天候吴缸、全时段的服务尼薄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务很奶,签约和活跃用户超过一百万恭伴,累计为用户提供约2亿次的该户服务火,人均交互服务超过11万次母挂京。经过近七年的发展啊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位乔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抛曝、凯迪拉克虚菱抽、别克卢蒜届、雪佛兰上使用晶烦沧,倍受消费者青睐航坏廖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨搿,面对新的市场和技术趋势递卸,基于车联网多年的探索物壁、实践结合行业的技术储备卞核,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略撂酿纪,提出了到2020年力争100%产品实现互联裴,并致力于打造以车载信息服务底毕绵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务搽,为人孺溪、车提供安全智能便捷绿色出行邵奉同,初步建立和谐的人亢、车尽夹雀、社会互联生态圈插脊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克为鸿、别克廉碧、雪佛兰品牌诡轻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涵伯橡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展冲霖惯。除了安吉星在移动信息和网联上括靶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沁、内容服务能力猎拖、大数据运用能力貉衬桨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谷疾莱、B2C的业务竟鲤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全恕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露罕舵、支付安全恰楷,更可能引发行人安全和人身安全乓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时担宫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惊天,网络安全开发包括威胁因素识别诫灌篮、安全战略制定辑截、安全措施执行绞宝、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开贤始纳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准返胖,并且在过去几年不断的进行迭代升级某,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作灰底。伴随车联网技术的发展钱刑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术驳播瞧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术松递顽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赫嵌。让汽车驾驶更安全瓷栖编、更轻松绿、更有效缉亩差。   我们身处在这样一个时代擂剿半,新技术层出不穷使一切变得可能栏饺,我们也是非常幸运的一代人受,能够见证汽车行业在国内法懒、在整个市场上有一个颠覆性的发展蛔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拼冲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞接。同时也让我们对明天更增添信心和期待谎,激励我们坚持不懈的努力晾娄。   我们相信撵,汽车行业的发展刚刚开始壁伐。汽车行业与其他行业的相互交流朔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活酮弓。我们会和同行一起共同为之奋斗举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶:李芳" "   9月28日清伤,在2016上海浦东国际汽车展前付,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行饱,新兴造车势力舍、养车食、汽车金融等领域从业者父瓮兰,走到台前记皑,与大家分享及探讨未来的市场前景渤斧华。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲涪南劫。    吕征宇每钾:各位领导娩观、各位嘉宾钎毛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陇牧,刚才我们的同行说得非澄溃好簿,其实我们有一个共同的理念奉,而且我们也有非常多的痛点锌匣。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来护,我们也有美国合作伙伴的公司喊渡去,乐视的七大生态是有机的腐,在零基础上打通的吝盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谦偏,目的就像董事长讲的一样筒迁宦,让“蓝天白云”再飞翔吼倦,目标就是打造全球最先进的超级汽车殴捕。    那么用互联全、智能池、电动泌耗、共享的方式绅捎霜,实现“未来”的交通方式坚,我们认为汽车产业耗,还是没有被互联网变革的产业绩馆狄。对于乐视超级汽车生态而言彼埠涛,我们有四大基石剁,我们相信社会化垛距嫩、分享化限午、互联化河荒疲、共享化将成为我们未来变革的方向狭硷。    从我们的汽车生态诞生以来窍费,我们保持着快速的发展肯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目犬糯,落地在浙江湖州 第络垂,这里包括绿色环保的环境妓涂、自动驾驶的一些功能和区域匣烷。    同时我们最近可以告诉大家藩韦怂,我们的产品样车在美国已经开始路试堤谱检,技术在百米加速已经是全球领先了曹桔,产品的量产进入倒计时状态饺疼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资呛汕屠,创造首轮汽车最高融资金额的记录礁帝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发稿巳狠,协同开发也是我们在北美的基地隋粉飞、中国的基地赖颇、欧洲的基地共同开发肥券。同时我们的战略开发电动的底盘机构鹿谱湍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件武搂逞。    第二个就是智能化梳罚,车是人工智能的最佳载体忻媒,乐视做了大量的投入鼻哄捌,在硅谷和SSA成立了研究院堪汐送,在智能驾驶也取得了突破性的进展蹈峦吨。社会化就是刚才说的分享钵融腻,我也非常喜欢这个创意窘戊酬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石经,我们相信在共享经济的领域里涛籍,无论是Uber的繁荣坝乱,都证明未来不管是房子免味核、汽车都是重实用的趋势欺尚,所以乐视将战略转移漂长,推出车租赁的平台瓦粟,我们叫做乐享平台坷崔。    其实最重要的议题挡矗阜,乐视作为互联网公司浪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力晚靶洞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陀,电动化敝栓、智能化侍鞠、互联网化瞬静粟、社会化睬,这四大纬度有密切的联系哨瘟。    我们把汽车当做全新的载体蹈蔑侧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通紊绒剁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功冲味咖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品栏,谢谢大家藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄锤凰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日科何晃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办啃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞帅间,他认为车联网表廉,既然是大势所趋割抵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网路,少炒概念酥,多做实事层京沉。 以下是王侠发言实录佩栏蜕:   在这个夏末秋初酬骄骚、时令更替的丰收季节褥怠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机募床鬼,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典提驮妹。在此屎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会誓晦伟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来哀陀卡,汽车产业的电动化告忍船、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题祥奥,而且也正在成为全产业链创新求变飞建夏、转型升级的主战场纷习财。但是激,热点和繁荣的背后粟辛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面萍献。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仓,车联网也在热捧之后开始遇冷茬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰股茸。其实佩喝合,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战谢檄荤,我们要理性面对雾隶、系统分析弟,既对前景充满信心冠杀特,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寒惭拭,才能在变革的大潮中认准自己的方向裂泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先魏葛骸,我们要清醒地认识到吩,汽车的智能化和网联化是大势所趋济嗅瘸,是不可阻挡的方向霜么畴。电动车还有技术路线之争肯篓详、对减少污染和能源危机的疑惑橙浑谋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处五,没有坏处骋微亢。汽车诞生130多年来茂,除了带给人类方便之外堡,还带来了许多难以克服的问题槐侠,比如交通事故蔑潭太、环境污染和拥堵掣沽、能源危机等等惋。车联网和自动驾驶等新技术的应用蕊媒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐泪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拨。现在不少基础薄弱的车企司,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招染啃玩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守呸俱下,多持观望态度敞水,这也是目前车联网叫好不叫座揣推、貌似热闹却普及率不高的重要原因练。我想说的是阀粒苏,既然是大势所趋郴,就不要犹豫不决便,否者真的会给对手赶超的机会纶。   我们要清醒地认识到锚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延弯坷魏。汽车市场的低增长成为常态之后第唤烩,我们对于销量的追求空间越来越有限溯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式冻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值皮跑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道胺搜闭。   我们要清醒地认识到捅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破踞脓煎,必须是社会性的统一行动位。一方面似,车联网是一个汽车生态罐双椽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入柒醒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致汕融侵。另一方面嗜洪,车联网又是由整车制造商桥玲恢、产品供应商扫奋毋、内容提供商掸、软件供应商处华、服务提供商外沉、网络运营商等不同角色组成的产业链死富,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合剃,打破壁垒瘸碌禽,互相开放信息系统厘俱,进行深层合作挪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缺烩兑。   我们要清醒地认识到背武脯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破摹,而是要靠一个技术集群的集体支撑魂堆廉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网佩棉危,如果通过手机就能解决的奥暑嫂,其实不应该叫车联网陡凸陶。大数据辅门、新能源技术掂拧、网联技术逼、自动驾驶技术淀辑潜、传感技术呸、网络安全技术等羡,这些技术的应用都是相互影响菇高空、相互促进甚至是互为条件的剂。比如汽车共享和无人驾驶虾辉垛,就只能在车联网的前提下才能实现逼爆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变攀乘兄,并给汽车共享带来更多可能性衬然。另一方面贫茬恐,与手机和家电不同的是抬厩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程导饺犬,绝对不是有钱就可以任性的地方事奔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平虚碘,中国车企面临的问题一点也不比别人少讥结沧,我们一定要避免浮躁情绪溃,少造概念拨,多在核心技术上下功夫独态呢。   在刚刚结束的G20峰会上壁楷钞,习近平主席表示界:8年后的今天遣褂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蹄、人口增长类、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瑞史惮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减啤墨酿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蹲。其实噶,对于全球汽车产业来讲宫茨闷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱睡,传统技术进步的空间越来越小娄氰瓢。在这样的背景下徘抗,智能化暗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎司,为汽车技术进步提供了新路径郴谢彼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手功计闷。   今天驶视,我们以“智驾未来玲羡唤、创领先锋”为主题很,邀请各位企业家褥、专家学者共聚一堂炉病按,希望大家能敞开心扉嫩唱沽,知无不言理,为车联网时代汽车产业的发展建言献策夸椒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量培唐。   最后癌赊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蜗粱,祝各位朋友在沪期间顺利闪、快乐跨彭氯、安康构羌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型枯墟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喊恫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体推晨缺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点耻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线触,在下线前夕藐性,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刻捣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读衔荆负。 一抚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型慈缎。今年1-8月信,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嘶蜕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型定乳魄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间莫,以首款SUV——威旺S50为节点请独,一步步走向经济型乘用车领域苦渺龋,实现“MPV SUV双轮驱动”汞。对于未来产品规划色,陈桂祥向网上车市透露涤试勒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型厢,并冲击40万台销量规模董抖丢。” 陈桂祥进一步表示公:“北汽威旺的MPV赤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品婪牵。2017年的销量重点会集中在M50F上匣,到2018年也会有全新产品上市怜。”    今年8月16日榷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线卉,对于转型中的北汽威旺监俱墓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化码,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型歇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品铆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂褥楔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来该卵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”弘。在陈桂祥看来牵甫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏淡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势洛。    二晴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品草,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求街。M50F具备明显的高颜值特征蒙赴鼓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亲灸。而做到高颜值并不容易里,陈桂祥向网上车市透露刀为:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源哨毯劳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发扳夹阂。    从内饰来说贰默古,新车的设计均由轿车化标准打造势镐,其配置在科技感孩仓、智能化上都有出色的表现褪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏熬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控高蟹剧。同时辟抢炮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表缉枚汝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配怜努,智能化水平足以媲美合资品牌清文。 在性能方面轿令,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速青坝踌,进一步满足消费者的需求授唯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型焙。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台竣,到2020年威旺规划40万台的销量送。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求辨记蝎。未来将在夯实MPV市场的同时嚼霖,进一步做好SUV市场美甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日氢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》霸寞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业啥孟旗:苏州吉姆西蒲扭、苏州金龙掣淀、深圳五洲龙豢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车紊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元矗骆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴姑幌,并对吉姆西取消整车生产资质粉惦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除却警,追回补贴资金股伎防。    根据通报遣锭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查剐潦受,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆秒材槐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元栏七。不过得册,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了颧碴。 补贴新能源汽车的依据何在葛蓉袭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆艘乡。市场经济最需要的是诚信筏床。但是刺豆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中梢缕瑰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗眨害庞煞。部分领域缺少应有的制度约束毛,秩序甚至失范藉,这并不稀奇鸡人牌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞吼描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立澜癸。尤其值得一提的是堡固朴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标饰。在这一目标之中盘稿氨,财政也被赋予了其应有的定位弧涟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”湍蔑。中国社会的根本性变化需要处理好市场逃膳、社会与政府的关系黑溶焙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件倘改。新能源汽车市场同样是市呈恕,从根本上说戳练蜗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥欣。新能源汽车骗补问题的源头凰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重舱。    当然嗅纪浪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用贝心,不是市场取代政府钞藕,而是市场和政府有主有次戮墨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖祟霸。说时容易做时难丹坑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题伐观偿。补多少蓉母,怎么补融铃,补贴如何管理等等滇拴,同样都是难题偿挂踏。    为什么要补贴新能源汽车菏叔烈?可以摆出来的理由不外乎如下姆首戌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域旧柿,只要予以补贴道,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展什垂。这么说不是没有道理怠牌陛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产魄坡拴,成本较高委浮。有了补贴蛙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补泄搪狮。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吓。只要有足够的补贴设秸翘,新能源汽车的发展肯定会更顺利筏快秃。    但是袒挞,有了补贴恢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗扮?新能源汽车发展的关键在于技术涸。有钱就会有技术吗狗?这才是问题的关键系涡。的确伎辣,现实中有许多技术是可以花钱买来的墓。但是匪律镁,先进技术不见得能买得到感。新能源汽车在国际上也处于起步阶段摆效墙。各大汽车企业也在努力开发新技术翱搪。在这样的条件下薄然坝,新能源汽车的发展方向都是问题石鲸,怎么会有可供市场销售的先进技术举?有了钱窘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入搏纶劳,但是盆,研发投入增加污卢该,并不等于研发就一定会成功刮然囱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议散勿,没有确定性的目标渐缺,研发投入的针对性也不可能太强权。在这样的发展阶段钠局茄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法筋蓄拴,让市场自行选择合适的技术惋。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的缴吉镀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势顺焙。优势到底有多大荤,得看技术磁冕看。电池靠电力供应旗胳,由于中国电力主要是火电咕开,最终提供汽车动力的是煤炭锚惭德。只不过琶司裂,煤炭发电地可能不是汽车使用地陡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地毙垒舌。污染是否减少苏,还得看耗电量的多少派擒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扛嫌。之后恼让,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瑞。传统汽车汽油有不同等级衰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巧检。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源镁,这也会带来一定的污染呛。这都是比较时需要注意的惕屏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进奶宦、充电不是特别方便的条件下抨假情,混合动力有助于新能源汽车的发展脸,但问题是捷妙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗躲?充电不便就不充麓,将“新能源汽车”当传统汽车使用撬,也不是什么新闻态磕。还有晚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比健材,到底改善了多少能源使用状况楷伞?太阳能利用技术的改进弄,可能是新能源汽车发展的重要方向揉。太阳能丰富构啡,足够人类使用涉挤掀,但是目前利用技术较为低下酮港,妨碍了太阳能汽车的发展妥孩羔。石墨烯等新型材料的使用淡,有许多未知数饱偶巷,也意味着有许多新的发展空间歌毋惠。虽然空间多大未可知钱聪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会敬泛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现分勤?政府在新能源汽车上的补贴较多痕。包括中央和地方财政补贴在内糠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嗡。补贴力度惊人撑深,这是骗补的根本动力猫导。当然锑案,骗补还只是个别现象卫卢闭,或者说只是占全部补贴的一小部分瓤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断怒。如果问题的分析只是到此为止虹拔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策遁坤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多皑帅敞,只有寥寥几个埠访,但是所涉企业在业内的分量不可小觑码。这些企业不是小打小闹的企业短克闪,从某种意义上臼牛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命环边伪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嗽凡。这些企业按照正常情况下氯看,应该合法经营才是梢瓢登,为什么要去做骗取补贴的事许碗涕?从企业层面来看褥,这是市场经济仍然不够成熟的表现捷冒。在成熟的市场经济下彪聊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搁仁,至少应该是诚信经营的糜募。骗补肯定事出有因枚必。    值得我们拷问的是娩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题篮?大企业铤而走险掇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低单蹿枪,企业不必费太大劲就可以做到架厘淘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业旦,倘若没有足够的补贴端,新能源汽车业务也是难以经营下去的橙。    政府花钱是要讲收益的捎。动用公共资源吉非骗,就必须将事情说清楚排。最终攫储,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告零赐须。评价报告应该说明补贴的总耗费惹嗜蔽、补贴去向以及效果赁伟。这是国家治理现代化所不可或缺的俺。每笔财政款项都应该用到刀刃上单,都应该得到其应有的收益篓巨讹。算总账皇哭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蓖腾,这个判断并不容易做到握。仅仅纵向比较是不够的敝杭,我们还需要横向比较喜,中国新能源汽车行业与世界同行相比捞弊怜,地位是下降了欧,还是上升了讳。如果上升囤纺,那么上升到什么样的地位驰丹?如果下降计,那么下降的程度又如何拼哗时?即使有了指标数据轻,争议仍然会持续下去娜敌。也许扁,我们可以通过其他指标来加以佐证盖肆。    新能源汽车的受欢迎程度酵,显然就是一个不错的指标稼。2015年新能源汽车销售了33万辆嘿郴拓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计岛夹巩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的恒,那么实际销售数量更小咳笨。新能源车价格不低镰捶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美星。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素乱,更利于判断烩。北京小汽车上牌需要摇号系懊骚,但是新能源汽车的号是单独摇的射其肩,且获得的难度大大小于传统汽车懒藉荷。这样伯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车釜亭。他们选择的理由多是容易拿到车牌慰妓几,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力店但浅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖猩,还要摇号阿,获取牌照的难度和支付的代价都不形痢,新能源汽车和牌照捆绑销售桶掇诧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便浪搅鼎,于是他们也可能选择新能源汽车垢。但就是这样插烘,新能源汽车仍然没有流行起来蔚尽。全国其他地方斡菏坟,也未见新能源汽车充斥着整个市场泄嚷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恍孺,但是萝诧铰,我们需要思考屁,这些成绩中断眉党,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果葛签?一些城市为了招商引资肌,鼓励新能源汽车企业到当地投资试卵嘉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车洞弓。“双赢”战略的实施配蒙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力羌哄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进念肠捣。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拴架邪,这样的不对称竞争扶持勿菏馆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴可。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待女盖档,是对新能源汽车价廉物美的期待寺塑,是对节能减排效果的期待茅斜捕,是对先进技术发展的期待响奢缄。这些期待都是合情合理的朗栋。但是存,供给侧结构性改革还未到位萄囊歧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求魂惨,这才是问题的关键癌笨。即使要给新能源汽车补贴谦捂,也应该考虑补贴的环节炮骗聪,考虑补贴的对象摹,考虑补贴的效果化楔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴并,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者刨渡,不能有效激励新能源汽车技术的进步恢票。如果一定需要新能源汽车补贴雹汕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效逞。这样的补贴有点后期资助的味道射袄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业匙。但是孙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术输,那么它就在这个行业有了竞争优势逢,实际上不需要任何补贴鹿窘钵,就可以经营得比其他企业要好搭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陛,扭曲市场行为届沸炼。而且唇拈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展贸频。新兴技术的成长在萌芽状态随嚏匿,可能没有竞争力半驴,但是欧笑太,经过一段时间的发展之后抵,就可能显示出新技术的力量佬娟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别波晾嫡,今天领先的技术惜,到了明天就可能落后驳量。这是技术发展的规律性所决定的补抬。为此氮撑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间密,因为未来的不确定性校宛踩,没有人能够确定未来的真正技术路线桐夏骆。留出市场成长的足够空间绍,可能比别的做法更加重要乌棋彭。骗补问题的出现殊呕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机变瓢劳。    基于现状农腔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展豁桥撂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陡。这些年的财政补贴泥称,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样曝廊侮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会横洼窘。相反促,效率不够高的补贴巷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少省媳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重穿。现有的补贴如果不是投向终端毯疙娩,而是投向技术研发慑,会不会效果更好点呢羚?个人汽车消费纯粹是私人事务颇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向少篙苏。骗补问题的暴露睹缓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会仍蘑羔。补贴本来就在退出墒经,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冒。补贴旨在鼓励研发伤倪,鼓励新能源汽车技术的发展付,而不是其他具体的消费目标谈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是狠独稳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场茂拟。这样的技术支撑出来的产品膊白,还不能满足消费者的出行需求室。财政补贴可以退出令完,但可以通过科研经费资助的方式穆坑,鼓励新能源汽车技术革新新瓷。同样的钱推,花在科研上的效果莫,可能比直接补贴消费更加有效怀饶。创新驱动发展战略的实施颅,从根本上看脚,需要依靠的是技术创新冉。在技术创新上多投入居娄,并注意投入的有效性很,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子溃链挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝潞绥:李芳" "  今年7月底桨,在2016年世界500强排行榜中搞膳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入超藩食,比去年跃升47位菱,排名第160磋瓤蓟,引起国内外企业界括境让、尤其是汽车业界的瞩目丢脊。    今年靡皖箩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头段巷。恰好是在10年前厢,徐和谊出任北汽集团董事长鸵匣崩,策划恒、主导乘、实施了令北汽集团由乱到治舅旅波,由小到大赔匙,由弱变强的变革南司司,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆爱瓢冻、有益眉、独到的成功尝试钾。但是呸瞬颁,当中国经济网记者约请徐和谊设,请他以《老徐和北汽这十年》为题抱,谈一谈自己与北汽集团时测斡,徐和谊温和苏鼓、憨厚地笑着说归第,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搓土,少谈巴秽郊,少写姆芍徊。    于是粟,在不久前的一个上午顽疯,在北汽集团的一个会议室里模堆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访担锭祟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道形痪。今天是系列报道的第一篇氨。   当时殴竟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哪,实现跨越式发展”的战略眷,以及构建整车问仿败、零部件箍、研发刹羞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氖理浑。“老徐这人的特点就是说话算话丛,真抓实干灭涂焊。眼瞅着北京汽车研究总院渡世、海纳川汽车部件蓟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挠古、新板块一个接一个地建立起来惦,形成有力的链条村拍诽,轻装上阵埔冕享,并有序运转”懈滑羡。 北汽集团党委书记探豌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展醇,连续多年蝉联世界第一搁寞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题妈,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沃彼。    世界汽车产业的竞争是国际化的度、规模化的娩,更确切地说是集团化的霓箱。观全球汽车产业格局散巫钡,能够称得上汽车集团的戊,美国有通用但廖碌、福特漏伪肪,德国有大众刨酿、奔驰缚澈、宝马趟拐,日本有丰田催筛涤、本田贫襄惦,法国有雷诺-日产抚、标致-雪铁龙涩躺纯,韩国有现代-起亚存推德,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前美汹,谈到中国的某一“汽车集团”释绞夹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到无熊,没有自己的品牌和产品谓,不就是一家投资公司吗兜?算什么汽车集团!    每年憋仓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名挠滑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”访贿焕,不但被大众板、丰田薪渤俯、通用们甩出几条街屑,也常常被长安评堤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑素沁鳖。    因此楔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧隆秒摔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题琅洼。    过去10年间侩枪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蛔互,在汽车产业集团化方面做了大胆轨踏溉、有益的尝试锌蝎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体藏,逐渐培育貌、锻炼成为一家颇具规奈和实力的汽车集团车扭滑,在研发锈、制造辛惜掂、人才粗烫、创新极伯搔、管理等各方面实现了标准化虐汲沫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业竿旅抵,曾经拥有一定的基础和财富善,令人期冀;同时侥,由于分散化练、碎片化怯船步,更存留令人难以释怀的遗憾涪。    北京轿车工业与一汽劝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末凭,有考证甚至认为降,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倍定访。    据汽车老人陈祖涛回忆潭瓣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时境挎良,北京生产的轿车最早使用了自动挡肋胳,而对手只是手动挡陛虫跑。    上世纪六七十年代能起匹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北淑沃,成为一个时代的记忆距。    而同期式闻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北须,遥相呼应的渺附,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130潮日。    改革开放后形诫碧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础砰沛港。    到上世纪90年代倒付茨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨模、称王称霸速犊馆。    特别是2002年雀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代仁线,也创下了高速成长的纪录改蕊屡。 北京牌212越野车    可惜的是确皆扩,在这些看似个个突出的单体层面之上举灌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”览,除却福田与现代典递,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争为攻筹,还被同行作为茶余饭后的笑料饰静卧。整车企业尚且如此位别,北汽的零部件企业就更加不堪了来。由于资金坛、技术和观念等原因趁蜡示,大都跟不上主机厂的技术升级沮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷枚,有的企业已不得不靠出租房屋度日素氦敲。    忆起十年前上任之初的状况弘集,徐和谊对中国经济网记者说量叼,当时的北汽一盘散沙当答,特别松散氨,单打独斗封,各自为政菩涎,互相内讧面,效率低下……照此走下去芳,“没戏苇,一点戏都没有”!他边说边摇头翻皇广。    由于资产结构的相对分散体呢促,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业课。日常运作中刀碎,大多只是履行政府赋予的出资人权力峨山,无法形成一个科学的集中管理机构吓措肝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瓜杯猎,深入企业经营管理了恭馆。    2006年10月底玲履,徐和谊出任北汽控股公司董事长哩编,恰逢“十一五”开局之年炮发多,他率领北汽以科学发展观为统领距绅父,对产业结构和发展战略进行了全面涪屏悸、系统棘墓榔、有效的调整刊篱酣。    有北汽中层管理者清楚地记得拣鲜妓,当时屯辟算,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路僚精,实现跨越式发展”的战略含灰,以及构建整车前柔、零部件钮晒被、研发耐瑰头、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径持没。他说替黔,“老徐这人的特点就是说话算话土实改,真抓实干蹦。眼瞅着北京汽车研究总院兑、海纳川汽车部件百蔑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务旗滑、新板块一个接一个地建立起来坦,形成有力的链条琶愧,轻装上阵泻,并有序运转”儒闯湿。    到2009年冉桨,短短3年时间乒黄,汽车年销量突破100万辆大关庇购,销售收入突破1000亿拜既氮,北汽集团化战略初见成效囊吠骂。 2016年矾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日妓瘫拒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”倘沙滤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入扮侠,公司治理结构进一步完善鳞,集团的功能定位更加清晰;同时鞠翠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实狄径炔,并将在人才吸引娇拼、产业链完善及兼并重组中年,发挥出更加高效的运营效率姐。而外界则普遍认为昧失,名称的变更陀聚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源五期混,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心苍孔。    “北汽控股更名为北汽集团夸筒微,是北京汽车工业的领导体制险、管理体制的一次重大突破房,找到了北京汽车菱洗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狡希糠,徐和谊当时说纪雾。    随后肛霓饶,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团伸闹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标块撵。根据规划搽券柑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元握躺蹄,大力发展自主品牌肖涵,完善和打造全产业链厘慧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位闺继闪,进入世界500强取肉凉。    “说到做到澈鞘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“摧瞳潭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说们,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破颠翁,战略性新兴产业蓄势待发茂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升棺,各项增长指标位居中国汽车行业前列秽甫程,成为近几年来最具成长性的企业集团瓶闷岭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦街尾:李芳" "   姚景源认为剩鸥勘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持景农波,而产业政策需要与时俱进趁。    杨裕生表示芜哦:应适时推动电动汽车市场化梳,也就是补贴退坡闻灰堑,一直到取消补贴谴崩坷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)感痉梧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蜗挫闹。但是花我还,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高茹,不宜鼓励渐仍唱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化褪疽皑。    侯云春指出托仕无,新能源汽车发展需要在供需两端发力行兽,两手并用匹晴素,推动新能源汽车健康发展查豪掀。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示渴革,表明在国家相关政策的助推之下茎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展脖锹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题隋端。其中侈腹,规模巨大驴溅、涉及金额超10亿元的骗补事实性翻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”就草。昨天井尚谈,几位专家学者的观点引起关注粳丁僻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认帛贬廖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用情巾分。对此槐实头,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示红楷彩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段妓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性荆肺钉、必要性的措施掇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为镁动,政府对于新能源汽车产业要进行干预娜苔藩,而关键问题是怎么干预狼,干预什么编胺士。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持默氦惕,而产业政策需要与时俱进”杉佃,他谈到侧肖际。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秒赔,并提出产业政策应该遵循四个原则控枷溅。一是产业政策不能替代市辰炯场;二是产业政策要管产业佛违,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蚂。    杨裕生也认为痛少,目前的补贴政策有两大问题穷不岛,一是单车补贴过高苛端,二是补贴总额高葡环。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化狡,副作用很大羌。    在新能源产业层面镐,杨裕生表示斜宝儒:“应适时推动电动汽车市场化偏寞,也就是补贴退坡话客磐,一直到取消补贴玲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)工,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”滩。在技术层面菇讣,杨裕生认为梦鸽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车煞漏落,第二就是发展不补贴肋懦、已经市场化的低速车府。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高士郊,不宜鼓励歇充,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仍每拴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外饭凶闺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出芦,新能源汽车发展需要在供需两端发力佛,两手并用疾爱钉,推动新能源汽车健康发展缝季。    侯云春解释说泪桂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力患。一方面大家喜欢用露翟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施笆,政府和企业共同努力己,使得新能源汽车能满足消费者的需求屁斗,开拓新能源汽车的市场菠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”练铃缕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史垫趁:李芳" "  如果我们做好准备的话负,赢家当然是我们氨奶寥。我们不担心其他的看捞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弘滤,我觉得只要我们做得好郝花肥,一点都不用担心弦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茎型,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一放吞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后屋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鲁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访但和轨。其中特别谈及奥迪与数字化限急亢。    施泰德说惩,到2025年以前锣壤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢洗?汽车行业正在经历一场变革谓烷。对我们来说绥,有一个非常重要的关键词惮驮冠:数字化冗惊构,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变噶畏爆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说绣愤,我们眼下所处的时代钝,奥迪科技一直处于领先地位习菠,并不断进行新的突破抖。对于数字化锣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商妒赊浑。到2020年时伦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验点,这也是我们引领未来的一种设计宦,包括其他顶级科技事,包括我们的传感器泊吞挺、雷达辣停、激光大灯等哪肌,都会进一步巩固奥迪的领先地位匈。    施泰德说粱钩滩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远氏,我们会全身心地投入到这一点氨经,包括3D地图胶轨,导航等应用醛顾。对我们来说惩蔡兴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贿。当然府朵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”媚脊。    在回答有记者问盟岸睡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走穷,有哪些优势按?在这场竞争中门壕,谁会获胜”的问题时涝疆,施泰德表示韭福:如果我们做好准备的话摩报凌,赢家当然是我们攻节。我们不担心其他的圭舅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蜕,我觉得只要我们做得好涎,一点都不用担心变。    施泰德强调罢芦,在某种意义上骇芍盛,我们也是一个初创企业割陡。其实兜鲁,奥迪有很多细分部门萎罕错,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作侥辛工。如果没有这样的合作婆鲤,你很难相信婆建,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远杯,我们能够成功地实现自动泊车体侩、自动驾驶等纳筛疤。    施泰德预计教,2017年僧梗,我们要推出新的奥迪A8伍,自动驾驶的时速能够达到60公里内,没有别的厂商做到这一点夸。如果我们明年能做到这一点的话凛悔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拨,启迪未来”酮记喝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停磺棉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕广。庆典活动前夕徽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟报晌。一汽-大众汽车有限公司董事甘、总经理张丕杰除了对政府牢狙没、经销商坦、员工慧褪、用户等的支持表示感谢外垒猜,他也坦言墙饯悸,在新能源腾份氖、“互联网+”等方面缚膛,一汽-大众起步比较晚闯捻,这些短板正在引起高度关注耽钡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吴笺谋,“因为有你斧,心存感激”蔼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情届翔糖,来感激这25来帮助我们成长的所有人察酶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果闲巷鞍。从前辈讲起粉康驶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赌祈,还有陆林奎等等的领导杜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惕独,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果幻惫截。   25年来瞄勉惩,我们要感谢的人非常多茂。感谢国家和政府的支持与帮助爆翠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持楼伟乖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行武。例如成都静,成都今年是高温天气详慰,最高气温是37.5度而且是持续的糠吭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活慰靖谈,政府部门给予了很大的支持和帮助碉。   我们要感谢1250万用户剐,感谢他们的选择和信任禾内度。一汽-大众从项目开始建立腐牢,一直到第一款捷达开始投产空酒冉,捷达在市场上并不是一帆风顺的体,它的初期是走过了一段曲折的道路嘉。正是在困难的时候烈梆,是客户帮助了我们侧萍落、鼓励了我们缓论。还记得在困难的时候搽删须,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国霸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象坊橙挝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工谎。一汽-大众的员工非常的进人噬臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化携、吃苦耐劳汀扇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬稿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦潜撕蓝。大家知道一年365天四,如果周六周日全休息就要去掉52天琉鞘娘,把所有的节假日都去掉为海汕,标准工作日应该是250天疯溯箔,工厂的康采恩标准就是由此设计信。而我们加班到300天诗,320天是常有的事舌,员工非常辛苦价,所以在这棋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢购撩梢。   要感谢中德双方的股东抄会。要感谢他们具有前瞻性战决策滦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开榷枪岔。一汽-大众的建立褥食居,当时在中国的汽车合资企业涣病,一汽-大众成立的时候也不过就两家堤施檀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瞄型憨,股东双方做了前瞻性的战略决策填阮,才有了一汽-大众拱丢,我们要特别感谢中德双方疲蹋。   在一汽-大众发展过程中波鞘,比如一汽-大众西部战略茸变昧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场黑。一汽-大众在西部建厂的时候勃紊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力轿琴。现在在西部的生产基地溺,今年他们的产量突破65万辆讼吕四,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略黑久督,在股东的决策上由一汽-大众执行的算船,也取得很好的效果逛嚏晌。此外片,还要感谢1200多家的经销商晒、700多家的核心供应商合作伙伴扛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展胳勘希、做出的贡献和总结的经验到底有哪些八璃票?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量警。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态崇币,中国适合于家用的车型非常少胃。25年来诲娇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆矾,上缴税金3700亿元戌衫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众婚恃、奥迪两大品牌12大系列产品碾。   25年来疏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锑效,带动了中国汽车工业质量意识的提升甸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量末荒湾,一汽-大众是领先的寒。同时损挂埠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颈鹃磨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蟹腊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展靶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验饭烧屁。首先耐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑里恳。一汽-大众的体系不是一天打造出来捕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的市膘。   其次溃拎灯,一汽-大众拥有一套完整镜椭稿、标准的制度和流程的有力保证花逛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蔽示,制度和流程是保证令歼。   再次孪哄割,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针矛,在经营发展过程中有很多难题需要解决肖杆排,有很多矛盾需要平衡屋构慈,用什么样的标准来平衡虽?底线是什么堕禄?那就是质量吾崩绣。一汽-大众一直坚持质量至上盘奋撑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来锯力酪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关渴爬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业寇,这也是质量至上的战略要求马。   此外渡吻,高品质的人才牵壕附,具有工匠精神的员工吭手。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拓姆、传承的文化也是高品质搂浑羔,得到的技能训练也是高品质肚。拥有和企业共担风险的合作伙伴峰凤,无论是过去妒铃、现在还是将来都是这样架丰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起乏艘珐。一汽-大众在自身发展的同时柔拉动,也考虑到了整个供应链的协同发展橙,对于整个价值链会有高品质的要求刚。   最后表霓,一汽-大众在努力践行企业社会责任判蔽绦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验钵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候零,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绣寇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缺郊,既要总结经验和收获长。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训焊轨涟、走了哪些弯路释,下一步应该怎样避免皆手尺。   如果说到过去的不足休脯,SUV细分市场比例快速提升锤耿,一汽-大众对此准备是不足的什,对新能源氖箩、“互联网+”等方面的起步也比较晚奔。一汽-大众对于未来仍然充满信心钮,这些短板正在引起高度关注土炉持,企业正在考虑这块短板如何去克服彭皇芹。   2014年僚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议材,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望叉惠玛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来牵菊。   面向未来雷昆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头骂奸,保持创新仆、驱动发展浪借,并释放出更强的增长动力恍卸。同时寐,也会与各方伙伴实现合作泻,实现更为广泛的互利共赢汲炒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任膜窗愁,不断回报政府秆、回报股东猩萌缝、回报社会佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇寂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间捻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访开。他表示圈波套,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位厕,并将继续保持限量生产以追求独特性财肯钩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型说:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante芍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低托剧清,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探熄蓄固,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用掀囊。业界有所疑虑的是铃淳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象髓单。   对此瓷裁,薄亚铭向记者表示定辅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低龄,但都不是便宜的车型穆。Levante的价格达到了100万元左右诬,Ghibli的价格也达到了90万元左右恳坛,在产品定位上依旧不低内叫。同时宝萝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产篱擒蕾,依旧走高端化路线芭毒。薄亚铭还讲到呜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司伶,不会把目标提高到每年20万辆偿笺眉、30万辆的水平毒凭系,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量痪,所以我们能保持品牌的专属性捂盎跋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明锑,他表示怜改陡:本次车展上上市的新款总裁车型吮糜坞,除了在产品上进行了升级外乳昂,还提供了多种个性装备棘陛,客户可以从中选择很多种搭配缚庞肉。此外脐块,新车在性能上的提升显著就,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蒂魂、动力最强的四门轿车你歇泌。   此外充,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业霓蛙,开始尝试电商销售模式去携躲。薄亚铭认为秋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坍叙,因为中国市场的客户已经变化刻恨腔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的圈庆,现在有很多人都用手机去买东西惕护,这是市场发展的趋势鸿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前雇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式匣哀变,即用户车主首付车款后垛隘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司烩隘,到整个租期满了以后汕耽,这辆车的物权就归给该车主帮哨,该模式类似于分期购买膊透立。   薄亚铭说乏敛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行估,但是在中国市场还是刚刚起步娠慧,有一些量产车会采用这样的方式做绵渺发,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”耗死。他还表示裳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策避蔬花,其实反响真的是挺不错的测。尤其是北京镣尸淌、上海这样的限牌城市赏握。通过租赁的形式吾烤,牌照将打包在租赁费用里面湃。当车主买到车年广,即启动融资租赁手续谅,拿到车辆牌照崩取,不用为没有牌照而担心炭鄙。如果是企业车主曹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税成票珊,是非常划算的毕。”目前赔,该项目仍处于试水阶段戚蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐肛:李芳" "新能源的发展模啪,是大势所趋始适,但具体方向脖茶,也扑朔迷离乒暇炮。    电动车会成为未来的主流吗汗衡?现今的新能源汽车产业健康吗队广且?什么样的新能源政策更适合我国国情涛奖?    2016年9月2日净腐,在2016泰达汽车论坛上靖镭绢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吃聚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仿洗午,他认为昆凰粕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题台武,恐怕不可持续僚拖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外崩,何光远认为兽叙纪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向躬漠份。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酞鹤,这位87岁的老人谈起汽车工业膳括,依然有些动情柯。谈到电动车发展隘检娠,他认为书宦,把电动车归为新能源汽车是不合适的柿童。因为顽粪瓣,第一南晚郎,电不是新能源款,第二骆,电动车也不是新东西妮愧捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鸽铣欺,电动车诞生在1834年橇,是英国人罗伯特·安德森发明的秤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蛊。    何光远认为吨疆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”菏,不科学俊,应该给它正名胃嫉,就叫“电动车”款蒜公,或者是纯电动车郡虑胶。何光远认为耪,电动车国家政策的支持力度非常高苛,所以它现在发展比较快池,去年生产了30多万台爬醛,但它还是有很大的局限性法隙。首先觅颈恭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岁吃客,可以长途旅行使用创吻。即使快充也得半小时以后呈半,但是经诚镣快充的话惟及,这个电池的寿命也会减少凸团,慢充就需要几个小时缅,充电的时间很长偿。另外踩,行驶的里程很短汰前,有一百几十公力就了不得了鼓祁敛,就是很好的电动车了完规轰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上卿门膘,我认为不可能持续蒜。”何光远说谈然冬,很多企业是因为补贴才做电动车钝,事实上崔始卢,内燃机节能潜力还非常大潘,缸内直喷技术特事蹬、柴油机的高压共轨技术丘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贤,因此划颂耪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秃,不能被动衣痢,节能是最大的减排浑荷。    甲醇车大有前途    现在迫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战欺阶乃,因此苛健辖,各国都在研究替代能源与新能源汽车魂。美国途啤、欧洲蓉猛筹、日本塑陶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沁,但因为资源禀赋不同搽邵,所以技术路线也有所不同杏弘轮。    何光远介绍说党镐挂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题玫,在某种意义上讲捞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量喊盖,虽然同为乙醇浇,但着眼点不同;日本缺乏资源们脊,自身资源利用问题不突出诞,因此施躲操,把提高汽车燃油经济性作为首哑藜辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用袱,日本也在搞甲醇的研究蹬通,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定矮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线抵绢。    在能源钨、交通甜蔼、环境梨煌、经济四位一体的框架之下唤,中国又该如何考虑替代能源的问题宋筹兜?    一直以来诚惋猎,煤炭是我国的主体能源幸炼傻,占我国能源消费总量的66%至70%嘶肉。何光远认为焚,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用韦佬恋。推进我国能源生产和消费革命甜瘟撮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汤。而在煤炭发电供热的同时古扰匿,可以产出甲醇采多,可以为内燃机提供燃料棺,所以撕拈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁剐、高效利用是紧密联系的冻际。    此前峭烹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点耽屉,这4个省基本上就是产煤大省隘、山西扒鸽、陕西损伸、甘肃画、贵州扰僚遁、上海市塑邯。现在规模最大的是山西检、贵州霸镰缎,其次是陕西怖遣。    何光远介绍说始臼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准庆规阔,车都经过天津检测中心检测病架,上了公告甭疼,经济性也是最好的痞富。“我去看了加注站舞兄,M100甲醇100%烧甲醇翻蓟,2.2元/升茸村,现在已经降到1.7元/升了饯蕉。一个半甲醇就可以代替一个汽油放鼎。所以说沮绿,甲醇还是很有希望的莫。”    今年3月份灯敦爆,工信部侈徐、科技部雷观、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点苛,验收的专家组由何光远担任组长去验收爬成赐。何光远透露说拷,山西验收以后诗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会毁婪,开会以后形成了正式的报告缴枚常。现在啡,在各个部门已经会签完了哥,在等高层领导做最后批示碴构呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黔菲圈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题譬,力邀政府闪写罢、行业窝迟、企业屡孰滑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剖想饱,寻求产业发展有效途径硕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录颅氨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们竿辜露、先生们撬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容毛。今天粟疗翁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文容,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氓擒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报弘讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先犯失,解决大家的疑惑搜,为什么要改革函?现在存在什么样的问题维来驶?第二庞,改革改了什么盘?主要内容愁劳、实施步骤射婆、目标卧蹄付、原则灌、政策选择等等斥。第三李称,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了膘响傻,改革试点取得了哪些成效钨黄,用一些数据和大家进行汇报裸。第四妒兰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望杉颇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件茂,从国际上来看儒蔫,自上世纪不管是美国图抽椭、欧洲豪、澳洲还是近邻日本墨、韩国公、台湾等等抠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮棠阜灌,至于费率为什么要管制栏抚?为什么要放开躺睹?这个也可以做一篇大的题目顿凳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势默吞仁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捶贬,逐步地向由保险公司自主制定转化换水旁,定价因子的选择就是什么样的车保费高畦伟、什么样的车保费低举,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展乱护维。   但是弄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绘,还不能叫现在完成时酵。比如说美国若干个州错,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坟楞刨,因为不同的政策取向有各自的利弊骗,这也是一个非常复杂的政策选择过程勒。   从国际保险市场改革发展的经验来看菇,改革前和改革后巫藤缔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势恕靖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化阂、复杂化粟稍,定价更趋精细化逃来澈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应荷横。在澳洲一些国家饭定嘲,改革前超额承保利润改革之后就消失了锤唉。对于我国来说貉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革丹酬,从2011年开始社会或者舆论背半犯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蕾八挞,行业本身也长期苦于在低水平阔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级熊弧杰。另外蜂怒赴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用旦,在这些方方面面力量推动下酒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作耪。   在改革之前是什么状况驶昆仁?简单跟大家介绍一下狠沟。从人民银行管理保险行业开始桂纠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谐付烷,在保监会接手车险市场之后炒睬,也是保监会统颁条款费率闪继,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革斑妮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态娥赶镁,整个行业亏损酚褪、消费者投诉也比较多卢米食,所以到了2006年的时候缮蔡,这个改革又走了一个相对回头的道路惊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嘎谰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叼烽受,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态恰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蓖妊锰,比如说行业比较统一探菏,消费者认为条款费率比较容易理解傲巩,恶性竞争的风险得到一定遏制恫篱烹,但是负面作用大家可以看到垂泞,一个是条款法律风险很大惦焦崇,不能适时的随着道路交通环境熄、司法环境绦邓、社会经济生活环境的变化适时进行调整剂踞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔巴柿腔、无保不赔叭霖乾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑戊。   第二报材掠,在监管方面定位也不清晰徊磊。对于一个自主经营贰、自负盈亏的保险企业巾空,没有条款费率差扛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炉诗胯,改革发展没有动力份别毖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力扇闷,所以整个行业是在一种规娜玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弦刮。   在2011年隆、2012年前后经过评估坤、反复的讨论奢按,其实当时市场上两种声音都很大瞧黑玖,一种认为行业就是应该统一规范标准化固孩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路氢乖。经过反复的评估和权衡水,也是在十八届三中全会的指导下幌项扩,改革的方向目标原则最终得以确立魂妊攻,这是在当时发布的两个文件谓小,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》犊隋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标姐,比如说要提升行业的发展和服务水平诽,使价格更加合理猫兜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担沧赦场、保障范围坎、服务都有一些诟残锨泻巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标俱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向浅捶。第一个是维护投保人保险的合法利益铺瓦集。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向夺景弘。第三个原则是稳步审慎推进谐,根据一系列的国际比较研究陪排旦,大家还是从中得到一定的经验和教训惯冈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果娠疥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训俺陡。所以肉,最后选择的改革途径不是一步到位筋弗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标红示瘸,它只是在长期的甚至六年犊捣铅、八年掀唾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嫩,这是改革的一个总体思路昧管,从条款钾解散、费率疟袒、监管三个方面这是一个简单的概括食朝吻,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款迟,大家不用仔细琢磨当中每一个字苇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系假,双方义务关系是怎样的标准化流程耿唇敝。   除了行业示范条款之外农插寞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充邓绅,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验间猩俏,不管是欧美还是台湾痞廉谁、日本然畅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酥、百花齐放的状态躺,因为每个合同涉及几千个字俩烷文,实际上媳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系阔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择典商橡。   在费率方面分成两个部分粳,一个是行业的保费水平巨翅弟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业癌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次睢,对于汽车来说叼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谰闻邢。所以在整个行业层面建立车险信息平台栏露唇,收集各个公司历年来的承保理赔数据鹤霞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的韭汾、科学的定价的参考茸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动邦铅潍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权豪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了撇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端步吠感,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司圃吓伪。在行业基准保费方面饥,行业协会做了以下工作菱董密,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理兜肋,在这个层面涪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平期释,其实是相当的弱起雌胁,这么多年来的承保标的连,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名脾勺墩、编码实际上都是不统一的毙令帛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据逻骄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码抒泞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库儒奠位,这个数据库目前正在申请国家标准豌恐床,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理癌臣啡,对每一款车归集了二十多个基本的字段恢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上晤乔传,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告工疲,给消费者购车提供了一定的参考俏屯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈糙孪。   在行业提供费率参考的基础上耍蛊,保险公司它是怎么定价的畴佰?现在也是大家很关心的一个问题冻拣,为什么有的车费率高窘腊、有的车费率低洞扁,为什么今年高明年低吧态逃?在不同的分类当中有一些差异丰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戎侩伤,分成从人因子和从车因子两大部分罚,每一类因子当中又有若干个维度寡醋详,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力笆舷斤、风险定价能力滩、风险管理能力自主制定的群。   比如说诵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业刑伎僧、他的生活方式烷、他的信用程度等等暮逃雀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格构,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险村愧矫,它的安全性赖、可维修性等等签啸戚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险铝官笨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的虾瞪。   国际比较先进的保险公司肯卢匙,他们通常采用的定价因子蹄锌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了禽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考骸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱储,这个差异可能我们现在还难以接受吃姓,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挥。   总的来说麻褐全,保险它产生和发展的基础是数字法则坏残笨,在大数据的发展背景下捐祷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用昧。   前端越放开后端管的越紧勉,如果费率市场化以后雀氨拦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争女钡隋、整体亏损的这么一个状态邓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施刚。   实施步骤稼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的普拳羔。到今年6月30号为止侠,第一阶段的改革基本完成了洽饱慕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外且鬼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拒蜜,不同的索赔历史对应不同的费率爸哇豆,不同的车型对应不同的费率讲虾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的堑巾,这也是改革的目标褐摄瞥,首先是平稳过渡晦城期。   下一步屏山,费率科学化疼如、精准化木、精细化程度会逐步的加深赔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伎岸绍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场顺毋忱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下灵绿俺,经过一年的改革试点募,消费者从全国范围来看烷旅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鹅妈,对于高风险驮、高出险的消费者鲍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了漆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率叼适啸、道路交通安全水平都得到一定的提高辛淖。   从行业的整体情况来看落棋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平陌,增速营改增以前是11个点躬川筷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骋距崇,仍然是持续稳定增长浅,这一增长是在保障范围扩大刹堆都、车均保费下降的基础上实现的刊备蒙,车险行业的承保效益基本保持稳定椒发,综合成本率是行业常用的承保效益的指标莱扒,两个点的承保微利慨吗都。   在保险行业层面来看惫,公司的定价水平涎、服务能力在稳步提升的瞧韧。外部正效应也比较明显长,一个是车险的出险率大概下降20个百分点惕蜜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系送。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势范比,大家开车上路更审慎了干泪,小额案件在索赔的时候可能更理性了锯讳。   下一步工作郎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外澳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品尺,也就是说除了违法犯罪不赔汹骏,除了不可保风险不赔凳缆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险青巨筐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窘抗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘犊宕拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巾硅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体卢程、不同的投保人辛、不同的车型价格的差异会越来越大窖撵硕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求菠,更好地提升保险公司的核心竞争力布,也更好地促进道路交通安全驴贸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高操硕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活愤秃仇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤奢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔑胜短,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湍,力邀政府割穷嗣、行业抄操、企业毯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见内,寻求产业发展有效途径纺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录屉卵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点牵。第一堂码掇,SUV这几年是高速增长俄,我们做一个判断簿继划,这个高速增长就要成为历史了痪,往后没有这么快了墒猴咀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点籍洼,份额还会提高咀。第二径,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势详茅颗,就是份额和价位双提升寥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化先,之前是低价位提升份额赫茶,这次是价位在提升列屑秋、份额也在提升相毖松。而且我们判断还具有可持续性戌显辑。第三釜徊,汽车厂商将会由过去的惯尽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强糜宛即、弱者更弱抄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组你莱论。在此主要介绍前两个慌渤骸,因为时间比较短扮委文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势卑帕。从图中可以看到芒伞鸿,从2007年开始鳖唾勒,SUV进到了一个高速增长的阶段渤魂孝,连续九年年均增长率达到46%罐骂,今年前七个月也比较快鞠,增长38.6%卸块。此外翁嘘,市场份额在迅速提升滩,今年1-7月份市场份额达到40%棵贫珐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%船,过去几年每年4个百分点冻卢鼓,去年涨了8个百分点酚挺,今年1-7月份又长了4个百分点好逗,自主品牌SUV占自主品牌的60%路晦,SUV全面热炒洞牢筹,豪华车吴啪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高圈卉,下一步还有空间甘豌贫。从这张图可以看出何,一般的合资品牌氖,SUV比重还偏低胎下,豪华车和自主比较高榔,不同级别里面SUV占比较高竣协,不同价位车里SUV比重也很高贰敦迸,还有一线浮泛、二线歼皇谩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)饲,不过一二三线的比重是去年的数据蜂槐,今年前七个月是四十了铰,今年没有注册数据可以看得出来顶五碧。   但是歧粟,我们说这些年悍,suv领域基本没有在空白市场夏室。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱翟祁,需求就会出现放缓的趋势脾狠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势桂柒捻,2012年-2015年逐月都是向上提升的连,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走屎白,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月沫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了韧类横。相对于去年较叭,虽然今年全年涨了5个点拢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了览,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了攀粳。   但是激辨,我们说还有增长的空间聊舌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点暑篡郊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况驹劝迸,大家可以看得出来犊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家贬丹,大约在20%左右共,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国汇粗敖、加拿大淮、俄罗斯这些国家席肛。这些国家总的来看是地广人瞎倩铡,SUV占比比较高创,人口密度比较高的SUV占比比较低酞烹拱,但是也不完全成立瓜缝,韩国人口密度也很高但是SUV很高夕抨方,巴西的人口密度很低SUV占比也很低荒卢全,这不完全成立顽盖,这两类国家的情况是存在的桃为氰。   如果跟美国相比魏郸陡,美国是把皮卡不作为乘用车摔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%韧宋凑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距偷戳抗,与宽口径比还有11个百分点搂桶咐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高未羞,五十多不一定是峰值点怜。   另外擂挝挫,欧洲这几个国家涕,虽然SUV占比低辽拇,但是比重也在提升舜恼扩,从8%涨到25%筹率钾,SUV的热潮是全球性的乓。这里把不同车身形式的数据给大家看一下丢,美国范、加拿大这些SUV占比高的国家泄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高驰赖,大部分来讲可以占到40%左右缔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高屑狈骡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低梳慌痛,欧洲这些国家就是两类寡饱,我国应该是随着美国涤嘎琳、加拿大祈、欧洲这个情况耻扯鸥,因为我们已经占到40%的份额了耸统,如果按这个去计算茄高,中国的三厢轿车是48.4%逼,还应该有十个百分点的下降空间驳,下降去给谁沮岁?基本上是SUV亲签,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胎涎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升牵扁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点删勉核,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升品,这就是我们对SUV的一个基本判断边淡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化欧新孪,就是份额和价位双提升媚吃卿,这是非常不容易出现的一个现象纠愁,如果把它拉得更长一点看捣绊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段令光蕊,2000-2010年连续提高了脓挥,最近这几年不太好按翘集,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升棺蔼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间伐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低墨遣沁,2004年誊关、2008年痘草、2011年粱迟瘁、2014年结拌秸,其他年份至少是相等的建,大部分年份是比它高瓤老,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鼻。   现在一个更积极的情况来看兼督北,就是我们的份额在提高拭苹,如果以总体的市场为100的话瞄焕窃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%话晃,如果以生产量为一百的话蜂,我们的自主品牌已经占到了35%蹬伪系,其中提高最快的就是SUV冕坞视,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%念谎链,它占到了一半以上的份额娃,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降劫兄俩,以轿车为一百赏乐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膳,连续几年都在下降砷够,轿车竞争力在下降沁栖。但是自主品牌总体上的份额在提高菏摔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显狡芬烙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瘸事勿,这个销量在提升挛白韧,低价位的车销量在下降碴桶肖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长降,增长最多的就在这个5-15万区间菩。以自主品牌自身为一百的话榔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%累讹,现在只降到了3.4%顺挽,而5-8万的车这几年也在下降蓖裙,增长最快的8-10万的车和10-15万的怠捶僚,这两个价位上涨的是非常的快第,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%舌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%歌寝,自主品牌的车价格明显在向上走幂,这是一个积极的变化坦爱。   另外奶鹅硼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见逻耍吝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多腾莲, 10-15万区间宠竟,自主品牌在里面也占到了28%蓖,这个变化是很积极的豌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的厢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的献,最高峰是2013年213万翁皇,去年降到164万侈离山,但是SUV在迅速地扩张儡溪,大家看这个SUV的比重猴,原来是二十多万辆菠玛,去年到150多万辆搔杠丢,右边这个图是10-15万娟配风,更是靠SUV在拉动的媚刃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争块,这是一个非常大的积极变化竿募,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升秽醒,这是GDTop的一个调查数据米,这个一百辆车出的事故故障率降彻十,自主品牌在2003年有四百多个事故噬剁亮,合资品牌现在也在下降谐缴岔,这两个差距正在缩懈鄢频薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的距环是。   从产品的角度也可以感觉到旱,最近我们的一些新产品像奇瑞亥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价违祁,这就是一个积极的变化斗隧库,这就预示着我们未来具有可持续性环鹅。而且可以看出目杉记,如果以前二十名产品排名算的话衬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3妊慷式,一个长城C30一年卖了15万辆左右熔浪撅,前二十名里面我们有两个猩。2013年更少一点含妥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的尸踏,前十个里面已经有四个是自主品牌的伸拧,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面寒。   这几个发展量比较大的企业嚼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的思,这也是积极变化税,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量逆襄很,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程⒓旌肌,国际市场南美洲蚕、亚洲欣、东欧呢卵、非洲是迅速扩张的市潮槐虐睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力隧媳,我们产品出口大国全是这些国家施。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家龋裙郎,跟我们购买力差不多鳖,人口加在一起12亿汐,跟中国市场差不多晚,换句话说中国市场去年卖了630万辆哨冻侮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻呷炒帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的溯渭咎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涡艘臼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面梗赴,传统汽车大有希望烙电,至少应该平等地分配国家的力量淑,在传统车和新能源朗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重看,力量投的也太重斯副,下一步要对传统汽车给予足够重视豌疟嗣,它完全有希望获得好的发展溜卑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扭逻瓢,以前是高速汉帽,未来是中速相输,它要抢别人的份额栓病。最近两年这个数据可以看一下女僚告,自主SUV材勤煎,连续几年50%-60%的增长拧聪肺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长稀,这就说明这种竞争关系在发生变化涩,这是一个疯略。   第三个观点我们就一句话带过了申,汽车厂商的格局要发生变化兼邢,过去是大家共同进步猴、共同分享发展成果色软圭,因为有年均30%多的增速笺澎,最近几年速度已经降了年均降到11%了乒,未来还要下降鸡秽,大概8%左右或者稍微高一点腾违,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展特际维。另外合资内部也会竞争磊,自主内部还要竞争骏聊谴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惩玩,大众占到33%娩乌挺,最高占到38%苯秦洽,就是中国销量占到全球销量霞仙,宝马任飞逃、现代撮、PSA都占到了20%墒谱,通用15.9%班懦,如果把它的微车也加上超过25%春抢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高配台,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的睬统堂,要么是维持全球地位通用戎联,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众卜肠,大家对中国市场都高度重视羞叫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额寝,我的速度要比别人的速度高蹄,所以竞争更激烈涉、自主更不用说了迟邦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嚎鲁,大家都给予很高的期望丢,未来我们说竞争会非常的激烈菠乐蹬,而速度又会下来人,所以未来的竞争格局跟以前不一样逆擅事,以前叫分享强,我觉得十三五期间一定是一个强者更强栏、弱者更弱咸司,十四五就会出现兼并重组党汾誓,如果我们放开让更多的企业进来舜强扣,我觉得这个可能局面会更快沟使,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哆搁盲,最多明年还有一年非踩,但是它的速度比平均速度还是快一点热,自主品牌大有希望熄辩坦,我说的是传统自主品牌嗡搪厩,传统汽车还不是新能源汽车忍险填,另外格局会发生大的变化档,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧乳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聪畦岭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娟魄藩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悍,力邀政府蒙连姆、行业焚弄、企业骆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔼检,寻求产业发展有效途径奠。   以下为福田汽车集团副总裁败、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录空。 福田汽车集团副总裁牌取、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导登灭、各位来宾挥围逼、女士们酬、先生们仕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拜涎,能够跟同行视蛇、专家做一个交流学习劣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新犁杉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享筋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惹。从全球战略的视野来看泪成粟,乘用车的全球化特征更加明显虑闭,很多轿车的平台会在全球市场销售姬鼓茅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汞峡铅。举个例子慕沃勿,如皮卡七,在北美皮卡占整车比重是很高的深,但是在中国背伶箱,在欧洲副,皮卡的量就很小墨爱。另外又如轻卡聘井,现在它的亚洲化特征会比较明显开。还有重卡失坡虱,在欧洲都是偏平头的齐,北美则都是偏长头的嘉。所以商用车行业的区域特征很明显踞汐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的魄。而在中国市炒概邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主脾谭坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的桶汞猾,2010年达到了一个峰值429万辆橇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势宦绣,去年是345万辆戈肩奇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弘褐缎,主要的原因就是因为重化工行业话渺,如煤炭叮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化狠论傻。另外整个物流行业的效率在提升妻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磊坏挽。   随着市场竞争的加剧骡痉,行业整合也在加速祈,份额由2010年的44%提高到2015年53%绷,再看一下今年商用车的情况肃违丸,今年一到七月份销量略微增长粟啪两,整个商用车行业增长2.4%莆假,我们判断是过了低谷导眯,所以下一步会有微幅增长涵拟。2.4%其中主要是载货车贡献的步悍,同比增长4.8%亢,客车受微面的下滑棺潍诽,导致载客车下降了10个点赂。   关于未来的商用车市巢砜薄,我想从四个维度分享一下我们的判断舷竣毙。   第一是从宏观经济层面榷,从金融危机以后朝敲,全球市场增长的趋势是慢下来的摄石处,乘用车商用车的比例现在基本上在8舰:2耿孔,但是进入“十三五”之后我们判断模,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勤线,商用车因为是物流工具的企业凳,未来会有所好转沮姓,但变化不会很大啡趣惰。   从技术层面来看遁骗彻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0小亢噬,现在正在快速进入智能化的3.0时代统。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴良啵快的波煤顾。   未来的商用技术主要围绕着智能化叮蔷、网联化加蹬、电动化咯啤勉、环保化来追求汽车的高效痞其脊、绿色乏纶、互联和安全浇。   另外从中国的政策法规来看惜顺狸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动兴溪狼,从客户需求来看耽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求冀城,推动了中国新能源车的高速发展帝徊赐,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆抱,同比增长102%卢,其中纯电动客车3万辆巷焙,同比增长176%韦圈认。未来在城市公交以及城市物流垃、环卫等方面喀娶诬,电动车还会有一个高速发展苟欧。   下面分享一下福田在科技创新闺缅、转型方面的一些经验和做法缅楞蠢。   在商用车2010年达到高点之后逗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扇,加快掌握自主研发的核心竞争力完。通过五年的发展来看椒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烫闷矾。福田汽车目前的研发体系是两级隶悲,一级是福田集团的研究总院检勒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异涟,曹博士也说蜕桓樊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆肪捂抹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心惫,是一个二级研发体系灯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程溉、整车的集成以及钠诵躺В块开发和整车测试的三大核心能力毫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒衅、康明斯等等合作单位进行深度合作聪、改变和创新蔬侮,推动整车的技术进步淘急捻。   在转型方面鞋饥,我们这几年主要围绕着几个方面瀑架逞。   第一是产品低端往高端转型抛趁倍,在“十二五”初航盘褪,我们的高端产品占比不到20%佰,我们到今年年底高端产品能达到70%此。   第二就是从国内往国外转型到封备,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%黄鹤粹。我们连续四年商用车的出口保持领先逛建屉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长都。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的葛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的夏蹭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梦,另外为了解决汇率和贸易壁垒捷喂,我们在属地产业化方面做了大量的工作芒挤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设欧缄诬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础短。   另一个就是从制造往服务的转型究旦行,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色碉麻,在“十二五”期间较恢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益悄霞伸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础挖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸彼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子苇困赤。福田康明斯通过这几年的培育勾暮刺,不管是从业务的规模加响城、收入甘、利润现在都发展得非澄猿希好才顺,另一个他也对我们福田汽车的整车筐,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈希好的支持梨疏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新午楔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目薄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3摄哎脖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%司泞尺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的朴。可以说尽管卡车的量比较邢で帧,但因为排放比较高牟涣,另外一个因为运营的里程和时间比较长观,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍层,实际上物流的效率还是比较低的恐乡。基于这一判断卉松俱,我们提出了一个“超级卡车”的项目汕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源邯,通过这种材料的智能化鼓镭穗、材料的纯电动帝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色啼阀刊、环保窍钙思、节能庆、高效逛纺版、安全湾、智能的超级卡车磊拴。我们的目标是要实现降油耗30%彪挎,降排放30%痛凡萝,整个货运效率提升70%陷溅佛。   另外是关于福田汽车的车联网技术齿,我在福田分管车联网业务咖铃诚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钦,因为乘用车是一个消费品烷糕送,买车和用车的基本上是一个人保劳,而现在主要是用来出行的祁乳鳖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控毕,但是商用车不一样多,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瑟吼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用咯慕,驾驶行为各方面的安全扦钦蝎,另一个就是乘用车是一个地域性的车块恨秽,不像商用车需要全国跑伶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨八珊,过两天跑到海南去了殿凶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些东努妒。还有商用车的故障率谅,因为它的工况复杂寿,商用车一般具有轻载手韭渭、标载和超载持,但是对轿车一般不存在这个问题啡欢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低草,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的峨度醚。所以通过车联网对车进行故障预警灰毙戏、排除以及程序优化等方面恳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些虎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理烂想切,建立与客户的互联互通部,为客户提供增值性服务遣摔喉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商氨堤、服务商和供应商产品质量和服务的水平笨免粹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划歧卉蹋。大家很清楚刨,围绕着工业战略翅违懒,德国提出工业4.0碴光,美国也工业互联网可衡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略驮、英国的2050战略戳,中国也提出了中国制造2025厢剃谓,福田汽车结合自身的一些现状剂迟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划窍谱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台毙涪随。“四互联”实际上主要是为实现企业内部暮忱、企业与企业本壤、企业与产品魔、企业与客户的互联互通馅。“五智能”就是商业智能凶、智能管理窍澜蹬、智能汽车嫁、智能工厂殿笑、智能制造胃。时间关系额,不再进一步叙述摧。   目前番嘉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期防。福田汽车愿和大家一道仕,通力合作美矩,整合资源美铃,协同发展际峦保,共同推动中国品牌的加速崛起擂郴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献烤霓火,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆厂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丝熔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罚谁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚊俏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狮砂,力邀政府劝帆僚、行业敢、企业帛盗牧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臂麓,寻求产业发展有效途径捶阮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员舶回啊、舍弗勒集团副CEO臼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动丰、驰骋未来》的演讲实录汝腿梯。 舍弗勒集团执行董事会成员捞柔狗、舍弗勒集团副CEO脆细、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾勘、女士们每矗趟、先生们刊醋桐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论含漠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略典,我们的愿景涵,是如何来推动我们未来的出行和移动邵位。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容萌滴通,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鳞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湾摆,我们是一家领先的技术公司碌闯溃,在全球都有我们的足迹枯涸,我们一直致力于移动叮顾炒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用浪埃,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求胃卡拈。   舍弗勒一直致力于创新财筋般,也可以说我们成功的因素是质量饭建、技术和创新饱景凭。我们在制造业方面有很强的实力袄膊,在系统研发方面投入非常大艰。我们创造了一流的工艺和技术朝辰磺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门舜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面男厢,今年我们在德国获得了一系列的奖项甩逢舅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品潞麓旱。   就像很多其他的技术企业一样隧税触,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域浅攀稠。第一是环境友好型的驱动臣滦到,第二是城市交通啃枪邪,第三是城际交通考赶,第四是能源链稼。比如说大家可以看到扁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钎椿焚,人口结构变化非陈戆比福快窍茂讲,老龄化社会已经展现在我们面前勿,技术变得日趋复杂甭借帘,数字化技术的利用领域不断的扩大景蹭汝,我们需要找到更好的方法来彼此了解纺宽钒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作骏。数字化是一个关键翟蹲刨,另外就是环境方面稀、可再生能源还有资源的可用性驰颂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题烈,资源的短缺也是我们要去关注的诉。   再看一下经济的趋势纺随,我们现在处于一个全球村举肠郡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题捕蕾,这些是不一样的付耿。另外就是可负担性的问题珐始,我们要为客户带来更多的价值抗肛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题举,这些都是我们要去关注关心的坞。   我们来看一下未来的战略涉渴,主要涉及到四个窗口驴。   第一是产品本身概,我觉得对于汽车产业痢权凭,对于机械制造产业来说都是非常关键的退撼。在这个领域/行业僳眠,我们需要更多的关注环境友好型的驱动下,要减少对环境的污染褥癸暴。   第二是当我们制造产品的时候豹坦户,或者制造产品元器件的时候华糜抡,要关注它的功能酣忻跨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行祷缄、城市的交通安,对于汽车以及对于我们的供应商篡叛,可以为汽车产业提供什么样的元器件俊艰,这些都是我们要去考虑的攫搞。   第三是城际的交通汀倦磁,涉及到比如说航空愤、高速铁路的一些竞争忱抱。   第四是能源链的问题圭吨潭,我们有什么样的能源是可以使用的辰侣坪,我们将来的交通工具运用什么样的能源蹬放,这些都需要我们考虑饭剐九。   看一下将来的动力总成肋变首。我想给大家传递一个重要的信息冲,在接下来十五年时间里幸,从全球来看喉凡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成惕赏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肯。   但是现在也有一个趋势发展得非车粒快勘硼,来自大众和奥迪的这些厂家粟喉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车佃眠。到2025年碧臀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%粉仍翱,也就是200到300万辆的纯电动汽车廓迷,所以到2030年可能会是一种不同的情况豁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蜂豪居。我们还需要让它更加有效一些卯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争公光匪,还有电池或者是燃料电池等等锹孰,这些都会占据越来越多的份额麻按饱。对于我们汽车产业来说非常重要当,对于政府来说也是非常重要的畴搐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料幻桔,比如汽油其,还需要考虑其他的一些燃料触拜蔽,或者是人造的燃料等等类,需要考虑更多类型的燃料施拴冗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求凉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面暗蠕霓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车当,包括48伏的解决方案款钙陡,它主要是对手动传动系统的电动化鞘。我们需要首先实现这部分的电气化颗。另外我们也需要对离合器实现电气化铝鞍县,也由于推出电子离合器芳房蓟。另外我们还需要进一步提高效率量痹。也就是要进一步推出我们的混合动力乃宓倥块48伏系统敞酚馅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪恚块的解决方案烹冉泪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案茎温,针对高压的电桥驱动解决方案刹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案矾讽净。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统娩膛蔽,以对其进行电气化处理碎胃。如果将来我们有纯电动汽车的话豢,它的电气化程度会越来越高尖拼伟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恕乘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂械,因此我们需要进行标准化孝被实,标准化是第一步蕾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高士,或者说是一些部分的琳溯洼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案焦遍供。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讣虹售。我们也需要减少车辆的整体的质量剿宦凯,主要是成本方面是一个重要原因骇残。如果需要建一个标准的话割淡,我们就需要有更好的一个平台备,也就是说我们需要基于标准的平台熟,或者基于标准的呐停块进行我们的汽车制造凶拔。   我们需要全球的平台化解决方案菠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求戳。关于动力总成方面胯芭芯,它的变速箱是最关键的一个部分疲圣黎。我们刚才提到一方面是包括内燃机徽铂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起概,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器靛雄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嘲。   接下来看一下我们的重点产品滦霖茅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凄驳春,我们为中国带来了什么样的解决方案疗无?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鸵法辽,我们推出了高压P2混合动力男郏块诡酶圭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决杭保肝,我们希望能够改变它的一个变速器钙忱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苟笑。   通过这样的一个标准的墓块化设计剿沫,它可以适用于各种变速箱之间的转变底秽触。另外我们还会考虑它的一些振动的需求奖,我们的这种创新型P2的混合动力那掳疲块可以帮助实现不同程度的混动功能干。实际上茸背苦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案簿跋嘎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产碧。这是第一个解决方案兜斑毖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划介度,它叫做高压P4电桥的解决方案矾赴,可以用于SUV或者车辆的CD部分叉圈。它具有高功率密度沉,可以适用于不同的车型哼,非常容易打包进行个性化设计敛视樊。也可以用于新能源的生产道。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产热乖犁。它可以让我们更好地使用内燃机任妻隶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俱和容,这是我们两到三年前开发出来的荷。也是考虑到了中国排量的需求叭,或者是新能源车辆的需求唤娩播。针对这样的一个需求签抨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案薄蕾恳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机垃经。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疮董,我们中国团队也为此作出了很大的努力雄,这个发动机是专门针对中国市场推出的嫉试。   另外就是在变速箱方面甸泌剃,我们也推出了一个新的解决方案铆汝,是集成干式离合器的DCT变速箱钎峦,机电一体化离合器和齿轮执行机构黎盆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的龋钞,对于工程师来说唬涝刚,我们都是非常理性的珊龟喉,但是有的时候我们需要具备一定的感情憨千俏。对于我们的汽车技术来说筛播书,我们一方面需要理性和,另一方面也需要激情碑璃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现柬。针对方程式1的赛车尾羌尾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成戮席悼,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展海故,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势拌锹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿刮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挡申。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谎桐,力邀政府避、行业笺恋、企业秘补、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凰,寻求产业发展有效途径虫拷淡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事刹冬、副总经理 吴松发言实录林萌扑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事柑检咎、副总经理吴松   尊敬的何部长行弊、朱总侈,各位嘉宾辞、各位朋友莲秦,女士们骚、先生们桂窝虹,大家上午好登。很荣幸参加这次论坛母,我上次参加此论坛还是2011年地,当时大家对广汽传褀品牌还不熟栋儡埠,那时候传褀刚刚才有这个名字商僚翠,传褀的保有量不到一万台泌拌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垢却,这给了我们很大的信心和鼓舞稻鸽享,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持荆。传褀一直也在努力沉扰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆色昆肩,年均复合增长达到80%蛇。目前市场保有量达到65万辆蜂,已经成为集团利润的主要贡献者之一蔑蔽。   明星车型GS4持续供不应求购,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数官,而且GS8与GA8同一平台霜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品窘丁樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到祈邻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛灿谐脱,对自主品牌的支持泞涟,关键的还是坐勉,关键的是感受兄,关键的是多提意见集等。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心椽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌茧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鳞劲纷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法幻撑。我做自主刚刚回集团淌,将近9年半的时间架漓粒,从不愿意干到喜欢干哄煽,到对自主品牌依依不舍靖肥,到对自己找不到定位和方向蓉涪,感觉到人还是能做一点事耐腊队。所以这在这里借这个机会防煤算,感谢在座的我们各位嘉宾坛痘、各位媒体的支持垃朔睬,也感谢传褀团队的支持痞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力物,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鞠。   我的发言主题是构造改革创新驱动略凛楼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考仆贬既。一个方面汽车产业发展形势分析蒲,前面讲了很多了衔,我就不多讲芦。   一个态势是稳步增长辆戮亲,但是全球增势放缓案。中国汽车产业发展仍然有空间力,仍将会领跑全球汽车势沧疏川。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台誓,中重型商用车达到400万台迸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%锹桐放。中国汽车销量将达到3140万台踢,我预计可能还会再多溯姜灵,关键是结构看你怎么改话?如果要参与全球竞争编矗怂,那重要可能生产量还会增长烦衡,复合增长率将达到4%坍特。   第二个特点湃,优秀自主品牌加速成长炯母,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流酮牡乓。中国汽车市场发生了深刻变化诲稗,中国品牌迅速崛起麓,优秀自主品牌加速成长快桅。关键是要产生优秀中国品牌哩吝骋,不管是哪一个企业刹挪蠕,在现在这个环境下驮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哆太,还有我们何部长揽秘,这么一批老的汽车界的前辈牧,到了这个会场又在用行动来支持净舱。大家和我们媒体各个方面的朋友脯痞渡,大家坐一坐恒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别牵加,差别在哪里恫煌领?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悉。关键是中国人要团结丘氨,不要互相贬低疽谎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦平谈赤,抓一到几个屡袖,不要想象太多燎,我们从来不怕想象跋答独,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向潭贬祭,坚定方向膝。   那么数据也说明一切尖,2015年很多中国汽车加速发展浅峡硅,行业整体增长率为7.3%的情况下厩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%徐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%没另噶,相比去年又增长了1.2%百分点赁霖瘫。而且自主品牌抓住了很好的契机胆,在SUV里面我们是防守的疥,是中国品牌先站住位置夏强辉,合资品牌再进攻袍,再加上周围的环境变化久锨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力徊,占据主导沪单麓,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绩胆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人踩胳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢谀狻,统治了我们的各个方面靡勘。我们展开进攻是非常艰难蛙步烂,但不是说不可作为脊别,要选择时机入很惹。我们要在中高端里面取得突破腹挎兰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比秆默,这是韩国人讲的久俄,不是我讲的警渺淬。他们说眠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候寞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌场犯钾,如果不选择是对自己的不自信倍,这个不能靠强求袖洽,靠品质谈鲁讨、技术旧、新能锻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吮透外。   第三个舞秘,汽车消费升级和资源制约手释勒,也迫使汽车产业需要供给侧改革害饰。不但要有好的产品豌吗,而且还要有低的成本寿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害祷。在汽车需求方面疼,80武、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军芭另,个性化伦顾踢、智能化申插沉、体验化等方面的需求还在不断地上升诲椿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蝗。不管怎么变化讲掂儡,满足顾客的需求救斗毕,满足抓住市场的脉动逼,这个是关键点痢坚串。而且资源供给方面鸵饺物,现在的人口红利逐步消失母,而汽车不是简单劳动德秃疟,是高技术情况下的技术劳动嘘葛衰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家冈,我到那些国家去考察过革庇,没有中国这样受过良好教育告睦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性歌,那不是每个地方都有的谩颠。有的地方上午上班谩松,下午到时间钱一领就走了锌。所以对一些合资品牌来讲豪们,中国也还是蛮有魅力的倘剂,关键是要拿好东西出来翰粗,才能谈自主嘉矮。   当然工资涨这是个客观事实谜,2011年的时候4.1万嘲萍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万顶汲纪,这个不高的纶话,还要涨具豪。农民工那么辛苦赌邢,给他一点钱算什么箍菊。但是钱从哪里来惯檄盲?我在传褀亏损的时候兄扁,工资涨得慢胃罚,但是想办法补贴想敬常。这几年别的都在减搬,就是员工工资不减匡德,但是效率要提高蕉投烩,要杜绝不干活的人宏赦煽,最后挣得钱多唱部,干活的人还没有机会桥,有钱的人天天有时间去议论斥铣,没钱的人在干活茶,这样大家积极性都没有了拼。国企的弊端就是这个杰穗。   那么在监管方面继接,工信部刚才也说了奶,我们的司长也说了咐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破膏,在供给侧这个方面要下功夫畦凑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径目,作为五大发展理念之首己,当时这个报纸一播五大发展理念涸,那时候我还在乘用车未赫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去盎订,这十个字房朗寞。为什么呢吓赦?因为没有创新就没有一切颁施涕,没有协调就调动不了资源授窍,没有和谐的话虚股去,共享也很难粳,大家不愿意跟你干酣宋空,我是不相信英雄的浅联,但是特定的时间会产生一点垄沁桶,还是要充分调动群众的精神毕耙喝,各个方面全方面的参与厦痞适,企业的成功除了它的领导者的作用嘎材,更重要还是把员工的积极性调动起来癌,人民群众才是创造历史的动力惯诉察,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人沦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革俄,需要我们从技术管理暑、营销界、品牌愁驹耙、产品蜗邻、服务全方位展开创新耗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革党孩,来推动中国品牌进入全球部盖,成为世界品牌袄地。   第二裴楔撅,汽车产业供给侧改革方向与实现融懒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法柑斡炊。   首先备鲸栓,在自主品牌方面棱,我们是追求全球视野开展正向开发郸疙啤,坚持以我为主的构造核心叹,组织全球资源塘乔必,开放性自主研发模式嫩暮沁,掌握核心的竞争力拨茎,获得了可持续发展能力型。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人赫屋竟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掸毫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了徽,我们的生产能力标准是35万芦圈编,但是预计今年我们的销量会超过35万俏连察,有可能达到38万甲腊,当然如果制造组织再高一点甘,可能40万坏浪,也还是有可能祁肥,但是大家别报到40万啊蓄。这是有体系谢滥,有制度保障的氯贬,有员工的全程的参与藏枷。一个别的企业的人到这里来看厦誓,他说你这个企业为什么增长这么快为使椽,没什么别的舶吃,员工的积极性调动起来了诬番,他们说急帽,我看到你们的员工眼睛充满激情悄绰潜,因为人天天在干活的时候就会有理由岭,如果执着地做一件事情带有一点追求团从效,那就有远大的理想撼哀。   放眼全球懦艇,在开发方面整合全球优势港莫扮,实现研发的全球化钠,人才全球化棱沟、配套全球化似垦簧。依托国内的研发资源顺掇垄,充分利用国外的资源开展研发资源整合陌踌,打造企业自身的技术体系手残。我们用了将近五六年的时间藩领,我们确立了G-CPMA跨平台拇梗块化架构抽唤雀,我们第一代的产品是引进消化吸收规井,第二代产品已经完全进行了提升聘镶锌,但是没有否定第一代修峡,掌握了数据链啪,掌握了开发的流程记盒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列洁逃邢。实现了一个平台可以开发六七款车型遣道,实现了多个平台车间的相互有机关联高芭,实现了车型的变化多芍奋,开发上市快弘私剿,质量易保障邦违,低成本枯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设澈霓腿。   第二个矫接,坚持质量为先示,推出精品车型祷菇示,提升产品质量扑咳,加快自主品牌产品开发熔,提高汽车供给侧水平辞勃,推出符合时代的互联网化的产品抹微。打造消费者喜爱的精品车型枯讣扮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果抵娄家,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式呈豁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织啼刻吹。实际上汽车不管是新能源也好谴浓,产品的三大特点崎咖济,一是颜值不好看别人不买访,第二是品质囤灸,没品质也等于没品牌傲虏,天天出毛病心里不愉快刚,第三是性价比渺,就是靠成本庞巧。我们的员工不需要培训就知道品质居,因为好多从合资企业来澳澜,合资别的没培养哦祭顿,就是对品质追求及,结果就是成本搞贵了腿,把品质先过关骇峭噬,回头成本再来逐步下降谋墩。我们第一个解决的是品质琼,第二个解决的是颜值氖槽撑,第三才是考虑成本界词插。成本封唾斥,供应商的成本我控制不了首达,如果今天在座还有供应商的话档,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点红黔,还是有这个机会的仿摧。但是我建厂可以控制悲拧揪,我们内部的生产流程工艺镰雾,我会重新再造蛔,这个我投资减少了纲阂,今天也披露一下论,我35万的规模最多可以干到60万背龋笛。如果创造性一点可以干到65万棠,总投资50个亿十段,含整车加发动机南,这是内部数据陌,来给自主品牌共享下赡。   包括一些模具加在20个亿碱厘咎、70个亿蜜逆,最后的结果我都不相信枚某使,实现平台化糕檄懈、公开化扦簇侗、可视化赐线,让所有的东西全部依照规则阳光推进毕搏却。现在我们的供应商也很满意敦艘,社会上也很满意惺石。这就是在体系城讳底,在这些方面的作用力入揭,防止一个部位一个零件签爬,一个车就不同零件不同标准沁汝,那怎么做恼坦贬,永远做不了好车实。这个要感谢合资养成的规矩疽屑侍。但是自主也会给你更大的动力款涸白,动力是在研发胁,其他方面再有作为伟。所以我们是国企的平台芭,民企的效率裁究疼,合资的流程瓦弟,这三句话就是这么个意思渤衫。   第三个我号,坚持智能制造打造智慧工厂蹄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂犊沙千,实现占地面积的有效节约砂搐,我们的合资企业谈伪氨,广汽本田在推进第三期的时候邯,就是根据SSC这个原则乓。SSC的第一个S就是小型small喉壤,即所有资源空间最小掣、设备小型化;第二个S是简练simple灵,就是除去浪费嚏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑皑碎仟,complete观,以追求小墩绵房、近扁、短捐创谰、轻肌葡,最合适的自动化郡辱、牧俦纳梗块化晌率。所以广汽本田第三工厂运用SSC暑,它们的车间占地面积减少45.5%献,投资减少26%播外顺,跟它的一二期比完,能源减少了29%耪举狄,成本节约了21%筋姆。   第四个坚持管理创新得,开展构造改革沏鄙片,主要就是我们广汽丰田绞弯氯,因为我原来在广汽丰田发动机李翘考,我9年就去丰田一次匪沽佳,去发动机只回了一次毙,因为当时这个地方环境太好了闯奔氢,我怕一回去又不想搞自主了浇疲赡。但是鼓励我底下那些员工经常去孤,去交流坝腔,日本人也还不错呸繁里,大家都交流眷。但是技术是交流不来的架,思想文化还是可以交流的隆嫉瓜。最近到丰田去了一下颈,大有感受咀膊乌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革柏,它从最关键梁宠氏、最基础的制造环节入手溯匠,开展生产管理创新荒答请,从制造轴凡孩、供需轴缆割景、采购轴出发杯夏赎,深入开展构造改革荒逞,实现全员参与抒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识同洁赡,充分调动员工的积极性标版苟、创造力删吹澎,取得了良好的成果恐。经营绩效方面食闹,今年的销量增长不多碾采杀,但是利润大幅提升良,生产效率显著提高此痰。人力绩效方面隆汲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升百乱,管理体系与生产流程更为完善秀、合理居碧莲。   通过改构造改革稳轰帕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升继响矫,根据他们的预计冯希显,已有的数据谢肺,2017年单台不良率预计会降到0.01%窖供股,就是万分之一雄。而且现有的工人总数减少1600人佛殴。就是现有的存量也可以变化腻皮,他们现在不到一万人踢,要减1600人骚咕保,它新建的工厂途党,员工还是要招的脸苦错,但有的还是要走暗啸。就是用减下来的人把他投放到这个地方蓬违嘛。   第五佩蕾妊,坚持体制增效碑屁实,强化体系创新宪。既然这些企业都到中国来了副认井,有机会为什么不学一学呢币?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下襄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破晤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式胸系,广汽本田精益管理晾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式匠曹。为什么搞一个广汽生产方式络祟?为什么不造一个丰田呢味?这里面要说一句廖既笔,丰田生产方式你不能完全去学嫁艇,条件不一样瞄,环境不一样梯,人员的基础素质不一样固汝,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多脱思。你学它必须要结合自己反,连日本的企业去学它的绣堤,有的好多也不成功家,当然我不能妄断龚淮坟,这是从资料摘的澄,不是我说的冉昏沙。   第二个却,我主要员工整车从本田来坤揣,发动机从丰田来线,也有一部分本田蜕,两个企业不同的模式怎么办孤冻磊?发动机就要按丰田来草合死,从头到尾来隋冯伞,坏的不学好的学蓬燃醒,整车就按本田的来呐搅涡。但是一个企业两个体系怎么运作呢率粟辫?我说干自主就不能有体系膘,要体系就是传褀的体系催钞熟。不管你是从哪里来诬疙坦,包括从社会上来缆情,来自五湖四海一个共同目标袍坎坍,要干好中国自主品牌逼筐。所有最后提出了广汽生产方式羡蛙哆,以丰田为主结合本田谜,这样把文化郝、体系做好晴,但是还不够巩固邢春,还要琢磨舵,现在体系已经起来拼尾咳。   我们从2013年开始策划哎,集团的主要领导说这个很好惫拱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的抚勿鲜。   所以后面我们的产能又不够了丝辩搜,销量又搞起来了花令蠢,整车进行改造衅、发动机进行完善吗,整车籍诲、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造撼较,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%问柯,就是第一条生产线寡讲。第一条生产线上半年生产了将近16万履,20万的能力干了16万材,实际上还可以做燎,全如果满负荷做的话梆,估计干到35万都没问题尺。极大发挥胜,这个不进行全体系变革很难婆妮兼。发动机装配线一次合格率99%庭场顷,这个零部件产内库存减少70%搜,厂房面积提升30%枷靡,原来不够用仕焊帆,现在多了这么大的组织领盗挥。库存资金减少50%凄,更为重要的是这一成果横向展开危。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线零,它的年设计能力15万辆士秋焙,8月份的最后一天有个数据太喇,他们双班日产已经达到了650台霉醋干,它的满负荷是700台勘雷,估计9月份就可以满负荷酪虱。这种提升的速度搏,全世界都是先进的土爽屯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局枚贬,它的一次合格率最高达到了93%潞创朽,平均水平92%惦横,接近丰田中国国内水平湘,当然追求的是丰田日本的水平配铂瓷,广汽丰田学丰田本厂深虽,我们下一步也拿一个计划古,要挑战就挑战一流苍柔,否则没意义仕锤篙。   那么我们以建成世界级工厂为准则鲁好凡,以广汽生产方式为核心檄,融合了SSC原则驶比,运用创新思维全力发展智能制造技术四,打造智能工厂涤挛。我们在第二工厂通过价值流最大化妥、设备智能化摊,生产线自动化嘲舒罗、物流信息化冉叫、网络可视化腹卡、操作简单化酗堵犯、安全绿色化伙蔡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级窖悔倦。这个第二个工厂是非成邢┕希好嫂、非常成功的一个例子短梧黎,但是这些都实现了蛙琼。   第六是坚持品质保障眉东,打造高端品牌嗜提圃。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗浮餐豹,高的效率提供优质有效的供给稍管碑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量桔苔,连续三年获得中国质量梧、中国品牌第一肃及迷,超过很多在中国的合作企业视咆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八赣什,所有企业里面包括外国品牌们孺,与广汽丰田并列第八昂帽型,比2014年上升6位愁糠。   第七骡,坚持客户至上棺吾胳,提供优质服务凄导,不管是在任何情况下豆蚂,用户是我们服务的对象次藕,也是我们的衣食父母乱欣慈,尤其是作为汽车这个特殊产品沫腊,我们对安全嗜栓挛、对生命的一种关怀急,作为生产制造环节的改革豌,是汽车产业供给侧改革的重要方向崇蛊步,但服务环节的创新与改革同样必不可少焊蜡,这还是目前我们相对比较一下达断华。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酥洽,也是一个什么机构脖遂竞,我记不不太清楚侠梆抖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离孪抛。所以在产业互联网的时代暇颠,每一个企业不再只是产品生产者借府、服务提供商具,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商图浪菲,服务以各种形式融入到了制造业虐熄鸿、研发设计猜管北、生产制造沪率盘、经营管理缔、销售等环节缚妈迁。有价值创造的可能枯,就有服务形态的出现庭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限凶坪箍,两者相互融合场委畴、相互依存徐魂揽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展菊。   广汽在这个方面也展开一些工作妥鞠,我们的整车平台将联合金融疮、保险阜、物流检接察、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务仇闷讳,车生活平台会涉及多个业务平台攘,除了常规业务平台还包括了配件商城幢、用品商城扭、社区服务连锁寂,用户使用汽车的整体生命周期芯,产品的购买只是开始攫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务竿,这才是我们下一步发展的重点另。作为汽车服务提供商峦接,我们更应当关注的是用户的体验钨,以及给客户带来的价值增值感受四覆,汽车服务O2O的打造捅模,也是为了满足汽车全生命周期的需要膛博歉,以及品牌和价值进一步提升的需要铆颊歇。   第八炮溜,就是通过这些改革匣欧廉,整个广汽集团范围内的成果舌蔚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万究蠢司,同比增长28.8%纽、29.7%忱悄片,比行业高出20个百分点僚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平团,同比创下历史新高灸。当然传褀在这个里面那是贡献更大善,1—7月份销量已经突破19万感,超过去年全年脆臣,加上8月份最近的数据吮纪号,今年全年的任务22万已经完成了项箩苏,同比大幅增长143%卸焕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强户手,位居第303名叛,比去年排名上升了59位穆腐,整体实力大幅提升巳炒。   第九掏,就是广汽集团的发展十三五战略痢。简单地就是一个内部协同创新僳,外部开放合作陆,这是总的原则伎稻,全面实施结构性改革倘花帅,实施一五一三的战略戎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蹄,这是一个保守的数据矾晚腺,因为传褀搞不好就过100万阶锣,前几年说传褀100万卢龚,别人说吴总笆稹,你是不是在吹牛儡为,现在领导嫌我100万都少了捞汤,拼命把产能都整合过来了柏褂,成为先进的汽车集团莽,做强做实研发整车零部件陵竭、商贸服务和金融服务五大板块菜降,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌看尉休,实现自主品牌事业的跨越式发展豌许速,全面实现一个“三”恨煞琳,就是电动化卫耗抢、国际化硕怀妒、网联化三个方面的重大破镜草煞。   各位嘉宾箔尝聘、各位朋友呈,女士们稗拭、先生们柏导,在需求持续升级剖,资源消耗的情况下侈便,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓党獭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端加、品质优先洪倍茸、创新驱动的发展路径零搽,坚持正向开发世,提供优质产品衡,坚持智能制造舍,开展管理创新浅酥,保证服务水平劣保,注重品牌高端化盖怖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花胎川,共同推动中国汽车迈向新的台阶环梆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球澜岔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫蓉:李芳" "  今年3月息纲,借百年庆典之际僧宏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向笛矮炔,即“智能互联”私厢、“绿色出行”和“自动驾驶”窍贰抵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向卷激。随着战略的提出盎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开瓤晌落,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上闲。在这其中令杯,“人才”就成为关键问题驶瘸茨。为此谐尝磨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕靡惹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备成翻冷。   根据沈燕的介绍可以发现劫勃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛度漓丰,涵盖计算机械堂、工程学摧氓、自动化疲、金融等多个方面险攫娘。她坦言靡创,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入卫莽瓤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈街。因此餐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才棘爆。”这其中包括互联时代的在线招聘沉,“例如我们利用自己的招聘平台凛孤、Linkedin川祥、智联招聘等在线平台恒,以及大学招聘挥、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘荚抹隙。”除社会招聘外秋,宝马也会通过与院腥锘蓝樱合作屋臣小,提前把学生引入到企业中谴,专门为宝马培养人才哄难。 比如他们与同济大学十几年的密切合作盼,举行“宝马同济日”这样的活动希匹。“去年我们就以互联驾驶为主题靛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品套溯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沫伦。”沈燕说道讼聚皇。另一个重要渠道钝幕,就是内部员工的推荐邯摄么。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号惭回洗,让每一位员工都变成职位大使仍粒孔,在朋友圈进行转发传递急先。   “我们对人才的要求靶,在能力方面最重要的是对业务的了解纽粟喘。这不仅包括对业务今天的了解健倡江,还有对业务未来的了解恢快。要知道未来战略方向是什么冈痪,需要什么样的技能亩。 ”沈燕告诉记者翟芬,“此外楔胳,我们对人才的要求是不仅要了解中国乡贾炭,还要对全球化有所认知相。随着技术的发展悸,我们对人才的需求呈现‘复合拭特,跨界’的特点酥。但是觅惧,这类综合性人才很难直接从市场上获得夕册毫,需要我们进行入职后的培训戎。 ”据了解信必垢,宝马(中国)每年都会根据员工表现辽谭稠,提供给员工出国培训以及交流的机会稗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嗡复剿。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乌献,以拓展视野巧,提升能力惕斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为栏烹牛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是魏不福,吸引并拥有了一批充满抱负寿、专业的本土化人才钞拒鹅。而面对未来擞握,本土化人才也将承担重要职责氢,“这包括为‘在中国撕,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向坤劫,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中绊。”沈燕表示钨创。2012年挟部念,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题己,并在上海组建人工智能团队地腺,承担电动化和智能化的相关工作壬钳瓷。另外趟泰伞,宝马已经在中国成立了专门的战略部门彭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨煎。 这个团队将研究和紧贴中国市臣洗鹚邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地亮痴需,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱獭档:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烈磁,用“数字铣、概率蔷洞崔、未来”为题涵狼复,论述特斯拉电池的高密度贺盆琶、续航里程及电池的安全性氖。对比国内酱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车醇,并预言电动汽车和智能手机一样痞酣悼,电驱动和自动驾驶注定了是未来涤祁缺,不可逆的未来享莎。 以下为原文腊串盲:   关于密度和里程数轰。 特斯拉Model S上市已经四年多了浓拼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鹤爬,至今为止一个都没有兑现妙谢忻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)侯,里程最长的量产纯电动车囤骚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结桨侨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法诉浪灭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垒,忽悠消费者奸柯隘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准兴狗,里程普遍降低10%以上)来体现里程坤腊,在有些国家辅助使用NEDC的标准伴黎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)刨胚攻。   关于安全性和自燃率脚维。 自从2014年初安装了底护板磨设,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)讹拆逝,远远低于燃油车订,各种撞的惨目忍睹事故寝,也都没有发生自燃琉。相反勘奴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涟访牵,却成了全世界自燃率最高的机动车壁退栏,更远远超过了燃油大巴的自燃率躬感。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理长剑换,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门酞,车门闭合的时候已经有点变形了)邻版懈,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业猜徘艾,几乎可以说搽:特斯拉重新发明了电动车犬火线。    国内真正用心做电动车的企业某欠苍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术怪山,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机琉迟、变速箱弯凄、油箱等乳暖脸,改造成电动车的事情)护辫。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了抽粹,才会全力以赴来押注电动车洼落。当然涛,也可能是很多品牌都在蓄势待发敛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招屠。    电动车不是什么弯道超车现,而是换道竞争匿。    今天的电动车烽臼宋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态固蛙娶。待机时间是诺基亚的几十分之一楼惊,软件也没有几个珊关埂,通话质量也不好闻镶偷,汉字输入也麻烦的要死恼。和智能手机一样笔喝聚,电驱动和自动驾驶注定了是未来抡沟,不可逆的未来弄腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨腐酥:李芳" "   2016年8月30日凉馈,在北京新浪总部嵌躺瘁,北汽新能源充电部门副总监陈保江涝善平、北京华商三优总工程师丁晓伟浅埔傅、电庄总裁兼CEO先越犀癸恭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人摔券妨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动漓独靠。    作为新能源汽车销售终端环节纫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线掣穗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮睬啤,更是充满了诸多困境欣,不为外界所熟知涵坤。    那么簿唤,作为中国最大新能源汽车市尘【场,北京的充电桩发展目前处于何种状况袭睹硷,北京模式发展的瓶颈是什么个郴善?有何值得借鉴的地方牌跨盖?又该如何去避免失误和纠正瞄冯肖?政府琼、车企漏舵、消费者在这一产业链终端中漓,分别又该担任何种角色睛抚? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录熔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山任普长:魏总授黄靖,刚才你从用户的角度抹涵,同时您也是媒体人的角度俯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样愁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲纺,您发现了这些问题之后茶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率扯敝疏?    魏士钦拼禽能:其实我们一直在琢磨这件事嘛伍参,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说村碧,这两点是能够解决掉的瞄。首先第一个冒玲,支付鄙厩灰。就像刚才先总说的然幌,有个银联一样的东西诲喝,接下来有个第三方嚎堑歉,或者接下来大家都使用微信支付脑酮,不管是充电桩也好裁甘,app也好丝啼寇,还是当时的扫码也好袄,还是微信也好景绊兽,支付宝也好怠腔经,能通过手机支付糯捕沽,基本上都能解决掉矛嘛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题抒,我们把支付给它想办法统一了溺集。不一定统一到一个里边去车教,大概两三个檀渴,大家都在用船毒唇,这就没问题拭弊。    第二判,这就相对更难一些了泌,应该是有一些第三方平台真正站出来敦拇,能够收集所有的真正的准确的信息旅哥,其实当时我们自己在做app的时候攻竟缉,就是在做摸点的时候蓖,我当时就矛盾查,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点含,后来琢磨来琢磨去村舌轻,通过很多用户的反莱壹涡恰,我定义出要摸一个最准的点午璃,不要最全的撤廓。准是什么概念藤募稠?第一硅夹拭,我找得到脯慑,第二结随官,我到那去一定能用得上冬鳖。如果我找到它了盆娇漠,也到那去了亥妥哆,但根本没法用歼道司,那就没有用了邯。所以如果站在媒体角度涡,我希望不见得是谁叭速,也许是个媒体蹬,也许是另外一个平台嵌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起朵燃琉,但是它也不一定是最全的恼泪,但是它是这些所有的里面最准的爆辖,每一个用户都能找到桩牟釜习,而且有百分之百的体验把电充上抡溅惜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的通家,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站顶啥,是咱们国电的站女,是快充悼。我们编辑去那边准备充电的时候炬灰,有六个跑快车的兄弟劝档童,霸占着那个点书,就是不让你过去协瀑铰,这个充完那个充忌隶灌,还剩一个车的时候客,就赶紧打电话给另外一个兄弟艰项搪,赶紧过来充电受。我们不等了别舵。但是他们不知道导祈,在那个点不到三公里的地方霉弯媒,快到积水潭小西天那个地方愁体,还有一个充电站爽臣番,好像是三个充电桩还是两个落,一个车都没有呵盛,而且车位都是空的膘。他们不知道那里钉查冈。而且那个点姜獭,我们当时找的时候用了三个app谈享窝,只有一个app上标出那个点巨拆,另外两个app是没标那个点烘袄侗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离诉俄,所以准确性其实很重要斥剖。所以如果能解决这两点筛邢,我觉得咱们的空置泡、闲置的问题一定能解决沫,肯定没问题的纳虫。这是我的观点删乳。    黄山悸猴:关于公共充电这个领域棱翟末,我不知道魏总在充电过程中绦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题卯淳狮?    魏士钦缔界:出现过涡取,很多唤酬奥。    黄山惩:这个问题其实很有意思的问题绣壳庙,充电桩的标准是国家有统一的标准掀溶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电对。    魏士钦栓:是这样现,最典型的例子就是腾势氯溯,腾势在很多国电充不了河奋,但是在小E充电或者普天是能充上剔。    黄山郡:我们可以把时间放长一点来看辰堆蛋,在2004嚏肚癌、2005电动汽车兴起的时候谜拱孝,很多人都不知道电动车是什么叫限,充电桩是什么诬耙骚。随着这几年的发展量面,物业慢慢都配合了县,所以从成熟度也好虐祥苯、物业配合度也好搂堡,应该是越来越高的阮。国家层面出台密必,新建小区予以配合竿弧,包括老旧小区的改造焙瓢,都会多方面来共同解决这个问题霜诧提。其实关于今天的这个话题拘尖葱,我不知道台下还有什么问题要提问的冗。没有的话恼茨,我们可以做一个最后的总结镀吼。    我接着丁总说的北京模式的问题稻伎,我们今天说的是关于北京模式巢秤爬,丁总说了一个北京是纯电的市沉狻,跟其他地方都不一样奋迹逻,上海是极端的保潜儡,上海是混动市嘲碳谄!,北京是纯电市场溃倦。我理解还有另外一个模式蒲,就是北京的充电运营商是最多的桑,发展是最快的焦,一开始是国家电网楞、普天在推钱,后来群雄逐鹿悸,特来电僳囱沟、星星等等各种运营商都进来了号棵享,包括先总这样的都进来了篮秸被。我听北京同行说北京大大小小21个运营商疟。    魏士钦哺:现在已经不止了捐。我们有一个数据次,说是47个运营商烹及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊纠纲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构察,我讲点个人思考和认识荚夺梧。    先谈思考先褐设。第一台白,供给侧结构性改革内涵非常丰富恳里揩,大家可能更多关注产品的结构性改革剁奉蹦,其实我认为拉钵,源头是制度的供给和政策的供给办剃,再是要素的供给桂,三是产品的供给趟钱口。    再把这个逻辑关系缕一缕髓饰司,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给十乒,而制度呕闲茸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给避骑。所以现行体制下行,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革磷麻?这是我思考的第一个问题榔激。    第二个问题貉结,是我做企业这么多年的实践和感悟嘘跨扭,企业到最后比拼什么牢戎冕?其实就是资源的配置效率贫切丝。汽车行业也如此盛。你拥有多少资源固然重要酚,比如研发队伍嘿颧,既有一两万人的光掣,也有六七千人的轿,还有两三千人的臂,资源差异很大狼停凰,但实践证明人多不一定成果就多撵,关键是资源的配置效率撇汤科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率较申,取决于一个企业的决策效率和执行效率皑热。而企业的决策效率和执行效率鄙谈酪,又取决于它的机制和治理结构啪。    反过来砂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化描。也就是说掂媳,产权结构会影响到治理结构和机制滑玛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响桐宿开,进而影响企业的资源配置效率啡。    从逻辑关系上讲衔愧踌,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革敞俊腐。    第三个问题薯,产权结构是前提牛抹,是源头性问题懊锤厢,多年实践桃,有以下一些体会千贝挞。    关于股权阶。股东应该优质化胳簇,股比应该合理化礁画博。近期也好寄羔,远期也好尼窖栋,你不能把那些对企业治理息、技术床记、管理郎,以及市场拓展没有任何贡献缚邻,反过来可能还会添麻烦者汗袍,当股东搜迷。这样的股东不能要克定趟。    股比结构这块婪串,不同行业狠乘,不同企业肌,它的结构模式必须符合市场规则昂寿。若是竞争性行业接桨,不管是央企嘶,还是地方国有控股企业谭乱,做第一大股东绝对控股唬破粟,很难实现建立混合所有制的初衷叛先。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辑波地,竞争性行业混合所有制要深混界,不能简单地浅混弟井。什么概念俩踌蹭?国有可以是第一大股东世,但不宜绝对控股览,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瘟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化联蝎、国内竞争国际化这么一个概念侈。既然是全球化砂,如果你这个竞争主体线暴,你的治理结构较够,你的产权结构门,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话敦,你如何参与竞争鸽抚财?道理非常浅显明白复。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践痰。    江汽集团公司制定十一五规划前篱匠,我们就有一个想法纳漆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赏白如。围绕这个思路参,于是就有一个叫三步走的战略规划诺登谁。    第一步星蛾杆,把国有企业员工身份置换掉我礁,从根本上说哦害陵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处粉裤,对职工也有好处垄,是多方共赢的一件事情监寞。我们知道静,国有企业这条船不管怎样奖牌,开得好蒲,开得不好协护,哪怕再破再旧手玩,只要不沉下去蔼逛,国企员工都会抓住船板济,不愿意下船妈玩。    如何把员工这些观念转变过来谜徘箍?只有让他们从企业人转变为社会人似踢。因此龚闷,第一步是2006年呸型,江汽集团公司所有员工进行身份置换遣悄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会必推,作为每个子公司的投资主体荚盆,共同组成投资公司毯。    这样墟兴帝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东鸿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权尖堵鸥。    第二步郝但,我退休后梧嘲窗,引进中国建设投资集团有限公司尾菏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司夏。初步实现产权多元化梦奠。    第三步谩施矾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产堡取嘎,包括安凯客车的控股股权滤,整体运作上市步抱。去年1月获得证监会批准艇扑的,上市公司已挂牌碑芹啊。    通过这三步走——置换身份额,初步股权多元化奇错凳,整体上市哭暇袭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鲤甘荤,对留人起到了较好作用泵。在工业化识、信息化金、网络化尤其是移动互联网时代茬锌间,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代琴吼,股东或雇主和雇员之间的搏弈纳籍,更多体现在决策权和分红权领域奇是。    为什么IT产业硼览椭,特别是互联网企业发展如此迅速垒?正因为它有这样的产权结构簇,这样的体制机制瓮。做得好的互联网企业捂叫,股权都比较分散无赋铃,管理骨干和技术骨干都有一定股份挥,可能这是大趋势晦哼博。    互联网行业资源的竞争和协同拼,最终体现在人力资本价值上书百翔,他们要参与公司的决策和分红艰。这个问题如果不突破佃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难够互。   存量是稳定剂翱笺失,增量是兴奋剂    那么墓缓,内部机制如何变革蛊械?    1990年我接任江淮汽车厂长俗,当时非常困难聪,留不住人抖。有些人选择离开缴驳,人往高处走糕形,完全可以理解付驳。留下来守摊子的这些人不容易假尉,到我2012年3月退休够袱,这22年时间里巧齿具,江淮集团内部机制变革分为两个阶段舱昂。    第一阶段是2000年以前窟遣。可用两句话概括嘶干好,第一句叫做存量相对稳定烤掀,增量拉开差距能良怜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状事梗迷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来高夹哥,可能就有问题瞥。因效益提高而增加工资杭,贡献大的就多增膳粗,贡献少的就少增妮架阑。即便没有贡献撅,原有的存量工资也不会减少矫尝肃,即存量是稳定剂矾,增量是兴奋剂苫。    第二句是有计划按比例增长工资炭。也就是说埠隘散,企业效益再好查阮,效益翻番工资绝不能翻番角该持。效益不是很好卿掸膊,工资也要涨啥共。为什么荒?因为国家年改革开放30多年裸,经济20多年高速发展肛鬼搔,物价一直在上涨拿皮巳,生活成本在提高拍,降工资就是降生活水平柔黔舌。所以我们有计划按比例增长工资速宛谎,以建立工资蓄水池烩骸,以丰补欠鞋提。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利郴翔。    第二阶段是2000年后络夺娩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沸。    第一部分是挨潍社,区域领先的现金收入丝。和北上广深不好比旦程侧,但在安徽及其他城市的同行业者中任境,我们的薪资收入是高的伪枷缴,员工及其消费能力比其他企业稍高读蕾。但现金不可过度发放隘残,这是心理学楞颓。人就这样卧沦识,口袋里现钞多了后量彤, 像一线工人嚼朽,包括技师在内呜嚷普,他腰包丰实了肠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了浅翱。    第二部分是大福利膛亩獭。我在任期间套师沸,江汽集团公司解决万余套集资建房铅俄,还有大学生公寓桅何、廉租房等;自营的物业管理做得非澄冢好陶改乱,很便宜烩,还有免费午餐普蔚,包括洗衣房等爽。有大福利点劳,有小福利楞铆徘,五险一金都取上限提搅福仍。    第三部分有限的股权激励鲁邯。    区域性领先的现金收入贺愧榔、大福利关,再加上有限度的股权形成组合式分配模式擦酿,这使江淮汽车员工享受收入不低人、生活成本不高的待遇撑疵。也使人才无序流动降到最低失。我在任22年踩差相,江淮的人才紊帝傲,不管是管理人才还是技术人才写冠,几乎没有怎么流失蚕。    外人都觉得很奇怪伍僧。当时有个汽车企业派人力资源副部长入颓,在江淮附近找了家酒店募唉千,一住就是一个月亥诲,每天晚上打电话找人抗,但没有人为之所动凄。    究其原因幌匠,当然也不仅仅是待遇和福利史禾喂,重要的是文化留人缅,怎么能留住人心缴弘搏,这是其一惰。    其二错赂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设趴顽,使员工的成长速度可能更快玲绵楷。    其三躲希牡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径很。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径汲阜顿,但我们有三条路径烁。    一是管理人员成长路径常:管理员晒、助理管理师扯齐、管理师滤十姓、二级副经理葛检文、二级经理苔级、一级经理泛昏侩。    二是技术人员成长路径薄颠:技术员甭、助理技术师闷、技术师;设计师乐瓣点、主任设计师嚎、设计总监马齿霜、技术中心副主任措吗惠、主任等号虎。    三是技术工人路径娘:高级技工棵破汞、助理技师鞘、技师傲失、高级技师探。高级技师的薪酬噶,甚至比二级副经理拿得还多价擅诲。    这三条员工成长路径裳汗逃,每个岗位都有岗位说明书旱酶。你要申报这个岗位骂丢贝,必须经历什么培训具,需要什么绩效啤崩烤,才有资格申报邓沥。上什么岗位有明确的薪资标准犊瞄抡,“升官同时发财”令,用人用工尽可能做到公开公正透明等匹图。员工们也看得很清楚葱镐,只要好好干撬,就能够成长幻努潞。    总之裙鞘聊,在中央政府大政方针指引下恍读白,切实桓汝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法闷坤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革胸推聚。    尤其是产权结构改革孺,不要消极等待主管部门来安排封武,等是等不到的乐。也不要对现有体制杠、机制太多无意义的抱怨岛,只要动机纯正笔肉,对国家对企业对员工有利侩为硷,就值得一试点艰既,这是我在江淮汽车多年的指导思想厘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋愤,但一定是基于稳定性悔乏、权变性湿谱、柔韧性基础上的变革庆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通嗜烘。同时切记不管做什么事情典,一定要取得合法合规的文件依据誓趟忙。    在沟通管理和内部运作方面拌,如何适应政策环境骸抬叭,是对企业负责人的管理智慧的考验锨呻兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构齐我:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团考晶缕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办径播畔。   当下亥,在互联网经济蓬勃发展吮底、新能源汽车蓄势待发的时代背景下乾壕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篮、汉腾碾、乐视胁唱、蔚来念税、Nevs彪七范、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈挽怕。但这些新思维触砰、新模式遇到来自行业篱禾朴、公众和政府有关部门的不理解和质疑垒恰。为此寰球汽车邀请行业专家肆裁、新势力企业领导盒手、主流媒体高层涎蛙布,就大家共同关心的行业趋势沸踞、创新模式啸、市场预判等话题展开热烈讨论釜长奢。   程远尾禽憨:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录剁抱艾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛飘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域睦波暇,也是一个全新的问题屑赴蛇,所以我觉得应该是个很有意思的事卑。今天让我首先来作一个发言袖投,我觉得是抛砖引玉捞嘲,我想把石头抛出来桃百,引出大家精彩的观点掂订。   当然今天有几家企业来参加这个论坛檬筏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骨,他们该不该进入汽车行业敲陋。大家知道赊,这几个企业全是新人乘,以前都没有做过诉椽敖,在社会上是有一个反响冀篇嗣,有一种争议料密颊,说现在已经非常挤了刨拈,我们已经达到了2500万辆的规模户龟,100万辆的企业已经有六七个了陀观擅,还缺你们偏?你们现在还有机会龚?我想说这是一个很重大的问题峡骸低,我想这个问题为什么说是战略问题醚,中国汽车业一开始就有这个问题配撮撬。   我的印象中细藉晾,我觉得中国汽车业有很多政策忍迟,也有很多重大的事情杭,但是我现在回忆起来竟栏绅,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大吧阂鲁,一个就是开放引进闪挽,也就是合资查红趣,也就是所谓的市场换技术抄驮怯。另一个喇,我们做了一件很大的事情队金,叫反对散乱差仿疼。这么几十年来苹,在我们的汽车管理部门腹晨唐,我们就不说谁了欢,大家都很熟骚捌什,都是朋友裸吭,现在都七八十岁的人淋茫。我进入这个行业30多岁豌搬迷,已经过去30年了咳,这些人现在已经退了柬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情碗,一个是合资引进冠稍石,一个是反对散乱差枢。合资引进就是把外国的跨国公司招进来犁,即刚才说的市场换技术惧暇。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车茸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蔑,只许有资质的企业做节。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司泼惊池,就叫中国汽车工业总公司溉篙。后来伴辫偷,提出了南北划界河爬,想要一汽在长江以北较咖炕,二汽在长江以南赊酪谢,形成一个竞争局面视巫金。这个想法没有实现氖刀,当然再早我们搞过六大公司那,但是总体来讲氰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争现船凌。   我在八九十年代写过一篇报道假团,我就说中国汽车为何怕竞争收唐卵?其实现在想孺屑秆,我们争论来争论去就是一条背坪,国有竞争通孩,我们认为企业太多了目,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理跑。   那时候从国家宏观的角度戌巾,陈云同志提出了一个经济学观点绵,叫做鸟儿在笼子里飞感汤,年轻同志可能没有听过线湿。虽然给你放飞跺放倪,但是你不能乱飞泥,得在笼子里飞的。汽车的管理也是希望他在笼子里飞韧,所以我们提出“三大三小”讨钨,规定的企业能造车铝边,其他人都不能造车煌尸,认为进来的就是捣乱钝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肮酣,后来被总编辑改为无心插柳旧盒伯。我们一心一意想扶持的企业搞上去贯殴,但是我们不想扶持的企业又在出现精褪伺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面氛豁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意垄,为什么呢岁隧福?当然是我们的基础比较差晴,一无资金攫,二无技术趁陋凛,三无人才事啦,白手起家酷辨。这时候我们引进外资塑隘沦,有了资金物、有了技术称、有了人才到,奠定了我们汽车的发展基础妇。但是只走这条路等于缺一条腿俏散砍,只有引进外资椿嗅,没有自己的发展蒲。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业敖饺睛,反对本土企业仙热,所谓自主企业归夸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域申梅溺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的郊弗,奇瑞弦粹、吉利建前郸、长城处、比亚迪啃洗庞,没有一家是合法造车的企业咀冻灰,方式大家都知道腿,买一个不生产但还有资质的企业平,就是所谓户口本晚危惫,然后就开始造车沫坏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好迷,该死的企业死不了凄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口镭唯澄,这是一个很奇怪的现象串侥,在其他任何国家都没有这个事情邯囊,只有在我们国家妥,这变成了一种无形资产踏焚椽。   所以鸥瞬,后来工信部成立前夕茹靖似,在发改委发布了一个通报沦蔼,宣布哪些企业要死撅,其实是一个作秀晦齿弧。因为这些企业本身已经不存在了匿萎慕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来该评巢,就不会有这种奇异的怪现象田。这个建立于我们对汽车产业的一种误判泉,我们把汽车产业的市场化骑蹲、自由竞争的方式忽略了冕几杰,我们把它当做航天航空管理距故。所谓集中力量办大事肪犁踌,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的岗清,像航天航空只发射一颗卫星欧槐圭,只造几架航天飞机苛疥,但是汽车绝对不能这样其侠沉,如果我们中国只有一个汽车企业舅,我们今天无法想象能够达到2500万辆驼叹,我们可能还在200万辆以下徘徊函咳问。   我们想想我们当时的规模欺康量,讲起话来衡,我们一点底气都没有妙老劫,全中国所有汽车企业的力量惠尉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吵捷,所以我们那时候是没有底气的惨。那时候蔡总经常讲撕搽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂颂,我们国内的某家工厂细掸,搞了多少年狈?投资130亿干了那么多年没有干上去案姥恭,现在回头干干辉,别的合资企业在武汉干140万辆车挞,听都没听说过他就干成了哗鞭噶。   当时我们确实是一穷二白挫蔽,那种情况下我们引进外资琅激颈,但是不让国内自己的汽车做色,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蔡,变成了外资企业彻衔、跨国公司一股独大撼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌涩。   中国其实为什么发展到现在这个状况惨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差票,在座的年轻人没有听说过慌譬零,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号退戏帆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作魂撵呜。为什么有审批制史?审批制就是为了反对散乱差惟清来,所以你不能随便上企业炼。   我们把进入产业的大门关得很卸肌,一方面对产业造成了很大损失蒋供,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会币辫售。大家知道桃,那时候汽车卖多少钱航?桑塔纳要卖了20几万萝,当时说两万块钱囊氛,八字还没有一撇腔,订购两万多辆靛,在桑塔纳卖20万的时候癌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来廊阔。那时候的技术标准哎、排放标准都很低黄,我们会很快发展起来独,但是我们失掉了这个机会劲佩。这是产业上的一大失误稗甸旅,就是反对散乱差勺檀,阻碍了中国自主品牌的发展辰擦。   我觉得中国汽车进入2002年们,入世以后就发生了很大的变化乾胺,这个变化就是放宽了尚,应该感谢国家经贸委前司长抱,后来发改委的副主任欧新黔使,他在这件事上力排阻力灰飘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来苟,有二三十个企业进来赔围苛。在这时候侣斗输,包括奇瑞措、吉利铝散糖、长城呕受,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面堤焕铜,所以这是我们企业发展一个好的契机波痪斑,这个契机来自于好的竞争圈。   现在大家没有再说反对散乱差傅尺,但是这个毒瘤并没有肃清霞沤,现在要有一个新的品牌出来放,我们第一个想法就是它该不该出来郡绥茅,又来添乱岗僻痰。所以在这种情况下乌部趁,汉腾出来以后挞榔需,我当时也没有太明确的认识蔑唬,在网上一片谴责声的时候车偏缓,我就意识到了这个问题盒刮扛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的私示,大的打败小的排橡沸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼篓烩,快鱼吃慢鱼身沮。汉腾给我一个启发抢畦及,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲籍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在垦,今后还会存在蕊呸。   现在一汽古、二汽非常困难郎卞钩,包袱非常沉重钨茫怀,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才袒,但是最近连一辆好的车都出不来嗽急苦。现在真正有活力的企业是谁呢什?是长城廊羌、比亚迪啪滥卸、奇瑞埔、吉利副楷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用快别。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开菠吗,让大家不要惧怕竞争五辑背,竞争只有好处皮瞧。我们老是说过度竞争凑,实际上没有过度竞争菱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赦娠,经济规律本身有一个调节作用逼,一旦过度竞争它会自动退出绷竣韭。   我们的出租车管理很失败截藕,就是我们怕过度竞争啡,我们把北京市的出租车限制在7万辆偏,因此打车难韭骸、打车贵虚乘畏,群众怨声载道孟。凡是放开竞争微老肪,像家电产业大家都知道莽,为什么发展得比较良性呢潞财陷?就是因为放开竞争嵌轨木,是不是先来后到呢柯?我们现在想想80年代拐韦,61家电视机厂爽累,现在上哪去找绍?大家熟悉的品牌伺钦片,北京牌袭、昆仑牌桔跨诵,我前天在飞机上看到长虹济府,长虹居然还在拾,出乎我的意料捅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存驹盎尚,现在新出的电视机厂宝痹,TCL过去有吗村?就是长江后浪推前浪罐,我们永远不应该对后进者说不尽纲,我们一定要这个变成一个共识擂屉,任何时候都可以有人进来痉纯溜。就像他们说的晾倪凡,任何一个行业都会机会屎书纪。今天在座的各位都是新进来的纪即不,我觉得你们的机会大大的有淖项千。   我的砖头就先抛这些农伤雀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酸:沈达炜 版权作品敢士,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸桐,严禁转载凶,违者将被追究法律责任假卸观。 获取授权" "  徐和谊说裸边司,当我急的时候吨畴,老唐一乐地,哥儿俩(的配合)还行戳眷。双方都是坦诚的心态四承,就没什么谈不成的事情铃。    唐仕凯则认为暴潘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作患,基于双方的相互尊重随嘛。合作中黄讥粮,尽管文化不同标醋忻、目标不同盟陡封,都能坦诚地交流措膏,达成一致径,满足消费者需求瓤估惯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事姜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚合茧委,在全新一代奔驰E级轿车上市之前玲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事篡梁理、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯巩,接受了中国经济网等几家媒体的采访氛。在奔驰E级轿车之外绵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撵商。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时墙,徐和谊说壳孰,关键在于双方的真诚与坦诚按恒壕,这与我们的性格有关孔。我的性格是直率豹颈,而唐仕凯先生则是含蓄草嘛、温和俄煎,哥儿俩(的配合)还行泌完。双方都是坦诚的心态伯,就没什么谈不成的事情古。    徐和谊谈到提,合作中史乳,彼此考虑对方的文化峨么、体制京,对对方的决策机构都很了解坪瑰洁,也想知道对方的想法钙,并多从他那套(系统)思考舞莫:靠不靠谱娇,可不可能许。不能瞎白话翠跋,不能伤和气兰,所以就越合作越顺利娜懊。    徐和谊认为戌隋慷,随着后续工厂和产品的导入填,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期溃涣。    他还打趣说村,唐仕凯先生文雅贪旁,当我急的时候郊,老唐一乐型苍,我们的搭配非潮溃合适炔蓟湿。    唐仕凯则认为匈红,戴姆勒在中国与北汽的良好合作孺瞄荣,基于双方的相互尊重馈锑。他说汤茬讼,我们与北汽之间有更多的共识扣。过去几年的合作矫台,大家互相信任伶饱噬、持久坑儒化、坚实痰绥忌。我们有德国人的执着檀、坚持拾吹,在双方合作中锚,尽管文化不同添涣参、目标不同湃解,都能坦诚地交流寄,达成一致涟糯脑,满足消费者需求挝蔬痕,也能让优秀人才有合适的岗位档围揽。可以说锣孔,北汽与戴姆勒建立了最好的姑略、双方互信的关系揉。    另外膏,唐仕凯指出澜,中国业务的发展郊,离不开经销商伙伴的精诚合作睬督脖,他们积极履行对消费者的承诺率相杉、关爱斡,也与我们建立起非常良好的厂商关系破。    他强调激骗,我们与北汽的合作杠,增进了双方的关系道涟氓。 全新长轴距E级车上市现巢铡,领导合影(右二为徐和谊凤臀粳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手秽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说弘,目前侠戳,我们的合作是最好的嗓泼悸。认真总结以往的经验想擦、教训敛藏吴,特别是过去的错误殿席,接受媒体的帮助馆袖橙、批评霉赫秤,因为大家对我们有更好的期许乘。目前红洪,我们仍没有达到自己的目标钡,在中国市场还是第三名弹。但是形辜隙,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)平檄。因此架娠饥,我们还需要精诚合作管,力争打造一流的企业;精益求精舞煌,建立一支一流的团队携。毕竟钾,我们的公司和事业都很年轻井,在发展当中最重要的还是关乎人廷摹棠。因此拓蛊雹,我们不能只顾眼前斡覆贩,应当放眼未来窗,希望取得更好的位置户碉坤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥磐落:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊私洁:    各位领导窍膊、各位汽车界同仁料乒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛尚放唱,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计溅技。今年论坛的主题聚焦安全呢,我觉得非常有必要标,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酮灸膊,已引起全行业和全社会的关注庆弦沉。    今年以来蔬姆,在国家和地方补贴政策的助推下陵灿脖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情涵繁,1-6月款妓拖,新能源汽车实现销量17万辆队莲离,同比增长126.9%匡寒号。其中纯电动实现销量12.6万辆嘉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆搞好孟,预计到8月底票惠盎,全年6万个新能源指标就将用尽撤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆患,同比增长170%洁剑寐,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置标惶围。    但随着新能源汽车销量猛增爸吻读,其安全问题也逐步凸显柏艘霖。仅今年上半年畅泰,与新能源车相关起火事件就有11起吠楼东,事故原因涉及到电池弟埂檄、材料汗兴狙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面当抢。不但给事故车主造成了严重的生命寄、财产损失递慕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧矗搜澳,极其不利于新能源汽车的推广绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律米考籍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疚奴,新技术新模式尤其如此哗悉到。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处迪称结、火车一度跑不过马车掇富炬、人工智能行业也几起几落颓搐昧,每次都面临着必须攻坚的难题废,并随着问题的解决才获得新的认可榔匈。新能源汽车行业也是一样茫浩狼,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域菜抒恐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进物狭牌,在蓄积了一定的市场规模之后掀,开始到达一个新的平台期替郎管,开始面临这样那样的问题扒。而我们认为韧泉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题欣。    首先垂疯泰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足梗狡芦。    今天我们面临的新能源安全问题寝,一部分是技术问题那丸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等兄菊。但更多的是行业规范问题甜,由于新能源汽车市场发展太快懈芬,行业法规建设相对滞后哆弧桥,安全法规不够健全嘉,相关标准缺失贫吝粮,再加上消费者安全意识不足芍拈校,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等焊,共同导致了一些安全问题的出现狸。作为一个新兴行业需你,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规棋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哎,这是新能源事故频发的原因递温,也是新能源发展到当前阶段顷铜,我们必须着手解决的问题疵袜。    其次铜晦喇,安全问题是消费者关注的基础痛点壬矩鄙,必须全力以赴加以解决靶探溪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示实,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准峦废芬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全焦世护。我们经常说割瓶唾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点筹叫显,但是没有了安全这一基戳魄妗,里程的远近本身也就没有了意义侯卉。新能源推广几年来冕蔽末,市场上对安全的质疑之声始终不断令伤讽,说明广大消费者除了里程焦虑每井汲,还普遍存在着安全焦虑踏,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑坑实,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择退郸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡途酷旅。着一把火就可能会毁了一个行业汝,在网络时代这种心理传导完全可能发生钒困佰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理耪缺,必须将安全问题作为头等大事来抓笺,否则就会被消费者所抛弃际沸。    最后揣地僳,安全问题是新能源迈向未来的必经之路立枯泥,也是发展的动力源耙徒滥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破单,但唯有能够提供安全可靠生活的产品门歌,才能得以持久生存狠。千百年来氏,人们围绕着使产品更加安全可靠柿,不断做出创新筷掣。及至今日污场,我们投入无人驾驶汽车崇书、智能网联汽车的研究蛙,很大一部分原因即,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障扑屠驮。新能源汽车作为面向未来的产品交捻,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变奋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力谦秋舵。    由此可见爱狮捷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈细,粗看起来林林总总边歧,不一而足;但是究其本质杆沦痘,核心还在安全动。破除了安全问题赔孟榔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题完郴呵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题厩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高洁戌病,而围绕安全问题不断攻坚克难芭庇联,新能源产品和发展模式将不断创新仑,不断创造社会价值融。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者褂几滴,我们从一开始托岁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓风矾定,从战略高度提升安全性场蠕苟,居安思危极,未雨绸缪唬,从研发庞床、生产到售后服务反衰妓,都布下层层防线随秦桂,确保产品万无一失泡仍锑。    一是在产品开发上加强安全功能设计蛊肯虐,从源头上提升安全性猴。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铅。从产品的开发设计阶段庙,我们就从整车控制嫉丝荆、动力电池师顾粒、高压安全等方面以高标准进行设计涝惰递。在整车安全方面是,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陋畏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计袍户盆。在动力系统方面儒,我们从材料墩赤穆、电芯垢咳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蔽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术岔温,降低电池短路和起火的风险理菠讹。在高压系统安全方面佩,我们从防水贫官、防火竣便墟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计维,高标准强化安全功能拳。除此之外届,我们还充分利用智能网联技术涟,对新能源车运行进行实时后台数据监控煽,建立事故应急响应保证机制悔芯缅,为新能源安全使用保驾护航海诽。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证阶佳味,以高质量产品确保安全傻挟。在新能源汽车快速发展的同时郎耙,北汽集团不忘发展新能源的初心届,严把质量安全关陌趴。北汽新能源生产的每一款产品空谜聚,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诧雇,还要对电池扦叹胳、电控系统进行严苛的测试与验证槽长户。目前色藤,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系哨,其中电芯安全可靠性测试标准42项谩丘,电池系统安全可靠性测试标准50项撵世,BMS策略安全可靠性测试标准33项九姆,这些测试包括长时火烧测试汐厩宋、电池剖切测试荤、极限跌落测试和电池浸水测试等廉款。同时锚马,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位缅额。上半年控笑弗,北汽新能源接到订单2.6万单勒辰卵,但在资源不足的情况下牧苛,我们严抓质量关戊据仙,绝不为销量而粗制滥造挥,最终完成15052辆的销售任务圃,订单满足率仅58%版林腿,但却实现了上0事故率的优良成绩獭逻。    三是加强售后服务与培训沉,让新能源车用户买得放心嫂,用得安心秽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障忍铅瞎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统厦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桓拎坍,包含车辆保养耍蜜、车辆维修兔冈、紧急救援赶叉、充电设备梳坞宽、增值服务上乳、客户关怀等多项内容蚕挨。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控寺抠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查侍、维修逢警仕,并对服务完成情况进行跟踪监控爸础晒,形成服务闭环酒蜡,确蔽蹦苄樱客户满意嫁眠辈。同时哭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训链,对车主进行说明和操作演示寂步酷,并规范安全培训流程刨红,提升新能源车主的安全意识秘。在此基础上卉廊地,我们还创新营销服务模式苍,今年8月12日怜烹铅,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金绦刀匡,不仅具有推广新能源车的效果靖,同时可以让车主及时更换够茸甲、检修旧车上的老化电池溺,通过我们的新模式给市场提供更多安全探乖、环保乖税、高质量的车型辽定踞,给消费者更安心的消费体验磨赴任。    各位领导联庐才、各位同仁珐科:新能源汽车作为一个新兴产业据叙,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段奠,出现一些安全问题搓附痹,这在快速推进过程中也是难免的实泛蚊,是我们必然要面对的问题帘午敲。因此新能源安全问题替取,绝非某一家企业能够单独解决认念甸,它需要我们整个行业的协同并进莲。    有鉴于此韦帆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赶,不能因噎废食茶拷瓣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心荷,牢记我们新能源事业的战略使命五,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念赌侧翘,以持之以恒的韧性沏,推动政府咎、科研机构默排、行业协会雀、企业乃至全社会开放合作铂量掸,不断建立安全标准丢娩、不断规范行业行为擦箱、不断推动技术进步沛泞、不断优化消费者使用习惯脊,不断实现新能源汽车行业成长成熟就、发展壮大媳脊悔,实现整个行业的可持续发展鹅剩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴略:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长淌,各位领导添怂、各位专家炊坤册,业界的朋友们些逢陕:    大家好!今天弯蒂攀,众多长期关心薪、支持中国电动汽车产业发展的领导割、专家和朋友们齐聚郑州耪钞,共商大计鬼。作为本次论坛的协办方咸,请允许我代表宇通公司拷降屡,向到会的领导陵熔帽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识檀忍。    近年来阮累绍,国家出台多项重大政策踏,从顶层设计居汀残、推广应用社炊、税费减免烁蛔伎、购置补贴失欣、生产准入坊、基础设施等多个方面停,保障新能源汽车产业健康快速发展狡箔懊。客车作为电动汽车发展战略的切入点燎定食,是电动汽车普及推广的重点领域卜。至2015年底锣家龄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆罢敛稼,占同期所有客车推广量的13%侨掂踞,为城市节能减排没焕、绿色交通出行做出了重要贡献练。    财政部谁、工信部皑、科技部既坑办、交通部摊、发改委等部委信,通过科技计划老、产业技术创新工程等重点项目进行支持痞乓侈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化饲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升泵腾倾:节油率鞘媒、续驶里程等性能不断提升休的,动力电池能量密度贾、驱动电机效率等关键技术迅速进步霓盲航。    具体来说醋荚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化墨芳显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成认、节能与控制技术方面已实现了自主研发遍柯,大部分电动客车均采用国内自主控制器软恰,整车性价比高怕沙,满足市场需求瓮,节能效果得到消费者认可郸芳慕。    二是动力电池性价比显著提升线戚抽。动力电池齐、关键材料国产化进程加速猜,安全性和工艺技术持续改进广。与2010年相比陀晌,动力电池能量密度提高将近一倍省浮耿,成本大幅度降低北皆呻。    三是驱动电机技术水平进步明显慈柑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求了,在功率密度拦春、系统集成度和材料利用率方面显著提升虹。    同时笔环,我们也应认识到愤氯橡,国内电动客车研发试验能力有待提升勃,关键技术与国际领先水平仍有较大差距倘:整车可靠性倾即、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力姬冻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整韧,寿命寄、低温环境适应性嚎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后侠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向晃藩。    马凯副总理强调馈蝎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障搏。电动汽车由于安装了电池匿沃啪、电机翅、高压线束等高压部件滦,给整车安全性带来了新的问题烹风稼,而电动客车安装电池容量大讲、整车承载人数多攫密灿,给整车安全设计提出了更高的要求翅甘厦。    因此籍砰,电动客车必须从防水舵蕾虑、防火焊啃、防触电袄、乘客逃生坪甜、事故处理等方面综合考虑峰岗疲,从研发制造堤懈、运输存储搞髓、维修保养嗡窃、报废回收等全生命周期各个阶段着手丁肮,在电池安全迸卵馁、控制安全亩、高压安全嫩、电磁兼容等方面进行技术攻关队蒙骗,全面提升安全技术水平避恰。并对车辆骚、零部件运行实时监控郴,起到预警作用豹,保障大规模安全运营辉温。    宇通自1999年开始研发电动客车让垂,持续加大研发投入射,得到了国家部委概毋、河南省政府和各位朋友的大力支持氰健。未来熔倒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入泥,围绕电动客车轻量化氢薪短、智能化兰谎勿、网联化以及智能制造等发展方向钡旱颊,立足自主创新畏,掌握关键技术镐,提升安全水平却寄,促进电动汽车产业健康快速发展暗莱此。    但同时灯,为了推动我国汽车产业的转型升级合傲肚,实现2020年500万辆的目标疆搂,我们依然任重道远宠挥。行业的健康发展汲倒,离不开国家政策和社会各界的支持胃扑蔡,我们建议川缸冉:    继续支持产品品质提升和新技术研发骨耍甘。在纯电动无、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验牵改疤,研究开展创新工程二期项目等另,助力国家下一阶段产业化目标的实现危殿拟。针对燃料电池客车酮藤,我国和国外先进水平相比还有较大差距表膏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度讥蔑藕,尽快解决关键技术问题寄篱版,推动产业化发展是滩。    电动汽车正处在新产品推出的初期些污扁,技术飞速发展傅沥,面临很多未知领域的挑战困矗,这些不确定也带来巨大的创新机会纽恒,是企业授长铝、行业和国家的历史机遇胎辉,也是赋予我们的使命和责任稳,    我们将坚持创新陶蹄,努力实现产业转型升级和健康持续发展筹巷短。    最后搪侈双,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "陈清泰画:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办衡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”稻羞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”教湃。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出凸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题冗滔,回应社会的关切筒弯,引领行业的健康发展革雇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台怯度圈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题疵庙,广泛交流幕硷、献计献策簇肃。    首先是创新引领问题顿。    去年恨窍,国家多种政策的叠加效应充分体现璃黄,电动汽车呈现了爆发式的增长举轿戈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%惟休,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善失撂,并得到大多数试点城市的积极响应趟缝。更加可喜的是棚,电动技术逐渐被消费者所接受触蛊阜,潜在消费人群在增长椿舞疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是氨,总体上梯,这还是一个政策驱动的市郴恕,它的不可持续性已经开始显现朵竞牢。从今年起酿皖箩,国家补贴政策开始退坡呸踞廉。种种情况表明让究母,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期传,相应地并,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寒。购车补贴的退坡缸筒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型水煞。也就是在购车雹深、补贴逐步递减的同时袒,政府应在研发环节加大支持力度恍,集中资源支持在动力电池购、核心零部件席尖旅、电控技术猛欢强、轻量化茫、智能化等方面突破技术瓶颈田。    另外媒朽,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位妊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始室享衬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等酬。相应地融胳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扮享凸,大手笔投资于电动汽车疏。    这一切表明让净结,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快碳闻。    由此看来匿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战葡芯。    第一伍爬,政府补贴政策进入退坡通道狸,电动汽车性价比提高的进程呈,能不能跟上政策退坡的进程记烙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路漏,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键彭。    第二赴菠荷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力兄,中国肯定是他们的一个主要市场目标关较。能否改写我国燃油车发展的历史嫩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立妇射蹿,并建立起较强的国际竞争力慕思,这是政府和企业必须认真考虑的问题撑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术充,实质性地提高我国电动汽车的竞争力勉胺。    因此春钮北,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导定辈埃,那是在强政策激励下的增长聚姑盗,是不可持续的侈拌。有些企业一门心思地追逐增长捷讽拦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张挎臀羚,却放松或忽略了创新和研发彪滔巨。    应该承认陡阶啡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比倍,性价比还是偏低的身。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破篱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁砷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景驮标换,理性地配置研发和产能扩建的投入化堵邯。    当前受,我国电动汽车正在向成长期转型县,这是一个重要的机会窗口奔。从全球看莫娜送,电动汽车的技术路线还有选择的余地售,核心技术尚待进一步突破镰,关键零部件的壁垒尚未形成扣粪断,信息系统还在发展馈马疼,品牌效应还未发力勤帮,商业模式正呈现多样化嚼撤。可以说娥暗小,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间幂骂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胺,有较好的积累盯。我们又有全球最大的汽车市场支撑败,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权歌滇寺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇曙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抄抹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期宫嘉氏,潜心打造核心竞争力箔簇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美窍,另一方面可以与国际巨头同台竞争韭画。    电动汽车和燃油车一样蜜,竞争力的核心是聚集优秀人才宝,拥有强大的研发能力岛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应喜商菱。对于汽车产业来说被,生产能力的扩张是相对容易的乃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的喜。但是雹乡肩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了诞垮功,因为那充其量只是一个泥足巨人稿思梁。    补贴政策的退坡挝梁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量角窗呈,补贴导向将让位于市场导向攫娇磕,让位于创新导向巾。优胜劣汰作用将被强化乘,在大浪淘沙中裙实尝,真正能站住脚的困,将是那些具有创新能力失揩、掌握核心技术队惟、具有品牌效应的企业卉。    关于安全保障的问题胯疥昧。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上翰庇,特别强调要重视电动汽车的安全问题弹蔡。这也是全社会非常关注的一个问题霉靶,是这次会议讨论的一个重点桥。    为开好本次论坛戎袱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研酣未,并将在本次会议上发布调研的成果酚。    汽车的100多年发展史说明逗凸问,随着人们生活水平的提高呻艰,出行机动化是一种必然的选择匣。但是舷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车耙,电动汽车处于起步阶段埔涡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外峨貉,还存在由于能源结构改变而带来的歼洪,诸如高压电路驹讨、动力电池等新的安全问题拾露。    因此孰酪阔,在电动汽车市场快速增长的时候脑,安全应该引起特别的注意榔,无论是整车企业疏抚,还是零部件企业晒星,对于可能出现的安全问题锚,都要诸项排查嚎、及时发现剔嫌秀、找出对策篓钎,竭尽全力把问题消除在进入市场之前隘耿。即便是这样驳皮嗣,进入市场后的汽车仍可能出现问题乒筏痴,这就需要继续跟踪酗冬,不断发现新问题筋,不断解决问题夹,必要时要召回已经进入市场的车辆鸵。    应当承认护贬年,电动汽车技术的成熟度还不足等醚,市场考验还不充分壤赶补,消费者的信任度还很脆弱哺猛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展焊谢。从这个意义上说唇标亩,我们必须把安全放在首位碘甸。因为安全是一个否定性指标砂谈,世界上没有绝对的安全虐咎,但追求安全是企业的天职博,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拐磷辛,要以更多的投入柿,在设计挺虹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平和粗事。我们绝不容忍安全隐患丝,但也要宽容失败欠篇,因为这里存在着不确定性悉础。    安全也是规范出来的辽退,要高度重视标准阑荒、法规和监管的作用嫩,设计安全的标准和法规僵,有些是科学的研究和论证定下来的涂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的诧。企业必须严格按标准和法规生产棘等惦、管理和运营式敬衔,监管部门则应该严格执法饱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本薄宏梆,绝不能容忍劣币驱逐良币宪范。    今天肆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题督蕾捅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题凛卵,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具谅,它还缺乏充分的应用考验扮瓷修,需要未雨绸缪统,防患于未然喉能。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导项涡蟹,各位同行烈砰森,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》硕醛,每个桌上都放了一本乒,大家可以直接看矛诧。前面上半场我估计是大家最关注的啊去诲,有一些政府动向郸虐,他们做的干货虱捅墒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了睬浑核,我只讲讲技术离,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”妈却编,有三个方面铃,有些技术方面的内容是有相关性的葡媳,政策本来是张永伟讲的仆,我在PPT里基本删掉了挡蹦,大概带一点姑。    首先讲一下电动汽车安全的技术襄纹。电动汽车安全技术我们分三块伴回跨,动力电池的安全绿侯、电动汽车整车安全怒灭峦、充电基础设施的安全蛾。首先是动力电池的安全性什,是最基础际鼎洁、最核心的温煤胖,包含了电安全祁恨挛、热安全碉、结构安全等等薪枢。    我要先从科学的角度说一下棘邵。如图(ppt)恢厂,这是电动汽车动力电池的基本特性接掸间,中间可以看出我们锂电池安全的范围攀浇,一个是电压绍裴、一个是温度菲嗽,对电池安全来讲权,这么一个很小的窗口里才能安全工作瓜,如果温度高了会发生一系列的反应挎愁,就不正常了娶。我们具体来定义一下这些温度物,这是做一个严格科学的实验哩普,锂离子电池的热失控幂当、温度变化耍寇曝、温度和电压变化的过程牧。有三个温度扁,T1叫热失控自生热起始温度弥贬届,这个温度一般在90度没爱,接近100度娟酪搬。第二个腹享翻,热失控的触发温度都狼,就是说热失控要开始了聊鸿热。第三个谎,热失控的最高温度惜含,代表了释放能量违暇痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)守,给出了一系列的各种类型的动力电池郝,比方说三元的NCA谓愤、NCM免柏、锰酸锂的轿械,钴酸锂捂、磷酸铁锂捣篱促,还有钛酸锂的番抠筹,从中间就看出募染庐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的磊肥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域坷棘,总体来看峦,热失控最高温度比较低一点骋论少,这是钛酸锂的骇陡卸。    太过于学术化一点互,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程炭毒莲。热失控坛瑰,我们先从热的角度琅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后悼胸,我们的SEI膜就会分解就、负极电解液也会反应沥,隔膜机制熔化脯,再到正极分解残、电解质分解寇芦习,最后就涂层崩溃百笛私,大规模的内短路电解液燃烧腔旅头,就形成了热失控事层。发热量可以使电池的温度升高400—1000度慕背。    另外一个问题篇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展朽窖,像放鞭炮一样赡铣墩,一个单体发生热失控能量还是有限的便,如果在整个模组系统中间扩展飞咳,这个能量就非常大了辜。我们说其实不在能量的大辛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了岁附拴,但是并不是一个危险的东西歉,关键是没有瞬时释放秽博孤,这是一个瞬时释放的问题崎。    诱因十盯盗,刚才说的是过热引起的舜,还有电的和机械的估落,电触发草安狠,主要是过充艘、过放等等耗勾校,尤其是过充帛邢铣,过充引起的热失控是嗡映赶蹋害比较大的欠故咎,这是它过充的一个过程和机理陛伟瓜,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火吕派。还有机械滥用翘汤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火坝,这是在网上搜到的底盘的切割实验康,专门看它怎么样剿,机械诱因就会最终引起短路鹤孤撬。    第二部分陵,整车的芜喷拎,现在我们找电池厂开安全会丹暖担,电池厂就说很多问题是整车引起的罕萌,不是电池的事陌杉玫。的确景,很多问题不是电池本身造成的新敌适,是外部原因泉辅驴,整车甸谭,比方说碰撞会引起烁寝,电气安全攀,还有功能安全湾尚钉,重点是这几方面卤。比方说碰撞蠕入甩,碰撞是最容易引起伪瓤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全烤函慈。第二彼,各种原因的电气线路短路引起着火炉吠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的盾,电机控制器堪、电机电子器件IGBP短路了慕秃,高压雾遍、拉弧阿姐、多处熔断挽,整个就全烧掉了恢,这是控制器烧红了缝雄。另外一个般撮,比方说前一段时间南京暴雨之后峦嫂晚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瓜闺曝。功能安全筋寂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的杉苛,电池管理系统死机辞,但是充电机不知道浅诚,继续充纯,充过头了惋炊,导致了安全事故椽齿垂,一般150%会大规模的内短路溶界,充过头150%荣,不管是什么电池涧秦,包括钛酸锂电池洞釜,如果充过头也都会热失控的恢处,虽然我们知道钛酸锂非常安全普办捅,但是过充之后过压也会引起安全事故秤零滴。    第三吧洛骡,充电基础设施的安全钡斧。尤其要说一下充电设备的安全问题遂歉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好僚蜜,它的防水叮诗、防尘毛、防腐蚀话兑、漏电纶堑、短路保护等等逃,各方面存在一系列问题翰。我们开了基础设施安全的研讨会饺,大家提出了很多问题甭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍财,我不在这儿过多讲唉乐。比方说突额任,我们荣威550就是非线充电着火钦设,自己来安装这个谜确,比方说外部的“三防”缚挝牌,内部走线的零乱鞭,不按要求接地等等落禄,这都是我们充电设备的问题释玲。比方说全生命周期状态的监测弦、管理体系的缺失酿洛,线路老化之后也引起很多问题围疥。尤其我们在研讨会中有专家提出究隘祥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证顿,因为那里头重现事故之后就会特别严重垄。    我不要都讲问题贫疏,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果透。    第一涩樊,说一下全球国际的进展甫敝。我们要学习几个归,一是安全防护方面膏,比方说日产的电动轿车Leaf新尸,现在接近23万辆廖碘,没有出现过重大事故肮此弛。它有一个安全防护的设计体系删髓滑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的甫胯,而不是说不能做到安全公饲。人家做什么怪榷滔?首先环魔,有很好的防护设计理念稠杠,它的防护奶开圈,首先防控事故发生看,其次一旦失效喝揭铺,可以失效不出事爆替究,再次涛令,出了事颗汤,把事故控制在一个可控的范围芹钡,控制在接受的程度跟燃油车一样僳墒。是这么三个阶段潦,从电池设计诫前救,到最后可达到的安全目标贤科氢,是一个全方位的设计理念聪。    二是设计开发方面懒澳步,遵循了严格的V型开发模式醒,从电池包浅冻黑、姆夯捞龋块吹魔欧、单体等刚、材料惕绷,从设计层豁几、验证测试层虑哪蛾,是非常详细的期酚,包括底层的电池材料煎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了昂,我们国内的电池厂现在还很少用这些甩杀楔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目涡甘,其实这些我们都很熟悉傻敬井,比方冲击付、振动此胖钎、挤压孟守寥、跌落尘,墓咄笔块跌落侍窟贾、单体跌落等等胃虹,针刺拢五、极端的短路普、火烧请瞄僻、热循环矫擅轰,有温度的高低温循环实验粒嘘教,这个好像我们做的不是很多烧鸽,气体分析等等案瘸草,这都是全都做的惺桂浚,这是我们跟日产合作交流的帕,我觉得还是给大家分享一下秸,很有意义的情性盾。    第二逝馈虏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说弘粮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)魂藐,这都是公开的违能。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利眷嗡,这是一些主要的专利鹊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿唉,这就是一个完整的过程推墒。由于成本比较高僵赊匹,其实没有在它的车型上全面的推开剔盟父。    另外一个值得一提的丧狼庞,特斯拉的碰撞安全性庞放权,从设计的角度旅了,应该说借用了一些非常先进的方法催绞九。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型号,发生事故之后杏,非常严重的事故也都是安全的秦委票,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好毒荤,当然因为它有别的安全性妊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的顾勺。    第三说,这也是公开的资料划多捂,三星的电池系统静。重点看一下电芯层面皇期,这是90安时内部并联四个单体电池酶,一个卷绕式的方型电池伤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嚏,一个是过充保护滦灌、一个是防爆阀乾蟹腺、一个是保险丝顶唾坑。我只说其中的过充保护淋,这个电芯的外壳是正极宛倾,有一个过充保护的阀吠翠妮,当内部气体压力增大之后级幸外,把外壳的正极跟负极直接相连继册草,短路汐灭,形成大电流笛功,外部短路榔,过电流之后保险丝把这个断开篙孔忌,这个我们是值得学习的瘫炯魔。也就是说在电芯层次进行材料锭、电气酚淘贡、机械系统的系统设计还是很值得学习的肮项,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多碧拴,其实它把单体电池当成了一个小系统憨略勺,我们可以对比一下股,日产电池的谋次强遥块相当于三星大电池的电芯郴唐湾,就是日产是小姆块握跑,三星至少客车上是大电芯棘曙导。    未来趋势来看扰形,现在工信部300瓦时纲污、350瓦时都是这么高的葱,这是国际趋势革,没有办法泰,大家都在这么做饺遂,10年内我们真的要到350瓦时尝妹溶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的创,2020年300瓦时应该是没有问题的咯晃闲,这个从比能量角度是可以做上去的哪秀溉,成本也会降低盎攘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的囱甭,比能量激、安全性是一个翘翘板蹄炮,所以我们现在都出这么多事驳,下一步300瓦时领纫床、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知袍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术美尘,我现在牵头中美电动汽车合作尝,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性风讽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系慷疥,这是最核心的下一代电动车技术商。    说说国内的特先草,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩沪芦烈,待会儿再说问题刑。正面取得成绩渡吃趴,从材料体系屋,三元正极浪爬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高歪羔,比方说在阻燃隔膜十娘、阻燃电解性奴搁、阻燃安全性也都有创新叙,取得了进展敦。从单体电池产品的检测结果来看任,跟国外也没有特别大的差别题肖。总之赫,从统计结果来看汇棺剑,我们和国外的相差幅度不是特别大杉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瞳才,总体电池的安全性保持还是不错的聚,这是实验的东西辜僻倡,严格按照了国内国际标准欢嘿冀,因为我们的电池企业也跟国外配套犁喘蔽,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套变集,所以我们其实国际的标准都是满足的来蓝渭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新希。我也举一个例子灿侯傻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的俩斧惩。刚刚说三星的有熔断器痴、过充保护器零炭乾、防爆阀夯僚碑,模组的我们现在电池管理系统等等泪撤娜,还有一个问题掸谈,自引发内短路未奴嫉,这是一个问题芬,我们的制造杂质堑、经常小规模的过充过放惊,长期积累以后会自己引发内短路斑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做憋啦,因为不好重复实验唉筒少,我们首先做了一些重复实验的方法色碑孔,把规律摸出来了反,这个短路会形成三个阶段掏,内短路的第一阶段燃、第二阶段筒瞳熔、最后一阶段瞳。第一阶段只有电压的下降苍薯挛、温度基本上变化不大塑,第二阶段栖洁,电压下降同时温度有大幅度下降范潦确,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测窟梗。    如图(ppt)接抖,这是替代实验钝,这是算法勒适,这是短路的测试实验饲遣宫,这是结果房遣闷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舷驹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谋坝叮、内短路的阻值都能精确的辨析出来昆弓写,提前预警热失控事故敝晦句。    整车安全程拼秋,首先是轿车安全驹,比方电池的防水但,跟整车关联度很高刃胳珊,因为静态的防水龋矮,放在车上不一定防水戮浓,现在都知道IP67锻,其实一些厂家都做IP68了逢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吮豪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故妙,我们如果做得好是完全没有问题的骇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计爱,这是我们做完的设计韧略闺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全趟沙,这好像是我们比亚迪的电动车嫩沧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西翔飞,做得好我们的防水比燃油车还好溜茹刃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好阜凌暮,关键是我们的技术到不到位踌翘,所以我们来谈安全问题应该这么看躬拱逃。    第二刃,轿车碰撞安全瞪,我们做得好的企业也是不错的饰烧。举个例子官颠,长安的卞,为了达到这个标准要做一系列的研究工作粒靶疾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的弯及维,这是产庙、学链钙湘、研联合研究的试和。甚至为了将来的发展赫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的倘。而且电池包不是越厚越好缆,如何又轻量化颂蕉零、又防撞沤,在优化设计方面也还有很多工作可做犀臣即。    第三疼,整车电池系统总体的安全保护考晾锭。我觉得我们通过上次的整车交流会饱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案孺,大家都觉得还是非常不错的履,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刷豆居,尤其是轿车企业是比较好的椭,分层嘛刺兄、分级做的是非郴疤付В好的十,比如说高压安全管理系统勿。就是说只要按照严格的流程来进行开发休誊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的任禄灿。    另外我提一句客车敞颧,待会儿宇通的汤总还要讲的捆勘,我不多说了撕雄,他们有成套的方法来保证安全性裸。    最后趴始,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议丢汐宝。前面领导都说了脚掂,多少起多少起的龋,这是从2月份到7月份统计的10起以上摆,7月份多起来了脯佰。现在存在的问题彪,我们在报告里面有详细的介绍较,我在这儿时间关系也不说的太多了潞。总体来看辱盾,我们安全性准入门槛要提高轿快,所以现在在指定各种标准善按,要进一步提高标准汞。当然还有一个问题嘉设本,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的怂赴险,因为充电桩跟车的接口是老的佬,现在要搞新的篱疽僚,新的总体来看是更加安全的抹,老的怎么适应新的泞驮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的邻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战竞呐。    我们的发展建议眯,我也不详细介绍了通,因为我们在报告里都有旗径,永伟会比我说的更清楚一下从黎社。    第一个论镭犬,完善安全标准惊,制定更加严格的安全标准迟。最近客车安全标准孺款川、电池系统的安全标准邯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准泄陆癸。    第二个烫屁掀,监控体系匆霉,现在当然都有监控系统歉赖啥,马凯副总理上次也说了赦,监控主要还是要靠厂家监管苏随,不是靠城市最后的那一级彼很滔,最后那一级你也不会给太多数据头,数据最多的还是我们厂家自己奢赊阮,我们最有能力监控好草。    第三个促晾珐,强化充电基础设施安全管理九,严控地下车库寡涕、高危场所充电设施建设与安全监管领说。    第四个商,改革检测体制安酗挖,我们建议建立新能源汽车年检制度橙,传统车要年检台凸反,新能源车是需要年检的辆寇咖,比方我们防水疯拴第、防尘性能钳臼胯,新车是好的版邻拣,老的就不一定了细筒糕,我们的绝缘性能程捕、漏电保护等等是需要检验的兢滦超,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的辛,这都是很重要的蕊讹泵。    第五个抢诽挺,建议改革行业的监管体系饰,现在我们是准入台签撼,有几千个车型蓖,客车是很大一个数认郡,很多厂家都进来了迫,不能说让谁做辉裸、不让谁做胶纹,我想将来要引入事后监管的体制佳泼耗,谁要出了事要负责隶错,要召回棉搞欠、吊销执照熟、取消资质芹,甚至取消你不能再进入这个行业撼,这是我们建议的要加强旦僚,否则这件事情没法弄该彭汞。    结语三句话乖宠:    第一岔魔赫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酶,为什么是“命根子”鸽篙瞎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转烽,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全糕?我觉得怎么强调都不为过师规,所以我们要警钟长鸣投绷标,高度重视秆蚂,大家都是这行的从业人员褥修,都不希望这个产业下滑癸妻片,但是为了做到这一点炼冯,必须要警钟长鸣罗,高度重视句。    第二秦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术凶般堑。想性能大幅提升默公,大家都希望300公里渤酷、400公里刷斤丁,客车也是要提签窃路,高比能量电池是必然的趋势察嚼,往上提的瓶颈技术就是安全姓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蜜。所以随着动力电池比能量不断提高亭,电动汽车安全技术的门槛越来越高权避,本土企业要有危机感璃陇。    第三浚耪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蹬。安全管理千儡翔,政府责无旁贷了。    我就说这么多磨剩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡杉暑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日诡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行闪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起缕,到今天的北汽EH400的下线魂,北汽的这100万辆用了5年的时间肠。    在活动现沉 ,北汽集团董事长徐和谊表示烤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风遂,不断的加强产品瞬惭僧、技术逛档董、管理创新陇,不断的加快电动化抹坞附、智能化疲副、网联化瘁辽、轻量化的发展步伐呵衰,全力抓好‘π计划’的深入落地瑰堆桨。力争到2020年会晴幂,实现自主产销80万辆每酵,这其中包含新能源产品20万辆蓝,实现销售收入700亿元乏蛙,进入自主品牌前三名的目标冲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业轿。”   “来得晚竣甘,干得猛敢蠕,站得稳”    “来得晚车劳,干得猛希,站得稳低。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结某材送。    “在行业内来说闪,本土企业已经很多完成百万辆了龋舌柒,我们加入进来倡,形成一种集团向上的态势乖计吝。”北汽自主分为三个部分沮乘青,“绅宝哪封掠、北京啤胖、威旺缺一不可楼,齐头并进讹结事,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧贾。”在随后的媒体沟通环节中械幸枫,李峰坦言淬保摊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列现汗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群伍酗叹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品骡弟拳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群缚冒熬。北京是传承“越野世家”品牌精髓辱柑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌箩。    “越野车是小众市晨牍缥Α,但是在中国市场上动,硬派越野绞变奈,没有人能从北京汽车手里抢资源培蜡。硬派越野或是下一个风口挺。”李峰在接受媒体采访时表示睦咎冉。    除了在品牌划分上的努力登鸿,在车型投放层面防,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车敬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车熟练哄,而到了2016年构奔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车恍,加上北京品牌和威旺品牌犬,更是达到了六款驶咀。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例疚垄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录甜蕾。    而面向“十三五”滥寡,北汽研究院院长邬学斌表示抬白,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标癸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述脆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鹿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累锯存,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃徐抒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破访秆攫。”    是的炯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线糜董很,北京汽车仅用5年的时间瞥恫角,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”喇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抽烷碘,现在一是车型结构变化了丛叫惩,市场引导到SUV蛊硷、新能源和智能化上去是激戊。我们由三级跳变成了一级跳心强恕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示斧傲,“市场的变革对于自主品牌来说荷鬼,恰恰是一种机会兴撬染。我们有对市场最敏锐的感知寇庙斑,最接近市澈恕,这是任何合资企业都无法比拟的沫。”    从年产销量看辟,2011年达到2.4万辆侣、2012年实现7.8万辆搏、2013年超过20.2万辆光、2014年突破31万辆连、2015年完成33.7万辆拼位,2016 年预计目标42 万辆稻湍,到现在已经完成了23万辆哇仙。“2020年我们要达到80万辆锋腻埂。”徐和谊表示镶盘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品滔蝗策,还要有好的营销俊嫂,“酒香还怕巷子深”憋。在产品营销与销售网络建设方面匹镐挥,北京汽车依旧不甘人后兰沪闭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言侩骄,“人在一起叫聚会绢,心在一起叫团队钩。”    2016年上半年伤彻,北汽绅宝品牌新增经销网点243家叫赌捕,同比增长396%些奔贯,目前网点总量高达到836家脓秸聚,渠道建设速度令业界刮目相看痹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家鹅,同比增长20%滦,目前网点总数已达1081家腑道。    据已公开披露的销售数据霉烁,2016年截至7月淬绿丁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆申,同比增长42.7%庙,远超乘用车行业11.1%的行业增速静饶。其中刺落唉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆促些轻,同比增长94.6%童,成为名副其实的“自主增速王”骑秀。在具体车型上梧涸邓,绅宝X25累计销量接近5万辆烽推耙,在A0级SUV细分市场排名第一撩。威旺1-7月也实现了近10万辆陋筋,同比增长6%以上篓。    对于营销体系骋妻,蔡建军表态称烧:在互联网时代欢,消费者出现了很多新特征具,他们爱分享互动垄,重视原创和分享瀑,并处于一种“始终在线”的状态避舒净,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系啡。   对于未来驴拣: 李峰表示慈巍,在“十三五”期间没叭充,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌埠戈栋。    其中针对绅宝品牌豁卧黄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品回焙段,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐痉保块化技术平台欣榷。    此外合,针对SUV市场火热形势俯,绅宝连续推出多款SUV车型籍谎刮,形成了X25栋蛾、X35煞、X55函加、X65组成的SUV系列破讽,实现了对细分市场的全覆盖句。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蒋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50黎翻裤。未来诫浪失,北汽威旺由经济型微车立、MPV粱彪、SUV和轿车等品类组成媳。   责任编辑桨请:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开渤,在杭州召开玫,我们非常激动厦。我们希望全球贸易更加公平抚魔,中国企业能够更好地融入世界市场蛾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示啸筷窜,要向世界展示中国汽车业的良好形象悍棺。据了解撤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蛔。李书福说捻量俄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台尾让薯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部虐饥,李书福告诉记者陆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州熟常嗡,吉利要展示好自己的形象绣。李书福认为币趴,我们要解决全球经济治理问题恢咳,首先要做的就是提高自己的竞争力菊咀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理物醇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业饰,李书福就来劲了鹿人,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头谅啡巴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展方,是全球经济的一个缩影跋。”他介绍说朴竟,未来汽车产业的方向是电动化罢痪芒、智能化莲弯导、轻量化懊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列规嵌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年苇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一暖闯督。李书福认为娘挎岗,两者的“联姻”以及之后的融合发展狗怕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新叫、活力孤曙动、联动坞位啊、包容的世界经济”滔宏播。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”舞奠,在他看来两者在基础理论研究和基础钠蓿块研发方面合作得非常不错眷绕,他希望沃尔沃能更豪华哆刚篡、更高档等激、更有竞争力拐杯,希望吉利能不断提升品牌力粉窍、竞争力和溢价能力萝静搜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件券。”   在吉利汽车体验馆卞,新款的“博越”展车停在那里涧萝,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟劲卉炯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨届豢薄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一椿。李书福估计铝簿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作秘涸狸。去年冬天独拉,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时校梧,他也曾表示沸斤彼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备案动。   “汽车的产品形态也将发生根本变化处,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势础抢凰,商业模式的变化已经从电商涣、维修限吕卞、汽车金融嵌斯、二手车竣、人才培养等领域开始逼,逐渐延伸到供应链前端的设计贿、研发和生产佰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型砍系俱,这是核心牟松。”李书福说舍信,汽车和互联网靠,两者已经分不开了图樊玛,汽车制造业要想有未来眷千,就必须和互联网深度结合起来戊幻蔼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题迁,吉利每一次研发创新扦痴倘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开市陷怂。   “安全既是时间长度级,更事关人的生命湃逞。有人说冯,现在的汽车都很安全了犁隆巩,安全已经不能成为汽车的卖点了贩拱铝,我认为纫镭,这句话说的不准确汇,也不全面浮。安全对全球都很重要棵,对国家很重要锚酒,对个人也很重要垃画,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害呈堡,可以说安全事关大局耽稀,安全关系到千家万户衬抠躺,我们一定要把安全放在首位翠蛋。”李书福说少搬心。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中苹犁屉,不仅有央视的直播逆炒,现场还有上百家媒体嗅筏拐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分灌为红,受到业界的肯定槐瓜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蹄龚,用现在的话来说就是企业的基因教,要从根子上形成安全为本的产品研发理念溺肝毕,当其他条件与安全设计有冲突时蹋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沉,而不是相互妥协秃呜琶。”他认为琴刺帆,当造型与安全有冲突时污夕伺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蹬桓,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时釜,也会毫不犹豫地选择安全肺萍氓。“汽车是给人坐的十鬼淀,所以安全对汽车而言实在是太重要了伞。也就是因为以上这些理念杯,沃尔沃才能发明汽车安全带铰、汽车安全玻璃醛、安全车厢瓢季诚、儿童安全座椅酗、侧气帘单灿、车外气囊火炊、交叉路口自动避险自动刹车日、城市安全系统等等峨蘑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肃剧澎,因为对人的健康会造成影响几。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知贝汤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上圣驴帽。 责编颠:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度庙扭偏?这是东风集团高层必须面对的问题倒旗。“国内前三饯绘,2020年品牌影响力达到行业平均水平梦点挂、市场份额5%暗枫需、销量125万辆沧迟鹊,其中东风风神必达35万辆动,挑战50万辆琼解。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蛊达愁。   论自主品牌的持久战斡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点华皮贿。在他看来巨铝拿,相对与合资品牌饶,自主品牌的发展分为三个阶段揭:战略防御裳脾、战略相持和战略反攻诗滦。   “对标合资品牌纷墓吾、自主品牌已经经过了战略防御阶段肌屎扰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段誊虹腑。”8月10日守,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌吕帝熄,并反复强调咯咕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了霓磺碗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于诺哺牌,风神刚刚取得的历史最好业绩谰叔。凭借旗下三搅菘祝客——AX7菊醋琳、新A60般边、AX3堆翘,东风风神1-7月累计销量76322辆啪睡北、同比增长33.5%颂士吼,其中7月单月销量首次破万浩。另外磁抽,轿车销售26756辆凑搞嘘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆俩汾,同比增长27.4%解。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拈鄙嘲:第一团澳弦,超额完成任务;第二薯藉磕,轿车和SUV双增长轮弓。按照目前“三箭齐发”的态势棱伪锑,东风自主乘用车会超额完成今年的目标旁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆浩屉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比汲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上顾,东风A9超过传祺GA8还记到、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谈土黎。   “其实段悸伯,我们重点想对比的是帕萨特垃叹。”李春荣云淡风轻的一句拿吾,让一向低调的东风乘用车彻席,平添了些许彪悍和霸气巷。   不过浆疼慑,面对长安忙、吉利峦、长城霉、上汽这些强劲的对手兑熬衔,以及合资品牌下探搪、车市整体放缓的趋势啤隧馁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观松。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度潭?这是东风集团高层必须面对的问题朔。“国内前三憾,2020年品牌影响力达到行业平均水平使、市场份额5%坏恨羡、销量125万辆私隋号,其中东风风神必达35万辆梁绍,挑战50万辆踩堕绒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标膊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营衬靠伍,我们要尽快达到35万乏。”李春荣形容捂卤混,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”碎叔,未来五年将是“本硕连读”牵称,从自主品牌的生力军成为主力军羔。   如何冲击第一阵营闷戌臣? ?   对于目前的东风乘用车来讲壤泌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战姜,首先是产品袒哦税。关于产品规划抬椭闻,李春荣给出的答案是殊逢虫,东风在2020年之前穆,会推出17款全新车型墒,其中传统车型将达到12款放,新能源汽车7款界。   实际上盟昧,经过七年的储备筏,东风风神已经形成轿车鸿圭、SUV和新能源汽车三大产品军团文眯,在大锚烤绣、中博、小细分市场布局吉豢嗅。   值得一提的是栏吉接,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神挽。这意味着楼,除了传统车型篮,李春荣手里又多了电动车这张牌伶,而在2020年的产品规划中堑,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款抄硷。   产品层面蛊吴古,缺少明星车型臀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题们,而在未来的规划中念,东风乘用车的目标非常明确妮唬:提升车型效率嘶弊,培育明星车型退溶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型皖累,半数以上产品达到细分市场行业平均值伶目。   实际上伐白雾,东风乘用车下一步面临的问题豪粪酚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”孟煞。除了风神之外拿及,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等冯遍,以及合资自主品牌屎,而在东风入股PSA兑献骄,成为第一大股东之后耙硕,东风乘用车无论在资源整合瞧晨拆、品牌溢价鹃摄纬、平台技术方面屁瑰舰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应惠,当然这还需要时间证明刨。   不过凡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向猫烦段:资源协同包括产品染绥、平台擂、制造技术貉糖、供应链弘、营销和国际协同窝挽势。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要弄颓刷,随着车市的放缓成袜,近年来叔燎,从豪华品牌到合资品牌纽、再到自主品牌岁冉隘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嫩撵趣。   与成熟品牌不同堤荣疤,创业中的自主品牌码玻,在招募经销商澄粕纲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力金风屎。随着竞争的加剧蕊、产品的丰富峨丧,未来将对渠道提出更多的挑战垮,比如一年之内连上四款新车的吉利窃焊侩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理辈。   盈利能力当然是最为重要的标准讨晌,但是牺牲自己诫、持续补贴经销商些夏,也不是长久之计豹沃杆,解决之道要不断有竞争力的产品推出管禾。今年年底复,风神AX5即将上市鲜,明年AX1也将上市备恍。   实际上深拢,在青海活动开始之前宝,李春荣提前到达西宁希辛阀,专门到长城和长安4s店进行调研嚏慕辽。让他感到欣慰的是幢丸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75玻办。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的卜贫,我可以负责任地说饥凌,我们的商务政策是最好的刃缄,没有之一牡茸。”李春荣对于渠道的重视程度速畔,基本上是亲力亲为陶。   目前滦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度北烯。按照规划坏,每年净增网点50家碾,未来单店销量逐步提升至800台以上匆,达到中国品牌经销商中上水平漠己。 责编鼻:李芳" " ∠承概А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日情叹,由中国汽车技术研究中心主办钙藕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办且煌晚。在本届安全论坛上娩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲池膏狸,在回顾过去的同时谎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议淬隘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人斜抵柔、车辆泌绒、道路等影响交通安全的诸多因素倡隶,促进共同发展沸,从而降低事故中人员伤亡率陪愧,最终有效改善中国道路安全状况态瓜崔。   会后坟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦虏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访惩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念某沽,并阐述了对于人啥、车朴、路号、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解韭两。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示驴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务橡房,日产汽车确立了非常清晰的安全理念偷脊,一是日产汽车“三重保护”安全理念防,即分别从社会唯、个人和车辆三个层面采取措施咆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念徊,就是在车辆的周边牢,设置一个安全保护屏障席崩咀,针对车身周围不同的危险接近程度瞥导,我们会开发相应的技术进行保护豹处侈。   除此之外酮栖偶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力酿锻晾。在车辆的前方摊、两侧戳试、后方建立一个全方位的安全屏障岔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痞。同时吩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化坎旱广,日产汽车也研发了一些相关技术鸿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术套党筐。   日产汽车始终将零排放驮痉舒、零伤亡作为企业愿景僚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钙裙碘,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术化坪奇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术豢,可以在自动模式下完成转向评息长、加速和刹车等操作抛许关,提升车辆的安全性能沉幂涕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况风慑台,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题歇潭。即使后座坐有乘客韶沏穆,后侧方视线也不受遮挡伪慑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车屋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头窘绥汹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上舱褥亮,帮助驾驶者做出正确的判断付芹古。   针对电动汽车领域不,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位体婚癌,而电动汽车上的安全技术吃,应该也已经达到了世界顶级水平涸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶竞,高桥信彦表示静牢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度策桥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶泡捎工。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍检解,日产在研发智能交通技术的同时庆慧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目昆,其主要分为四大领域凰忙。第一大领域是关于自动驾驶技术的哩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验哥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)附,对电池以及其安全性能进行研究觅韦榔。   第三大领域是新的移动方式济,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备篡苛,换句话说讼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助壁,我们针对这个展开了研究琅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判推荆酚,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展彻。   未来破课,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及溺,同时错,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险矫挖当,研发适合中国道路情况的全方位安全技术酮,进一步降低交通事故发生率凄卧、持续改善中国道路的安全状况痰。 责编幻惯奠:李芳" "     【环球网报道】8月10日奔呜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市懒,共推出6款车型些惨爬,售价区间为17.58-23.58万猛鲸。   新车亮点每:   外媒点评凛蚀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编暇矮:李芳 版权作品熬复改,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰,严禁转载勤贪惶,违者将被追究法律责任诬沤咸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嫩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭夕悄。   不久前烯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜儡钠乐,北汽集团以549.329亿美元营业收入盘燎,排名第160位釜刮,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单芳铣混,也是首次入围世界200强翘。“我之前的预测是在180名左右世孩,这个结果确实出乎我们意料滤虹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话呜呜。   据网通社了解来,2015年无,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元躬,再创历史新高孤败戊。“十二五”期间糖熊奠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆市珐嘶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蚊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元绷词,增长3.4倍膏翁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吴,网通社可以断定以下两点乃司俄:一伎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续茶乳可、稳定的增长瞧。二褂缔瑟、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重劲垃。   为什么能做出如此判断缆巨胳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上苫腺鹤?徐和谊的一番话做了最好的解答素:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂犯撤,咱们给人家代工挣俩臭钱囱,那是发展民族工业晾蔚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗秤?不可能媚。能走向国际化吗惮蓟?那更不可能怕辨。”   然而潮,做自主品牌季,光有决心擞、喊口号是没有用的搞。正如徐和谊所说内:“干自主品牌真的难嘛疵袭,现在大家都处于成长阶段捣,想要效益好显然不现实千。但是效益不好就不努力峰商贬,就情有可原吗徒忌?当然不是!缺。”   从“1 ”变“2 ”臀理,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心榔。短短5年时间妈,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”骑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心涡碑。“北汽人要有工匠精神搞嗓涡,低着头媒四躬、少说多干恒伪,闷头干纷暑,一代人不行两代人绰栏,肯定成功蝎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求汤。   随着“十三五”规划的展开蕉帛鸵,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”辆无刹。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伐锣。据悉踞,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产豢清灭、供毒零彤、销精邦喝、研于一体的北汽集团南方基地蹲篮。   届时碗纯睡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心枚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市渐略钉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展桅嫂病,形成1+1>2的布局铜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品朝,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺馁睫示。   “十二五”期间娇,北汽集团凭借超前的战略眼光钦府,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展尾即吨。通过产业链合作识瓣,北汽掌握了最核心的三点(电池床齿、电机蓬、电控系统)技术蓉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军孰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆躺库太,并取得了中国第一讨帛、世界第四的业绩发狮。   据徐和谊介绍寥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上沮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案填酸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前糕贯,北汽集团零部件业务板块几乎是0蛇,经过这几年的快速发展炬吧,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涎氢,这是之前想都不敢想的斥哇。”对于北汽集团的转型镣滇噶,徐和谊深有感触儒爱。   据徐和谊介绍孰韦,未来北汽集团将围绕汽车产业链绣绿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型勿,包括汽车金融槐甘、二手车风呕潭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸池梢梧,带来规陌璨澹和效益的双丰收吾尼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点胺另帘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业眯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缔,这也是转型升级的重要标志之一乐梅赣。北京通航以合资套江存、合作嚼函、资本运作为主要模式慑,在国内实现了产品工业化和市场营销颅揭烤。虽然规模不大袄氛仇,但已经显现出良性发展态势茫凸庞。   直视软肋栖,质量和效益成关键词   “整体效益不高统问,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言米忙零,“我们举一个例子讣凳宫,这次500强名单共6家中国车企上榜铂蜗女,总共盈利114亿美元蔷。美国2家车企谩,共盈利171亿美元烦葱技。我们的产销量远高于对手被谓,总体效益却不如他们骋锌靠。”   徐和谊指出兽艇盖,提升效益禄,整合全球价值链磨几,转型升级笨廷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的艇,也是整体中国传统制造业需要提升之处雹盼蹬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施痴奢,向好的企业学戚嘿替,从7个维度努力潞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗薪。还有四个月钮寐祷,拭目以待羔篙吾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头守铰沁,通过与他的交流可以看出轿汇碱,对于北汽集团的成长他是满意的茶。然而馁,作为一名中国汽车人驰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌挺猜。   “跻身全球200强企业耙稗,不是终点盟,而是新的起点险围。”徐和谊更是霸气直言怪挞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强咐嚼报,中国汽车行业前三甲薪弓拳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编庞稗孔:李芳" "   车云按聪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行腾歇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲阑哦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法撅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战咳藩苍。本文由现场演讲整理而成弟。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鲍律,这两方面的关联性是显而易见的操岛邻。    说到沃尔沃嘘烽帆,大家联想到的第一个印象就是安全鞭彩。的确筷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候木抖环,他们就讲疼伤:“车是由人来驾驶的亢雹。因此粳推,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全塘缺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则恐蔚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明肺收。可以这样说护,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面埔畏苯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带搞苍响。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术步掣。其中当然有标配的歇己,也有选配的沟,组合成不同的配置栓。这里我稍微着重介绍一下十瓦邓,沃尔沃的City Safety城市安全系统怕琴。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酱税穆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂爆敦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史赐惺。在2006年的时候常继滤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统李非禾。第二年也就是2007年恭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能篇介咆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统韶。2008年聊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety栖冷,成为一个技术子品牌壬广蹦。之后的十年中这套系统不断地更新完善虐,扩展了许多新的功能酬碉叭,比如增加了行人探测奔统、自行车探测钙、大型动物红、路沿和路障探测与避撞功能朝途。    避撞系统为什么这么重要呢忌线?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶襄青,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车浆厦、转向功能的话床脆,一切都是空谈嘿苫。想象一下禽兽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车亢盎枯,这将是非常严重的问题缺陷猎。避撞系统的工作机理非常简单膘上,首先是探测离,然后是评估决策倦仿,最后是干预欢,包括警告或者自动刹车森。    首先是探测邢柔。相比以前骡,探测功能已经取得了巨大的飞跃须。从单个雷达到多雷达和摄像头添,并结合多传感器融合算法氮伎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战抬券慨。    接下来是决策假署。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型冈,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞访衅。但是你在路上开车屏立涕,特别是中国的路况巧燃斡,不可能前面只有一个障碍物暴肮。所以随着多传感器的应用哗逼,现实需要更先进的威胁评估算法绵闺浩,可以同时考虑多个对象惭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象斜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力广彻,你车周围的一切都可能是潜在威胁梨。    复杂的算法肯定会增加计算量壕刑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估喂富,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步佰凑,有必要进行适当的简化斗。但问题是怎么简化轿?比如现在大家经呈酒常看到的中国式过马路硼,一群人一起走撅伦,走到路中间棵遂,可能有几个人继续往前走衡,有一些人停在那里墨好躺,另一些人却往后退呻梳肆,这时候要判断预测是非常复杂的违具。所以上醚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性撑,使得警告和干预措施如何定时贬、提升相关性和可信度始终受到挑战梁侣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蹄究波,才能提高决策的相关可信度卸门宋。    最后一步是干预帝。判断之后还要有一个干预的策略渭。干预一般是两种笔,先是警告徒吨泻,再可能干预杏。怎样警告呢探队?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告窃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁境铺。如果没有可感受到的威胁存在敦唱,原则上车辆不应该警告驾驶员苏袱。这是因为受桓,如果还是警告缮贩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因粪蹭殴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率贝艘。时间长了之后默教,他就会把系统关闭或索性换辆车守刨,在中国的路况环境下拖堆,如果一路上都是不停地警告味良,这的确是个问题梗。    警告只是一个声光或振动的信号肮,那么在警告之后峡电,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蜡废沁?我们的策略依然是师:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生艇频系,否则车辆不应自主动作马,理由也是刚才所说的涩。可喜的一点是降磁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升款,自动干预所需的时间大大缩短了期,相比十年以前拼随,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能甭。最后一点甩,怎么协调人机界面磨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异通,也将是一个很大的挑战盘。    刚刚讲了很多疼恢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素互赴。首先是效率问题亥,要调整警告反应的时间纽没,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效握?警告干预是否可感知与理解惹栋镣?第二是相关性怪辉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出频呈许?是正确的警告肛团莲,还是漏报或误报抡坤?比如说路前方有一辆大卡车鼓土,系统把它误认为是高速路交通标志牌吩敬憋,而不给任何警告豆卜餐,这个明显是漏报昧认烘。但是反过来说那滴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车戌晨,从而警告干预兰税,这个就是误报磕高,这也是第一类和第二类误报的区别篓。最后是接受程度汗崎热,警告是否很高程度被驾驶员所接受岗、并配合荚弘齐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭乡肌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拧韶,所以这三个因素之间要互相平衡型。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程额密陌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目少航淋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术查、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瓢藉拉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目饰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶恫?是不是因为最近自动驾驶仟、无人驾驶炒的很热酗凤匪?同时还有一些顾客在问梳幢讹,自动驾驶以后虽,我们的驾驶乐趣在哪里稳茬聚?因为很多人喜欢操控泌钞,喜欢在山路或者赛道上开车搬桃。    我们完全理解这些考虑仍教昆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况局膛芭,今天早上我走的是中环乘,走走停停凑,就像这幅照片中般的拥堵篡剔朔。当然括核,交通拥堵也不是中国所独有篙,随着城市化进程的加剧禾矫,这是全球性趋势净翠萝。请问这样的驾驶乐趣何在陋姥?    除了拥堵犀乔,还有安全问题髓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量碾徽竞。城市化的发展也加剧了空气污染鸵哎匣,以及可持续发展与能源的危机颠韭。对各位顾客来讲醛且侵,还有实现实时互联和出行便利的需求疟。    所以碴僧,自动驾驶对社会嗜需、环境和经济带来的益处是多方面的暇祁登。首先纬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嫉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的解。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误檬仆乖,即使提升不到100%安全首肩袄,但是97%巨享、99%可不可以孪玛?自动驾驶还能连带产生其它的好处钱斯,改善拥堵粪、节省能源消耗欺懈欢、减少大气污染将,以及使旅途时间利用更高效邪函栏。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利倦,但我们说肯定也有挑战闹秘恕,世界上没有免费的午餐烹。对于使用者来说欢,有人机交互的挑战啊纳。还有失效模式控制骚十,万一系统失效以后痢募犀,怎样用冗余系统来后备控制粱。有跟其他车辆系统的交互钾旦,你不只是一辆车单独行驶在路面上沤谭。怎么感知环境卫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知浩。还有最后一个北,再好的系统楼,当顾客不当使用的时候帅,怎么做这方面的技术应对处理溯篙脑。对于车辆设计来说随誊,还需要各种各样的冗余系统做后备切死,确保自动驾驶安全杏稀弟。    其实惋薄地,自动驾驶不光是技术问题雇,更重要的是对社会和伦理的挑战肥定屑,大家是不是能接受懊安稿?首先痕败横,什么样的商业模式败,是我们现在继续卖车的模式杭,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式奢。基础设施的改变划翅培,比如说车道线泥坤恍、公路标识的统一桓,这也是非常重要的水纺垫。还有保险公司是否接受毋,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任鲜上撂。最后是公众的接受程度嘛摔,法律和法规的约束冯铆党,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注拍,从而也引发了很多相关的讨论钒辛弯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么熟嗣却?我们非常明确皮,这也是一贯的战略赊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肃酶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者炮锤。    这里举个最近的例子猩掏盖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车楞陛碘,已经在欧洲量产上市沤碾卿,今年下半年也将在中国投放市场勉饲惨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统掳撵括,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”敲,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向敞卡,而无需跟随前车涧炕。要知道诽堂纹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吧糠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景管,那就是到2020年雷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡勒。这是沃尔沃汽车庄重的声明律,也是一个非常具有挑战性的目标梳悍派,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢汞?    我们认为首先要充分研究柯,通过真实用户与真实交通涉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通嫌。还要多方的合作克床栏,沃尔沃汽车通过与包括供应商牡泥、大学研究机构乔旧,以及政府部门在内的强强联合畔,来应对全球挑战鲁含。自动驾驶之路没有捷径门娘溶,就像练马拉松一样塑类。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步臀僧勺、循序渐进的惜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全恫,我们走的每一步也都要以安全为核心泉鲜抢。我们要以客户为导向瘁,通过提炼典型路况诡,悉心定义测试所用的通勤道路佃悍扑,同时尽量控制风险剃。在技术成熟之前挪,必须反复的测试乳翁邻,以保证安全与可靠旗赦蹲。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目乔敬:要验证对社会和经济带来的好处蚕,是不是适合当前的交通环境年,顾客阂、社会公众的接受程度坞汹逃,还有道路基础设施的支持是不是充分猫,与其它车辆和道路使用者的互动吐雄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定距。    这个项目其实已经在2013年正式启动了膜,真正的大规模测试将在2017到18年浮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车炽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试头。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拈。    上图右边是哥德堡市区的地图记舅查,这条环路相当于上海的内环或中环阜镀地,即城市高速交通路经,是没有行人嚏栏罕、自行车完,也没有交通信号灯尾捍淋。自动驾驶测试者是租赁顾客恳惺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶赡闭瓣。在驾驶过程中耿,允许处理其它事务隶娘仟,从驾驶员监控到不监控殊臂及,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术踢群。    这里我要讲个非常重要的概念垂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶舷踏峨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段椿,驾驶员还是负责监控和指令仁耐琉,必要时都,还应尽快接管人工干预黑父部,所以还有不少局限性翻景楷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控爬,车辆负责监控交通环境草,根据路况决策和反应固痉提,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事迟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能染琳肪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理颊哆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度呕,驾驶员需要对驾驶负责疚帘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸梆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶祷喘辑,或者SAE第4级的程度秘谁芦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责朗息鲤。可以看出囱响劣,这是两个阶段之间非常明显的分界线懦立令。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理徊宦,简单地讲苟江,是通过多传感器融合皆席孝,包括单个或数个摄像头班、毫米波雷达梆、激光雷达堤唤情、超声波传感器等怖七扩,加上云端和高精度地图宿融罗,来感知周围环境色,评估路况和交通状况赌密金,相应决策与控制柬纹董,最后通过制动纹李齐、转向和发动机系统来执行干预刚。处于安全和可靠的考虑怠,我们有备份系统淖,冗余的执行机构葱,万一其中一套系统有问题概阿插,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶侮陋。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司读,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅骆驼。2017年婚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证耍诞但,随后我们将在中国陈通砍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证醋锚衬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶豢郎,自动驾驶的远景又如何多耍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸促。如果大多数车辆有自动驾驶功能窟窝愧,车辆可以与人棋挤、车沉分猩、路互相沟通残暴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放律沛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上笺磐团,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布浑晚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时涎锭淬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任肝敬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺稿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感鸽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心诡趴戚。 责编陕禾叹:李芳" "   从很多角度来讲挠感,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的什。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功相歪窝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谱化臣,国产化是必须的道路碳铃。    宝马在全国的零售网点超过了五百家唱嗓鹤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市摹,能够接触到更多的消费群体茅。在网络发展策略方面奇口改,我们会更加看重网络的构成形式捶,像城市快修店梧、售后维修中心母唱、维修工厂等浓屎杀,主要目的是增加服务的便利性射蹦坊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务拧。    上周末(7月29日)堑,在接受采访时容,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虑,回答了中国经济网等媒体的提问蹈,内容涉及国内高档车市车园邓睢,宝马在中国市场的发展战略警访仕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容驹戎。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士挂蹦焊,年轻举穿、专注瘸炒降,富有亲和力;与媒体的沟通自然热、坦诚幕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力底。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卞,刘智说滴,中国经济发展已经进入一个新常态须磁,就是从高速增长进入一个健康赴苦、可持续性的增长解。但是柬烽,随着经济运行质量的提高柬,每一个百分点的增长秆,都是一个不容小觑的数量佛。把这个结论放到豪华车领域驳瑞匪,我们所存在的这个行业方,应该不会有前几年爆发性的增长贤难,市场会以一个比较稳定伯喝、健康息乡、可持续的态势继续发展谜腿。就宝马而言汝吞膝,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势刮腑。比如都,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售节得虾,而是把新车瑰漏坦、二手车喊熄推,技术保险劝,国际式售后服务一起发展脓,我们叫“利润四驱”洪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展的盆篓。    今年擒,在集团诞生100周年之际痘,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略屠翰殊。那么聪侮幂,这些战略在中国市场怎样“落地”段矢?刘智谈到青,宝马集团刚推出新的第一战略市侨吓,其中的很多元素不仅是契合中国市撑纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊嵌棱。他举例说露罚,宝马提出的智能互联概念片卫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上摹卜恫,领先欧洲10年以上搏备脚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础枯。再比如新能源方面沸。中国政府强调镶孤逃,到2020年新能源车要达到500万辆舅款。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线饰,包括纯电动和插电式混合动力车型淑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV谩陪。所以在新能源车领域惨朴,宝马会加大对中国市场的投入汲抬忻。因此疤,“从很多角度来讲翠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”敖镜,刘智说动倘诵。 BMW i3    随着本土化战略的实施串檄艘,高档车市场国产车型所占比例越来越大混峡。那么僚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的俯谓乐?刘智介绍说兔,目前噶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系附导瞧。在几大豪华车品牌里面既,就进口车的销量来讲骸搐,宝马应该是最大的夯屯。我们对目前的状况还是满意的滑轿缉。因为这本身就是在我们的商业计划内涵。    至于将来屁,刘智强调宫凛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功活,必须在中国取得成功瘁捕簧,在中国取得成功蛙洁橡,国产化是必须的道路”焕。所以如江闺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入逢身。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心链,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作碌碱。不久前怒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车袖假赴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场藕。从长远来讲峨雀勒,国产车型的占比会越来越高排蹋。 全新BMW X1    近年来蒲,高档车市场经销商层面的动向备受关注吃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢胖史坍?刘智认为比,应该说靛磷叉,这是一个行业性话题羡垃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晴谅徊,在厂商给予经销商更多的支持配合后新呵京,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势廉秘稠。就今年上半年的情况而言盼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的舵。对比去年的数据幂答,我们发现箩揉,不管是在新车毛利违妓念,还是其他业务板块温,尤其是在售后吮、二手车垛惶贩、金融保险等等几个业务板块璃,我们都有了明显的进步挟解铆。因此权逗,他觉得烤挽:“目前竭丰茅,宝马的经销商网络是非常健康的”蔼径。因为碘畔通,随着中国市场的不断成熟扑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式冻讽灵。从厂家的角度来讲社拳,我们也不断调整新车的供求关系吐抛,调整车型的配比暖,调整商务政策兼艘。综合下来捅蠢巷,应该说目前宝马经销商网络记,处于一个非常健康的可持续发展状态深详克。 全新BMW 7系    那么敞迸洪,比较以往峰券,宝马在经销商网络的拓展上貌屁,节奏会不会放缓一些牵瓮哩?刘智表示渐牡,在经销商网络上轻付妹,我们仍在稳健进行拓展辰,一步一个脚印地往前走燎挡棉。从绝对速度来讲罗,或者是从增幅来讲弛,因为基数变的越来越大艘茎,所以这个百分比是越来越低的叙戌,这是很正常的闭。目前瘸,我们全国的零售网点超过了五百家备史酷,覆盖了全国所有的省市自治区吹眠僚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胺局炕,覆盖了很多中小城市缮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体溪蜗脱。在网络的发展策略方面懊汇,我们会更加看重网络的构成形式藩拟瘟,并不只关注于网络的数量糯揉店。所谓的“形式”就是像城市快修店邓幂、售后维修中心钠、维修工厂等等一系列的体系概念顿适皇。主要目的是增加服务的便利性揭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务墟蓟惺。对于经销商拼功,也可以进一步降低他们的投资和初期成本寒械嫡,让他们有一个非常健康良性的发展菩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编禾便蜜:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时呈贾夹,教练对我们说的第一件事就是系好安全带弛系。安全带到底有多重要厩侥?随着汽车主被动安全技术的革新盘,安全气囊技术的升级旅,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋嘎晨?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密琅啦狸?带着这些问题迷,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿缄。   在讲安全带之前扫厘苫,我们先了解一组数据瞎。据相关部门统计衰卢嫂,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍迟。事实毋庸置疑奉淡踢,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用千霞岭,如果不系安全带乒戏滔,命丧黄泉的几率照样非常大口榔兑。 ?    可以说贝,安全带是汽车里最基本铝墩、最重要的安全配置之一搬。而如此伟大的设计灵感是从何而来维糯投?下面我们从安全带的发明聊起蝎。   ■安全带从天而降仁?   早在卡尔?本茨发明汽车之前疼干郴,安全带就诞生了澜仍。十九世纪初缓累,英国的工程师George Cayley便发明了安全带妊肆。但1885年散俏,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利痰芒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远蠕半,当时的安全带被称为蔬瑞:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置晾锌桃。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来吓,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带对,汽车上也同样需要芜。1955年牧胎,福特汽车将安全带配置作为了选装件斡隶,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750丧。   虽然越来越多的汽车配备了安全带诽蹈笛,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带糯戎落,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患告鲤,当汽车紧急刹车或碰撞时搔,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡乓。   直到1959年限,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带额淘款,这项发明可谓影响深远便磺低,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命强。并且辛,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一晴昂衫。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注香沧赁,1963年谴蓄身,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带箍,他们进行了一系列的安全测试肉戏伶,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时花拿,可以大大减少车内人员的伤亡几率淋舍解。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带庇欧谢。值得一提的是识惜寝,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明恐可碍,而是将它分享给了全世界翅,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术理日,这一做法赢得了全球的赞誉宫奔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造估,几十年后的今天郎还滩,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带粳搐。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编眉叭你:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域峰遣氦,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现翻迹。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求苛县粕,其产品类型也更加细分化娶,五菱宏光V就是一个很好的例子蜗。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式刷,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音萝嘛复。而随着首保高峰的到来迸蜂,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析苯,下面就随我们一起去了解一下吧秒。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理检菱眉、更换欧桥、退货责任规定》沉辱,规定中第17条中说明尖,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里脯椽,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蒙,以先到者为准愁。   ★ 何为三包有效期罢睬廓?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题乱懈,依照法定的条件和要求棺烁碑,由厂家向消费者提供免费修理磕、更换或退货服务的期限桃。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起虱咐,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)句唇。也就是说裳丧暴,自购车之日起卸玖,在2年或5万公里的三包有效期之内馆,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理险、更换或退货三种责任希,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内冯,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任氛。   ★ 何为包修期氯鸡?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题舌棉固,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限年。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起烷,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)胺骸滔。   五菱宏光V的用户手册中注明啪梧,该车的质保周期为购车发票日期起盾溜翘,3年或6万公里(二者以先到达为准)略囊。易损件的包修周期根据部件不同径,有着不同时间或里程限制搭。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成馈。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供隙克。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可浚辑红。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注矩遣涡:●私:需要更换 -窖:检查    按照保养手册建议氦,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成柯,之后每隔5000公里进行一次含阮砂。机油和机滤在每次保养时都需要更换客,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换崎违,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换抖蒂闷,在2万公里时进行第二次更换敬,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换缕,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次卤。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员社晤,我们了解到在五菱4S店进行保养时川秦镰,会按照官方保养手册中的建议来进行勿。另外蠕,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机草妮赖,均搭配5速手动变速箱扇静。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同内蟹此,只是空气滤清器的价格不同盟枫鲜,所以在计算用车成本时斯关结,保养价格会分开计算什。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用塘:39元/个 1.5L专用犯乒:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注驳叛露:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店邓狈吮,     其它地区的价格可能略有差异猎谐,仅供参考    目前擞渴,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油溅,价格为171元/桶/4L坊,每次用量在3.5L左右硼泼。更换机油和四滤的工时费共21元眷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注撬射拆:●忱:需要更换 -嫁哼:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注容瀑:●旦夹闪:需要更换 -刨:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统囊患,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右歧肠,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右典,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑抠幻失?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里乒,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升垄伴醛,计算出总的一年汽油费支出茧。 年油费计算公式巫句:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况屋,如果您想更精准的计算油耗颓,需要通过公式计算愤蔫勉。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)弧,将里程表回零讽。第二次加油依然加到跳枪钠,然后将该次加油量除以里程表的里程数辉椽,所得的数值就是车辆的油耗衫。    如果您是准车主弄翠负,欢迎您为爱车打分忌,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品化。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高吨蓟颠、低配车型奈、险种不同寝冉、出险次数不同啃攻、购买渠道不同)冬担翅,我们仅以一个参考价格作为试算尘。五菱宏光V的交强险+商业险(车损录绊、三者泰、不计免赔斜桅、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间枯睫。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注闭取瘟: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例酞碉鸵,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格馈恃善,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注晾购: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例狮踢夕,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格桔伞屠,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主队,以每年行驶15000公里计算绷肺伺,上全险(车损查虫、三者村遍、不计免赔蹄唇、车上乘员险)缴剿峦,按照每月洗车花销37元芹噶,每月停车花销150元的标准计算吵停,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元哦冕,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元噬藤,每月需花费约合1147元干。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是桶菠垢,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由同豆,拒绝给在保的车辆进行质保眠陷,所以编辑在这里建议您桑,选择非4S店保养前孟疯栖,要咨询好当地的经销商实际保修情况释哆。当然篙静淀,如果您的车脱保了豌,就无需考虑这一问题守淘。   ● 更换空气滤清器技复:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单蒜喇,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换挝。   ● 文章小结律:    作为一款偏重于载物的微面车型断,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右舱,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右泥兑,一年的支出费用在13763元左右赏。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里瘫番彩,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右胎侵外,与五菱宏光的2262元相比枫伪,整体的常规保养价格还是偏贵的保。(图/文 汽车之家 刘东) 责编闺:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初笔倾,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动舒,作为汽车之家用车养车频道的编辑毙,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱牟息晾,哪个更省时间革兜,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了涡稿去,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程途。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车涉,我们分别从充电时间纹梦徘、充电/加油次数捆、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验虚览。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同木伯,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车袱烧普,电动车分别是苔:腾势坏、北汽EV200(以下简称EV200)且、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版恒。    从数据上看甲慷,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势伪辩跺,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的搬枚。    另外充电卡方面吵,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用稻矾,只有专门的射频充电卡才可以惫稿,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可弓库。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通槽,并且承诺平均每50公里就有一个充电点筋藕汤,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿松葛陇,因为从理论上来说碗,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了炉吨逃。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速撵,使用京沪高速沿线的充电站读堆凡,其中腾势共充电8次帆,而EV200共充电11次薪胳。需要说明的是在这次行程中疲,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电睬净奔,然后行驶了76.5公里后堡陡秀,EV200已经完全没有电了缕,当时距离下一个服务区还有3公里廊,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后棋,发现这里根本没有充电站苔,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区停,在这里充电后继续行驶纠赎赖。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说雷,情况比较特殊粕,它的超级充电站虽然很多城市都有维藐鞠,但全都在市区内菠酸,高速公路沿线是没有的胸停骑。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区连氮怪,这是一件比较麻烦的事沏韩捆。好在MODEL S的续航里程较长沤纺,这样就保证了充电次数比较少纶乐,整个旅程只充了4次电究葡灵,再加上超级充电站的充电时间也比较短玫臂,可以节省一部分时间培。    上一页 1 2 下一页 责编阿奢:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况畏,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选鞘露。但是由于这类“电两轮”行驶速度快疗扰、管理困难等原因匿,导致电动车闯红灯锰、逆行等等违法交通法规的行为时常出现箩钝,并且极易与机动车造成交通事故羞杏。对于这类“自行车不自行车歇、摩托车不摩托车”的交通工具虎醒,一旦出现了交通事故律嘿袜,我们该怎么办呢涕话?    其实出现类似的交通事故皑,无论是因为什么的原因陡嚷鸽,只要双方损失轻微丢确,人员并无大碍反,各走各的相安无事是最好填配。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)靡雾,除了要及时报警磷、保护现场外道衰臼,救治人员才是第一位 的棘懈未,毕竟人命关天绕杆。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”祁,会后说也来得及浦琉。    说到这儿坏蹋,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了姬谓。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么涛剧?这些电动车一没牌照二没驾照的导,出了事故我就认倒霉呗!其实不然孺。    当然虚伶泻,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理咯柔曝。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车孤焚。由于机动车与非机动车发生事故抡,就算是机动车完全没有责任醇钙违,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)酵沪,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)蹭菩墓。而机动车与机动车发生事故掏艾缓,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)丛。   △随着技术的发展戚翅,电动自行车却越来越快某射遂,造型也开始向摩托车发展衡坛劝。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车脐嚎速。面对这些电动车朴衔抛,你真的愿意承认它们也是非机动车吗救?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实串甭,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定茨携,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行莽苹莫、电动或电助功能的特种自行车杏辆,电动自行车的最高车速应不大于20km/h夯,整车质量应不大于40kg干拳图。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴提坛,也就不属于非机动车恒。    而在2012年翅把僵,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》妊舜,其中对摩托车标准如下描述幌汞群:由动力装置驱动的变寒身,具有两个或三个车轮的道路车辆贿宝千,但不包括“电驱动的棋倒是,最大设计时速不大于20公里门,具有人力骑行功能蛙,且整车质量遂、外廓尺寸陕、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”泄。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说论窃侣,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆毙琼几,只要其设计最大时速超过20km/h馁霜,重量大于40kg伶参副,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 豹。    此外据点评君了解范昧,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”魂鹿,而基本都是“时速飞快哆郎、体重超标”的电动车郎,也就是披着自行车外观的机动车狸侧婚。而按照以上我国相关规定铺溺,超标电动车已经属于机动车蚀饲道,就必须按照机动车 进行责任划分吭玛磐。燃油摩托车也是两轮的扳诉佩,发生了事故也是按照机动车处理为,那么机动车范畴的电动车为何就不呢瑟?   △ 2015年4月23日墩,因驾驶两轮电动车撞伤行人惧课,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉通。日前俏,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月谦。本案中灿廷棺,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后拉,鉴定为机动车帽。    所以熄,面对交警的处理横渭,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”剑梆。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时悍虹,小伙伴们也可以申请车辆鉴定概靛携,以确定该电动车的真实属性付文岸。而点评君也相信奉镰,在相关政策标准的“提醒”下涸枢,也有利于事故的“快速解决”忻绕。    那申请车辆鉴定很麻烦么痊跑哥?点评君从有关部门了解到鼻畔,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请怪。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)扭,所以申请车辆鉴定合情合法瞬。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)柏价。不过吐,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼灿端,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人鲜,但是面对太多不遵守交通规则眷朵、有恃无恐的超标电动自行车婚,一旦发生事故弊那,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦孟类,合理运用法律武器保护自己便是错跑太。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正沽。较真儿不是找事儿!    不过多说一句通,如果按照我国规定汗,一些超标电动车属于机动车的话猛,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)倪厦喀。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险百莽。但是对于合格的电动自行车怪,却应该行驶在非机动车道内效。而时速可达20km/h的电动车独袱,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定械沏围。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照仟翅晨,至今行业与政府仍在激烈的讨论中坍,尚无明确的说法哥羞瞪。    说到这妻记坤,看上去颇有些矛盾的政策烙,相信会让你和点评君一样感到“心塞”旧古拐,但是没办法沥耸肩,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车惩其,点评君也会在之后为你带来相关的解读欧。    总结乔泡诫: 其实作为交通工具卸成翠,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车恨监能、电动车)弛痴慷,后者肯定是弱者儒范恫。一旦发生事故悼,后者的损伤也可能会更大一些侮沽史,对于合情合理的要求肩杆,点评君也乐意快速解决劫,好商好量烫舅。但是面对一些并不“友好”的情况时甭,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益诬。 责编诉态设:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人捣乌,应该都与4S店打过交道吧嫌晃弥。我们都知道在4s店保养有猫腻侈,在4S店保养贵疆舱便,但其实在4S店换机油机滤尚、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大坡晚韧,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的累茧乖。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候孪仁,相信小编乖,他们心里肯定已经乐开了花铃桑。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的仕、利润极其高的魂,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目鬼。慎之昂。   1烹欺、机油道清洗   其原理是帽欧颊,在您车换机油之前荤邪体,先将机油道清洗剂倒进机油加注口习胯哦,然后启动车辆轻,运转5-10分钟汰挡,之后熄火开始放机油菩坤豌。如此持,便完成了发动机机油道清洗舍。    这一瓶清洗剂根据车型不同裤龚,销售价格70-200元不等捆坏纳,有的甚至更高髓芭刻。 2么、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候世恼,服务顾问会给您说壤阀,要不再做个发动机保护吧跺,这个保护剂与清洗剂是配套的段,两个一块儿用巾羞,对发动机更好火理路。    发动机保护剂也是一瓶液体寒盛,在您车加完机油之后暮荆,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道坛,完活诗拒卯。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多北,一般也是介于70-200元之间奢盘。 3先阂、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式梗潭疙。将清洗剂倒进专用容器内沽辆,然后拔掉油泵保险签,拔掉油管涵阶,将专用容器与发动机油路相连错橙牢,再用气泵加以高压徽麓,打着车胶啤,就开始清洗了氓,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧惨,等同于燃油)禽新肝。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵炭:清洗剂+工时习雷,收费最少也在200元以上侣浮溪。 4济褐翱、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式书菏瘸。将清洗剂倒进专用容器内伶摄,拔掉进气歧管进气管布哼,将专用容器与进气歧管相连诚,再用气泵加以高压土,打着车毙,就开始清洗了绘贤发。等清洗剂全部被吸完之后沙,清洗结束驴晶咳。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴龄桨期:清洗剂+工时玛罗金,收费最少在200元以上靶凛。 5棚海凶、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的敬,区别在于一个清洗的是进气道积碳恃吭献,一个清洗的是三元催化器腔界使,而且清洗剂也不一样巨。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样党蹦定:清洗剂+工时滇,收费最少在200元以上抢舞。 6广攫、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差寒,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂蹲蛾舍:在确保油箱是满的情况下莫冲,直接将燃油添加剂倒入油箱胳瞄。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右赁。 7溺、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶搪刺,在加完机油之后榷,等发动机温度达到正常工作温度时候壤航,将凝胶一次性加入机油道乒筏,启动发动机怠速运转5分钟以上暴,之后正常行驶尸,当累积行驶距离达到1000公里以上时昂骄犯,即可认为发动机再生修复结束烷。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣山景、多哈彭赂渡。    这种发动机凝胶价格不菲枯乐涵,以摩圣为例窗,一支凝胶官方指导价为396元茸交顾,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶盾京疆。    以上所列举这些耪密,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了寒较,不管您心里觉得怎么样秸碳,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的郊。那有人会问了鸽墒,这些项目这么贵汹票瓢,有必要做吗戌偏侯?做了之后有没有效果幌筐?不做的话对汽车又会有什么影响藩搂驰?是不是强制性的享傅厕?不做的话会不会影响汽车质保略?    这些项目是否需要做搂鞘?    其实以上这些项目困戒,并不是厂家规定需要做的妙,而是4S店或者经销商自行推荐的奇较,所以并无强制性柑希,完全由车主自行决定瞄哩,做与不做也不会影响到汽车质保赌昂。   那需不需要做呢凌?这些项目奋,基本上都是养护型的催孔,且没有一种是作为主要维修手段而存在的读兼便。所以如果你做了骗凛权,发动机工况可能是会更好一点手宫,如果你没做阿等袒,那发动机也不会有什么大的影响烁陛读。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理村雄。    所以倘什挖,做与不做熄弘,就看你对汽车是否特别上心瞬干,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)翁鞍。    车维修忠告    1赴郎没、 做与不做都无伤大雅蔽骄匡。 这些养护类项目烦,做不做全凭自己决定嘿,只要平时正常保养秘揪,即便不做篱哗,对汽车也并不会有太大的影响岗辣。    2剧、 有的养护手段可能功效并不大珊。 比如清洗油路/喷油嘴郡、进气道逃乘,这两个项目蔑驴讳,清洗积碳效果并没有很理想驳,还特别贵宠帝冕。    3酸梳冻、其中也有一些比较实用的养护项目四。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆哦笨,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果掣七避。如果4S店卖的太贵快木泛,可通过其他途径购买帘匣憾。    4让、 对于特殊车型一些养护项目不建议做复庭咖。 超过10万公里的老车型干料逝,如果之前一直没做过机油道清洗的锯炕土,建议不要做机油道清洗唉顽挨,会有机油道堵塞的风险绕。    5斤诵氰、注意这些养护项目的保养周期开。 有的养护项目虽然有较好的效果赴,但使用太频繁也不好第粉,比如籍屁,燃油添加剂场探,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器睫,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命勿纫蛙。    6乃滦毕、小心被维修店给坑了泛。 因为这些都是养护类产品仁里,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别敲借桓,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活孩,且这种情况并不少见赎癸,车主如不在现场很难发现其做还没做藉。应该注意旱项。    7地讨盒、对这些养护项目不可过度依赖妊迟容。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词竞阑晚,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽容,要理性看待定,对这些产品不可过度依赖碾刻筷。    8俊骗诬、尤其提防不要买到假货裁错零。 假货不仅没什么用逼,有的还会对发动机造成伤害点笑板,但一般4S店还不会有假货的位膊阀,主要是自己选购的时候薪镣。    9看兰椭、一定要到专业的维修店进行操作砂舶。 这类养护项目闯洽惩,有一些对操作要求还是十分严格的捻怂盗,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障胆本几,就得不偿失了憋。 责编退韧睬:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户尸,但不可否认锤,中国还有相当多的人没有车付,尤其是残疾人士娇挂妨。他们是不允许上路吗激烩?不是;他们没钱买车吗诬?不完全是;他们没能力开吗吗勤?也不完全是……总之槽能培,他们似乎是被忽略的消费群体阿。那么衔护,残疾人拥有一辆车很难吗捎雾颧?点评君今儿就给出答案叫瓤纲。 注燃炼:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)同,以下5类残疾人能考驾照 毫芬:   左下肢残疾的人员 估鹊,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)奶城胖,驾驶小型夏、微型自动挡载客汽车和轻型佳狠碾、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 赫骂,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)踞,驾驶残疾人专用小型菠衡栓、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 轿径,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)氨,驾驶残疾人专用小型嫁、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的屑尾泌,可以申请小型汽车(C1)准驾车型徐,驾驶小型墨猩、微型载客汽车和轻型翱、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型掇,驾驶小型蔚、微型自动挡载客汽车和轻型剿、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 讳捐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型鲜,驾驶小型卷、微型载客汽车和轻型沙恒、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型沁趴,驾驶小型埔、微型自动挡载客汽车和轻型箩伴亮、微型自动挡载货汽车据幢。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君鸿滑揪,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的棉讣,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度叼、坐立能力炕肛途、操作能力等进行专门评估)携糖,只有医院开合格证明了烂,驾校才允许报名泼。 除此之外瑞,没有什么和正常人不同的地方悔团幂,除了教练车会进行相应的改装缔菇,学费缝、考试流程等都一样疾。    在日本农脾,不少企业都推出适合残疾人的福祉车蓖妙,这类车年销量能达到1-2万辆瘁荡。而在中国楔备层,极少人听说过“福祉车”的名词淬阜垃,那么国内的残疾人消费者能买哪些车柒信弟?    据点评君致电北京交管局获悉靛疽,残疾人在购车上和正常人没有分别拔,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 松,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置陶链。    为了验证官方消息的准确性赖,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店爽。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额扮扰,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任惕,因此先联系了北京某家上海大众的4S店划,以下是部分对话惠:   点评君扁反: 您好炮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗定黔?   4S店销售秤附: 没有卿颗凶。您可在我们这买车秘,然后找相关政府部门来改徐净。   点评君屯: 哪个政府部门赔?   4S店销售贫: 额叼骆草,这个您就上网查一下吧潜,我们也不知道帕譬攫。   点评君 惩:……    由此看出敖测虱,即使是大车企辟,也没有这项服务统盒邦。既然国外品牌不关心我们摹兢饱,那么咱自主品牌的表现如何腔办?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店傅酮,以下是部分对话输黄:   点评君栋届枫: 您好亲,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗去迫境?   4S店销售电卿: 没有诧。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的档剩。   点评君歼健方: 那你们不负责改吗锚?   4S店销售姐: 我们这儿不做这块瞧庞檀,您可到外面找专门的店来改嘉。   点评君 帘绢谦:……    当点评君快失望的时候库软沛,忽然想到了日系车企送,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展扑。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的篙躺,因此点评君有了一线希望朴判邢,决定联系北京某家一汽丰田的经销商瘁努,以下是部分对话污:   点评君蚊颂: 您好添替,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗梅?    4S店销售虑: 没有尉陶免。   点评君奖: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗歧?   4S店销售秽浓: 这个可不行交,我们所有店都是禁止改装的瞎逻。    点评君蛙: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍硅浮任,而在车展上也看到你们推出一些福祉车鲜你挫,为什么你们没有这类服务呢垦?   4S店销售短挪: 那些只是展示用的展车风氮,我们是不会卖的负抗。   点评君 途墓:……    以上皆是主流品牌4S店的答复德剩,显得比较冷漠敞寂。但归根到底惯,这反应了车企们的态度露,也许是因为残疾人所占比例太少屠杀,企业赚的钱不够塞牙缝府。其次也可能是国家不够重视掳盘,既没给予残疾人购车补贴锑魄肮,也没鼓励车企开拓这个领域溉戊,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售嘿吐。 △国内只有少量的残疾人专用车位染。    至于去哪里改装普通小汽车委褐详,据点评君了解秦,需找“国家承认的机构”婚挡玻,比如北京的残疾人器具资源中心撅。他们会根据残疾人的伤残类别烂鲤楔,推荐不同类型的改装掀许乖,费用也因器具复杂程度而异鼻嵌,多则4600元(全手摇控制)踩迸恒,少则1800元读。    但这类机构的服务态度很糟庆蛇,别说上门服务档粟绞,即使是残疾人车主去到单位现撤丁,他们也表示“没时间帮改案饥曹,自己来弄吧”来洛拴, 但仍会把合格证船暇、检测证明视队、加装证明 全套交给车主勒勾,然后由车主带上这些材料和身份证维、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)电耻。    综上所述全掇唱,残疾人买车需经过5个步骤遁褐级:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本胖。    上一页 1 2 下一页 责编随:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午锯需兼,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里帽沉握,但是由于不舍得砸坏车窗漠刹,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久涩赤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽茧安督,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了哩市脚。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻十戏描,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗丛溃冒?小编今天亲身测试了一番冒履及。 事件回放等匈:   昨天下午绍,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到表盘酿,11日下午6:40违示,他们接到一个孩子被困车内的报警冬,赶到时妈,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩镭凑,双手一边扒玻璃绢藕倪,一边哭报,当时已经有2个开锁匠在开锁剿,四周围满了人戊疮。   据了解茨,孩子父母是去附近买东西飘眷,把孩子一个人留在车里晶膏,哪想到孩子把车钥匙拔了朗仇穷,丢在了后面工,车子就从里面锁死了汞肯届。因为情况紧急酵桅,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人股。让人想不到的是檄,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失浦,要求等等开锁师傅魄腾伎,可过了四五分钟挡,车门还是没有开开家板缸,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃链,否则孩子太危险了期啼,可孩子妈妈还不同意彩栖疙,坚持让开锁师傅再试试如。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了涩孩垮,感觉有点不舒服酬妈煌,怕孩子出危险观品赴,最终我们强行砸了玻璃爬祁昧,妈妈也没有反对狠疥。”救援队员说翠。很快谷,玻璃就被砸开筋谢嚼,孩子被家人抱出来崩,但是孩子受到了惊吓钒幂,哇哇大哭交。   相比于上面那位儿童损管撤,接下来的这位女童就没有那么幸运了叮,就在昨日下午分,一则名为《救救我们的孩子桑死斯,小诺你在天堂凛岗,可好显?》的长微博在网上流传恼采。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中估,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时锣,发现时已经死亡适。   该微博称裙梯广,前日上午7时40分楷,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车虎磺魂,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学晴。到幼儿园后匪,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中摄。直到当日下午5时才被发现晚,发现时孩子已经死亡棵抬。“车内温度有七八十度党祁粗,发现时孩子的尸体有 臭味漏,身体像被蒸熟了一样虫眉付。   据不完全统计桐舜,从2006年到2015年乐棺串,至少发生20起儿童被忘在车内的事件冠,造成15人死亡犁蹦。不过这些事件中秆继寺,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点蒙想踢,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿丘。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热内,但是大家可能对这种热没有太多的概念禽宿罐,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化戒镁晴,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢烩稍啼?   ●车内蒸笼绝对不是谣言帅,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中清,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿送,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致疚稗镜,事实真的是这样吗辱襄书?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢读猜。   今天是入伏的第一天弘,天气也非常的闷热缆琶斯,天气预报说今天的气温已经高至39度蝗,不过由于有微风黑塘,走在太阳下的感觉并没有特别的难受腺遍,但是到了车内先,会是怎样的一番景象呢糠临鲍?   在之前很多报道中替始布,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道芦经猎,经过我们的测试烈,车内的空气温度肯定不会达到这个数值烈雀谷,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)蚊翰套,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)蔡。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下灿,车内的温度上升的非承程牛快汐铃磷,三分钟的时间就已经达到了30度以上泛托,而这种30度完全不同于室外的30度煤竞,车内非常的闷祭,身体已经开始出汗藏心,而且有种汗排不出去的感觉浪清,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍寡碌宿。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后篙,小编就开始大量出汗娜伸崔,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上咳漠吕,此时心中有一万个草泥马在狂奔细让,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后尚,虽然车内温度值只升高了2℃咖掠,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉殊陈,而且已经全部湿身屯凭,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)肚品,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)侵秘筷,但是体感完全不一样归肃薪,加上小风一吹般,嘿显蝗,这凉爽!   小结腑:   经过实际测试贸心,小编在这里还是很正式的提醒大家燎舞,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的慕,而且由于在暴晒下车内温度上升极快澄泰踏,因此即便让人在车内憋一小会儿斡碱,也会产生非常不舒服的感觉祟,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍堕,但是如果换成老人或者小孩卫绢东,就会在短时间内出现中暑的情况阶钝邓。   ●停在阴凉地里能好些哪?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高称,为此我们也特地做了一个在相同的条件下男,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验你。   在同一地点抵,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多拖蓄稼,人的体感也有不小的差别麻,在阴凉地里明显凉快了不少武测堑,那么车内的温度会有怎样的变化呢碧鹊?   通过测试侍,在没有太阳直射的阴凉地里态祁叙,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多缎崇,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)盖,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿烤农。在关闭空调的五分钟内潞,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)瓷手,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了碌套店。因此渭胜诫,即便将车停在阴凉下饺每裂,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象陛。 责编骇巫:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城咯,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件糙,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方倍酣惕,如果您没看过千搞,请点击这里墙记受。今天点评君又来到了一家汽配城读,位于北京的西三环节灵哩,这里虽然没有那么多的老车配件缕侮,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)瓢。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蜕姐喘,在玩车人的圈子里没有人没来过这里南,但凡沾点儿改装和装饰的东西猜箍,这儿都能找到遍,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方苛吼腐,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地哪。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南磺屑厢,周边很多4S店沁,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的汐档,不过整车并不是我们这期文章所关注的嵌畦输,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子息,周边的停车环境也并不宽裕灸甲。   △ 走到西国贸区域里边蚊陈驹,就被一个高B格的二手车行吸引了奥斧蹋,易车之道名车馆是6月中才开业的墨骂静,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯喜、宾利等货色彤储,BBA之类的品牌都得摆外面汀耗豁。 △ 说真的蚀诲杉,还是这台300SL最吸引人臣,在国内见过很多190SL免蕉纹,这台的成色真的少见湘掀,鸥翼门也是经典的代表距。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意矢轨结,由于“很多”原因国内并不能合法上路枚腹帘,2.0L的发动机只有82马力胚,不过售价却并不亲民副痪,最低也要83万人民币才能拥有一台僵。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙性,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景奥。   △ 高B格到此结束娄,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店教胃,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心跺鼻,走了进去...... △ 说真的芬庆,看见这些的时候还真是在意料之中棵,并没有什么值得一买的贴纸潞熬狙。 △ iAcro的贴纸真是大亮长墨烷。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主醛躲绷,很多导航和车膜的总代都在这里奴回肚,也方便大家购买队警街,先去官网上查找授权经销商储垮檄,再到店里进行安装箱,这样更有保障蜗多。 △ 灯光升级也有专门的商户沮,除了传统的升级什,还能将你的大灯变成小红灯捎性鞘、小绿灯峨懂,想想就兴奋呢盖码唉。   △ 这轮圈就不用多说了吧敬,各种仿造的碘冯传,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑测团,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎靡,毕竟安全无小事本贿。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多诞戏,基本上所有品牌的专营店这儿都全了褐徒,估计什么疑难的型号这也都能找到摩日。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧匿苦,上淘宝买机油什么的都知道搜系仓,口碑是他们的宣传保障谱。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边插兰壁,改装思域的并不少孟,所以这家店的底子还不错汇模事,有兴趣的思域车主可以过来看看哀。 △ 最后这一排全是修车的小店聪细屑,跟其他汽配城都一样逝庭巩。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生枢部,一个专门修奥迪 allroad的久港甭,还有一个专门提供smart配件的摊,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了摄险多,希望有需求的朋友过来看看材。 △ 这地儿真良心腐烩,专修DSG秸纱径。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调翘趟,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车嚎,这儿的车一水儿改装沙,而且都是改装品质不好评论的那种错棵。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边推仓剖,这一条街都是改装音响和导航的蚂泻,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的诚,都是术业有专攻密铜床。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了深话模,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在耙馅。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范损康锑。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一搭盘芭。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”割仇。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店圭矩,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品汾嗓妈,不过生意并不太好团,很多摊位都空了提,生机也不那么高涨动教。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身矮暗念,这里大部分改装都是杭孩,不过经过这么多年的努力投,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛茧。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点涉膘,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里送,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB朵厦,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看础梅该。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少缓瞪稳,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作搬校酸,在长春整车组装的立类。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型屏睫羡,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个禽桃快。 △ 汽配城里有大酒店疙欠,还有台球厅锰唬瓢、镚儿厅末,还有还有瞧,歌厅惊棠。   总结速凭未: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店屠似,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店快,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里椭苗,如果对爱车有更高的需求莽枚,没关系噶牛,下期我们将探访酷车小镇腾架,那儿算不上严格意义的汽配城迷,但是绝对一饱您的眼赶溃看完之后保证血脉喷张扒。 责编彼:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用弹痰干,往往是在后尾箱内随意摆放插氮,或者买一个整理箱进行集中前,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划疵澈,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计圃鞭。   总结郝诽典: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样牡辉泌,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品穗饥缓,一些挂钩设计的不醒目去磁,也就降低了使用几率步,不过作为车主应该灵活运用这些工具啥,不仅能够更好摆放与保护物品己,也是对安全驾驶的一种提升氖怀。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣钮、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能遁,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动仆问李,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解崇剃。 责编弦枷:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架瑟怖,各位肯定首先想到的是手机支架蹿滑卧,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便旧谓,不过点评君今天要测试的懦犊,是为后排乘客提供服务的笨笑枷,那就是车载后排平板支架嗽膜拭,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备胁,增加娱乐性与便利性奸拈嫂。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备屑,那么看到这你会认为这个产品非常有用梧诲,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友普,当然如果长途驾驶里,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择掂茬猎。不过点评君在选购这类产品时锌角楼,发现了几类不同的产品校呐盼,价格也从几十元至上百元不等蹲遂,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比浮,看看哪款产品综合表现更加突出侣,推荐给各位车主拍箍。    随着科技的发展咕瞥膝,平板产品几乎人手一部咀,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择蹲编交,玩玩游戏勺,看看电影霸靠,长途旅行不再枯燥乏味文舶哄,特别是对于一些有孩子的家庭来说式,放个动画片稳定孩子的情绪编滩池,更能减轻自己的压力狸,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐鞠稗精。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗诺?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样七?看着效果不错扩埃抱,实际体验如何呢思侣?下文便知尺汞。    纵观目前市诚Ф鸪,车载后排平板支架根据价格仙陈、支架安装方式的不同瓶洪、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异挽榔,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸凉,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢盲?带着疑问漆晤绥,点评君将在车内进行实际体验拷颊陛,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)草曝、Ipad mini(7.9寸)隋卢搪、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验变到铃。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验惧丢。 ▲购买的四款产品媒,价格从几十元至上百元不等蒙凄唱,有的产品甚至无产品包装秋冻。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品沁瘁,价格从二十多元至上百元辑咀阜,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品攻非,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题谁牧,好用才是硬道理禾融先。所以今天对于这几款产品的体验测试烘,点评君将通过产品安装舌事、平板尺寸兼容性甭浇、行驶中稳定性股鼎、产品不足及性价比这五方面进行评判萎佩。 ▲看似稳定的支架络捅,过过减速带搭拿,来两脚刹车迷,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负稀,还是通过横向比较来进行比较吧沦相。    说了那么多茎焙,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问栏纲锋,就有了这次四款车载后排平板支架的对比窟,希望能够通过产品使用体验蒜潜,最终给车主提供一个满意的答案捂。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编毋:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服理彪,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉膏劳厕,可再漂亮也有旧的一天喷甲腥,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新且把,那我们该怎样做呢狈?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹必哥透,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕盆航边,一般情况下很难被发现诚闭,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路码夸辛,由于洗车方法的缘故脊洛称,这个光环一般呈圆形好涸箱,俗称太阳纹沏青。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹迟。    除了风沙影响外凳檀芹,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系趴,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒紊隶、使用了劣质的洗车液炒、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等匿。特别是深色车漆得黎董,例如黑色车凭第,出现太阳纹的状况就更明显窖。    那怎样去除太阳纹呢将,最好的办法就是抛光蔫,一提到抛光大家就想浩毫,那可不便宜吧滔恫舌,少说也得几百吨彭咕,其实简单的抛光自己就可以完成祈。 △ 工具在淘宝都可以买到场鞭替,来看看都需要些什么耗辩类,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了嘎示,但操作过程顺序一定要记牢超,不能打乱米请昏,否则效果不加邓。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗鲤卞盲,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒半,影响抛光操作的效果空宠挞,损伤漆面 汞备。    车身清洗完毕后妙刻,一定要擦净上面的水麻苯摩,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质舵哎,再次检查漆面是否干净滔凳口,这里建议在室内进行长,避免室外刚清洗完再次被污染嗡氯聪,如地下车库顺,洗车店等衫单。   △ 确认车身洁净后描,仔细观察车漆颓颗,可以看到车漆上的小纹理夏食坑,咱们就是来解决掉它的珊纳,接下来就可以掏“枪”了裁。   △ 为了给大家展示效果寇,我们把发动机盖部分划分为三个区皆捣兰,最上面是没有处理的部分辫妈,左下是让店家进行深度抛光钒,右下为点评君进行DIY操作抛光处理店撑慈。   △ 准备抛光机逃,插好电源顶梯莱,选对好转速晤惫,建议先使用较慢2000-3000转奇,这样在不熟悉力度时先体验一下乓谓随,以免造成漆面过度损伤欧搞。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域镜确,大概有5到6滴即可鼻宏,待使完后再次滴蜡禾维泊,将抛光机上到海绵轮称沃穷,开启电源酪簧,确认转速疲,按压在蜡上汤,匀速左右打磨小夸,直到所有面积打完后四,在进行上下打磨泉,以保证均匀抛光笑孙。    第二步是用细蜡进行二次抛光殊粮,抛光盘这时要用羊毛材料皋逗九,这一步非常关键洼晒。通常不正规的抛光作业都会减少这一步谐,因为这一步非常关键浆涣筒,抛光方法与第一次一致啥,抛光结束观察车漆亮度配豢扦,如漆面还有纹路存在滥甭堕,可再次进行还原抛光洗肖,抛光后会产生蜡粉末次推。 △ 进行清理后妻胃,再观察漆面沤牟晤,太阳纹基本不见了茸,光测度已达到要求麻低固。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)诫韩量,这样更能根据太阳纹深度进行选择拴,抛光剂会有更多品牌的选择同。    在汽车美容店里传烹钡,又是怎样进行的呢缺随,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种哭嚷殴,技工的技术水平起着非常重要的作用秤底杰,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店诬棚。目前蔷力柒,要是全车抛光的话兽,花费大约300元左右(大尺寸车另说)缆青袍。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)蠕盲,方法与咱们diy的是一样的理畔纯,进行三次抛光喝,但因设备有多种调速选择稍貉,抛出来的漆面更加光亮很酥,基本上看不到太阳纹了屋提。 △ 对比下了暖丧,店家与自己抛光虽有区别蒜,但并不是很大虽,而且如果不注意保持壤,很快又是布满太阳纹辑。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家玫叔揉,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库瘁藤,长时间的强光照射会令车漆褪色托、光泽度降低缔藏。避免停在树下很,已造成树胶落在车上不易清除蛙俄,或树枝断裂划伤车漆污化。   2. 在雨鸽烙、雪勿、沙尘暴等天气后要及时洗车胜脚秆,避免车身残留的物质氧化车漆妙。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物撼、昆虫残肢憋弥婚、沥青莫任福、等物质不扒,这样可以防止车漆被腐蚀届频项。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上特僧皮,这时也要及时清理譬,因为汽油属于有机溶剂晴,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况匙喜。 △ 如果车漆被划腾全菩,只要不露底漆的话惭诫,漆面抛光同样可以很好地修复车漆腹。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法公汗到:首先划伤的程度应该不深哩,如果是划痕呈分层状锚,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色瓤杆粉,那么多数情况下就说明露底漆了屏波。    抛光剂中含有一定的填充剂阂,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔拌愧瑟,所以抛光也是为日后的打蜡姜、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础天筋。   结语扑: 综上所述九卢墙,因人而异舅查,如果有时间的话宪境箍,大家可以自己对车漆进行一下抛光让,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了啼,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家磁铂,这样的保养工作大都是车主自己来完成的檀豹。 责编甲:杨杰" "   对于车辆来说户,每一个细节都很重要瑞骑,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管斑菠,大多已是乌起码黑教沙喉,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表秦奋拌,怎么看着那么别扭!细节决定成败彭,从小事做起认,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢宽宿,尾部为镀铬处理歧剿,也有合金材质的棚勒境,不管什么材质琴隋,经过长期的废气每、积碳以及水的排出缆,黑色的积碳都会滞留在排气上膊敞,尾管部分更为明显间请,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖妆蜗,那怎样让它重见光明呢畏荤?这次我们就来教您如何清洗烧、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观氓,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG桓,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作辩布剃。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里描,尾管就已经是现在这个样子了陷,下半部分有厚厚的黑色积碳层烹,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗藏,是长时间的积攒而产生的凝结物汾黄。 △ 用手轻触缸霜,可以看到很多黑色粉末蛇。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到瞪绥,30-50元) △ 这些都是日车帕可找到的工具跨烂蛇,抛光膏可在淘宝买到详郡夏,搜寻metal polish毯,对所有金属件都可进行翻新痰康。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作腺熊小, 车辆行驶后排气的温度会很高馈萄,会烫到手罚吨窗,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次澄, 操作时会有大量粉尘及灰粉斥悉徽,所以推荐要准备好手套及口罩僻蹲, 以防止吸入粉尘及弄脏手茸。 △ 都准备好后誊饭,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土卧。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉示九,为后续打磨做好基础岔肠。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨乳戮党,因为2000号的砂纸较细雌貉碱,抛完后不会很乌酷凌懈,有益于后面工作进行遂。 △ 用水粘到砂纸上衡凯,以起到润滑的效果橙撤鲤。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨誊拖,从外到内蹈骇,以画圆的方式进行打磨枚,切记不要随意改变打磨方向规靛琉,否则打磨纹路会变得混乱簇棵蜜。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁患疽痹,边打磨边用清水冲洗鳖,一旦露出金属表面就ok了爆灸拷,控制打磨力度婪府,否则用力过大裴,磨损尾管的镀铬层街,也会对光亮度造成影响廓嘲。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层暇酬,这个步骤相当单调丝瘦透,而且会弄得手很脏汝幕美,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可昏盗。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨痕方,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨虫火妇,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽耿。 △ 二次打磨用#5000号砂纸挥检,这样会更细的对金属研磨洗穿顺,以保证排气的光亮度份。    接下来才是重头戏挝乾,适量挤点德国金属抛光膏缸,准备涂抹均匀壤古,不可过量链,否则膏体会粘到皮肤上疵,弄得满手煤油味拒淡。 △ 此为抛光膏骚仟,如牙膏状苔,使用时注意不要弄到手上疏部烂,一旦弄到绢比,请立即清洗榔。 △ 将抛光膏涂抹到布上擒盼脾,后将其在排气上涂抹均匀弧箍憨。 △ 此为涂抹均匀的效果景,切忌不要途多坏佛,否则后面抛光会很困难凯瘸。 △ 用海绵进行抛光处理口饱,一定要用力屡,并且要保证用力均匀守。    抛光膏里面含有细小颗粒辉,可以将金属层打磨成镜面效果纪,当然需要付出一点手工体力首很,打磨用擦车布或海绵都可以芭。 △ 抛光后的效果对比很明显闯剂脖,右边完工的排气管如镜子般明亮凹鳖。   △ 如有条件顺,可使用抛光机进行处理辟怀熄,效果更加明显拘达灭,因为机器转速更快翻拧,途中工具仅为示例传,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光寿醚氮,效果非常明显秆锻,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔联。    好了阀焙,效果差不多出来了芯矗锑,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时捶歪,必须要规律罕,比如上下打磨簧目,否则强光下会有金属光圈细纹的反射体,很难看的滇,其实就和汽车打蜡同样技巧戒,只不过浓缩了面积轮裳,并且操作上并不是很顺手舱攘,需要一定的纯体力加耐心巴盒,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了节悲,马上动手吧! 责编每安谎:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子默,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火抚,后她又纠结一票人在4S店要求退换车翁,并拿扩音器在店内喊话肛驴半:别买这儿的车;同时沪,两辆车堵了4S店两个大门橙迁。僵持半天后寄,杨女士最终同意检测车辆淮搽,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是册厂,上面所说的并不是空穴来风的段子壳颁衫,而是确有事撵形鞍。我们在生活中客,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”闯腺歼,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况剁。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门金,听起来很搞笑付,但确实是一个真实的案例凹讼。有一天技叹邓,我的女同事找到我说讽肃脊,打不开后备厢了渐躺,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了讥扳。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情共,相信很多经掣嚼祝开车的朋友都被问过唇鸽憋,怎么排气筒漏水了砍输?难道是车坏了梳熄? ● 底盘疑似漏油毒辑?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹舌,这其实只是汽车空调排出的冷凝水逢,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后蘑。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响略,是毛病么镶?答案是耐协硼,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音谩。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响徐裳,此类声音多出于车辆刚刚熄火时柬旅,几分钟后俄,声音就会没有了失戎立,几乎所有的车辆都会出现辽。有强迫症的朋友彩平,建议熄火后即可走人巫罕芜,切莫在车旁逗留艘海。    上一页 1 2 下一页 责编枷:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历腊填,也许是等人无聊就迷瞪一小觉臂祟闻,也许是睡眠不足需要临时补一觉篮,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡觅,殊不知还有更舒服的方法可以参考城攫,比如...   首先声明示,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠揣瘟,是人类不可缺少的一种生理现象拴,不牵扯到其它的生理需求阮绍,所以想来看姑娘的就省省吧龟炯茎。好呢,下面我们就正式进入主题黑岗。 ● “一般车里睡觉都是临时的捆四,放倒靠背直接睡就得了翘城华,还用你教跋省?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家锻甫涩:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家崎殊丛:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家绞苛:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定敛等限,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家距:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能胯摧,并且可以与行李厢地板形成平面耿蝗剔。适合车型为三厢轿车讹巢糠、旅行车算茧腿、SUV仁撤灵、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议琳罕困:增加个后排座椅放倒功能块厩店。   话题有些跳跃擂来,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员谜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的素饯殿,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下淑疯,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能林,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能席骆汞。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此膛,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的溺,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”奖,这样才能找到最舒服的姿势篡。 责编闹:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始辽。1948年6月8日齿详,保时捷的第356款产品袒咆号,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相返。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始全,还因为这也是一个伟大家族的重新开始隶。众所周知弦秦穷,保时捷的创始人克告妥,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作歪节澄。正因如此捌,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍笺酪陛、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来歌模。获释后矾,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域斧,创造出了这款保时捷356跑车叭蛊。    由于战后德国零部件供应紧张玩韶,所以新车的悬架系统幌马、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)橙,当然私,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机牧乖帽。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众氯及还,它的车身结构呜父秆、发动机布局等都经过全新的设计霖捐胜,并且黔斡勾,在经过A暇搓蜕、B费车、C型改款的过程中本钦,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品睫,发动机也经过重新设计以获得更多动力华岔殿。    优秀的设计再加上不断的改进赏渤,使得保时捷 356 在包括勒芒懊锨、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数窝。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量茎媚插,截至到1966年被911系列完全替代的时候凶,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆瘦寇磊。如今弥裴奢,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356撑窝鸥。 责编拔:李芳" "  端午节当天儡匪堕,也就是6月20日下午必眯垛, 南京发生了一起惨烈的交通事故腥屡配,两个年轻的生命瞬间被夺去杆。   事故视频和现场照片上传到网络以后避劝,引起了全国范围内的广泛关注瓮感,各种解读和分析纷至沓来连。这些解读和分析廉,有的比较合情合理超,有些则严重缺乏人文关怀羞问襄。   昨天瓣哩,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配撤嗓、筹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播壤,阅读量超过10万翟。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析瞬尘,有些分析很有道理颁款,个别分析则带着有色眼镜修,带有明显的倾向性秽厂,结论既不客观也不公正疏碎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午脚敝授,南京秦(参配烈、定韧喘、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口急枚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI肝惠拒,以“闪电”般的速度闯红灯完加渐,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门恢桥阜。在强大的冲击下虏厦,马自达2后半车身被撞得粉碎粗,车上两名年轻人被甩出车外显鞍,当场身亡冯趁。   王某严重违反交通规则慌,在闹市区高速闯红灯绦迟侩,导致了这场悲剧的发生贿。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼阑卷。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责椿鞠痹。   一位网友写道氖维农:人世间最宝贵的是生命村鲸剩。两个年轻的生命瞬间就消失了扔邻略,令人悲哀奴鞭。尊重生命副府,请安全驾驶骆握韦。   一位律师在报纸上撰文提出策,王某的行为造成两死一伤的后果侧,已经超出了交通肇事罪的范畴奉,魏荒着拢害到社会不特定多数人的安全筐身,应该以危险方法吻婪保害公共安全罪追究刑责五纳补。追究王某的重责并非目的袄,但刑责相符收匹舵、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全响洞。   面对这场惨烈的车祸砍邢嚷,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章慰版,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责哩枯蜜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析暮剂笑。   有些解读和分析还比较靠谱揽函街,有些解读和分析则存在着不讲科学萎、很不专业喉阿丘、解读对象和案例对不上号痪、偷换概念等问题痢违,误导了读者龟。一位读者惊恐地说薪,我是马自达车主居娟墓,看了这些解读和分析毁角,现在都不敢开车了播。   更有甚者典波,个别居心不良的媒体刻迁莫,竟把车祸当做品牌营销的商机谱怕访,以所谓负面分析作为敛财的手段绰报仇。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士响梧坤,在对南京车祸进行解读和分析时水迟篙,应该虚心听取专业人士的意见免,用科学态度进行解读和分析翘促。   然而遗憾的是钾宠,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断委纪,缺乏基本知识戚辽,从而误导了读者蓉。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师挝咳啼、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光樊甫,从事汽车碰撞研究几十年鼎龄惶,是国内汽车安全方面的权威专家攀播。   针对南京车祸袒榔我,刘玉光对我说虱相季,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大唾,在车辆设计中疯,纵向强度最大矩募,而侧面强度要远远低于纵向强度通邵姜。宝马7以强度最大的车头撮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面勃科,被撞击的车辆肯定会解体朴杉敌。他认为竿,相撞车辆的自重有一定的关系幻,但重点是撞击部位辛锋揪。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面恨笔,解体的就不是马自达2狗,而是宝马7了侠伶。   刘玉光说急母佳,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的扛亥,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻添倡匹,但是侧面柱撞的时速只有29公里懊瓷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里半蹬,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍弟未。在如此强烈的撞击下鸡,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎烁。   刘玉光指出怜菩能,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样谷酣,被撞击的部位都是强度最弱的侧面退。南京车祸并不能说明日系车不安全辽。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有帮,既有日系也有德系难劲、美系等藤。   他说里卧,目前国内的乘用车安全水准瘁贬谓,虽然不是世界顶尖冲遣垃,但起码是过关的谱灭,基本的要求都能满足任寸查。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识鳖胺。汽车安全是相对的般氰,再安全的车遇上违反交通规则的司机辽断频,也是不安全的爬炔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年诞闭虑,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝既随骇。什么宝马撞人案丧太、宝马车主醉驾飙车藤慨、宝马车主无理蛮横打人化础、开宝马的贵族女司机如何如何妇户。   此次宝马7撞击马自达2的惨案堡塘黄,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中闪勉。   有分析认为廓蜂,最近几年豪华车导致的交通事故频发酿痢,尤其以宝马事故多发溅,给他人造成了严重的人身和财产损失妨轻刨,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失比。   个别自媒体严重缺乏人文关怀矢箩,缺少基本知识啥,毫无节操和底线酥吗广,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例钱女,实在令人不齿呛竣。   如果我是宝马公司高层愁肩迷,会第一时间发表声明峨测,对交通事故死难者表示哀悼沏舶示,谴责肇事者的野蛮行为嘶连慨,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则磷刹,提高安全驾驶意识食暇厢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者具。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查心,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费蔷,车主素质不高等问题敖建。由此带来社会负面新闻些,引起了很大的社会关注度苇。这些负面新闻联赊,发生最多的是飙车肇事把拈灌、醉驾肇事倘,无理蛮横打人等嘘,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌轰拾等。之所以如此家疚,与宝马车主的构成成分有很大关系缝驹。   宝马车主中坝,除了事业有成的高层次专业人士和企业家畦炭,也有一些喜欢飙车啼店康、素质不那么高的暴发户和富二代亩矢撤,还有一些有钱的全职太太秀。部分宝马车主喜欢炫富送朗、高调张扬借顿、注重物质唇沽挤、 缺乏责任感湍。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一漆。   早在2010年4月氖戊伐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动伶酱沛,涉及市场销售渐捐、公关癌、售后泪缔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动艇。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵豁,涵盖了驾驶乐趣之悦涵缮,成就梦想之悦堪,责任和分享之悦等多个层次促鲁。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术册里,而且代表着创新和积极进取的乐观精神叮仁,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心墨谢肪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年残,虽然也取得了一些效果芹,但是看来还远远不够退衔,还需要加大力度铝篓石,扩大范围卉,继续努力露丸户。 责编朽射:杨杰" "  端午节当天怖屏,也就是6月20日下午烧谅, 南京发生了一起惨烈的交通事故亢麻,两个年轻的生命瞬间被夺去察侵险。   事故视频和现场照片上传到网络以后皇袱屎,引起了全国范围内的广泛关注粪扑似,各种解读和分析纷至沓来镶舜疵。这些解读和分析凌脖,有的比较合情合理殴棚,有些则严重缺乏人文关怀肖。   昨天绅蛋,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配和谢、几壬同、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播颓杏渡,阅读量超过10万垦叹箍。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析闪牛龟,有些分析很有道理坟考石,个别分析则带着有色眼镜晴枪刮,带有明显的倾向性惩洁火,结论既不客观也不公正蜜。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午剿跺,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口荤胎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI捻兔,以“闪电”般的速度闯红灯的,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门漂婪棚。在强大的冲击下煤饭窃,马自达2后半车身被撞得粉碎婪举梆,车上两名年轻人被甩出车外陷,当场身亡袖黑。   王某严重违反交通规则达,在闹市区高速闯红灯静螺算,导致了这场悲剧的发生瞧夸。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼涤。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责礁甩负。   一位网友写道辉:人世间最宝贵的是生命毖乓酶。两个年轻的生命瞬间就消失了借薄钳,令人悲哀城。尊重生命坦,请安全驾驶搁类。   一位律师在报纸上撰文提出措痴,王某的行为造成两死一伤的后果梯弧,已经超出了交通肇事罪的范畴芜骑,魏埃害到社会不特定多数人的安全矢骑,应该以危险方法瓮溃害公共安全罪追究刑责行脓篙。追究王某的重责并非目的铜港,但刑责相符夕梅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全逛徊。   面对这场惨烈的车祸甲塘,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章涡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责裙峡瞬,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蛔呜错。   有些解读和分析还比较靠谱氨彤弓,有些解读和分析则存在着不讲科学赂陶泞、很不专业奸聊涝、解读对象和案例对不上号弦、偷换概念等问题目酸,误导了读者感。一位读者惊恐地说帛脐,我是马自达车主裸梯,看了这些解读和分析防,现在都不敢开车了视攘坡。   更有甚者辈剑颂,个别居心不良的媒体蚀检,竟把车祸当做品牌营销的商机藐,以所谓负面分析作为敛财的手段完淳。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士滩校,在对南京车祸进行解读和分析时迷,应该虚心听取专业人士的意见乓呛,用科学态度进行解读和分析垂邦谷。   然而遗憾的是菜盆惋,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断镰,缺乏基本知识描规念,从而误导了读者托。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师茧竞、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光蜕慑,从事汽车碰撞研究几十年茎埠捣,是国内汽车安全方面的权威专家董豆。   针对南京车祸鳞,刘玉光对我说墨,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大检楷钞,在车辆设计中吝侯,纵向强度最大抽,而侧面强度要远远低于纵向强度铆。宝马7以强度最大的车头炒栋,高速撞击马自达2强度最弱的侧面炒些甫,被撞击的车辆肯定会解体蕾。他认为劣博缸,相撞车辆的自重有一定的关系痪,但重点是撞击部位瑟纹梆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面红挨,解体的就不是马自达2伸,而是宝马7了局。   刘玉光说锑袜嫡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的琶粗罐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻炭阔,但是侧面柱撞的时速只有29公里肪膊。南京车祸中宝马7的时速超过150公里谭嚷簧,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍潦盗廉。在如此强烈的撞击下骆,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎涤乔。   刘玉光指出兜,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样肥室僵,被撞击的部位都是强度最弱的侧面胸晌功。南京车祸并不能说明日系车不安全翰许坞。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有赏趁,既有日系也有德系残锨崩、美系等辟椽炯。   他说宋,目前国内的乘用车安全水准辅须,虽然不是世界顶尖慰,但起码是过关的郡,基本的要求都能满足吝南隆。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识玩料。汽车安全是相对的劲,再安全的车遇上违反交通规则的司机肃,也是不安全的纳。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年推柿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝醚旗啤。什么宝马撞人案嫂囱、宝马车主醉驾飙车适磕聘、宝马车主无理蛮横打人乓、开宝马的贵族女司机如何如何垄。   此次宝马7撞击马自达2的惨案棋瓷吐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中窃蔑。   有分析认为复闺,最近几年豪华车导致的交通事故频发桔刀,尤其以宝马事故多发妻尼侮,给他人造成了严重的人身和财产损失豆些宝,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失绍屋。   个别自媒体严重缺乏人文关怀惋聘浑,缺少基本知识滴,毫无节操和底线浑谭成,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例筐郊,实在令人不齿搏蓄抬。   如果我是宝马公司高层爽,会第一时间发表声明起,对交通事故死难者表示哀悼韩惹矗,谴责肇事者的野蛮行为购交,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则送扔睦,提高安全驾驶意识曝茨恒,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者纽。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查帮颧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费椽彻猜,车主素质不高等问题痢。由此带来社会负面新闻稻别钡,引起了很大的社会关注度蔑。这些负面新闻瓣,发生最多的是飙车肇事捞可、醉驾肇事鲁柏限,无理蛮横打人等县瓤鸽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌币碎晶。之所以如此襄孟,与宝马车主的构成成分有很大关系型斤。   宝马车主中结,除了事业有成的高层次专业人士和企业家厂操弘,也有一些喜欢飙车洽、素质不那么高的暴发户和富二代挛,还有一些有钱的全职太太桨。部分宝马车主喜欢炫富次爱、高调张扬裸、注重物质微、 缺乏责任感败。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一点薄樊。   早在2010年4月舅乃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动零,涉及市场销售瘫烙靶、公关钠、售后微巩护。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动庇。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵傻呸郊,涵盖了驾驶乐趣之悦测,成就梦想之悦四悸唬,责任和分享之悦等多个层次角蚊娘。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术擂帛捻,而且代表着创新和积极进取的乐观精神疏哎蚂,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心悉匙。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年掳帅,虽然也取得了一些效果趴逛,但是看来还远远不够聚儒,还需要加大力度笑砰年,扩大范围铰颇揭,继续努力忍。 责编绕单:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋放,一出门促罗,衣服漂亮了融,鞋上全是油导,怎能漂亮呢是室某?鞋是可以反映出一个人的品位握。同样动搞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要媳链。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造竞,要保持轮毂外观的漂亮莱道竣,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外罗,还要定期对轮毂进行维护和保养贩。汽车行驶中五,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末粉排勺,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍咐武心,如果有时间应当定期进行清洁眯取帽,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面郸闭受,很难清洁娩截桨。    今天点评君找来了四种常用清洁剂为稼畅,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果绩疙伸,这回测试我们找来的四种清洁剂叹,分别为洁厕灵菠龟、全能水盯、威猛先生清洁剂渴糜比、专用轮毂清洁剂贰。在测试前没我们还需准备一次性手套酥切,清水抵,牙刷兼,海绵迹车媚,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务霸,当然煞鳞啸,如果能有水枪的话效果会更好岁粕激。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用农干,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵僳酿骨,洁厕灵平时作用都是清洗马桶括胯让。它的主要成分是盐酸蜗诽购,会有比较强的腐蚀作用米幸,所以需要稀释后使用矛构,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用陀你唱,但对轮毂漆面保层也会造成损伤镶卵吴,所以需要控制用量忻哼,并且在使用后要用清水冲洗干净解币,避免残留脊。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵泡负显,然后用牙刷进行刷洗朝日。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般丢烫,可去除表面污渍嘲铣,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除缚廊。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用备竿,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂率事限,虽然是一个名字屁闻,但针对不同的污渍有很多不同的配方甲乳,甚至不同品牌配方都不会一样据病,但有点可以确定朴,全能水都为化学合成试剂蝎午费。购买前一定要向商家说明自己的用途航磋菜,如果买的全能水配方不对症弄静,则很有可能清洁能力差赔,或者对轮毂造成腐蚀略。    采用同样的步骤韩,用全能水对轮毂进行清洗繁,最终的效果还算不错蓬读,刹车粉末基本清洗干净焙,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除驮布。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂冉偷,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品按,其中也含有一定量的盐酸逢,对付厨房内的厚重油渍非常管用闭,但用在轮毂清洁上效果又如何呢瓣?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套己疙鬼,后冲洗轮毂奖汝疵,将其噴至清洁区域录甩醚,稍等半分钟弧,让其充分发效禾,使用时会有一定性刺鼻味道露肥,再用水枪清洁干净怂,    最终的清洁效果很明显晒,刹车粉末和铁锈都可以去除掉峦冲炔,氓德。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍缅途,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂品拿,自喷罐式的设计也非常方便使用敌,只需打开盖子甫榔,摇匀罐中的试剂磺奇澄,然后对准需要清洁的部分喷出即可书常。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多蚊潭,喷完后会与轮毂表面的污物反应耐沽,产生大量气泡兄阜设。 随着气泡的产生疙参撵,污渍也会被溶解算,跟随清洁剂往外流淌迟阂。    专业轮毂清洁剂纶速赌,在使用时无性刺鼻味道锚登,清洁效果也非常明显婚,刹车粉末和锈渍都可以去除掉辟亮晤,并且作用时间较短揉旧,操作方便按。    对于轮毂的养护和清洗笨问,如果轮毂污渍不多炼,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗邵圭。当轮毂表面有难以清除的污渍时本嘲,再选用专业的清洗剂酷型欠,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂伴相,这种清洗剂能够有效地去除污渍獭,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀瑞肉粟,在清洁后要注意冲洗干净恃凌骡。    另外讽,轮毂本身就存在着一层金属保护膜刺拴,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料闲。在行车和停车过程中也要小心活,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”挽氏持,一旦有了划痕或变形皮浑项,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理毖始妊。 清洁效果汇总娃氓巧:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项仟:当轮毂温度较高时去卸,应让其自然冷却后再进行清洁多,千万不能用冷水来清洗家蔚,否则末慧介,会使铝合金轮毂受损鼻材乌,甚至使制动盘变形而影响制动效果兽。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂采我,会使轮毂表面发生化学反应陛红,失去光泽槐,影响美观百厩。    当轮毂上沾有难清除的柏油时惦,如果一般的清洁剂无济于事掣嘎,可用刷子或牙刷试着清除何,但切勿使用过硬的刷子蔬,尤其是铁刷子闻晒,以免损伤轮毂表面巨彩。此外违竞夕,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时线寄,轮毂应勤清洗憋棺诬,以避免盐分对铝表面的腐蚀愁掂。 责编奔硕:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日蹈婪,上和蒙耄开启“看海模式”蒙,北京更是每天经历一场大雨洗礼犯疽恼,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢杭骋?   据介绍频,雷雨天天色阴暗暮郊,行车应打开近光灯犬,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围罐,也便于其他车辆发现自己戈厦隆。一些司机习惯开“双闪”奠,其实在非特殊情况下病刑,没有必要打开“双闪”脸啥病,因为“双闪”一旦打开茶攘卿,就意味着转向灯失去了功能哩叭迪,在车辆转弯达驹翻、并线时起不到提示作用拌,很容易发生追尾陶帕、剐蹭等交通事故懂。另外甸喇,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强诡汇把,更容易看清路况浪牡癸。   此外湃添,还需要哪些准备呢卿?首先推脊,在出门之前挛焦色,准备工作一定要做好胸。   1.雨刮器最好一年一换赦。如果雨刮器的扫水能力下降掏,雨天行车观察路面情况将很困难谦胚欧。特别是高速行驶时辟究隆,雨刮片向上浮起偷嚎含,扫水能力更差谓。另外丹,夜雨中行车事,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蚂歪型,使前方视野极度慕糊顶铺健,容易引发事故苹徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅洽。避免雨天积水造成发动机进水不电良,防止车载电脑短路通混。   3.定期检查轮胎磨损情况轰涕,及时更换敞。轮胎磨损过度疾,容易在胎面和水面间形成水膜梦媒垢,造成汽车跑偏堤、甩尾和制动距离加长咐咯。汽车在雨中刹车时谩戎,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开扯好,汽车才能平稳停住毯馈改。在雨天保持较高的胎压才比较安全竟毛。   八项安全注意事项如下斑:   1.保持良好的视野脓:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外疚,要及时打开雨刷器局偶,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯故耽缉。如果前挡风玻璃有霜气苯扭,则需开冷气裸局始,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气捕男,则要打开后挡风玻璃加热器搔渭伺,尽快消除霜气寡磋无,以免看不清后面的车辆甸凄鞘。   2.防止车轮侧滑番惜谦:雨中行车时事摆,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”赁实,使汽车的制动性变差弛,容易产生侧滑囤问棱。因此艰佬,司机要双手平衡握住方向盘辽海尖,保持直线和低速行驶袜瘸缚,需要转弯时输,应当缓踩刹车耪锈秦,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑犯。   3.低速挡缓慢行驶推簇瓮:有经验的司机都知道冬槐兽,无论道路宽窄挤舱啪、路面状况好坏米,雨中开车尽量使用二挡或三挡衫泊穿、时速不超过30公里或40公里娘羞厘,随时注意观察前后车辆与自己车的距离坏遍,提前做好采取各种应急措施的心理准备虾络。如需停车时七秘芥,尽量提前100米左右减速揣、轻点刹车洼玫,使后面来车有足够的应急准备时间衫姆册。   4.防止涉水陷车动鼻缕:当车经过有积水或者立交桥下袜篡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时亥娩,首先应停车查看积水的深度另葛,水深超过排气管逆钡,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠核迪盆,容易进水蛙干。不要高速过水沟补互操、水坑坑荚。这样会产生飞溅款,导致实际涉水深度加大久趣,容易造成发动机进水套疗桂。   5.切忌熄火后再次启动车辆闭稳驮:发动机一旦进水熄火淳塘,千万不要再启动车辆奶苹坷,应该将车放在原地等待拖走袱适。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室模查哎,因为一旦水进入燃烧室很敖,因水的不可压缩性勿,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏腹┢唬害;这时造成的损失可就是非常严重的了疟,发动机大修就再所难免了疗难。   6.注意跟车磷:尤其是大车不要跟的太近祭,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去悔寐,况且大车容易溅起水浪撂戳轰,使小车受害袄。   7.注意观察行人情鳖接:由于雨中的行人撑赏细徊洹,骑车人穿雨披维,他们的视线虫、听觉港、反应等受到限制寡诧圭,有时还为了赶路横穿猛拐辩粪,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒舱手,使司机措手不及玫。遇到这种情况时秘肮,司机应减速慢行祷镁亭,耐心避让工娃,必要时可选择安全地点停车赫屁,切不可急躁地与行人和自行车抢行表。   8.及时开启车灯捂盛:遇有暴雨视线极低时痊艰忱,应当开启前照灯促寥、示廓灯和后位灯煌临,并把车辆驶离路面或停在安全的地方抡镀夯。 版权作品迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪咖狠,严禁转载捶痊,违者将被追究法律责任混。 责编潍剖:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气茎翟宽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧拷股滩。在正常状态下狙汗,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油骆魏,这些机油来自对缸体敝、活塞廖掣、气门润滑用的机油瞬侥参,不过量很少而已啃哗。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障识,超过正常范围的烧机油现象篙次跨。这是怎么回事呢极?我们消费者又该如何应对坦姑伶?   汽车烧机油有三种情况   1山氖、气门油封处漏机油啪桨撩,原因是气门油封质量不好仑闯,或者发动机温度高秤,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大串。   2节譬侵、曲轴通气机构无法过滤机油补佛铅,导至机油被吸进进气道笔亲,这种情况只有改进过滤机油机构刀厂,以消除故障或提高效率芍麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3竣镁、从活塞处漏机油惯差,这表现为峦热,节气门只有排气侧有积碳矮蹄,但是卫停害最大港辩,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致们叮按,但这也只是表像绢吾,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两荷示屑,那么在同等材料下锻部,同等排量下(以1.6L发动机为例)瓶伺措:   有些发动机采用短行程搔蜜,大缸径的活塞无两塘,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程群褥拜,这样活塞环的承受气油能量的面积就型巯小,那么在同等排量下弛廊伪,活塞环对活塞的推拉力就有所不同宫少,推拉力越大悸豪,活塞环对活塞的破坏力越大并。在涡轮下渴,活塞环承受的气油能量更大下,活塞环对活塞的破坏力也更大魂厦输,更加重了烧机油的程度马胖。(注兑稠淌:活塞环是卡在活塞槽里的独劳老,活塞环承受气油能量越大蔷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题贿悸,活塞环就无法封住气缸热戈躺,就烧机油)赫帮。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂闭琴泪,具体来说范诉,主要的是如下两种妒碘稠:   1汹响、熔铸类聚:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦舵顾,一方面增强密封性腑,一方面保护原摩擦面金属晌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用焙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动仆累陇,容易堵塞油路及滤芯斤,引起更大的故障唉倡羌,另外嚼,因其本身硬度心艽菹肌,随使用会逐渐损耗灰,更换机油时也会随机油排出肠褥,需要不断添加式镶。   2牡式叮、锻造类烩:通过发动机工作时内部的高温煤、高压将金属锻造在摩擦表面昏沪鼎,形成新的摩擦面擦撂泞,增加原工件尺寸闯贪腊,增强密封掣携溜,保护原摩擦面溯痞漓。这类添加剂目前市面比较少见九诗,如果足量情况下谁,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加汞频。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象模垒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题谴靖。因为添加剂价格都不便宜题疟缓,如果经常使用钮辱,过不了多久就和修发动机的费用一样了柏恭窖,却不如修发动机来的可靠骡囊抨。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的朽希、合适的润滑油冀,并且定期更换蛋晦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同默坡忱,因此巷,针对不同国家的车型污黑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大群掀。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了卢。   另外竿,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机溺绿扮,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)客死,平时要注意检查其工作状况酱,定期查看机油量消耗是否正常等饯。如果遇到问题或出现不正常现象济汕川,需立刻送往正规门店进行维修检查侠处,不可继续长途驾驶乱双,以免造成更大的损失甚至影响行车安全犀傻。 责编铺切:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气逆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧杠。在正常状态下虱擂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油缔,这些机油来自对缸体辰霖垮、活塞凹、气门润滑用的机油妈肯钞,不过量很少而已壬盾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障抚相,超过正常范围的烧机油现象蔼。这是怎么回事呢囱讽兰?我们消费者又该如何应对寐现?   汽车烧机油有三种情况   1泊承、气门油封处漏机油蓝烙,原因是气门油封质量不好奶噬断,或者发动机温度高鲤梆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大并播膜。   2俺级湍、曲轴通气机构无法过滤机油围裳,导至机油被吸进进气道俗,这种情况只有改进过滤机油机构凄,以消除故障或提高效率楞疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3彪税、从活塞处漏机油孩,这表现为汞响磷,节气门只有排气侧有积碳东,但是位危害最大陌汲,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致拒垢窘,但这也只是表像趁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两耙肚蔬,那么在同等材料下形吐伸,同等排量下(以1.6L发动机为例)颓仿:   有些发动机采用短行程琳槐豢,大缸径的活塞登蝗笨,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程疚,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢颖:洹,那么在同等排量下疤媚,活塞环对活塞的推拉力就有所不同顷姑,推拉力越大狡,活塞环对活塞的破坏力越大浑磁稍。在涡轮下潮,活塞环承受的气油能量更大踢榔,活塞环对活塞的破坏力也更大捣贺,更加重了烧机油的程度失化。(注退颓瘁:活塞环是卡在活塞槽里的缎瑰哄,活塞环承受气油能量越大扣掏懊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题贯痛熊,活塞环就无法封住气缸避蜗靡,就烧机油)堕。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂变傲,具体来说姐团,主要的是如下两种芒颇匆:   1蹦枢、熔铸类剧滑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦鹤护,一方面增强密封性寞览,一方面保护原摩擦面金属勉寇另。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用般,但因为其本身为颗粒状且随机油流动踌仇,容易堵塞油路及滤芯耻哇,引起更大的故障谰,另外皇瞳榷,因其本身硬度邢拧,随使用会逐渐损耗玖,更换机油时也会随机油排出摧,需要不断添加杠统亩。   2口、锻造类兄骡:通过发动机工作时内部的高温窖南、高压将金属锻造在摩擦表面刃,形成新的摩擦面略半雀,增加原工件尺寸赂烫,增强密封枷毁,保护原摩擦面讳恫全。这类添加剂目前市面比较少见犊蒂瓶,如果足量情况下擒窃赖,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加锭糕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象美草,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乐碍亭。因为添加剂价格都不便宜何腾蔑,如果经常使用啊,过不了多久就和修发动机的费用一样了结苗魔,却不如修发动机来的可靠牌闷桅。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的翠搭舰、合适的润滑油铂矛,并且定期更换氢捂诞。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同喉梳,因此派伯宽,针对不同国家的车型腿宠边,修理方面的费用和修理后的效果差异很大送。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了丢。   另外干侗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机示,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)恒,平时要注意检查其工作状况墒,定期查看机油量消耗是否正常等诡骑浦。如果遇到问题或出现不正常现象岛时甭,需立刻送往正规门店进行维修检查劳僳,不可继续长途驾驶蒙,以免造成更大的损失甚至影响行车安全薪能。 责编弯禄:杨杰" "   在本期内容里济两棠,随着夏季的到来参陕川,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题狮乖,那么如何自短时间内降低一些车内温度荤廖,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢萄睡踞?利用车门煽动散热是个不错的方式幂,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置该份,都是很有效的措施法庐。   总结嫡: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度亨,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤岗视蕾,所以夏季高温停车时要特别注意堕镜。即使没有遮阳板或阴凉处炼释逻,至少要让车辆背对阳光照射方向窘且,避免光线从前风挡处直接照射车内场,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾椭艘,也是个增加车内湿度来降温的方式公趣。 责编鸿悸搐:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时氏萎,这个大家都知道巷当勘,那是在高速上殴垛刀,并且有明显的限速路牌悉,而那些没有限速路牌的地方筒瓤韩,难道也是120公里每小时么醇戎?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识梯抹,考驾照的时候都学过鼓比败,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定钎楷胆,不知道网友还记得多少歼,不管是当年怎么过了考试的澎脯炯,没学过的弊、学过忘了的虏侮,咱们都应该再了解一下悉猜,省的罚单到手再后悔巧倦韭。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件彼:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 悸成钦。    其中里狡感,城市道路 茬,无道路中心线最高限速为30公里每小时 沪垛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 肝。在公路上 (即有道路编号的国道控盒、省道及城市间公路)尼绷库,无道路中心线最高限速40公里每小时 哩,有中心线70公里每小时 祈。   总结莆详: 在城市中驾驶腔,总有偶尔没注意限速的情况桔尝,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了哪含旱,就算是路况良好侠鼻酥,城市中的最高限速就是70KM/h烘,要是在哪些道路上超过这个速度省蚀萄,那肯定是超速了舷冬猾。    还有很多地方都有自己的限速要求酷,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h略,所以大家在开车的时候还是要多注意路标疤粕,别疏忽了道路法规溅哄。 责编烹:杨杰" "   在本期内容里搪翱,随着夏季的到来阑热,雨势的增多孝灭,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤幢量险,有些是被树木早上挞,有些被坠物击中热灿饥,还有的好端端在地库停放也会被水淹没佩热,那么面对这些情况钉,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢典遣?   总结幢宫: 遇到下雨时冠,无论是行车还是停车都要特别注意念汉浪,行车时避免车辆涉水唬胎,同时车牌也要紧固五欺蓖,避免冲水时拍照丢失里奉虎,而停车方面刚刚点评君也说了很多单矫,特别是遇到极端天气时路善径,一定多留心两蓬,选择尽量空旷的开阔地进行停放尺剔,避免造成意外损失鼎并卞。 责编舱垒:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后础锰怯,开车安心许多灯,也不怎么太担心颠簸似顿、并线蔬灯、刹车等给孩子带来的太多不适邪棵。因为有一个专业施红稗、舒适的儿童安全座椅保护着他坦书。但是请戏捂,儿童安全座椅既然是一款商品渡坚,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中嘿。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好瑰、但求最贵”么蓖硷骂?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子拜剐寸,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )标。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行感忿斯,产品覆盖更多国内外品牌蔽,其中进口品牌6个夏糯妹。    测试结果差强人意纠,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中妊,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中篙毛寸。点评君搜索了一下挎河,有的销量还非常不错香。但是寇辅,万一发生意外练顿,那可真是后悔都来不及怠马。    买个大牌儿产品总没错了吧惜?没错侗,选择专业式、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的蜂急。当然头捍,就跟买LV抵磋、爱马仕这样的奢侈品一样褂郊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱唯目,但是价格也是不便宜的混墓效。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧绥?没错辩绿酗,该厂家不仅为汽车鲁、赛车研发座椅奸,飞机座椅的业务他们也“掺合”劣添。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有携蒙:原装进口的瑞士Coccoon飘、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌朝,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)霉菊、美国Graco皋陈、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂毁芥,中国只是其中一个)违,但是质量一般也没有问题拘饯佬。    当然搜,进口品牌往往价格不菲默扑,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择叉。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商蜜,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些潘蹦娶。不过习,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 楞廊氮。    点评君查了一下岛纱,许多国家和地区都有严格虱、完善的相关标准禄。欧盟有ECE R-44/04标准弹、德国有ADAC和stiftung warentest认证潞鹿闷、美国有ASTM认证毯穆霓、瑞士有tcs认证鸽诗朽、奥地利有oamtc认证份刺剔、英国有Which best buy认证等邦。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证锣碍揭。    ▲值得注意的是沥封蒙,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准苏。此外烧锹,每个成员国还会根据各国情况提高标准实,在ECE R-44/04认证后面增加编号揭型,比如E1(德国)匆、E2(法国)蹿、E3(意大利)回陡吉、E4(荷兰)等起头。就算是我国的国家标准GB27887葡凄觅,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的财什。    那这么多认证炯、标准你记得住么父剿弊?反正点评君表示记不住递。    好吧拌痕,咱们简单点恃,在选购儿童安全座椅时色,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 具割悍,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)塑。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错迷弹。    上一页 1 2 下一页 责编梢:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来达芜,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人爱倦锯。交警部门表示玻衅酗,无论流传的交通事故内容是否准确闻,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的兑阶。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后奴,记者向交警部门核实相关信息炯娩,高新区交警大队民警表示嗜九,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故豢另藩。“但在执勤过程中筏鳞,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机旅党,这是十分危险的体埂歉。”交警部门工作人员说贰稳秆。   “有时候在开车过程中就会发现梁,虽然路况良好究溪茧,但仍有车辆以异常低的速度行驶萄授。还有的车在毫无征兆的情况下杯溜珊,开着开着就偏离了车道乡富谈。”出租车司机徐师傅说埔部,这种情况多发生在驾驶员打电话耙、看手机或者调整导航系统的过程中巩祭显。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现岭,开车时玩手机的“低头族”并不少见投陆房,尤其是在等红灯期间陷控董,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信珊、微博阀歧。如果在驾车期间及捍相,手机接到信息或者留言挖芹桂,司机们一般会怎么做呢酚?在接受记者随机采访的20名驾驶员中寥喝,有9人表示会立即查看信息内容砍,但是会适当放慢车速陀上。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蒋。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方幸络体,再打电话或查看信息轿帛募。   “开车时我不会使用手机怒,但等红灯的时候会打开微博拷嘿、微信看看袒糜肖。有的时候遇到堵车救,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息幻峦。”自称是个“微博控”的小陈说兼溯。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候口,不会带来什么大的伟油牛害翔谎。”一位80后的年轻车主说通夸鲍,他认为车辆停止时没有危险色。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说些,车速60km/h搔睦茅,低头看手机3秒纪,相当于盲开50米级先,一旦遇到紧急情况面,刹车至少需20米跑。根据交警部门的统计翁,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍家哄墙。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍唯钨泡,开车时要求驾驶员注意力比平时集中达,如果在驾车过程中玩手机杠堵,驾驶员反应会迟缓铺篇,一旦遇到紧急情况举,很容易发生交通事故棠久抡。   交警部门建议茬届,行车时鸵烯埔,司机最好避免使用电话赐牵惮,这可以让道路更加顺畅脾,也可有效减少事故的发生魂焕。如果开车过程中有电话一定要接庐,不妨让别人代劳煤梳溃,如果实在没条件勉貌踩,可以将车安全停在路边后再打电话襄券,这样可以远离危险并避免违章弹砍匈。 责编豪娇思:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中渴,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏性什喝、失灵汰,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要培随诫,因为这不仅影响到行车的舒适性岔,而且还直接关系到行车的安全性攻公恫。所谓远水救不了近火伸,无论是去4S店还是等待救援挫箍,都太慢揽变、太麻烦墓返戒。其实车主完全可以自己动手检查屎棋、拆卸车灯卉。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法句,希望能给您带来一些帮助陪平桑。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前涡赌垒,车主很难意识到前大灯奔写纹、尾灯台、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作百。比较明显能看出的是前大灯的异常阮。 常规的车灯检查主要是前灯姬癌貉、尾灯姜、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题坝,如车灯烧坏滤硕,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式等粳溪,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡翅晌。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险称涪丧,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器陡驮畴,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头问驮,可以找个试灯接到插头的地方革柏肮。    如果试灯亮颠班酒,线路没问题肥眷,更换灯泡菏得。如果保险没问题退乳梯,试灯也不亮唾肚,就要检查线路了棠繁。这就不是车主可以自己解决的问题了欺。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外费瘸苯,还需要注意检查其他车灯虚,比较重要的有刹车灯水病、转向灯碎蹄叛、倒车灯睦好七,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低郝,因此它有可能被飞溅的石块砸伤市皆,建议各位车主定期检查乌汉。    上一页 1 2 下一页 责编下哦:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束先傻刺,考本儿的高峰期也要来了纺腐鹤。相信大家都会感觉即使我们在驾刑泶梗考取了驾照端,但上路时仍然会遇到不少难题缕些丛。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢删斧?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯靡。下面丁,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起卵。 【新手上路指南顽告:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步颂特,先得学会怎么坐溺。有人认为只要开车时坐着舒服就好顺,实则不然措套,调整良好的坐姿渺,不仅有利于控制车辆圭甸,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的内。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是挛,驾驶员身体能够保持正直夯,并且手扶方向盘时裙翁泰,还可以保证手臂有一定的弯曲度琼,同时虐领,腿部在将刹车踏板踩到底时室,还能保持自然弯曲炔四。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外宛徘,在这里我们还要提醒各位车主蛾酶,如果你的车装有膝部气囊咐潮贸,请在调整座椅的时候负,适当将腿部距离气囊位置稍远些桂,为在紧急情况下份衅视,膝部气囊爆开提供安全的空间颧。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用士修,有些人或许因为嫌座椅太矮僵没,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫谷旁,但这样的做法无疑会增加安全隐患垦蓖锤,会使驾驶员身体滑动单秀壁,很容易引发事故却劫硕。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶蔫桃。    上一页 1 2 下一页 责编垦唾:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高隧膛,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机老。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲嘶,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑牡歪。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息铆:涡轮时代已经不可阻挡辱。诚然怒抱钵,涡轮增压发动机具有许多优点购,但在日常的使用过程中拴称,也会提升我们的用车成本穿畦。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护豹缚。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养蔽?】    放眼整个汽车市郴薄,涡轮增压越来越成为一种趋势铃负,而我们今天的主角——北京汽车绅宝棺,也搭载了包括1.8T恐贿烘、2.0T伴开骋、2.3T三款涡轮增压发动机芭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计通拒,但根据中国消费者的特点进行了加长逆陵潭,由原车轴距的2703mm加长到2755mm肺,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm灿眯。    ■为什么选择涡轮增压发动机室帮?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机末,通过压缩空气来增加发动机的进气量文。它所带来最直接的好处估,无疑是对动力的提升宏忙铰。在同等排量的前提下碴脱,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率炽膜。以此次试驾的这台绅宝为例沪崩,搭载2.3T发动机的它犬,最大功率达到184kw梦,已经接近3.0L自然吸气的车型浆交。    在相同排量的前提下娩沥,涡轮增压发动机燃烧效率更高虏桂,动力更充沛居掇。在日常使用中蓉,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度护刮韶,也就是我们日常所说的推背感寇嗣,从而带来更加畅快的驾驶感受眠牡。    此外霸膳事,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台撩扇休,涡轮增压发动机具有的小排量彪龋、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上乒挪五。当然这点并不能过多影响车主的用车成本搁桓,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素拔。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端懦?    对于车主来讲丁屉,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高牧脾蛋。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高籍多,一般需要使用全合成机油进行保养钡茨,增大了保养费用赋鬼童。    此外慈剃捅,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高假纽,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度炊抄妒,因此带来故障率的会有所提升颅权百。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度勃即梗,所以在理论上插担舞,涡轮增压发动机的寿命偏短培睛,从而带来的维修费用也就更高伶。    在日常驾驶方面肚,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力蒋碳,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象笔菏讽。当然对于一些高端豪华车型来讲魔酿卵,滞后感并不显著清式风。    但对于一般价位车型而言仑,涡轮的介入时机可能并不尽如人意夕,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定搬下。以北汽绅宝为例楷,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感慈,动